Vandenberg Space Force Base - Vandenberg Space Force Base


Vandenberg Space Force Base
In der Nähe von Lompoc, Kalifornien in  USA
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Eine Delta IV Heavy Rakete hebt am 28. August 2013 vom Space Launch Complex 6 auf der Vandenberg Air Force Base ab
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Vandenberg hat seinen Sitz in Kalifornien
Vandenberg
Vandenberg
Vandenberg liegt in den Vereinigten Staaten
Vandenberg
Vandenberg
Koordinaten 34°43′58″N 120°34′05″W / 34.73278°N 120.56806°W / 34.73278; -120.56806 Koordinaten: 34°43′58″N 120°34′05″W / 34.73278°N 120.56806°W / 34.73278; -120.56806
Typ US Space Force Base
Seiteninformation
Eigentümer Verteidigungsministerium
Operator Weltraumstreitkräfte der Vereinigten Staaten
Kontrolliert von Weltraumstart Delta 30
Zustand Betriebsbereit
Webseite www .vandenberg .spaceforce .mil
Seitenverlauf
Gebaut 1941 – 1942 (als Camp Cooke)
In Benutzung 1941 – heute
Informationen zur Garnison
Aktueller
Kommandant
Oberst Robert A. Long
Informationen zum Flugplatz
Bezeichner IATA : VBG, ICAO : KVBG, FAA- DECKEL : VBG, WMO : 723930
Elevation 112,1 m (368 Fuß) AMSL
Start- und Landebahnen
Richtung Länge und Oberfläche
12/30 4.572 m (15.000 ft)  Beton
Quelle: Federal Aviation Administration (FAA)

Die Vandenberg Space Force Base ( IATA : VBG , ICAO : KVBG , FAA LID : VBG ), ehemals Vandenberg Air Force Base , ist eine US-amerikanische Space Force Base 14,8 km nordwestlich von Lompoc, Kalifornien . Die 1941 gegründete Vandenberg Space Force Base ist eine Weltraumstartbasis, die Raumfahrzeuge aus der Western Range startet und auch Raketentests durchführt. Das Space Launch Delta 30 der United States Space Force dient als Host-Delta für die Basis. Zusätzlich zu ihrer militärischen Weltraummission führt die Vandenberg Space Force Base auch Weltraumstarts für zivile und kommerzielle Raumfahrtunternehmen wie NASA und SpaceX durch .

Geschichte

Armee der Vereinigten Staaten

Camp Cooke (1941–1953)

1941 startete die US-Armee eine Initiative, um Land in den Vereinigten Staaten zu erwerben, um ihre Infanterie und Panzertruppen auszubilden. Diese Bereiche mussten vielfältiger Natur sein, um eine entsprechende Ausbildung zu gewährleisten. Im März 1941 erwarb die Armee ungefähr 35.000 ha (86.000 Acres) offenes Ranchland entlang der Central Coast von Kalifornien zwischen Lompoc und Santa Maria . Das meiste Land wurde gekauft. Kleinere Parzellen wurden entweder durch Pacht, Lizenz oder als Dienstbarkeit erworben. Mit ihrem flachen Plateau, den umliegenden Hügeln, zahlreichen Canyons und der relativen Abgeschiedenheit von bewohnten Gebieten war die Armee überzeugt, den idealen Trainingsort gefunden zu haben.

Der Bau des Armeelagers begann im September 1941. Obwohl es noch Monate bis zur Fertigstellung dauerte, aktivierte die Armee das Lager am 5. Oktober 1941 und nannte es zu Ehren von Generalmajor Phillip St. George Cooke Camp Cooke .

General Cooke war ein Kavallerieoffizier, dessen militärische Karriere fast ein halbes Jahrhundert dauerte, beginnend mit seinem Abschluss in West Point im Jahr 1827 bis zu seiner Pensionierung im Jahr 1873. Er nahm am Mexikanischen Krieg , den Indianerkriegen und dem Bürgerkrieg teil . Der aus Virginia stammende General Cooke blieb der Union während des Bürgerkriegs treu. Seine vielleicht nachhaltigste Leistung kam, als er als Oberst während des Mexikanischen Krieges ein Bataillon Mormonen von Missouri nach Kalifornien führte . Die von Colonel Cooke im Jahr 1847 geführte Route eröffnete die erste Wagenroute nach Kalifornien, und heute folgt die Eisenbahn einem Großteil der frühen Wagenwege.

Obwohl der Bau von Camp Cooke bis ins Jahr 1942 andauerte, ließ die Truppenausbildung nicht auf sich warten. Die 5. Panzerdivision rollte im Februar und März 1942 ins Lager ein. Von da an bis zum Kriegsende hielten andere Panzer- und Infanteriedivisionen den Lärm aufrecht, bevor auch sie in den Überseedienst aufbrachen.

Neben der 5. Division waren in Cooke zu verschiedenen Zeiten während des Krieges die 6., 11., 13. und 20. Panzerdivision sowie die 86. und 97. Infanteriedivision und das 2. philippinische Infanterie-Regiment stationiert. In Cooke wurden auch eine Reihe von Flugabwehr-Artillerie-, Kampfingenieur-, Kampf- und Lazaretteinheiten ausgebildet. Über 400 verschiedene und unterschiedliche Outfits durchliefen Camp Cooke.

Im Verlauf des Krieges wurden deutsche und italienische Kriegsgefangene (letztere in italienischen Serviceeinheiten organisiert ) im Camp Cooke einquartiert. Beide Gruppen wurden gemäß der Genfer Konvention über Kriegsgefangene von 1929 voneinander getrennt und arbeiteten in verschiedenen Positionen, darunter Maschinen- und Tiefbaudienste, Büroangestellte, Gastronomie und die Hauptwäscherei. Um den kriegsbedingten schweren Arbeitskräftemangel auf dem gewerblichen Markt zu lindern, arbeiteten die Deutschen auch in lokalen Gemeinden – meist in der Landwirtschaft.

1946 wurde auf dem Gelände des Postens eine Disziplinarkaserne der Hochsicherheitsarmee errichtet. In der Einrichtung waren Militärgefangene aus der gesamten Armee eingesperrt. Als Camp Cooke im Juni 1946 geschlossen wurde, erhielt das Personal der Disziplinarkasernen die zusätzliche Aufgabe als Installationswärter. Der überwiegende Teil des Lagers wurde dann für Landwirtschaft und Weidezwecke verpachtet.

Von August 1950 bis Februar 1953 diente Camp Cooke als Ausbildungsstätte für Einheiten, die für den Kampf in Korea vorgesehen waren , und als Sommertrainingsbasis für viele andere Reserveeinheiten. Am 1. Februar 1953 wurde das Lager wieder inaktiviert. Die Disziplinarkaserne wurde unterdessen im August 1959 an das US Bureau of Prisons verlegt , um zivile Straftäter unterzubringen. Heute ist sie als United States Penitentiary, Lompoc bekannt .

