Fregatte der Tapferkeitsklasse - Valour-class frigate
 SAS Spioenkop während der Übung IBSAMAR
|
|
| Klassenübersicht | |
|---|---|
| Name | Tapferkeitsklasse |
| Bauherren | Howaldtswerke-Deutsche Werft , Kiel und Blohm+Voss , Hamburg |
| Betreiber |
 Südafrikanische Marine
|
| Vorangestellt | Präsidentenklasse |
| Kosten | |
| Gebaut | 2001-2002 |
| In Kommission | 2006-2007 |
| Geplant | 5 |
| Vollendet | 4 |
| Abgesagt | 1 |
| Aktiv | 4 |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Typ | Lenkflugkörperfregatte |
| Verschiebung | 3.700 Tonnen |
| Länge |
|
| Strahl | 16,34 m (53,6 Fuß) |
| Luftzug | 5,95 m (19,5 Fuß) |
| Antrieb |
|
| Geschwindigkeit | 28 Knoten (52 km/h; 32 mph) |
| Bereich | 8.000 Seemeilen (15.000 km) bei 16 Knoten (30 km/h; 18 mph) |
| Ausdauer | 28 Tage |
| Ergänzen | 152 (inkl. Flugzeugbesatzung) |
| Sensoren und Verarbeitungssysteme |
|
| Elektronische Kriegsführung & Lockvögel |
|
| Rüstung |
|
| Rüstung | Geschweißter GL-D36-Stahl |
| Mitgeführte Flugzeuge | 2 SuperLynx 300 , 1 Atlas Oryx , 2 AgustaWestland AW109 , 1 Denel Rooivalk oder diverse UAVs (geplant) |
| Luftfahrteinrichtungen |
|
Die Valor-Klasse ist eine Klasse von Fregatten, die für die südafrikanische Marine gebaut wurden . Die Schiffe sind nach Vorfällen von auffälliger Tapferkeit in der südafrikanischen Geschichte benannt. Die Klasse wird vom deutschen Hersteller Blohm+Voss als MEKO A-200SAN bezeichnet und gehört zur MEKO- Kriegsschifffamilie.
Die erste Fregatte von Valor, SAS Amatola , wurde 2006 in Dienst gestellt , die vierte und letzte, SAS Mendi , wurde im März 2007 in Dienst gestellt. Sie bilden den Kern der südafrikanischen Flotte und sind die stärksten Überwasserressourcen der Marine.
Die Valor-Klasse ist als vielseitige und vielseitige Fregatte konzipiert, die die Rolle der Boden- und Luftabwehr mit Lenkflugkörpern umfasst und bietet eine Marinefähigkeit für Südafrika und das südliche Afrika, die seit dem endgültigen Ausscheiden von . nicht mehr gesehen wurde die Fregatten vom Typ 12 'Präsidentenklasse' im Jahr 1985.
Entwicklung
Die Valor-Klasse wurde erstmals in den späten 1990er Jahren konzipiert, als Südafrika nach Jahrzehnten der Wirtschafts- und Militärsanktionen der Vereinten Nationen Anstrengungen unternahm, seine Streitkräfte zu modernisieren . Vor allem die Marine hatte jahrelange Haushaltskürzungen erlitten, da die Minderheitsregierung Gelder an die Armee und die Luftwaffe umleitete, die viel stärker im Grenzkrieg engagiert waren, wo die Marine kaum operative Möglichkeiten hatte. Von einem Höhepunkt in den 1960er und frühen 1970er Jahren mit einer ausgewogenen Flotte, die sich um drei moderne Fregatten des Typs 12 und drei U-Boote der Daphné-Klasse drehte, wurden die internationalen Auswirkungen gegen die Apartheid in den 1980er Jahren immer deutlicher. 1977 wurde der Verkauf von drei leichten Fregatten vom Typ 69A und zwei U - Booten der Agosta-Klasse aus Frankreich in letzter Minute durch eine Resolution des Sicherheitsrats der Vereinten Nationen annulliert. Die südafrikanische Regierung schloss später aus, den Vertrag zu ersetzen.
