Union Kettenbrücke - Union Chain Bridge

Union-Brücke
Union Chain Bridge zwischen England und Schottland, 2019.jpg
Die Brücke von Norden am schottischen Ufer
Koordinaten 55°45′09″N 2°06′25″W / 55.7525°N 2.107°W / 55,7525; -2.107 Koordinaten : 55.7525°N 2.107°W55°45′09″N 2°06′25″W /  / 55,7525; -2.107
Kreuze Fluss-Tweed
Eigenschaften
Anzahl Spannweiten 1
Geschichte
Designer Kapitän Samuel Brown
Baubeginn 1819
Geöffnet 26. Juli 1820
Standort

Die Union Chain Bridge oder Union Bridge ist eine Hängebrücke , die den Fluss Tweed vier Meilen flussaufwärts von Berwick überspannt und die Grenze zwischen England und Schottland überspannt . Als sie 1820 eröffnet wurde, war sie mit einer Spannweite von 137 m die längste schmiedeeiserne Hängebrücke der Welt und die erste Fahrzeugbrücke ihrer Art im Vereinigten Königreich. Obwohl zuerst mit den Arbeiten an der Menai Suspension Bridge begonnen wurde , wurde die Union Bridge bereits früher fertiggestellt. Heute ist sie die älteste Hängebrücke, die noch den Straßenverkehr trägt, und steht unter Denkmalschutz der Kategorie A in Schottland und unter Denkmalschutz der Klasse I in England. Es liegt an der Sustrans Route 1 und dem Pennine Cycleway .

Geschichte

1820 Gemälde der Brücke von Alexander Nasmyth
Detail der Brücke, mit Rose und Distel verschlungen und dem Motto Vis Unita Fortior ( lateinisch : "Vereint, Stärke ist noch stärker")

Vor der Eröffnung der Union Bridge erforderte die Überquerung des Flusses an dieser Stelle eine 18 km lange Rundfahrt über Berwick stromabwärts oder eine 32 km lange Fahrt über Coldstream stromaufwärts. ( Ladykirk und Norham Bridge wurden erst 1888 eröffnet.) Der Tweed wurde in der Nähe des Brückengeländes durchquert, aber die Route war bei Hochwasser unpassierbar. Der Berwick and North Durham Turnpike Trust übernahm die Verantwortung für die Verbesserung der Angelegenheit, indem er eine Spezifikation für eine Brücke herausgab.

Konstruktion

Die Brücke wurde von einem englischen Offizier der Royal Navy , Captain Samuel Brown, entworfen . Brown trat 1795 der Marine bei und sah die Notwendigkeit einer Verbesserung der verwendeten Hanfseile , die häufig mit Verlusten für die Schifffahrt scheiterten, und beschäftigte Schmiede , um experimentelle schmiedeeiserne Ketten herzustellen. HMS  Penelope wurde mit Eisen Rigging 1806 und in einer Testfahrt erwies sich als erfolgreich genug angebracht , dass im Jahre 1808, mit seinem Cousin Samuel Lenox, er ein Unternehmen gründen , das werden würde Brown Lenox & Co . Brown verließ die Marine im Jahr 1812 und baute 1813 einen Prototyp einer Hängebrücke mit einer Spannweite von 105 Fuß (32 m) aus 296 Steinen (1.880 kg) Eisen. Es war stark genug, um eine Kutsche zu tragen, und John Rennie und Thomas Telford berichteten positiv darüber.

Brown erwarb 1816 ein Patent für ein Verfahren zur Herstellung von Ketten, gefolgt von einem Patent mit dem Titel Konstruktion einer Brücke durch Bildung und Vereinigung ihrer Einzelteile im Juli 1817. Um 1817 schlug Brown eine Spannweite von 1.000 Fuß (300 m) vor Brücke über den Fluss Mersey bei Runcorn , aber diese Brücke wurde nicht gebaut. Es ist nicht bekannt, warum Brown sich am Union Bridge-Projekt beteiligte, sich jedoch bereit erklärte, die Arbeiten basierend auf einer Spezifikation vom September 1818 zu übernehmen.