Im September 2000 versammelten sich Veteranen der 40. Infanteriedivision auf dem Luftwaffenstützpunkt Vandenberg, um das Koreakriegsdenkmal einzuweihen. Im Juni 2001 wurden die meisten Überreste von Camp Cooke, einschließlich einiger Kasernen, die von der 40. Infanteriedivision während ihrer Mobilmachung für den Koreakrieg genutzt wurden, abgerissen; nur wenige Gebäude, darunter der Boxanbau und der Turnhallenanbau, blieben bis zum Abriss im Jahr 2010 stehen.

Bekannte Einheiten der US-Armee in Camp Cooke

Zweiter Weltkrieg

Koreanischer Krieg

Luftwaffe der Vereinigten Staaten

Luftwaffenstützpunkt Cooke

Mit dem Aufkommen des Raketenzeitalters in den 1950er Jahren entstand ein dringender Bedarf an einem adäquaten Trainingsgelände, das auch als erster kampfbereiter Raketenstützpunkt dienen könnte. Im Januar 1956 wurde ein enger Ausschuss gebildet, der mehr als 200 potenzielle Standorte untersuchte, bevor Camp Cooke ausgewählt wurde, im Wesentlichen aufgrund der gleichen Eigenschaften, die die Armee 1941 für wünschenswert hielt Rundenoperationen Cookes Küstenlage ermöglichte es, Raketen ohne Bevölkerungsüberflüge in den Pazifischen Ozean zu starten . Dieselbe geografische Eigenschaft ermöglichte es auch, Satelliten in eine polare Umlaufbahn direkt zum Südpol zu bringen, ohne Landmassen zu überfliegen, bis sie die Antarktis erreichten .

Im September 1956 nahm der Sekretär der Air Force Donald A. Quarles die Empfehlung des Komitees an. Ein paar Wochen später, am 16. November 1956, wies Verteidigungsminister Charles E. Wilson die Armee an, 26.000 ha Nordcamp Cooke zur Nutzung als Raketenstart- und Trainingsbasis an die United States Air Force zu übertragen. Im Juni 1957 wurde North Camp Cooke in Cooke Air Force Base umbenannt und am 21. Juni 1957 an die Air Force übergeben. Im Januar 1957 hatte die Luftwaffe jedoch Zugang zum Lager erhalten und mit der Ankunft des ersten Fliegers im Februar 1957 am 15. das 6591. Unterstützungsgeschwader aufgestellt. Die anfängliche Mission der Cooke AFB bestand darin, sowohl als Trainingsstandort für die Raketen PGM-17 Thor , SM-65 Atlas und HGM-25A Titan I als auch als Notfalleinsatzeinrichtung für Atlas Interkontinentalraketen zu dienen.

Die Basis war eine unordentliche Masse baufälliger Gebäude aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs inmitten von Unkraut und Gestrüpp. Straßen - meist Schotter- und Feldwege - mussten umfassend repariert werden. Ende April 1957 begannen parallele Renovierungs- und Bauprogramme. In den nächsten zwei Jahren begannen Raketenabschuss- und Kontrolleinrichtungen zu erscheinen. Alte Gebäude wurden renoviert und neue gebaut, darunter auch Capehart- Militärfamilienhäuser. Die Arbeiten waren bereits im Gange, als die Luftwaffe am 8. Mai 1957 den offiziellen Spatenstich veranstaltete.

Für den Betrieb wurde Cooke AFB, der 392d Air Base - Gruppe aktiviert, die 6591. Stützgeschwader am 15. April 1957. Mit der Aktivierung des Austausch 704. strategischen Raketenflügel (Atlas) bei Cooke am 1. Juli 1957 wurde der 392d mit dem Flügel zugeordnet. Dies war der erste ballistische Raketenflügel der Luftwaffe. Am 16. Juli 1957 wurde die 1st Missile Division , die drei Monate zuvor in Inglewood, Kalifornien , aktiviert worden war , nach Cooke AFB verlegt, um den Flügelbetrieb zu überwachen. Während dieser Gründungsphase umfasste die Arbeit dieser beiden letztgenannten Organisationen die Planung von Raketenoperationen und -training. Die Division wurde der Air Force Ballistic Missile Division (AFBMD) in Inglewood, Kalifornien, zugeteilt , die wiederum dem Air Research and Development Command (ARDC) auf der Andrews Air Force Base , Maryland, unterstellt war .

Der Start des russischen Satelliten Sputnik 1 in die Umlaufbahn am 4. Oktober 1957, gefolgt von Sputnik 2 , der einen Monat später einen Hund, Laika , in die Umlaufbahn brachte, hatte militärische Auswirkungen und verursachte eine sofortige Beschleunigung des Raketenprogramms der US-Luftwaffe. Als Teil der Beschleunigung genehmigte das US-Verteidigungsministerium am 23. November 1957 den Abschuss ballistischer Raketen in Friedenszeiten von der Cooke AFB. Die Air Force übertrug am 1. Januar 1958 die Managementverantwortung für Cooke AFB vom ARDC an das Strategic Air Command (SAC). Zusammen mit der Übertragung erwarb SAC die drei ARDC-Basisorganisationen und die Verantwortung für die Erlangung der anfänglichen Einsatzfähigkeit (IOC) für die aufstrebenden USA Raketenkraft. Ihre Mission umfasste auch die Ausbildung von Raketenstartmannschaften.

Die Reorganisation ermöglichte es dem ARDC, die Verantwortung für die Standortaktivierung sowie für Forschungs- und Entwicklungstests von ballistischen Flugkörpern, auch als Kategorie-II-Tests bekannt, zu behalten. Diese Aktivitäten wurden von einer AFBMD-Außenstelle durchgeführt, die kurz nach der Verlegung im Januar 1958 in Cooke eingerichtet wurde. Weltraumstarts sollten von ARDC und SAC durchgeführt werden. Die überwiegende Mehrheit dieser Operationen wurde jedoch später von ARDC abgewickelt. Durch die gemeinsame Mission in Cooke kultivierten die beiden Kommandos eine enge Beziehung, die für die nächsten 35 Jahre gedeihen sollte.

