VIA Primo - VIA Primo

VIA Primo
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Ein Primo-Bus in Richtung Norden fährt von der Mary Louise Station auf dem Weg zum Medical Center Transit Center ab.
Überblick
Gebietsschema San Antonio
Transitart Bus Schnellverkehr
Anzahl der Zeilen 3
Anzahl der Stationen 11 (Route 100)
Tägliche Fahrerschaft 9.280 (Mai 2019)
Webseite viainfo.net/primo_service/
Operation
Inbetriebnahme 17. Dezember 2012
Betreiber VIA Metropolitan Transit
Zahl der Fahrzeuge 16 komprimierte Erdgasbusse
Fortschritte Route 103: 10 Minuten (wochentags); 15 Minuten (am Wochenende)
Routen 100 und 102: 12 Minuten (an Wochentagen); 15 Minuten (am Wochenende)
Technisch
Systemlänge Ca. 30 km (Innenstadt - UTSA)

VIA Primo (stilisiert als prímo ) ist ein Bus-Schnellverkehr , der von VIA Metropolitan Transit in San Antonio , Texas, betrieben wird . Ab Januar 2019 besteht es aus drei Linien. Die Route 100 verläuft entlang des Korridors der Fredericksburg Road vom Medical Center Transit Center in der Nähe des South Texas Medical Center in die Innenstadt von San Antonio . Die Route 102 dient dem Military Drive zwischen dem Kel-Lac Transit Center und dem Brooks Transit Center . Die Route 103 führt auf der Fredericksburg Road und der Zarzamora Street vom Crossroads Park & ​​Ride zum Madla Transit Center .

Von Oktober 2016 bis September 2017 machte Primo etwa 5% der gesamten VIA-Fahrer aus. Die Route 100 war die zweitgrößte Linie im VIA-System mit einer Fahrgastzahl von 1.784.796 in dieser Zeitspanne. Im Mai 2019 hatte Primo eine durchschnittliche Fahrerzahl an Wochentagen von 9.280 oder etwa 8,7% des gesamten VIA-Busdurchschnitts. Die Route 100 hatte einen etwas höheren Durchschnitt als die Route 103 (4.833 gegenüber 4.447).

Primo wurde am 17. Dezember 2012 als Route 100 gestartet. Eine Erweiterung des Leon Valley wurde im November 2013 eröffnet und ergänzt die UTSA-Erweiterung, die seit dem Start von Primo in Betrieb war. Die ursprüngliche Route wurde im Januar 2017 aufgeteilt, wobei die Erweiterungen vom Medical Center Transit Center zu UTSA und Leon Valley als Route 101 umbenannt wurden und der Kernkorridorservice der Fredericksburg Road die Route 100-Nummer beibehielt. Am 7. Januar 2019 wurde die Route 103 in Betrieb genommen. Am selben Tag wurde Route 101 in Route 501 umnummeriert und aus dem Primo-System entfernt. Die Route 102 wurde am 26. August 2019 eröffnet.

Bedienung

Tarife

Die Primo-Tarife entsprechen denen des regulären VIA-Non-Express-Service. Ab Oktober 2017 beträgt der reguläre One-Way-Tarif 1,30 USD. Studenten, Kinder von 5 bis 11 Jahren, Senioren, Militärangehörige und Menschen mit Behinderungen erhalten ermäßigte Tarife. Ab Oktober 2017 beträgt dieser ermäßigte Tarif 65 Cent. Alle VIA-Tages- und Monatskarten werden in Primo-Bussen akzeptiert.

Routen

Route 100

Route 100 ist die ursprüngliche Primo-Linie. Die Route beginnt am Ellis Alley Park & ​​Ride am östlichen Rand der Innenstadt von San Antonio. Es fährt dann durch den zentralen Teil der Stadt, bevor es das Centro Plaza erreicht . Nach dem Verlassen des Platzes erreicht die Route 100 die Interstate 10 (I-10), um die Fredericksburg Road zu erreichen. Die Route 100 verfügt über sechs Stationen entlang der Fredericksburg Road, einschließlich einer Haltestelle im amerikanischen Wunderland in Balcones Heights . Die Route biegt dann in den Medical Drive ein, wo zwei weitere Stationen das South Texas Medical Center bedienen . Die Route 100 endet am Medical Center Transit Center an der Ecke Medical Drive und Babcock Road.

Route 102

Die Route 102 verläuft entlang des Military Drive vom Kel-Lac Transit Center in der Nähe der Lackland Air Force Base zum Brooks Transit Center in der Brooks City-Base .

Route 103

Die Route 103 verläuft entlang der Zarzamora Street vom Crossroads Park & ​​Ride in der Nähe des amerikanischen Wunderlandes zum Madla Transit Center in der Nähe der Interstate 35 .

Frühere Routen

Route 101/501

Die Route 101 (jetzt Route 501) begann am UTSA- Hauptcampus entlang der Schleife 1604 . Es diente dem University Park & ​​Ride am I-10 / Loop 1604-Verkehrsknotenpunkt, bevor es auf der I-10 fortgesetzt wurde. Die Route mündete in die Fredericksburg Road in der Nähe des Hauptquartiers der USAA und folgte ihr bis zur Abzweigung auf den Medical Drive. Es hielt am Medical Center Transit Center und ermöglichte den Transfer zur Route 100. Die Route 101 fuhr dann auf der Babcock Road, der Eckhert Road und der Huebner Road, bevor sie im Leon Valley ankam , wo die Route endete.