Als sich der Grenzkrieg verschärfte, verlagerte sich der operative Fokus weg von den regionalen Fähigkeiten großer Überwassereinheiten hin zu einer rein lokalisierten Küstentruppe mit einem neuen Kern von Offshore-Patrouillenschiffen und Minenjägern. Bis 1985 war die letzte Fregatte vom Typ 12 abbezahlt - die erste war SAS Präsident Kruger, die drei Jahre zuvor während einer Trainingskollision versenkt worden war. Als die Minderheitenherrschaft 1994 zu einem ausgehandelten Ende kam, hatte die Marine alle ihre großen Überwasserkriegsschiffe verloren und litt unter einem großen Mangel an Anti-U-Boot- und Luftabwehr-Fähigkeiten.
Die akute Notwendigkeit, die Marine und die Verteidigungsstreitkräfte nach der Aufhebung der Sanktionen aus der Apartheid-Ära neu auszurüsten, wurde durch das strategische Verteidigungspaket von 1999 , besser bekannt als „ Waffenabkommen“, angesprochen . Eine erste Ausschreibung von fünf Mehrzweck-Kriegsschiffen, die die harten Seebedingungen vor der südafrikanischen Küste bewältigen konnten, wurde mit vier Entwürfen von Großbritannien ( GEC F3000 ), Deutschland ( MEKO A200 ) , Frankreich ( La Fayette ) und Spanien ( Bazan 59B ). Die ANC-Regierung war daran interessiert, dass das neue demokratische Südafrika eine führende Rolle bei afrikanischen Friedensmissionen spielen würde, und benötigte daher eine Marine mit regionalen Fähigkeiten. Das siegreiche Design musste in der Lage sein, dauerhafte Operationen auf See durchzuführen - möglicherweise weit von einem Heimathafen entfernt, Landstreitkräfte mit Schüssen und Transportunterstützung zu unterstützen, über Hubschrauberkapazitäten zu verfügen und eine Reihe allgemeiner offensiver und defensiver Missionen sowie regulärer maritimer Missionen durchzuführen Patrouillen im Auftrag der Strafverfolgungsbehörden.
Am 3. Dezember 1999 wurde mit dem European South African Corvette Consortium (ESACC) ein Vertrag über die Lieferung von vier Kriegsschiffen auf Basis der deutschen MEKO 200 Design Ausschreibung unterzeichnet. ESACC bestand aus Blohm+Voss , Thyssen Rheinstahl und Howaldtswerke Deutsche Werf , African Defence Systems (Teil der französischen Thales- Verteidigungsgruppe) und einer Reihe südafrikanischer Unternehmen. Ursprünglich von der südafrikanischen Marine aus politischen Gründen als Korvetten bezeichnet, stellte das Design der Valor-Klasse, offiziell die MEKO A200SAN, einen Quantensprung in der Mehrzweckfähigkeit dar, mit endgültigen Beschaffungskosten von R9,65 Milliarden im Jahr 2007.
Konstruktion
Der Bau der Valor-Klasse begann mit dem Schneiden des ersten Stahls am 6. August 2001 für SAS Amatola auf der Blohm+Voss- Werft in Hamburg . Auch SAS Spionkop wurde hier zusammengebaut. SAS Isandlwana und SAS Mendi wurden getrennt auf den Kieler Howaldtswerken Deutsche Werf gebaut . Alle vier Fregatten wurden zwischen August 2001 und Juni 2002 zunächst auf Kiel gelegt, bis Oktober 2003 vom Stapel gelassen und Ende 2004 nach Südafrika geliefert das Leitschiff SAS Amatola . Weitere Verzögerungen des Programms ergaben sich nicht, da bei den nachfolgenden Fregatten die fehlerhafte elektrische Verkabelung noch nicht montiert war. Der Großteil der Kampfausrüstung, Waffen und Sensoren wurde von südafrikanischen Unternehmen entworfen und gebaut, wobei der Integrationsprozess in Südafrika zwischen 2-3 Jahren pro Schiff dauerte. Die endgültige Indienststellung erfolgte bis 2007 für alle vier Schiffe.