Am 12. Februar 1958 übertrug das US-Verteidigungsministerium die exekutive Verantwortung für das PGM-19 Jupiter (IRBM) vom US-Armeeministerium an die US-Luftwaffe. Das Hauptquartier SAC verlegte das 864. Strategische Raketengeschwader (IRBM-Jupiter) von Huntsville, Alabama , nach Cooke AFB. Im April 1958 aktivierte das Hauptquartier SAC das 576. Strategische Raketengeschwader (ICBM-Atlas) bei Cooke AFB. Es war das erste Interkontinentalraketengeschwader des SAC und das erste Atlasgeschwader. Anfangs bestand es aus zwei "weichen" Atlas-Komplexen der Serie D (576A und 576B). Der erste hatte drei Portale, der zweite drei oberirdische Sargwerfer (der Begriff "Sargwerfer" wird verwendet, weil die Rakete horizontal auf die Seite gelegt wurde, wobei sich die Gehäusetür oder der Sargdeckel darüber befanden. Diese Konfiguration bot einen verbesserten Schutz für die Trägerrakete), ähnlich denen, die für das erste Geschwader im Feld geplant sind. Jeder Komplex hatte ein Startkontrollzentrum. Somit hatte das Geschwader eine 3 x 2-Konfiguration. Im Juli 1958 begannen die Bauarbeiten auf der Cooke AFB an der Operational System Test Facility (OSTF) für die Titan I Interkontinentalrakete. Dies war der Prototyp der gehärteten Startkontrollanlage Titan I und bestand aus einer Silo-Lift-Werfer, Blockhaus und zugehöriger Ausrüstung. Das erste Thor IRBM traf im August 1958 auf der Cooke AFB ein.

Haupttor der Vandenberg Space Force Base

Am 1. Januar 1958 wurde Generalleutnant David Wade von Louisiana als Kommandant der 1. Raketendivision in Vandenberg eingesetzt. Dort kommandierte er die erste einsatzfähige Raketeneinheit in der Geschichte der Air Force. Sein Auftrag war zweifach:

  1. Aufrechterhaltung der Einsatzfähigkeit mit ballistischen Interkontinentalraketen und
  2. Aufbau einer Einsatzbereitschaftsausbildung für die Raketenbesatzungen der SAC-Raketenstandorte.

Wade daran gearbeitet , die Entwicklung DISCOVERER , SAMOS und MIDAS umkreisen Satelliten - Programme.

Basiserweiterung

Der südliche Teil der Cooke AFB (ehemals Camp Cooke), bestehend aus mehr als 8.000 ha (19.800 Acres), wurde im Mai 1958 an die US Navy übergeben . Die Navy war dabei, eine Pacific Missile Range (PMR) mit einem Hauptsitz 160 km (100 Meilen) südlich von Cooke in Point Mugu und Messstellen entlang der kalifornischen Küste und auf verschiedenen Inseln im Pazifik. Das erworbene Grundstück wurde in Naval Missile Facility in Point Arguello umbenannt . Es wurde zu einem wichtigen Start- und Reichweitensicherheitszentrum für alle Raketen- und Satellitenstartoperationen, die innerhalb der PMR durchgeführt wurden.

Am 16. November 1963 ordnete Verteidigungsminister Robert S. McNamara eine Umstrukturierung der Art und Weise an, wie das US-Verteidigungsministerium seine Raketenstrecken und Flugtestanlagen im ganzen Land verwaltete und betrieb. Im Rahmen der Umstrukturierung der Streitkräfte übertrug die Navy große Teile ihrer Pacific Missile Range, einschließlich ihrer Point Arguello-Installation, in zwei Teilen an die Air Force. Die erste Übergabe erfolgte am 1. Juli 1964. Im zweiten Teil der Übergabe wurden abgelegene Liegenschaften und mobile Ressourcen, die im nächsten Abschnitt ausführlich erläutert werden, am 1. Februar 1965 an Vandenberg übergeben.

Mit der Reduzierung des Raketenprogramms und der Reichweitenbehörden der Navy auf das Gebiet um Point Mugu übernahm die Air Force nun die volle Verantwortung für die Reichweitensicherheit von Raketen in Vandenberg und über einem Großteil des Pazifischen Ozeans. Die Air Force hat dieses geografische Gebiet in Air Force Western Test Range (AFWTR) umbenannt. Die Bezeichnung blieb bis 1979, als sie auf Western Test Range verkürzt wurde.

Der endgültige Landerwerb in Vandenberg erfolgte am 1. März 1966, nachdem die Air Force Pläne zum Bau des Vandenberg Space Launch Complex 6 für ihr Manned Orbiting Laboratory (MOL)-Programm angekündigt hatte . Die Flugsicherheitskorridore für das MOL-Fahrzeug Titan III erstreckten sich Berichten zufolge südlich von Point Arguello und landeinwärts bis zu einem Gebiet, das als Sudden Ranch bekannt ist. Die Air Force versuchte, dieses Grundstück zu erwerben, aber als Verhandlungen mit der Sudden Estate Company nicht zu einem Kompromisskaufpreis führten, wandte sich die Regierung an ein Verurteilungsverfahren (unter der Macht einer eminenten Domäne). Durch die Einreichung einer Einnahmeerklärung beim Bundesgericht in Los Angeles erhielt es fast 6.100 ha (15.000 Acres) Sudden Ranch. Am 20. Dezember 1968 abgeschlossen, legte das Bundesgericht 9.02.500 US-Dollar als Kaufpreis für das Land fest. Der Gesamtbetrag, der mit Zinsen an das Unternehmen gezahlt wurde, betrug 9.842.700 US-Dollar.

Durch die Annexion der Sudden Ranch vergrößerte sich die Basis auf derzeit 40.104 ha (99.099 Acres), was Vandenberg zum größten Luftwaffenstützpunkt machte.

Luftwaffenstützpunkt Vandenberg

Am 4. Oktober 1958 wurde Cooke AFB zu Ehren von General Hoyt Vandenberg , dem zweiten Stabschef der Luftwaffe, in Vandenberg AFB umbenannt .

Tests mit ballistischen Flugkörpern
PGM-17 Thor
PGM-17 Thor IRBM

Der Übergang von der US - Armee Lager Raketenbasis am 15. Dezember 1958 verfestigte , als Vanden AFB seine erste Rakete erfolgreich gestartet, ein PGM-17 Thor IRBM ( Mittelstrecke Ballistic Missile ) Der Start von dem Vandenberg eröffnete den ballistische Rakete Teil des Mittelstrecke Pazifik Missile Range und wurde von einer Besatzung der 1st Missile Division abgefeuert . Der erste erfolgreiche Start einer Thor IRBM durch eine Besatzung der Royal Air Force fand am 16. April 1959 auf der AFB Vandenberg statt. Der Start war Teil des integrierten Waffensystemtrainings. Im Oktober 1959 war der erste Kampftrainingsstart einer Thor IRBM durch eine Besatzung der Royal Air Force erfolgreich.

