United Airlines-Beteiligungen - United Airlines Holdings

United Airlines Holdings, Inc.
Früher
Typ	Öffentlich
Gehandelt als
Industrie	Luftfahrt
Gegründet	30. Dezember 1968; Vor 52 Jahren in Chicago, Illinois, USA
Hauptquartier
Bereich bedient	Weltweit
Schlüsselpersonen	Oscar Muñoz ; (Executive Chairman); Scott Kirby ; (CEO); Brett J. Hart ; (Präsident)
Dienstleistungen	Airline Services
Einnahmen	43,259 Milliarden US-Dollar (2019)
Betriebsergebnis	4,547 Milliarden US-Dollar (2019)
Nettoergebnis	3,009 Milliarden US-Dollar (2019)
Bilanzsumme	52,611 Milliarden US-Dollar (2019)
Gesamtkapital	11,531 Milliarden US-Dollar (2019)
Anzahl der Angestellten	93.000 (2019)
Tochtergesellschaften	United Airlines ; United Express wird betrieben von: Air Wisconsin; CommutAir; GoJet-Fluggesellschaften; Mesa Airlines; Republik Airways; SkyWest Airlines;
Webseite	ir .united .com
	Fußnoten / Referenzen;

United Airlines Holdings, Inc. (früher bekannt als United Continental Holdings, Inc. , UAL Corporation , Allegis Corporation und ursprünglich als UAL, Inc. gegründet ) ist eine börsennotierte Airline- Holdinggesellschaft mit Sitz im Willis Tower in Chicago . UAH besitzt und betreibt United Airlines , Inc.

Die UAL Corporation erklärte sich im Mai 2010 bereit, ihren Namen in United Continental Holdings zu ändern, als eine Vereinbarung zwischen United und Continental Airlines getroffen wurde, wonach United Continental übernehmen würde. Zur Durchführung des Erwerbs erhielten Continental-Aktionäre für jede Continental-Aktie 1,05 UAL-Aktien; Zum Zeitpunkt des Abschlusses wurde geschätzt, dass die Aktionäre von United 55 % des fusionierten Unternehmens und die Aktionäre von Continental 45 % hielten. Das Unternehmen oder seine Tochtergesellschaften haben auch mehrere andere Tochtergesellschaften. Nach dem vollständigen Zusammenschluss wurde United zur größten Fluggesellschaft der Welt, gemessen an den eingenommenen Passagiermeilen . United ist Gründungsmitglied der Star Alliance .

UAH hat Hauptniederlassungen in Chicago-O'Hare , Denver , Guam , Houston-Intercontinental , Los Angeles , Newark (New Jersey) , San Francisco und Washington-Dulles . Darüber hinaus ist UAHs United die größte US-Fluggesellschaft in die Volksrepublik China und unterhält eine große Niederlassung in ganz Asien.

UAH verwendet das Betriebszertifikat von Continental und das Reparaturstationszertifikat von United, die am 30. November 2011 von der FAA genehmigt wurden.

Am 27. Juni 2019 wurde der Name der Muttergesellschaft von United Continental Holdings in United Airlines Holdings geändert.

Wichtige Tochtergesellschaften

Der globale Hauptsitz von United nimmt 16 Etagen des Willis Tower in Chicago ein

Im Folgenden finden Sie eine Liste der wichtigsten Tochtergesellschaften von United Airlines Holdings, Inc.

United Airlines, Inc. (ehemals Continental Airlines, Inc.)
- Air Micronesia, Inc.
  - Kontinentales Mikronesien, Inc.
- CAL Cargo, SA de CV
- CALFINCO Inc.
- Jahrhundert-Unfallunternehmen
- Continental Airlines de Mexico, SA
- Continental Airlines Domain Name Limited
- Continental Airlines Finance Trust II
- Continental Airlines, Inc. Zusätzlicher Ruhestandsplan für Piloten-Trust-Vereinbarung
- Continental Airlines Purchasing Holdings LLC
  - Continental Airlines Einkaufsservice LLC
- Continental Express, Inc.
- Presidents Club of Guam, Inc.
Vier-Sterne-Versicherungsgesellschaft, Ltd.
UAL Benefits Management, Inc.
United Airlines, Inc. (die ursprüngliche United Airlines)
- Covia LLC
  - Mileage Plus Holdings, LLC
  - MPH I, Inc.
  - Mileage Plus Marketing, Inc.
  - Mileage Plus, Inc.
- United Aviation Fuels Corporation
- United Cogen, Inc.
- United Vacations, Inc.