Eigenschaften und Design
Das A200SAN-Design ist eine Weiterentwicklung der MEKO 200- Fregattenserie, die seit den späten 1980er Jahren für die türkische, australische und neuseeländische Marine gebaut wurde. Erfahrungen hat Blohm+Voss bei der Optimierung von Gewichtsverteilung, Trimmung, Geräuscharmut und Wendigkeit gesammelt . Das Design konzentriert sich auf die Bereitstellung einer Fregatte für Marinen mit begrenztem Budget und gewährleistet eine geringe Besatzung, komfortable Unterkünfte und viel Platz für zukünftige technologische Upgrades in einer modularen Bauweise.
Das A200SAN-Design bietet aufgrund des hohen Vorwärtsauftriebs und der Stabilitätsreserven eine sehr solide Seehaltung, um zukünftige Upgrades zu ermöglichen, was die Klasse perfekt macht, wenn sie in den rauen Seebedingungen vor der südafrikanischen Küste dauerhaft eingesetzt wird. Die Valor-Klasse hat einen starken Fokus auf die Überlebensfähigkeit von Konflikten und wurde nach den neuesten Prinzipien des Stealth-Designs im Marinebau gebaut. Das Design nutzt die 'X-Form'-Struktur, bei der rechte Winkel und vertikale Flächen vermieden werden, während Techniken zur Reduzierung einer Infrarotsignatur es ermöglichen, vorgekühlte Abgase direkt über der Wasserlinie auszustoßen. Ein gewisses Maß an proaktivem Schutz wurde ebenfalls in das Design integriert, zusammen mit einem optimierten Layout und Schadensbegrenzungsfunktionen mit leichter Keramik- und Kevlar-Panzerung, die kritische Abteilungen abschirmt, und der Aufteilung des Rumpfes in Zonen mit unabhängigen Feuerlösch-, Elektro- und HLK-Systemen. Mehr als 10 wasserdichte Abteile sowie längsverlaufende Doppelschotten und Kastenträger bilden den nachweislich bruchsicheren Stahlrumpf. Blohm+Voss behauptet, dass die Valor-Klasse eine um 50 % kleinere Radarsignatur als vergleichbare Schiffe ihrer Größe, 75 % weniger Infrarotemissionen als frühere Designs sowie 20 % niedrigere Lebenszykluskosten, 25 % geringere Verdrängung und 30 % weniger Besatzung erforderlich.
Die Valor-Klasse wurde mit Blick auf Wachstum entwickelt, basierend auf zukünftigen Technologien und flexiblen Einsatzanforderungen. Das Design ermöglicht eine flexible Missionsbucht mit Platz für zwei ISO-Container, eine eingelassene Bootsbucht auf beiden Seiten des Schiffes und breite Durchgänge für Wartung, Upgrades und Lagerauffüllung. Selbst nach der Ausrüstung von Waffensystemen und Sensoren ermöglicht der A200SAN eine 200-Tonnen-Marge für zukünftiges Wachstum, 20 % zusätzliche Stromerzeugung und 37 % zusätzliche Kühlkapazität.
Das Antriebssystem der Klasse ist unter anderen Kriegsschiffen einzigartig. Unter Verwendung einer CODAG-WARP- Anordnung (kombinierte Diesel- und Gasturbine - Wasserstrahl- und raffinierte Propeller) verwendet das Design zwei Propeller mit einstellbarer Steigung und einen einzelnen Wasserstrahl. Im Nur-Diesel-Modus ist die Anordnung sehr kraftstoffsparend, da ein einzelner Motor beide Wellen für Geschwindigkeiten von bis zu 18 Knoten antreiben kann. Eine unabhängige Mittellinien-Gasturbine treibt den Wasserstrahl an, gekoppelt über ein kleines Untersetzungsgetriebe, wodurch ein weiteres Kombigetriebe überflüssig wird. Der Wasserstrahl kann allein oder in Kombination mit den Dieselmotoren verwendet werden, um die Höchstgeschwindigkeit von fast 30 kn zu erreichen. Ein Reverse-Thrust-Eimer ist ebenfalls eingebaut, der angehoben werden kann, um den Wasserstrahl nach vorne umzuleiten, was der Klasse den kürzesten Bremsweg aller anderen ähnlichen Kriegsschiffe verleiht.
- I – Sparmodus: Ein Dieselmotor treibt beide Wellen an, maximale Propellerdrehzahl: 150 U/min und bis zu 18 Knoten.
