VR-Klasse Sm1 - VR Class Sm1
| VR-Klasse Sm1 | |
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 Zwei Sm1-Einheiten am Hauptbahnhof Helsinki . Der im Hintergrund, 6086, ist von der neueren Sm2-Klasse .
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 Der renovierte Innenraum eines Sm1.
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| Hersteller | Valmet |
| Konstruiert | 1968–1973 |
| Eingetragener Dienst | 1969–2016 |
| Renoviert | 1994-2000 |
| Anzahl gebaut | 50 |
| Flottennummern | 6001+6201 – 6050+6250 |
| Kapazität | 191 Passagiere |
| Betreiber | VR-Gruppe |
| Linie(n) bedient | S-Bahn Helsinki |
| Spezifikationen | |
| Zuglänge | 53.250 mm (174 Fuß 8 Zoll) |
| Autolänge | 26.625 mm (87 Fuß 4,2 Zoll) |
| Maximale Geschwindigkeit | 120 km/h (75 mph) |
| Gewicht | 58,6 t (57,7 Tonnen lang; 64,6 Tonnen lang) (Sm1) 94,2 t (92,7 Tonnen lang; 103,8 Tonnen lang) (Sm1+Eiob) |
| Achslast | 18,8 t (18,5 Tonnen lang; 20,7 Tonnen kurz) |
| Antriebsmaschine(n) | Strömberg GHAU H7226 |
| Leistung | 4x215 kW (288 PS) |
Der Elektrotriebzug Sm1 ist eine Klasse von S-Bahn-Geräten, die von 1969 bis 2016 von VR aktiv eingesetzt wurde . Fünfzig Sm1-Einheiten wurden zwischen 1968 und 1973 in der Valmet-Flugzeugfabrik in Tampere gebaut . Sie wurden am 26. Januar 1969 auf der ersten elektrifizierten finnischen Bahnstrecke zwischen Helsinki und Kirkkonummi mit fünf Einheiten in Betrieb genommen. Alle Sm1 wurden zwischen 1994 und 2000 gründlich renoviert. Der kommerzielle Dienst endete im April 2016.
Technische Information
Jede Sm1-Einheit besteht aus zwei Wagen: Der Sm1 ist der Triebwagen des Triebzuges, während der andere Wagen, der Steuerwagen, zur Eio-Klasse gehört. An beiden Enden der Einheit befindet sich eine Führerkabine, die es ermöglicht, den Zug in beide Richtungen zu fahren, ohne ihn wenden zu müssen. Dies ist ein großer Vorteil gegenüber Lokomotiven im Pendlerverkehr. Die Zweiwagen-Einheit verfügt über 191 Sitzplätze, darunter vierzehn klappbare Sitze.
Insgesamt können sechs Sm1-Einheiten zusammengekuppelt werden, die Länge der S-Bahnsteige begrenzt jedoch die maximale Länge im gewerblichen Verkehr auf fünf. Im Betriebshofverkehr zwischen dem Hauptbahnhof Helsinki und dem Betriebshof Ilmala sind sechs Ganzzüge zu sehen . Die Geräte verwenden Scharfenberg-Kupplungen .
Die Höchstgeschwindigkeit des Sm1 beträgt 120 km/h (75 mph). Die elektrischen Systeme wurden von Strömberg im Werk in Pitäjänmäki , Helsinki, entwickelt und gebaut .
Die Sm1 ist der neueren Sm2 EMU technisch sehr ähnlich , obwohl es auch einige Unterschiede gibt, wie die Sm1 mit Stahlfederaufhängung und Verstärkungsfalten an den Seiten.
Die Einheiten sind zwischen 6001 und 6050 für den Sm1-Wagen und 6201 und 6250 für den Eioc-Steuerwagen nummeriert.
Siehe auch
Verweise
- Literatur
- Eonsuu, Tapio; Honkanen, Pekka; Pölhö, Eljas (1995). Suomen veturit osa 2. Moottoricalusto . Elokuvan Maailma. S. 92–93. ISBN 952-5060-02-0.
Externe Links
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Medien im Zusammenhang mit der VR-Klasse Sm1 bei Wikimedia Commons - Bilder des Zuges bei Vaunut.org (auf Finnisch)