Entwicklung

Anfang Februar 2008 begannen die UAL Corporation und Continental Airlines mit fortgeschrittenen Fusionsverhandlungen und sollten ihre Entscheidung unmittelbar nach einer endgültigen Fusionsvereinbarung zwischen dem Rivalen Delta Air Lines und Northwest Airlines bekannt geben . Der Zeitpunkt der Ereignisse war bemerkenswert, da die goldenen Anteile von Northwest an Continental (die Northwest ein Vetorecht gegen jede Fusion mit Continental einräumten) eingelöst werden konnten, wodurch Continental frei wurde, eine Ehe mit United anzustreben. Am 27. April 2008 brach Continental die Fusionsverhandlungen mit United ab und kündigte an, sich selbstständig zu machen. Trotz der Beendigung der Fusionsgespräche kündigte Continental an, sich United der Star Alliance anzuschließen .

United und US Airways befanden sich Ende April 2008 in fortgeschrittenen Fusionsgesprächen, nachdem bekannt wurde, dass Continental die Gespräche mit United abgebrochen habe. Im Juni 2008 unterzeichneten die CEOs von United Airlines und Continental Airlines einen Allianzpakt, der ihre mögliche Fusion vorwegnahm. Die Allianz ist eine Vereinbarung, um internationale Netzwerke zu verbinden und Technologie- und Passagiervorteile zu teilen. Diese Vereinbarung ist im Grunde eine "virtuelle Fusion", die viele der Vorteile einer Fusion ohne die tatsächlichen Kosten und die damit verbundene Umstrukturierung beinhaltet. Die Allianz trat etwa ein Jahr nach Abschluss der Fusion von Delta Air Lines und Northwest Airlines in Kraft , da Continental vom SkyTeam- Vertrag entbunden und die erforderliche Kündigungsfrist von neun Monaten eingeräumt wurde. Darüber hinaus trat Continental der Star Alliance bei , als Delta und Northwest fusionierten.

Es wurde berichtet, dass United Airlines Anfang April 2010 in ernsthaften Fusionsgesprächen mit US Airways war. Ein Bericht der New York Times deutete darauf hin, dass ein Deal abgeschlossen war. Die Zustimmung der Gewerkschaften wurde als eine der größten Hürden für die Verhandlungsführer genannt. Am 22. April 2010 gab United bekannt, keine Fusion mit US Airways anzustreben .

Der Vorstand von Continental und United Airlines hat am Sonntag, 2. Mai 2010, einem Aktientausch-Deal zugestimmt, der sie zur größten Fluggesellschaft der Welt zusammenführen soll. Am nächsten Tag gaben die Fluggesellschaften den Deal öffentlich bekannt. Dies würde die Fluggesellschaften von Walter Varney wieder vereinen , zu deren Nachkommen Continental und United gehören.

Beide Fluggesellschaften haben in der Rezession Verluste hingenommen und erwarten durch den Zusammenschluss Einsparungen von mehr als 1 Milliarde US-Dollar pro Jahr. Zusammen fliegen sie von ihren zehn Drehkreuzen aus rund 370 Ziele in 59 Ländern an und befördern jährlich 144 Millionen Passagiere. Der kombinierte Umsatz wird sich auf etwa 29 Milliarden US-Dollar belaufen .

Im Juli wurde der Zusammenschluss der beiden Fluggesellschaften von der Europäischen Union genehmigt .

Am 27. August 2010 genehmigte das US-Justizministerium die Fusion im Wert von 3 Milliarden US-Dollar und die Aktionäre beider Unternehmen stimmten der Fusion am 17. September 2010 zu. Am 1. Oktober 2010 schloss die UAL Corporation (die Muttergesellschaft von United Airlines) ihre Übernahme ab von Continental Airlines und änderte ihren Namen in United Continental Holdings, Inc. Obwohl die beiden Fluggesellschaften bis zum Abschluss der operativen Integration getrennt blieben, werden beide Fluggesellschaften ab diesem Tag von derselben Führung kontrolliert. Beide Fluggesellschaften erhielten am 30. November 2011 ein einziges Betriebszertifikat der FAA, das es beiden Fluggesellschaften erlaubte, unter dem Namen "United" zu operieren.