- II – Manövriermodus: Beide Dieselmotoren treiben beide Wellen an, maximale Propellerdrehzahl: 200 U/min.
- III – CODAG-WARP : Sowohl Dieselmotoren als auch die Gasturbinen eingeschaltet, maximale Propellerdrehzahl: 215 U/min und eine Höchstgeschwindigkeit von über 27 Knoten.
- IV – Nur Gasturbine: Nur Gasturbinen mit Wasserstrahlantrieb.
Es wird erwartet, dass diese Fregatten etwa 80% ihrer Zeit auf See in den Modi I und II verbringen, was eine maximale Reichweite von 7.500 nm bei 16 kts ermöglicht. Die A200SAN zeichnet sich auch durch das Fehlen jeglicher Trichter oder Aufnahmen in der Mitte des Schiffes aus, was zu mehr Platz für Waffen und Unterkünfte über Deck führt. Dadurch sind die Schiffe außergewöhnlich leise und vibrationsfrei und tragen zu ihren ohnehin schon hohen Tarnungseigenschaften bei.
Die Ruderanlage des Schiffes besteht aus einer Rudereinheit und zwei halb ausbalancierten, untergehängten Rudern. Im Überbau befindet sich eine Notsteuerstelle für den Fall eines Brückenschadens und sie können auch von Hand vom Ruderraum aus bedient werden. Um die Schiffsleistung auf See zu verbessern, sind sie mit einem B+V Simplex Compact Stabilisatorsystem ausgestattet.
Diese Klasse von Kriegsschiffen verfügt über sieben unabhängige Noske Kaeser-Klimaanlagen, die es dem Schiff ermöglichen, bei einer voreingestellten Temperatur und einem Feuchtigkeitsgehalt im Meerwasser zwischen 4 °C und 30 °C und einer Lufttemperatur zwischen -4 °C und zu arbeiten 32 °C. Dadurch wird auch der Luftdruck in der Zitadelle um fünf Millibar höher als außen gehalten, um das Einziehen von RBC (radioaktiven, biologischen oder chemischen) Kontaminationen zu verhindern. Auch diese Schiffe sind mit Seewasser-Feuerlöschpumpen und Sprinkleranlagen von Sulzer und Weise ausgestattet. Diese sind auch bereit, die Munitionsmagazine des Kriegsschiffs zu befeuchten. Zusätzlich schützt eine CO2-Feuerlöschanlage die Bereiche Gasturbinen- und Dieseltechnik. Die Bordküchen sind mit einem ANSUL-System und das Flugdeck und der Hangar mit einem Noske Kaeser Hy FEx Schaumlöschsystem ausgestattet. Zwei Umkehrosmoseanlagen von Pall Rochem erzeugen alle 24 Stunden jeweils 15 Kubikmeter Frischwasser. Dieses Wasser wird für die Galeeren, die Messe und die Trinkwasserversorgung bereitgestellt, und es wird auch zum Kühlen der Geschütze, der Klimaanlagen und des Maschinenraums sowie zum Waschen der Hubschrauber verwendet. Das Wasser, das zu den Pistolen, Sensoren und Klimaanlagen gepumpt wird, wird von zwei Noske Kaeser-Kühlschränken gekühlt. Für die Beheizung des Schiffes sorgt ein ölbefeuerter Warmwasserboiler des gleichen Unternehmens, während das Warmwasser für die Kombüse und die Messe aus einem 600-Liter- und 45-Kilowatt-Elektro-Geysir kommt. Mit einer Hauptcrew von 92 plus acht Flugzeugbesatzungen können die Vorräte auf der Station bis zu 28 Tage dauern.
Waffen, Gegenmaßnahmen, Fähigkeiten und Sensoren
Die vier Fregatten der Valor-Klasse sind mit Boden-Luft- und Anti-Schiff-Raketen, einer Reihe von Mehrzweckwaffen, bewaffnet und können Hubschrauber bedienen, die die Einsatzfähigkeit erheblich verbessern und erweitern. Die Klasse wurde als die mächtigsten Überwassereinheiten in Subsahara-Afrika gefeiert und hat die südafrikanische Seemacht wiederhergestellt.