Bei der gleichen Inbetriebnahme der Route 103 am 7. Januar 2019 wurde die Route 101 von VIA auf eine normale U-Bahn-Route herabgestuft, die ihre Nummer in Route 501 änderte. Die Route 501 bietet jetzt einen viel selteneren 30-Minuten-Fahrplan und hatte Weitere Haltestellen hinzugefügt, aber die ursprüngliche Primo-Serviceroute bleibt erhalten.

Geschichte

Planung und Bau

Der Planungsprozess für den Bus-Schnellverkehr in San Antonio begann im September 2002. Die Fredericksburg Road wurde von der VIA im September 2006 aufgrund von Studien der VIA und der San Antonio-Bexar County Metropolitan Planning Organization (jetzt die.) Als bevorzugter Korridor ausgewählt Alamo Area Metropolitan Planning Organization (AAMPO). Während Primo ursprünglich dedizierte Fahrspuren für Busse vorsah, entschied sich VIA für den gemischten Verkehrsbetrieb, bevor die erforderlichen Umweltstudien eingereicht wurden. Ein Entwurf einer Umweltverträglichkeitsprüfung wurde am 10. Mai 2010 zur öffentlichen Prüfung freigegeben, und die Federal Transit Administration (FTA) gab am 30. August bekannt, dass keine wesentlichen Auswirkungen festgestellt wurden.

Der Bau der Station begann am 7. Februar 2012.

Starten

VIA veranstaltete am 15. Dezember 2012 eine kostenlose Vorschau von Primo und startete zwei Tage später den regulären Dienst.

Spätere Entwicklungen

Der Primo-Service wurde am 4. November 2013 auf den Enklavenvorort Leon Valley ausgeweitet . Die Erweiterung wurde teilweise durch einen FTA-Zuschuss von 3 Mio. USD finanziert und lief nach einem halbstündlichen Zeitplan, der dem der UTSA-Erweiterung ähnelte.

Am 9. Januar 2017 trennte VIA den damals bestehenden Primo-Dienst in zwei Linien. Der Service für UTSA und Leon Valley, der früher als separate halbstündliche Verlängerung vom Medical Center Transit Center angeboten wurde, wurde in eine neue Route 101 aufgeteilt, die zwischen UTSA und Leon Valley verlief und am Medical Center Transit Center Halt machte. Das Segment zwischen dem Medical Center Transit Center und der Innenstadt von San Antonio behielt die Nummerierung der Route 100 bei.

Im September 2015 kündigte VIA Pläne an, den Primo-Service auf die Korridore Military Drive und Zarzamora Street auszudehnen . Die Bauarbeiten begannen im September 2017, und die neuen Strecken sollten bis Ende 2018 in Betrieb sein. Die Route 103, die den Korridor in der Zarzamora-Straße bedient, wurde am 7. Januar 2019 eröffnet, und die Route 101 wurde dann aus dem Primo-Dienst herabgestuft Tag. Die Route 102 entlang des Military Drive wurde am 26. August 2019 in Betrieb genommen.

Auswirkungen der COVID-19-Pandemie

Infolge der COVID-19-Pandemie setzte VIA am 21. März 2020 die Tarife auf allen Strecken aus. Am 6. April verlagerte VIA den Wochentagsdienst auf Samstagspläne und reduzierte die Häufigkeit auf allen Primo-Strecken auf 15 Minuten Vorsprung. Die Tariferfassung für alle VIA-Strecken, einschließlich Primo, wurde am 1. Juni wieder aufgenommen. Am 27. Juli wurde die Wochentagshäufigkeit der Route 103 auf 10 Minuten erhöht, während die Routen 100 und 102 auf 12 Minuten erhöht wurden.

Flotte

Ein DE40LFR in Primo-Lackierung, der an der Universität von Texas auf dem Hauptcampus von San Antonio wartet, hält an einem der Enden der ehemaligen Route 101 an. Dieser Bus wurde jetzt neu gestrichen und diese Route wurde jetzt auf eine U-Bahn-Route herabgestuft.

Primo startete mit 16 18 m langen Gelenkbussen, die mit komprimiertem Erdgas (CNG) betrieben wurden. Jeder wurde zu einem Preis von 878.000 US-Dollar gekauft, wobei die Bundesmittel mit einem lokalen Match von 20 Prozent kombiniert wurden. Diese Busse verfügen über kostenfreies WLAN , zwei Rollstuhlpositionen und Platz für drei Fahrräder im Heck des Fahrzeugs.

Auf den Strecken 102 und 103 befinden sich mehrere modifizierte Nova LFS CNG- Busse (ähnlich wie bei der Mehrheit der Flotte, jedoch mit plüschigeren Sitzen und aerodynamischen Schürzen oben auf dem Bus).

Weitere Busse im Primo-System sind zwei New Flyer Xcelsior XN40 CNG- Busse (419 und 420) und zwei ehemalige Express Service NABI 40-LFW CNG Generation II- Busse (948 und 949), die in Primo-Lackierung neu lackiert wurden. Manchmal wurden normale Busse (hauptsächlich ältere New Flyer D40LFs zusammen mit dem Standard- Nova LFS-CNG ) auf Primo-Strecken gesehen (hauptsächlich 102 und 103).

Zu den früheren Bussen gehören zwei speziell lackierte Expressflüge New Flyer DE40LFRs (403 und 404), die später wieder in den Expressdienst zurückgebracht wurden.

Siehe auch

Verweise

Externe Links