Am 22. April 1960 wurde das vierte und letzte britische Thor-IRBM-Geschwader vom Strategic Air Command an die Royal Air Force übergeben und damit die Stationierung dieses Waffensystems im Vereinigten Königreich abgeschlossen . Im nächsten Monat traf die erste Rakete, die aus einer operativen Einheit entfernt und zur Vertrauensabfeuerung zur Vandenberg AFB geschickt wurde, von einem Thor-IRBM-Geschwader ( Nr. 98 Squadron RAF ) im Vereinigten Königreich ein. Das Vertrauensfeuer war der Vorgänger des Betriebstestprogramms von SAC.

SM-65 Atlas
Atlas-Raketen in Alarmbereitschaft, 1960

Am 16. Oktober 1958 wurde die erste Atlas-Interkontinentalrakete-Trägerrakete (576A-1) auf der AFB Vandenberg, Kalifornien, von der 1st Missile Division vom Auftragnehmer abgenommen. Die erste Interkontinentalrakete, die SM-65D Atlas ICBM wurde geliefert und wurde von SAC akzeptiert 576. strategischen Raketengeschwadern am 18. Februar 1959. Die ersten Atlas-D flogen am 9. September 1959 und nach dem erfolgreichen Start, General Thomas S. Power, CINCSAC, erklärte die Atlas Interkontinentalrakete für einsatzbereit. Im darauffolgenden Monat wurde die Atlas in Vandenberg, ausgestattet mit einem Atomsprengkopf, die erste Interkontinentalrakete, die in den Vereinigten Staaten in Alarmbereitschaft versetzt wurde. Es war eine SM-69D Atlas Interkontinentalrakete (AFSN 58-2190) auf der Trägerrakete 576A-1. Im April 1960 war der erste Versuch, eine Interkontinentalrakete der Serie D Atlas von einer Sarg-Trägerrakete (576B-2) aus zu starten, erfolgreich. Dieser Werfer war der Prototyp derjenigen, die bei der ersten einsatzfähigen Atlas-Staffel, der 564. Strategischen Raketenstaffel, Francis E. Warren Air Force Base , Wyoming, eingesetzt wurden . Nach diesem erfolgreichen Start erklärte Generalmajor David Wade, Kommandant der 1. Raketendivision , den Sargwerfer für einsatzbereit.

Im Juli 1959 begann der Bau der ersten Atlas-Interkontinentalraketen-Trägerrakete der Serie E (Atlas-Operationssystem-Testeinrichtung Nr. 1). Am 28. Februar 1962 erfolgte der erste erfolgreiche Start der SM-65E Atlas . Der Bau der ersten SM-65F Atlas Interkontinentalrakete "Silo-Lift"-Trägerrakete (Atlas Operational System Test Facility #2) begann im November 1962. Der erste Atlas F traf im Juni 1961 ein und der erste einsatzbereit konfigurierte Atlas der Serie F wurde am 1. August 1962.

Während seiner Testphase würde Vandenberg zwei Atlas-D-Startkomplexe betreiben; zwei Atlas-E- und drei Atlas-F-Silos. Die Atlas-Ds wurden im Mai 1964 beim 576. Der letzte Teststart von Atlas F fand am 18. Januar 1965 statt, und die 576. Strategische Raketenstaffel wurde am 2. April 1966 inaktiviert. Die 576. SMS führte zwischen 1959 und 1965 53 Atlas-D-, 7 Atlas-E- und 7 Atlas-F-Teststarts durch .

Die Atlas würde als Trägerrakete für Satelliten von Vandenberg als Weltraum-Booster mit einer RM-81 Agena- Oberstufenrakete im Einsatz bleiben und die Atlas-Agena würde viele verschiedene Arten von Satelliten in die Umlaufbahn bringen, bis sie Ende der 1980er Jahre auslaufen .

HGM-25A Titan I
Die Titan-I-Rakete kommt 1960 aus ihrem Silo in der Vandenberg Operational System Test Facility.

Die HGM-25A Titan I war die erste mehrstufige Interkontinentalrakete der Vereinigten Staaten. Bei der Entwicklung und Herstellung bot die Titan I eine zusätzliche nukleare Abschreckung, um die SM-65 Atlas-Rakete der US Air Force zu ergänzen. Es war die erste in einer Reihe von Titan-Raketen und war ein wichtiger Schritt beim Aufbau der strategischen Nuklearstreitkräfte der Air Force.

Im Juli 1958 begann der Bau der Titan I ICBM Operational System Test Facility (OSTF). Dies war der Prototyp der gehärteten Titan-I-Abschusskontrollanlage an ihren Betriebsstandorten. Es bestand aus einer Silo-Lift-Werfer, Blockhaus und zugehöriger Ausrüstung. Die als "OSTF-8" bezeichnete Anlage wurde am 3. Dezember 1960 zerstört, als der Werferaufzug beim Absenken einer vollgetankten Rakete in das Silo versagte. Es gab keine Verletzungen. Dies war der erste Silounfall in Vandenberg.

Der erste "Silo-Lift" -Start der Titan I war im September 1961 erfolgreich, und der erste SAC-Start der Interkontinentalrakete war im Januar 1962 erfolgreich ) in Vandenberg wurde an das Strategische Luftkommando 395. Strategische Raketengeschwader übergeben , um Teststarts der Rakete durchzuführen.

Die Betriebsdauer der Titan I war jedoch kurz, da Verteidigungsminister McNamara im November 1964 ankündigte, dass alle verbleibenden Interkontinentalraketen der ersten Generation (Serien E und F Atlas und Titan I) bis zum Ende auslaufen würden (Project Added Effort). Juni 1965.

Am 5. März 1965 war der letzte Teststart einer Titan-I-Interkontinentalrakete durch das Strategic Air Command in Vandenberg erfolgreich. Die 395. SMS führte zwischen 1963 und 1965 19 Teststarts durch, bevor sie zu ausschließlichen Titan-II-Tests überging. In den 1980er Jahren wurden einige Titan I-Zweitstufen als Ziele für frühe Tests der Strategic Defense Initiative (SDI) verwendet.

LGM-25C Titan II
Titan II Teststart von Vandenberg

Die Interkontinentalrakete LGM-25C Titan II war eine Interkontinentalrakete der zweiten Generation mit speicherbaren Treibstoffen, Trägheitsführung und Startfähigkeit im Silo. Der Bau des ersten Titan-II-Standorts begann 1962, und schließlich betrieb Vandenberg vier Titan-II-Startkomplexe.

Die meisten der Tests der Rakete wurden getan Cape Kennedy Air Force Station , Florida vom 6555. Aerospace Testgruppe und die erste erfolgreiche unterirdische Silo Einführung eines Titan II ICBM fand bei Vanden von der 395. SMS im April 1963. Die ersten voll funktionsfähiger Test fand im März 1965 statt.