Finanzen

Für das Geschäftsjahr 2017 meldete United Continental Holdings einen Gewinn von 2,131 Milliarden US-Dollar bei einem Jahresumsatz von 37,736 Milliarden US-Dollar, was einer Steigerung von 3,2 % gegenüber dem vorherigen Geschäftsjahreszyklus entspricht. Die Aktien von United Continental wurden mit über 69 US-Dollar pro Aktie gehandelt und die Marktkapitalisierung wurde im Oktober 2018 auf über 23,1 Milliarden US-Dollar geschätzt. Das Unternehmen belegte Platz 81 der Fortune-500- Liste 2018 der größten US-amerikanischen Unternehmen nach Gesamtumsatz.

Jahr	Umsatz in Mio. USD$	Nettoeinkommen in Mio. USD$	Bilanzsumme in Mio. EUR USD$	Preis pro Anteil in USD$	Mitarbeiter
2011	37.110	837	37.988	21.59	87.000
2012	37.152	-723	37.628	21.21	88.000
2013	38.279	571	36.812	31.65	87.000
2014	38.901	1.132	36.595	47,51	84.000
2015	37.864	7.340	40.861	59,86	84.000
2016	36.556	2.263	40.140	53.02	88.000
2017	37.736	2.131	42.326	69,17	89.800
2018	41.303	2.122	49.024	77,25	92.000
2019	43.259	3.009	52.611	86,82	96.000

Markenzeichen

Als United Airlines und Continental Airlines im Mai 2010 ihre Fusion bekannt gaben, führten sie ihr neues Corporate Branding ein. Es enthielt die Worte "United Airlines" in der damals aktuellen Continental-Schrift und das kugelähnliche Logo von Continental. Im August 2010 hat United sein Branding erneut aktualisiert, die Worte „United Airlines“ durch das einzelne Wort UNITED ersetzt und die Schriftart in Uniteds traditionelle Großbuchstaben-Sans-Serif-Schriftart geändert. Der neue CEO von United, Jeff Smisek, der zuvor als Chairman von Continental tätig war, half beim Design der neuen Schriftart und integrierte sie in die bereits von Lippincott entworfenen Continental-Grafiken. Er hat festgestellt, dass er über 15.000 E-Mails mit Vorschlägen für eine neue Lackierung erhalten hat.

Die erste United 747 mit der neuen Lackierung wurde im Februar 2011 lackiert. Die Neulackierung und das Branding sollen ab Mitte 2011 "beschleunigt" werden.

Am 1. März 2011 stellte United eine "Interims"-Marketingkampagne vor, die die vorherige "It's Time to Fly"-Kampagne ersetzte, die Fingerpaint-Anzeigen und Fernsehspots von Fallon umfasste. Am selben Tag entfernte United das ikonische, von Saul Bass entworfene "Tulip"-Logo von seiner Website und alle neuen Anzeigen werden das ehemalige Continental-Globus-Logo enthalten. Diese neue Kampagne wurde bis 2012 verwendet, als United einen früheren Slogan "Fly the Friendly Skies" überarbeitete.

Flotte

United Airlines betreibt mehr als 750 Linienflugzeuge.

Naben

United Airlines und United Express führen täglich mehr als 4.500 Flüge zu 339 Zielen durch; 140 Millionen Kunden wurden 2015 auf 1,5 Millionen Flügen befördert.

**United Airlines-Drehkreuze**
Flughafen	Bereich bedient	Typ/Region	Fluggesellschaft vor der Fusion
Internationaler Flughafen O'Hare	Chicago, Illinois	Größter Hub, Hub im Mittleren Westen und Hauptsitz	Vereinigt
Internationaler Flughafen Denver	Denver , Colorado	Bergdrehscheibe	Vereinigt
Internationaler Flughafen Antonio B. Won Pat	Guam	Primärer Drehkreuz im Pazifischen Ozean	Kontinental
Interkontinentaler Flughafen George Bush	Houston , Texas	Zweitgrößtes Drehkreuz, wichtigstes Tor nach Lateinamerika	Kontinental
Internationaler Flughafen Los Angeles	Los Angeles , Kalifornien	Sekundäres Drehkreuz an der Westküste	Vereinigt
Internationaler Flughafen Newark Liberty	Metropolregion Newark, New Jersey und New York	Primäres Drehkreuz an der Ostküste, wichtigstes Tor nach Europa	Kontinental
Internationaler Flughafen San Francisco	San Francisco, Kalifornien , San Francisco Bay Area	Primärer Westküsten- und transpazifischer Knotenpunkt	Vereinigt
Internationaler Flughafen Washington-Dulles	Nord-Virginia Washington, DC	Sekundäres Drehkreuz an der Ostküste, sekundäres Tor nach Europa	Vereinigt