Brown wusste wenig über Mauerwerk, und Rennie erledigte diesen Aspekt der Arbeit.

Der Brückenentwurf wurde im Juli 1819 mit der Autorität eines 1802 verabschiedeten Parlamentsgesetzes genehmigt , und der Bau begann am 2. August 1819.

Es wurde am 26. Juli des folgenden Jahres mit einer Eröffnungszeremonie eröffnet, an der unter anderem der berühmte schottische Bauingenieur Robert Stevenson teilnahm . Kapitän Brown testete die Brücke in einem Curricle, der zwölf Karren zog, bevor eine Menge von etwa 700 Zuschauern die Brücke überquerte. Bis 1885 wurden für die Überquerung der Brücke Mautgebühren erhoben; das Mauthäuschen am englischen Ende wurde 1955 abgerissen.

Spätere Geschichte

Mit der Abschaffung der Turnpike Maut im Jahr 1883, die Wartung der Brücke vorbei zum Tweed Bridges Trust. Als der Trust aufgelöst wurde, ging die Brücke in die Zuständigkeit des Scottish Borders Council und des Northumberland County Council über und wird nun von letzterem unterhalten.

Zusätzlich zu den 1902 hinzugefügten Kabeln wurde die Brücke bei vielen Gelegenheiten verstärkt und renoviert. Das Brückendeck wurde 1871 und 1974 grundlegend erneuert, wobei die Ketten während seiner gesamten Lebensdauer in Abständen verstärkt wurden.

Die Brücke war 2007 für mehrere Monate für Kraftfahrzeuge gesperrt. Ein online verfügbarer Zeitungsbericht (siehe externe Links) weist darauf hin, dass die Sperrung kurz vor dem 12. April 2007 erfolgte und auf den Bruch eines der Brückenhänger zurückzuführen war. Der betroffene Hänger wurde vorübergehend durch eine Gewindestange ersetzt, damit die Brücke wieder für Kraftfahrzeuge geöffnet werden kann.

Im Dezember 2008 wurde die Brücke aufgrund eines Erdrutsches für den Verkehr gesperrt. Im März 2013 berichteten die Medien über einen Vorschlag, die Brücke wegen fehlender Mittel für ihren Unterhalt zu schließen. Im Oktober 2014 wurde berichtet, dass lokale Enthusiasten und Aktivisten eine Kampagne gestartet hatten, um die Brücke rechtzeitig zu ihrem 200-jährigen Jubiläum im Jahr 2020 vollständig zu restaurieren.

Im Jahr 2013 wurde die Brücke in das Heritage at Risk Register von Historic England aufgenommen.

Restaurierungsprojekt

Im März 2017 vereinbarten der Scottish Borders Council und der Northumberland County Council , jeweils 550.000 Pfund für ein Restaurierungsprojekt beizusteuern, das damals 5 Millionen Pfund kosten sollte. Bis August 2020 wurden von beiden Räten, dem National Lottery Heritage Fund und Historic England, weitere Zusagen gemacht . Die Arbeiten, die nun voraussichtlich 10,5 Millionen Pfund kosten werden, sollen im Oktober 2020 beginnen und etwa 18 Monate dauern. Die Ketten wurden im März 2021 durchtrennt und die restaurierte Brücke soll Anfang 2022 wiedereröffnet werden.

Entwurf

Pier am schottischen Ende

Die Brücke hat eine einzelne Spannweite von 449 Fuß (137 m).

Es verläuft auf einer Ost-West-Achse, wobei das westliche Ende in Schottland und das östliche Ende in England liegt. Am schottischen Ende führt die Straße geradeaus weiter, aber am englischen Ende biegt sie scharf nach Süden ab.

Verweise

Externe Links