Der Großteil der Kampfsuite wurde größtenteils von südafrikanischen Unternehmen entworfen und gebaut. Die 'SA Corvette Group' umfasst Altech Defence Systems , Kentron , LIW Division von Denel, Futuristic Business Solutions , Saab Avitronics , Grintek Electronics , Reutech und African Defence Systems (ein Joint Venture zwischen Altech und Thales )
1 x OTO Melara 76mm/62 Kompakt-Marinegeschütz : Je nach verwendeter Munitionsart eine Reichweite zwischen 8 km und 40 km mit einer Feuerrate von 85 Schuss pro Minute. Bei Luftzielen wird die effektive Reichweite auf 4 km reduziert.
1 x Denel 35-mm-Dual-Purpose-Geschütz ( CIWS ): Primäre Aufgabe der Punktverteidigung des Schiffes gegen Feinde und Raketen aus der Luft, mit einem sekundären Zweck, Oberflächen- und Küstenziele zu bekämpfen. Mit einer Munitionsreichweite beträgt die effektive Schussreichweite für Luftziele 4 km, mit einer maximalen Schussreichweite für Überwasserschiffe 6 km. Hochgeschwindigkeitsraketen können in einer Reichweite von 1,5 km abgefangen werden.
2 x Mk1 Oerlikon 20-mm-Kanone : Eine maximale Kampfreichweite von 6 km mit einer effektiven Reichweite von 2 km. Eine anhaltende Feuerrate von 900-1000 Schuss pro Minute.
2 x 12,7-mm-Reutech-Rogue-Maschinengewehr : Eine Feuerrate von über 1000 Schuss pro Minute, mit einer effektiven Reichweite von 1,8 km und einer maximalen Schussentfernung von 7,4 km.
Flugabwehr
16-Zellen- Vertikalstartsystem : Bis zu 16 Denel Dynamics Umkhonto-IR Block 2 Boden -Luft- Raketen mit einer Reichweite von bis zu 15 km. Als Allwetter-fähige Rakete kann die Umkhonto bis zu vier Ziele gleichzeitig angreifen, in 18 Sekunden Geschwindigkeiten von bis zu 8 km/h erreichen und hat einen Widerstand gegen Gegenmaßnahmen.
Anti-Oberflächen-Kriegsführung
2 x 4-Zellen-Trägerraketen: Bis zu acht MBDA MM40 Block 2 Exocet Boden-Boden - Raketen mit einer Reichweite von 72 km (45 mi). Höchstgeschwindigkeit von 1.148 km/h, mit Sea-Skimming-Fähigkeiten, vorprogrammierten Manövern, aktivem Radarsucher und einem hochexplosiven Splitter-Gefechtskopf.
Anti-U-Boot-Kriegsführung
2 x 2 324 mm Torpedorohre : Passend für, aber nicht mit.
Gegenmaßnahmen
Saab Grintek Avitronics SME 100/200 ESM (Intercept und Jammer) & ELINT
2 Saab Grintek Avitronics MRL Super - Barrikade Spreu Werfer (96 Täuschkörper)
Elektronische Systeme und Sensoren
40 % der Kosten jedes Schiffes entfallen auf das auf der Valor-Klasse installierte Kampfmanagementsystem, wobei 75 % der Kampfausrüstung in Südafrika entwickelt werden.
_Adm._Gary_Roughead,_left,_is_given_a_tour_of_the_bridge_of_the_South_African_Navy_valour-class_frigate_SAS_Mendi.jpg)
Thales Naval France MRR-3D NG G-Band Mehrzweck-Überwachungsradar: Eine leichte Phased-Array-Antenne, die sowohl als Überwachungsradar als auch als Selbstverteidigungssystemsensor mit automatischer Modusumschaltung arbeitet. Der MRR-3D NG kann im Oberflächenmodus Ziele auf niedriger und mittlerer Ebene bis zu einer Entfernung von 140 km und in einer 3D-Luftüberwachung mit großer Reichweite bis zu 140 km erkennen. Zur Selbstverteidigung kann jede Bedrohung im Umkreis von 60km erkannt und verfolgt werden.
2 Reutech RTS 6400 Monopole X-Band (I/J-Bänder) kombinierte Radar- und optronische Tracker : Ein leistungsstarker, im Inland entwickelter und hergestellter Radar-Tracker mit einer Reichweite von 60 km.