Am 25. März 1966 war die 200. SAC-Rakete, die von der AFB Vandenberg, Kalifornien, gestartet wurde, eine Titan II. Die Betriebserprobung der Titan II dauerte bis 1985. Wie ihr Vorgänger, die Atlas-Interkontinentalrakete, wurde die Titan II GLV, ein Derivat dieser Rakete, zum Start von Projekt Gemini- Raumschiffen und die Titan 23G als Weltraum-Booster für den Start von Satelliten verwendet. Der letzte Start einer Titan II erfolgte 2003, als die letzte Titan IIG verbraucht wurde.

LGM-30 Minuteman
Minuteman-3-Raketenstart

Das Aufkommen von Festtreibstoff gab der dreistufigen LGM-30 Minuteman Interkontinentalrakete einen großen Vorteil gegenüber früheren Flüssigtreibstoff Interkontinentalraketen. Im Februar 1961 begann der Bau der Minuteman-Interkontinentalraketen-Teststarteinrichtungen in Vandenberg. Die Silos 394A-1 bis A-7 waren die ersten, die für den Einsatz durch das SAC 394th Strategic Missile Squadron gebaut wurden .

LGM-30A Minuteman IA Flugtests begannen im September 1962. Der erste Minuteman IB Test fand im Mai 1963 statt. 04 (394A-3) und LF-06 (394-A5) war erfolgreich. Dieser Start demonstrierte die mehrfachen Countdown- und Starttechniken, die auf Operationsbasen unter tatsächlichen Kampfbedingungen verwendet werden würden. Die Minuteman-I-Tests dauerten bis 1968.

Die Tests des LGM-30F Minuteman II begannen im August 1965 mit dem ersten Start, der vom Air Force Systems Command durchgeführt wurde, und war erfolgreich. Die Rakete flog 5.000 Meilen (8.000 km) die Pacific Missile Range hinunter und ihr Wiedereintrittsfahrzeug schlug im Zielgebiet auf.

Am 22. Oktober 1970 war der erste versuchte OT GT70F (Salvo) Teststart (gleichzeitiger) Start von zwei Minuteman II Interkontinentalraketen von LF-25 und LF-26 erfolgreich. Der letzte Minuteman-II-Phase-I-Betriebstest wurde im April 1972 durchgeführt.

Der erste LGM-30G Minuteman III Phase II Betriebstest wurde am 5. Dezember 1972 aus dem LF-02 Silo gestartet. Die Interkontinentalrakete flog 800 Meilen (1.300 km) abwärts, bevor sie im Pazifischen Ozean aufschlug. Dies war der Beginn von Minuteman III-Starts, die bis heute von Vandenberg aus fortgesetzt werden.

Im Juli 1974 wurde die anfängliche Ausbildung von Minuteman-Raketenkampfbesatzungen, die früher von Ausbildern des Air Training Command (ATC) der Vandenberg AFB, Kalifornien, durchgeführt wurde, in das Operational Readiness Training (ORT)-Programm der 4315th Combat Crew Training Squadron in Vandenberg integriert. Als Ergebnis dieser Aktion wurde die gesamte Minuteman-Raketenkampfausbildung von Anfang (Erstausbildung) bis Ende (Aufrüstungstraining) in die Verantwortung des Strategic Air Command übernommen .

SAC startete zwei Minuteman-III-Interkontinentalraketen von Vandenberg AFB während der Übung Global Shield, einer umfassenden Übung der Nuklearstreitkräfte des SAC am 10. Juli 1979 von LF 08 und LF 09. Eine dieser Global Shield-Missionen, Glory Trip 40 GM, war die letzte Minuteman-III-Phase I Betriebstestflug. Die Raketen wurden im Abstand von 12 Sekunden von einer SAC-Einsatzgruppe des 90. Strategischen Raketengeschwaders , Francis E. Warren Air Force Base , Wyoming , abgefeuert .

Glory Trip 77GM, ein Minuteman-III-Betriebstest im September 1980, wurde zum längsten Minuteman-Flugtest, als seine Nutzlast ein weites Meeresgebietsziel mit einer Reichweite von 5.600 sm (10.400 km) traf.

LGM-118 Friedenswächter
Teststart von LGM-118 Peacekeeper

Die letzte von Vandenberg aus getestete Interkontinentalrakete war die LGM-118 Peacekeeper (MX) Interkontinentalrakete, die im Juni 1983 begann. Zusätzlich zu einer größeren Reichweite als frühere Interkontinentalraketen konnte die Peacekeeper bis zu 10 Wiedereintrittsfahrzeuge zu verschiedenen Zielen liefern. Es war als Ersatz für den LGM-30 Minuteman gedacht , litt jedoch unter einer langen Entwicklungszeit und wurde 2005 vor dem Minuteman aufgrund von Rüstungsreduzierungsverträgen ausgemustert.

Die erste Interkontinentalrakete der Friedenssicherung wurde am 17. Juni 1983 vom Air Force Systems Command von einer oberirdischen Kanister-Startanlage vom Launch Complex TP-01 gestartet. Dies war der erste "kalte Start" einer Rakete auf der AFB Vandenberg, die Rakete erreichte 600 Meilen (970 km) Reichweite. Zwei weitere Teststarts wurden 1983 vom Launch Complex TP-01 durchgeführt.

Der erste Peacekeeper mit einem Mark-21-Test-Wiedereintrittsfahrzeug wurde am 15. Juni 1984 von TP-01 flugerprobt. Der Mark-21 ähnelte dem Wiedereintrittsfahrzeug, das für das Waffensystem Peacekeeper vorgesehen war. 1984 wurden zwei weitere Teststarts durchgeführt, die Rakete von TP-01. Das Air Force Systems Command führte am 30. Juni 1985 den letzten Peacekeeper-Start von der oberirdischen Startrampe TP-01 durch.

Der erste Silostart von LF-05 erfolgte am 24. August 1985 von LF-08. LF-02 wurde 1986 für weitere Starts eingesetzt. Am 23. August 1986 erfolgte der erste Start einer vollständig betriebsbereiten, hardwarekonfigurierten Raketen- und Startanlage sowie der erste Peacekeeper-Start durch eine SAC-Kampfbesatzung unter der Kontrolle des Air Force Systems Command vom Silo LF-02.

Im März 1987 wurde ein neuer Peacekeeper Missile Procedures Trainer eingeweiht. Die 17 Millionen US-Dollar teure Einrichtung verfügte über einen hochmodernen computerbasierten Simulator, der zum Trainieren und Bewerten von Raketenbesatzungsmitgliedern verwendet werden sollte. Die ersten LGM-118-Friedenstruppen wurden in diesem Jahr auf der Francis E. Warren Air Force Base in Wyoming stationiert . LGM-118 Peacekeeper Teststarts wurden von Vandenberg mit einem dritten Silo fortgesetzt, LF-05 wurde im März 1990 in Betrieb genommen. Der letzte Start einer LGM-118 Peacekeeper 33PA fand am 21. Juli 2004 statt, bevor die Rakete außer Dienst gestellt wurde.

