Valery Chkalov - Valery Chkalov
Valery Pavlovich Chkalov | |
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| Geboren | 2. Februar [ OS 20. Januar] 1904 Wassiljewo , Russisches Reich |
| Ist gestorben | 15. Dezember 1938 (34 Jahre) Moskau , Sowjetunion |
| Treue |
 Sovietunion
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| Service/ |
Sowjetische Luftwaffe |
| Dienstjahre | 1921 – 1938 |
| Rang | Combrig (Brigadier) |
| Auszeichnungen | Held der Sowjetunion |
Valery Pavlovich Chkalov (russisch: Валерий Павлович Чкалов , IPA: [vɐˈlʲerʲɪj ˈpavləvʲɪtɕ ˈtɕkaləf] ; 2. Februar [ OS 20. Januar] 1904 – 15. Dezember 1938) war ein Testpilot, der den Titel Held der Sowjetunion (1936) erhielt.
Frühen Lebensjahren
Chkalov wurde 1904 als Sohn einer russischen Familie in der oberen Wolga-Region , der Stadt Wassiljewo (die Stadt trägt jetzt den Namen Chkalov zu seinen Ehren), die in der Nähe von Nischni Nowgorod liegt, geboren .
Er war der Sohn eines Schiffskesselmachers auf der Werft Wasselyevo an der Wolga . Seine Mutter starb, als er sechs Jahre alt war. Chkalov studierte an der technischen Schule in Cherepovets , kehrte aber später in seine Heimatstadt zurück, um neben seinem Vater als Lehrling in der Werft zu arbeiten. Dann bekam er eine Anstellung als Heizer auf einem Flussbagger : der Bayan (später in Mikhail Kalinin umbenannt ).
Er sah sein erstes Flugzeug im Jahr 1919 und beschloss, der Luftwaffe der Roten Armee beizutreten, wobei er im Alter von 16 Jahren als Mechaniker einstieg. Er absolvierte eine Ausbildung zum Piloten an der Jegoryevsk Training School und absolvierte 1924 den Eintritt in ein Jagdgeschwader.
Chkalov heiratete 1927 Olga Orekhova, eine Lehrerin aus Leningrad . In den frühen 1930er Jahren wurde er Testpilot. Zu seinen Leistungen gehörten 250 Loop-the-Loops in 45 Minuten.
Erfolge
Ab 1935 leitete er die Stuntabteilung der russischen Luftwaffe, die bei öffentlichen Vorführungen eingesetzt wurde. Dazu gehörten die Feierlichkeiten zum 1. Mai auf dem Roten Platz, bei denen er Stalin zum ersten Mal traf.
Chkalov hat mehrere Meilensteine in der Luftfahrt erreicht . In den Jahren 1936 und 1937 nahm er an mehreren ultralangen Flügen teil, darunter einen 63-stündigen Flug von Moskau , Sowjetunion nach Vancouver, Washington , USA über den Nordpol in einem Tupolev ANT-25- Flugzeug (18.-20. Juni). 1937), eine Nonstop-Strecke von 8.811 Kilometern. Der Flug war der Pionier der Polarflugroute von Europa zur amerikanischen Pazifikküste.
Als er starb, plante er den ersten Nonstop-Flug der Welt um den Planeten.
Tod
Chkalov starb am 15. Dezember 1938, als er einen Prototyp des Jagdflugzeugs Polikarpov I-180 steuerte, der bei seinem ersten Testflug abstürzte. Die Abfolge der Ereignisse, die zum Absturz führten, ist nicht ganz klar. Keiner der beiden Chefdesigner des Flugzeugs, Nikolai Polikarpov und Dmitry Tomashevich, genehmigte den Flug, und niemand hatte ein Formular zur Freigabe des Prototyps aus der Fabrik unterschrieben. Auf jeden Fall hob Chkalov ab und machte einen Rundflug in geringer Höhe um den Flugplatz. Für die zweite Runde flog Chkalov weiter weg und stieg auf über 2.000 m (6.560 ft), obwohl der Flugplan ausdrücklich über 600 m (1.970 ft) verbot. Chkalov verkalkulierte offenbar seinen Landeanflug falsch und kam am Flugplatz vorbei, aber als er versuchte, seinen Anflug zu korrigieren, ging das Triebwerk aus. Chkalov konnte mehreren Gebäuden ausweichen, stieß jedoch auf eine Freileitung. Er wurde schwer verletzt aus dem Cockpit geschleudert und starb zwei Stunden später. Seine Asche wird in der Kremlmauer beigesetzt .
Die amtliche Untersuchung der Regierung kam zu dem Schluss, dass der Motor ausfiel, weil er in Ermangelung der Windlaufklappen zu kalt wurde . Andere vermuteten, dass Chkalov zu schnell Gas gegeben und so den Motor überflutet hatte. Infolge des Absturzes wurden Tomashevich und mehrere andere Beamte, die den Erstflug forderten, sofort festgenommen. Jahre später machte sein Testpilotkollege Mikhail Gromov die Konstrukteure für die fehlerhafte Motorkühlung und Chkalov selbst für die Abweichung vom Flugplan verantwortlich. Chkalovs Sohn behauptete, dass in den Monaten vor seinem Tod ein Plan zur Ermordung seines Vaters in Arbeit gewesen sei, aber die Umstände des Absturzes machen ein Foulspiel unwahrscheinlich. Trotz der Meinung einiger wurde Polikarpows Ruf bei Stalin nach Chkalovs Tod intakt gelassen, und Polikarpow konstruierte weiterhin Flugzeuge.
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Gedenkfeier
Das Dorf Vasilyevo, in dem Chkalov geboren wurde, ist heute die Stadt Chkalovsk ( Oblast Nischni Nowgorod ). Die Stadt Orenburg trug von 1938 bis 1957 den Namen Chkalov. Es gab eine Chkalov-Straße in Moskau (Teil des Moskauer Gartenrings ), die heute in Zemlyanoy Val umbenannt wurde ; seine Namensgeber in Nischni Nowgorod und mehreren anderen russischen Städten existieren noch. Nischni Nowgorod hat auch eine nach ihm benannte Treppe zur Wolga, auf der eine Statue von ihm steht. 1975 wurde in Vancouver Washington ein Denkmal für Chkalovs Polarflug von 1937 auf dem Pearson Field eingeweiht und eine Straße wurde Chkalov Drive genannt.
Ein Kreuzer der Chapajew-Klasse erhielt den Namen Chkalov , wurde aber 1958 in Komsomolets umbenannt .
Die U-Bahn-Systeme von Moskau , Sankt Petersburg und Nischni Nowgorod haben jeweils eine Station Chkalovskaya . Auch die Metro Jekaterinburg eröffnete 2012 eine.
Einer von 16 russischen Tu-160-Bombern wurde nach Valery Chkalov benannt.
Ein musikalisches Duett, Отряд имени Валерия Чкалова ("Detachment benannt nach Valery Chkalov"), nahm 1983 ihr erstes Album auf.
Siehe auch
Verweise
Weiterlesen
- Baĭdukov, G., Over the North Pole ( New York : Harcourt, Brace and Company , 1938).
- Ausweis. , Russisch Lindbergh: Das Leben von Valery Chkalov ( Washington, DC : Smithsonian Institution Press , 1991).
- McCannon, John, Red Arctic: Polar Exploration and the Myth of the North in the Soviet Union, 1932–1939 (New York: Oxford University Press, 1998).