Teutech Elektro-optischer Tracker
Tellumat Integriertes Marine-Identifizierungssystem für Freunde oder Feinde
M-Tek Zielbezeichnung Sehenswürdigkeiten
Thales UMS4132 Kingklip Sonar
MDS 3060 Sonar zur Hindernisvermeidung
Ebenfalls enthalten ist ein computerbasiertes "Naval Logistic Management System", das die Wartungsplanung und -durchführung an Bord durch automatische Erstellung von wöchentlichen Checklisten und Reparaturplänen steuert. Der Nachschub auf See kann über den Bug, über das Heck oder mittschiffs erfolgen. So können flüssige und trockene Güter sowie Passagiere bis 250 Kilogramm befördert werden. Der vertikale Nachschub über Helikopter kann über das Helideck und/oder das Vordeck erfolgen.
Luftfahrt
Das Design des Hangars und des Flugdecks ermöglicht eine breite Palette von Hubschrauberoptionen, um Anforderungen zu erfüllen, wie zum Beispiel:
2 x Westland Super Lynx oder
1 x Westland Super Lynx und 2 x UAVS oder
1 x Atlas Oryx oder
1 x Denel Rooivalk
Upgrades und Zukunftstechnologien
Im Jahr 2016 wurde angekündigt, dass die Valor-Klasse in den nächsten zehn Jahren von einem Mid-Life-Upgrade profitieren würde, das die Lebensdauer über 2035 hinaus verlängern und sowohl die Leistungsfähigkeit als auch die Kapazität verbessern würde. Ab 2021 befindet sich das Mid-Life-Programm jedoch Berichten zufolge noch in der Konzept- und Machbarkeitsstudienphase, weitere Fortschritte werden aufgrund fehlender angemessener Finanzierung ausgesetzt.
- Das wichtigste Marinegeschütz, das OTO Melara 76mm/62 compact , wird aufgerüstet, um sowohl die Feuerunterstützung als auch die Selbstverteidigungsfähigkeiten zu verbessern. Das aktuelle Kaliber ist seit langem als eine vorübergehende Kosteneinsparungsmaßnahme bekannt, wobei sich hochrangige Marineoffiziere bewusst sind, dass die Waffe viel zu klein ist, um Operationen zu unterstützen. Die Verbesserung könnte von den erschwinglicheren reichen: Upgrade des 76 mm/62 von Compact auf Super Rapid, wobei die Feuerrate von 85 Schuss pro Minute auf 120 erhöht wird, bis hin zum teureren: Ersatz durch das 127 mm/64 Lightweight Naval Gun . Je nach verwendeter Munitionsart kann die Reichweite im Vergleich zu 76 mm/62 von 40 km auf 120 km erhöht werden. Obwohl die Feuerrate mit 32 Schuss pro Minute langsamer ist, würde die 127 mm/62 eine weitaus größere Schlagkraft bieten. Das Marinegeschütz ist bereits bei vier Marinen im Einsatz, weitere drei als zukünftige Betreiber, darunter Spanien, die Niederlande und Kanada. Die Fregatte der algerischen El Radii-Klasse ist mit der 127 mm/64 ausgestattet und ist im Wesentlichen eine Schwesterklasse der Valour, da die El Radii ebenfalls auf dem MEKO A-200-Design basieren.
- Landangriffsraketen: Der Klasse fehlt aus politischen Gründen bewusst eine Landangriffs- Marschflugkörper- Fähigkeit: Solche Waffen werden von manchen als „zu aggressiv“ und als nicht mit der „Verteidigungshaltung“ der Valour-Klasse übereinstimmend angesehen. Wie ihre Kollegen erkennt die südafrikanische Marine jedoch die wachsende Bedeutung des Kampfes im Küstenkampfraum und der Unterstützung der Landstreitkräfte bei Operationen. Infolgedessen wird wahrscheinlich die Fähigkeit einer Landangriffsrakete untersucht, sobald Mittel verfügbar werden und die Empfindlichkeiten gemildert werden.
- Der aktuelle Bestand an Exocet MM40 Block 2 -Bodenabwehrraketen wird auf Block 3-Standard aufgerüstet. Die Reichweite würde von 72 km auf 180 km erhöht.