Bodengestützter Mittelkurs-Abfangjäger
Bodengestützter Midcourse Defense (GMD)-Abfangjäger im Startsilo in Vandenberg

Die neueste Rakete, die 2005 in Vandenberg stationiert wurde, ist der suborbitale Booster der Bodengestützten Interceptor- Rakete (GBI) für das ballistische Raketenabschussfahrzeug EKV des bodengestützten Midcourse Defense-Systems der US-amerikanischen Raketenabwehrbehörde. Es ist Teil eines nationalen Raketenabwehrsystems , das von Präsident George W. Bush befürwortet wurde . Das OBV wird von Orbital Sciences entwickelt ; für jede Abfangrakete gibt es ein Raketensilo und einen Silo Interface Vault (SIV), ein unterirdischer Elektronikraum neben dem Silo. Das Basis-OBV besteht aus den oberen drei Stufen und dem Leitsystem der Taurus- Orbital-Trägerrakete (im Wesentlichen eine flügellose Pegasus-XL ). Das Entwicklungs-OBV wird von einem offenen Pad gestartet; die operationelle Version soll silogestartet werden.

Der erste Testschuss der OVB fand am 6. Februar 2003 vom ehemaligen Atlas-F-Pad 576-E statt. Das Startsilo LF-23 wird für laufende Silotests verwendet, wobei Zielraketen, die aus überschüssigen inerten Minuteman-Interkontinentalraketen der zweiten und dritten Stufe bestehen, gestartet werden vom Startplatz Kwajalein Meck im Pazifik .

Frühe Weltraumforschung

Der weltweit erste Polarumlaufsatellit Discoverer 1 startete am 28. Februar 1959 von Vandenberg aus. Die Trägerrakete für diese Mission bestand aus einer Thor-Agena- Kombination. Die Discoverer-Satellitenserie brachte weitere bedeutende Neuerungen für Vandenberg. Zum Beispiel wurde die Datenkapsel im August 1960 vom Discoverer XIII im Orbit ausgeworfen und aus dem Pazifischen Ozean geborgen , um das erste von Menschenhand geschaffene Objekt zu werden, das jemals aus dem Weltraum geborgen wurde. Eine Woche später, am 19. August 1960, wurde die Sinkkapsel des Discoverer XIV von einem fliegenden Flugzeug zur ersten Luftbergung der Geschichte gefangen. Eingehüllt in eine Titelgeschichte wissenschaftlicher Forschung war Discoverer eigentlich der Deckname von CORONA, Amerikas erstem Fotoaufklärungssatellitenprogramm. Die angekündigte Discoverer-Serie endete am 13. Januar 1962 nach 38 Starts (oder Startversuchen).

Im Laufe der Jahre wurden unbemannte Satelliten jeder Art und Zweckbestimmung, einschließlich internationaler Satelliten, von Vandenberg aus von einer immer größer werdenden Vielfalt von Boostern in die Umlaufbahn gebracht. Unter der Parade neuerer Weltraumbooster sind Titan IV (März 1991), Taurus (März 1994), Pegasus (April 1995), Delta II (Februar 1996), Atlas IIAS (Dezember 1999), Minotaurus (2000) und ab Anfang Ende 2005 die Falcon 1 , Delta IV und Atlas V Fahrzeuge.

Die ehrgeizigsten Bemühungen der Luftwaffe in Vandenberg waren das Manned Orbiting Laboratory (MOL) und die Space-Shuttle-Programme. Das MOL-Fahrzeug bestand aus einem Titan-III- Booster, der eine modifizierte Gemini-Raumkapsel ( Gemini B ) trug, die an einem Weltraumlabor befestigt war. Die Bauarbeiten für MOL begannen im März 1966 am Space Launch Complex-6 (SLC-6) in South Vandenberg. Präsident Richard Nixon sagte das geschätzte 3-Milliarden-Dollar-Programm im Juni 1969 aufgrund von Kostenüberschreitungen, Fertigstellungsverzögerungen und neuen Technologien ab. und die Kosten für den Vietnamkrieg . SLC-6 blieb für das nächste Jahrzehnt geschlossen.

Space Shuttle
1985 Foto des Space Shuttle Enterprise (OV-101), das sich an Bord seines speziell entwickelten Cometto 76-Rad-Transporters auf das Shuttle-Montagegebäude im Vandenberg Space Launch Complex-6 zubewegt. Im Hintergrund befinden sich der Nutzlastwechselraum und der Nutzlastvorbereitungsraum.

1972 wurde Vandenberg als Start- und Landeplatz für das West Coast Space Shuttle ausgewählt , aber nie als solcher genutzt.

Der Space Launch Complex-6 (SLC-6, ausgesprochen als "Slick Six"), der ursprünglich für das verlassene Manned Orbital Laboratory- Projekt gebaut wurde, wurde für den Shuttlebetrieb umfassend modifiziert. Über 4 Milliarden US-Dollar wurden für die Modifikationen des Komplexes und den Bau der dazugehörigen Infrastruktur ausgegeben. Der ursprüngliche Mobile Service Tower (MST) wurde in der Höhe abgesenkt und zwei neue Flammenkanäle für die Feststoffraketen des Shuttles hinzugefügt. Zusätzliche Modifikationen oder Verbesserungen, darunter Flüssigwasserstoff- und Flüssigsauerstoff- Lagertanks, ein Nutzlastvorbereitungsraum, ein Nutzlastwechselraum, ein neuer Startturm mit Fluchtsystem für die Shuttle-Besatzungsmitglieder, ein Schalldämpfersystem und ein Wasserrückgewinnungsbereich sowie ein Shuttle-Montagegebäude wurden hinzugefügt. der ursprüngliche Komplex.