- Die Boden -Luft-Rakete Denel Umkhonto wird aufgerüstet, um die Überlegenheit gegenüber sich entwickelnden Bedrohungen zu wahren. Derzeitige Bestände sind die Umkhonto-IR-Rakete mit kurzer Reichweite und einem Einsatzradius von 15 km. Es ist noch nicht bekannt, ob die südafrikanische Marine die verbesserte Mittelstrecken-, Gebietsverteidigungs-, Infrarot-Zielsuchfunktion (Umkhonto ER-IR) mit einem Radius von 30 km oder die hochleistungsfähige Jenseits der Sichtweite Umkhonto-R mit einem Radius von . kaufen möchte über 60 km, die sich noch in der Entwicklung neben der brasilianischen Marine befindet. Alternativ wurden Verbesserungen an der aktuellen IR Block 2-Rakete vorgenommen, mit Reichweiten von 15 km auf über 20 km. Dies könnte daher die günstigste Option sein.
- Das Thales MRR G-Band Luft-/Oberflächensuchradar und der Großteil der elektronischen Kriegsführung, wie das Grintek EWASION-System und das Saab Avitronics Radarunterstützungssystem, werden ersetzt.
- Das bestehende Kampfmanagementsystem, einschließlich des elektrooptischen Trackers, wird ersetzt oder durch ein neues System aufgerüstet.
- Neue Festrumpf-Schlauchboote ( RHIBs ) mit verbesserten Kommunikationssystemen werden befördert.
- Einschiffende Super Lynx- Seehubschrauber werden über verbesserte Selbstschutzsysteme verfügen.
- Nach operativer Erfahrung im Kanal von Mosambik im Kampf gegen Piraterie wird die Klasse mit Bugstrahlrudern ausgestattet , um die Manövrierfähigkeit bei Arbeiten in engen und strengen Häfen der Region zu verbessern.
- Autonome Unterwasserfahrzeuge : Es wird erwartet, dass jede der Fregatten und die Mehrzweck-Rumpfschiffe ein AUV für Minenjagdzwecke mitführen werden, wodurch Spezialschiffe überflüssig werden.
- Unbemannte Luftfahrzeuge : Die Marine verfolgt die laufende Entwicklung von Drohnen mit Rotorantrieb und plant, einige davon in einer Größenordnung von zwei pro Schiff zu kaufen, wenn die Technologie ausgereift ist.
- Es gibt Hinweise darauf, dass die Klasse mit Naherkennungssystemen ausgestattet wird, um neuen Bedrohungen, die in der Küstenumgebung aufgetreten sind, zu begegnen. Die IED-Technologie hat sich in der afrikanischen Region ausgebreitet, und in den letzten Jahren haben die Berichte über Raketenangriffe durch nichtstaatliche Akteure zugenommen.
Schiffe der Klasse
| Schiffsname | Baumeister | Flach gelegt | Gestartet | Geliefert | In Auftrag gegeben |
|---|---|---|---|---|---|
| SAS Amatola (F145) | Blohm + Voss , Hamburg | 2. August 2001 | 6. Juni 2002 | 2003 | 16. Februar 2006
Simons Stadt |
| SAS- Isandlwana (F146) | Howaldtswerke , Kiel | 26. Oktober 2001 | 5. Dezember 2002 | 2004 | 20. Juli 2006
Durban |
| SAS Spiönkop (F147) | Blohm + Voss, Hamburg | 28. Februar 2002 | 2. August 2003 | 2004 | 17. Februar 2007
Simons Stadt |
| SAS Mendi (F148) | Howaldtswerke, Kiel | 28. Juni 2002 | Okt. 2003 | 2004 | 20. März 2007
Port Elizabeth |
Benennung
Die MEKO A-200SAN-Schiffe der südafrikanischen Marine werden zusammenfassend als Valor-Klasse bezeichnet und erinnern jeweils an einen Vorfall auffälliger Tapferkeit. „Die Symbolik liegt jedoch nicht in der Schlacht selbst und wer die Sieger waren, sondern die extreme Tapferkeit der beteiligten Streitkräfte – sowohl der Sieger als auch der Besiegten“, sagte Navy-Sprecher Commander Brian Stockton.