Die bestehende 8.500 Fuß (2.590 m) lange Start- und Landebahn und die Überläufe auf der North Base-Fluglinie wurden auf 15.000 Fuß (4.580 m) verlängert, um Landungen am Ende der Mission zu ermöglichen, zusammen mit dem Bau der Precision Approach Path Indicator (PAPI) Lights/Large Dreieckspfeile an beiden Enden der Start- und Landebahn. Turnaround-Wartung und Überholung des Space-Shuttle-Orbiters würden in der angrenzenden Orbiter Maintenance and Checkout Facility (OMCF) durchgeführt. Die Mate-Demate-Anlage zum Be- und Entladen des Orbiters vom Boeing 747 Shuttle Carrier Aircraft (SCA) wurde von der großen Struktur des Dryden Flight Research Center und des Kennedy Space Centers in einen transportablen "Aufrichter-ähnlichen" Orbiter umgewandelt Heberahmen (OLF). Diese Änderung des Anlagendesigns war auf die Möglichkeit zurückzuführen, eine Landung an einem Ort zu unterstützen, an dem es keine Möglichkeit gab, den Orbiter auf den SCA zu laden. Das OLF könnte zerlegt, auf zwei C-5-Flugzeuge verladen, zum Übersee-Orbiter-Landeplatz verschifft und wieder zusammengebaut werden, um den Orbiter auf die Boeing 747 zu verladen. Um den Orbiter von der OMCF (auf North Vandenberg AFB) zu SLC-6 . zu transportieren , wurde die 35 km lange Strecke aufgerüstet, um ein 76-rädriges Fahrzeug aufzunehmen, das von Commetto in Italien speziell für den Transport des Orbiters auf seinem großen flachen Deck unter Verwendung der drei externen Tankschnittstellen gebaut wurde, anstatt den Orbiter auf seinem Fahrwerk zu ziehen diese weite strecke.

Die Modifikation von SLC-6 zur Unterstützung von Polarmissionen war problematisch und teuer. SLC-6 wurde noch für seinen ersten Shuttle-Start vorbereitet, die Mission STS-62-A, die für den 15. Oktober 1986 vorgesehen war, als die Challenger- Katastrophe die Shuttle-Flotte am Boden ließ und eine Kette von Ereignissen in Gang setzte, die schließlich zu der Entscheidung führte, alle abzusagen Westküsten-Shuttle startet. Der Orbiter-Transporter wurde nach der Aufgabe des Startplatzes der Vandenberg AFB zum Kennedy Space Center in Florida geschickt und wurde verwendet, um den Orbiter von der Orbiter Processing Facility zum Vehicle Assembly Building zu transportieren.

Anhaltende technische Probleme am Standort und eine gemeinsame Entscheidung von Air Force und NASA , den Shuttle-Betrieb im Kennedy Space Center nach der Challenger-Katastrophe 1986 zu konsolidieren, führten am 26. Dezember 1989 zur offiziellen Beendigung des Shuttle-Programms in Vandenberg.

Wäre das Space-Shuttle-Programm bei SLC-6 erfolgreich gewesen , hätte die Operation an der Westküste im Gegensatz zu der im Kennedy Space Center den Orbiter-Stack direkt auf der Startrampe erstellt, anstatt ihn zusammenzubauen und dann zu bewegen. Drei bewegliche Gebäude auf Schienen, der Launch Tower, das Mobile Service Building und der Payload Changeout Room, wurden verwendet, um den Shuttle-Orbiter, den externen Tank und die SRBs zu montieren. Diese Gebäude wurden entworfen, um den Shuttle-„Stapel“ vor starken Winden in der Umgebung zu schützen, und wurden 1985 während einer Reihe von „Fitness-Tests“ mit dem Space Shuttle Enterprise verwendet .

Delta IV

Seit dem Ende des Shuttle-Programms in Vandenberg wurde SLC-6 erneut umkonfiguriert, diesmal um Satellitenstarts in der Polarbahn durch die neue Delta-IV- Trägerraketenfamilie zu unterstützen, die einen Common Core Booster für Klassengrößen bis zu . verwendet und einschließlich der Delta IV (Heavy) -Trägerrakete. In seiner derzeitigen Konfiguration weist der 53 Hektar große Startplatz ähnliche Strukturen auf wie Boeings Startplatz Delta IV SLC-37 auf der Cape Canaveral Space Force Station in Florida, mit einem festen Umbilical Tower, einem mobilen Service Tower, einem festen Pad Erector, Start des Kontrollzentrums und des Betriebsgebäudes sowie einer horizontalen Integrationseinrichtung . SLC-6 verfügt auch über einen Mobile Assembly Shelter, der die Rakete vor widrigem Wetter schützt.

Die erste der Delta IV-Trägerraketen, die von SLC-6 aus flog, hob am 27. Juni 2006 um 20:33 Uhr PDT erfolgreich ab, als eine Delta IV Medium+ (4,2)-Rakete NROL-22, einen klassifizierten Satelliten des National Reconnaissance Office, abhob , in die Umlaufbahn. Die Nutzlast wurde ungefähr 54 Minuten später erfolgreich bereitgestellt.

Atlas V

Der Atlas V wurde von Lockheed Martin im Rahmen des Evolved Expendable Launch Vehicle (EELV)-Programms der United States Air Force (USAF) entwickelt . Der Atlas V startet vom Space Launch Complex-3E (SLC-3E). Lockheed Martin Commercial Launch Services vermarktet den Atlas V an Regierungs- und kommerzielle Kunden weltweit.

Die erste Atlas V-Trägerrakete, die von SLC-3E aus flog, wurde am 19. März 2008 für das National Reconnaissance Office (NRO) gestartet .

Alle Starts von Atlas V von Vandenberg aus waren erfolgreich.

SpaceX Falke
Der Start der ersten Falcon 9 v1.1 von SLC-4 , Vandenberg AFB ( Falcon 9 Flight 6 ) am 29. September 2013.

SpaceX verwendete SLC-3W während der frühen Entwicklung der Trägerrakete Falcon 1 kurzzeitig und verlagerte später den Betrieb in den Space Launch Complex 4-East (SLC-4E). SpaceX überholte SLC-4E für die Starts von Falcon 9 und Falcon Heavy in einem 24-monatigen Prozess, der Anfang 2011 begann. Der Entwurf der Umweltverträglichkeitsprüfung mit dem Ergebnis „keine signifikanten Auswirkungen“ wurde im Februar 2011 veröffentlicht feste und mobile Servicetürme im Sommer 2011.

Bis Ende 2012 ging SpaceX weiterhin davon aus, dass der erste Start vom Vandenberg-Pad im Jahr 2013 erfolgen würde, jedoch ein Falcon 9-Start – eigentlich ein stark modifizierter und viel größerer Falcon 9 v1.1 . Da die Startrampe im Februar 2013 kurz vor der Fertigstellung stand, war der erste Start von Falcon 9 für Sommer 2013 geplant und wurde schließlich am 29. September 2013 gestartet. Dies war der Jungfernflug der Falcon 9 v1.1 Evolution mit dem kanadischen Satelliten CASSIOPE . Im Oktober 2018 landete SpaceX erstmals einen Falcon 9-Booster auf einem Vandenberg-Bodenpad .