Amatola ist nach der Redoute des berühmten Xhosa- Häuptlings Sandile benannt, der im 19.
Isandhlwana ist nach dem Hügel benannt, der den Ort einer der berühmtesten Schlachten des Anglo-Zulu-Krieges von 1879 dominiert .
Spioenkop ist nach der Schlacht zwischen Buren und Briten im Januar 1900 um den Besitz des Hügels am Ufer des Thukela (Tugela) River im heutigen KwaZulu-Natal benannt. Der Spioenkop-Hügel markiert den Schauplatz einer der blutigsten Schlachten des Anglo Burenkrieges von 1899 bis 1902.
Es gibt eine Progression in den Namen und die vierte Fregatte hat ihren Namen von einem Marinevorfall im Ersten Weltkrieg – aber im Gegensatz zu den anderen erinnert ihr Name nicht an eine Schlacht, sondern an Tapferkeit während einer Seekatastrophe. Das 4.230-Bruttoregistertonnen (BRT)-Passagierschiff SS Mendi beförderte das meist- Pondo 5th Battalion, SA Native Labour Corps (SANLC) von Großbritannien nach Frankreich, als der Dampfer in den frühen Morgenstunden mit dem 11.000 BRT-Liner SS Darro kollidierte vom 21. Februar 1917. Als die schlimmste Seekatastrophe Südafrikas beschrieben, starben 607 Mitglieder der SANLC, neun ihrer weißen Landsleute und 33 britische Matrosen, als das Truppentransporter elf Meilen vor St. Catherine's Light im Ärmelkanal sank. Rev. Isaac Wauchope Dyobha führte die zum Scheitern verurteilten Männer in Begräbnisliedern und -tanzen an, als ihr Schiff unterging. Auf ihrem Heimweg aus Deutschland legte SAS Mendi mit HMS Nottingham am 23. August 2004 einen Kranz an den Koordinaten der Katastrophe nieder.
Betriebsbereitstellung
_1_transit_in_formation_while_participating_in_Exercise_Amazolo_with_the_South_African_navy.jpg){kind=spacer}
Seit der Indienststellung der Valor-Klasse 2006/07 sind die vier Fregatten die leistungsfähigsten und wichtigsten Überwasser-Assets der südafrikanischen Marine. Obwohl die Wahrscheinlichkeit eines Seestreits mit einem anderen staatlichen Akteur in der südafrikanischen Region in der südafrikanischen Planung sehr unwahrscheinlich ist, behält die Fregatte eine glaubwürdige militärische Abschreckung und schützt nationale Interessen. Die wichtigsten operativen Aufgaben der Valor-Klasse waren die Teilnahme an Anti-Schmuggel-Operationen, der Fischereischutz, die Teilnahme an Friedensmissionen der Afrikanischen Union und die Bekämpfung der regionalen Piraterie mit internationalen Partnern. Die Klasse wurde auch stark bei internationalen Trainingsübungen und Besuchen bei anderen Seestreitkräften eingesetzt, insbesondere bei der United States Navy , der Deutschen Marine , der Französischen Marine und der Royal Navy .
Im Jahr 2010 wurden die vier Fregatten zur Luft- und Seesicherheit bei der von Südafrika ausgerichteten FIFA Fussball-Weltmeisterschaft ™ eingesetzt. Drei Fregatten dienten gleichzeitig als Wachschiffe vor den Städten Kapstadt , Port Elizabeth und Durban .
Seit 2011 ist der Einsatz im Kanal von Mosambik zur Bekämpfung der Piraterie im Rahmen der Operation Copper einer der großen und langjährigen Schwerpunkte der Fregatte. Nachdem die Piraterie mehrere Jahre lang zugenommen hatte, baten andere Mitglieder der South African Development Community um Hilfe bei der Überwachung des wichtigen Import- und Export-Seeweges. Seit Beginn der Operationen ist jede Fregatte im Rotationseinsatz und die Seepiraterie ist stark zurückgegangen, wobei regelmäßig Marines an Bord gehen, um verdächtige Schiffe zu entern.
Siehe auch
- Liste der aktiven Schiffe der südafrikanischen Marine
- Liste der Marineschiffsklassen im Dienst
- D'Estienne d'Orves -class aviso (Kauf storniert 1977)