Boeing X-37B

Die Boeing X-37B , ein wiederverwendbares unbemanntes Raumfahrzeug der Space Force , auch bekannt als Orbital Test Vehicle ( OTV ), ist in der Vergangenheit in Vandenberg gelandet. Am 3. Dezember 2010 landete das Raumflugzeug X-37B nach 224 Tagen im Weltraum erfolgreich auf der Basis und führte damit die erste autonome Orbitallandung auf einer von einem US-Raumschiff durchgeführten Landebahn durch. Seitdem ist die X-37B noch zweimal erfolgreich auf der 15.000-Fuß-Landebahn in Vandenberg gelandet, am 16. Juni 2012 nach 468 Tagen im Orbit und erneut am 14. Oktober 2014 nach 674 Tagen im Orbit. Alle bisherigen X-37B-Missionen wurden von Florida aus gestartet , die ersten vier mit Einweg- Atlas-V- Raketen von der Cape Canaveral Air Force Station und die fünfte mit einer wiederverwendbaren SpaceX Falcon 9 vom Kennedy Space Center .

Hauptbefehle, denen zugewiesen

Haupteinheiten zugewiesen

Umbenanntes Western Space and Missile Center, 1. Oktober 1979
Umbenannter 30. Space Wing , 1. November 1991 – heute
Redesignated 6595. Aerospace Test - Flügel , 1. April 1961 - 1. Oktober 1979
Redesigned 394. Test Maintenance Squadron, 1. Juli 1976
Umbenanntes 394th Operational Missile Maintenance Squadron, 1. September 1991
Redesignated 394th Field Missile Maintenance Squadron, 1. September 1994 – heute
Redesignated 576. Flugtest - Geschwader , 1. September 1991 - present
Dem Global Strike Command der Air Force zugewiesen , 1. Dezember 2009 – heute
  • 644. Strategische Raketengeschwader, 15. Januar – 1. November 1959
  • 670th Aircraft Control and Warning Squadron, 5. Mai 1950 – 2. August 1951
  • 4315th Combat Crew Training Squadron, 1. Mai 1958 – 15. Januar 1991

Weltraumstreitkräfte der Vereinigten Staaten

Vandenberg Space Force Base

Vandenbergs Umbenennung als Space Force-Installation

Am 14. Mai 2021 wurde die Basis in Vandenberg Space Force Base umbenannt, entsprechend der Expansion und des Aufstehens der Space Force.

Rolle und Operationen

Die Host Unit des Vandenberg SFB ist die Space Launch Delta 30 (SLD 30; früher bekannt als 30th Space Wing, 30th SW). Die SLD 30 ist die Heimat der Western Range , verwaltet Weltraum- und Raketentests des Verteidigungsministeriums und platziert Satelliten von der Westküste aus in nahezu polare Umlaufbahnen. Das Wing-Personal unterstützt auch das Minuteman III Intercontinental Ballistic Missile Force Development Test and Evaluation Program der Air Force. Die Western Range beginnt an der Küstengrenze von Vandenberg und erstreckt sich nach Westen von der kalifornischen Küste bis zum Westpazifik, einschließlich Stellen in Hawaii . Die Operationen umfassen Dutzende von föderalen und kommerziellen Interessen.

Das Delta gliedert sich in Operations-, Start-, Missionsunterstützungs- und medizinische Gruppen sowie mehrere direkt zugewiesene Personalagenturen.

Die 30th Operations Group stellt die Kernfähigkeiten für Raumtransport- und Reichweitenoperationen an der Westküste bereit. Operations Professionals sind für den Betrieb und die Wartung der Western Range für Spacelift-, Raketentest-, Flug- und Weltraumüberwachungsmissionen verantwortlich.
Die 30th Mission Support Group unterstützt den drittgrößten Luftwaffenstützpunkt der USA. Es ist auch für die Bedürfnisse der Lebensqualität, Wohnen, Personal, Dienstleistungen, Tiefbau, Vertragswesen und Sicherheit zuständig.
  • 30. Medizinische Gruppe
Die 30th Medical Group bietet medizinische, zahnärztliche, bio-ökologische und öffentliche Gesundheitsdienste für Personen, die der Vandenberg Space Force Base zugewiesen sind, deren Familien und Rentner.

Zentrum für Weltraum- und Raketenerbe

Das Space and Missile Heritage Center befindet sich im Space Launch Complex 10, dem Ort der ersten IRBM- Tests der Spionagesatellitenserie Thor und Discoverer (auch bekannt als CORONA ) . Es ist Vandenbergs einziges National Historic Landmark, das für regelmäßig geplante Führungen durch das Public Affairs-Büro des 30. Space Wing geöffnet ist. Das Zentrum bewahrt und zeigt Artefakte und Erinnerungsstücke, um die Entwicklung der Raketen- und Spacelift-Aktivitäten in Vandenberg vom Beginn des Kalten Krieges bis hin zu aktuellen nicht klassifizierten Entwicklungen in militärischen, kommerziellen und wissenschaftlichen Weltraumbemühungen zu interpretieren .

Der aktuelle Ausstellungsbereich besteht aus zwei Exponaten, der „Chronologie des Kalten Krieges“ und der „Evolution der Technik“. Die Exponate umfassen eine Kombination aus komplexen Startmodellen, Startkonsolen, Raketentriebwerken, Wiedereintrittsfahrzeugen, audiovisuellen und Computerdisplays sowie gegebenenfalls praktischer Interaktion. Es ist geplant, das Zentrum schrittweise aus den aktuellen Ausstellungsbereichen zu entwickeln, wenn die Restaurierung zusätzlicher Einrichtungen abgeschlossen ist.

Basierende Einheiten

Bemerkenswerte Einheiten, die auf der Vandenberg Space Force Base stationiert sind.

Einheiten, die mit GSU gekennzeichnet sind, sind geografisch getrennte Einheiten , die, obwohl sie in Vandenberg ansässig sind, einer übergeordneten Einheit mit Sitz an einem anderen Standort untergeordnet sind.


Geographie

Vandenberg Space Force Base
Land  Vereinigte Staaten
Bundesland  Kalifornien
Bezirk Santa Barbara
Bereich
 • Gesamt 22,121 Quadratmeilen (57,294 km 2 )
 • Land 22.034 Quadratmeilen (57.068 km 2 )
 • Wasser 0,087 Quadratmeilen (0,226 km 2 ) 0,39 %
Elevation
512 Fuß (156 m)
Bevölkerung
 (2010)
 • Gesamt 3.338
 • Dichte 150 / sq mi (58 / km 2 )
Zeitzone UTC-8 ( Pazifik (PST) )
 • Sommer ( DST ) UTC-7 (PDT)
GNIS- Funktions-ID 2409501
US Geological Survey Geographic Names Information System: Vandenberg Space Force Base

Die Basis wird vom United States Census Bureau für statistische Zwecke als Volkszählung bezeichnet . Der für die Volkszählung ausgewiesene Ort hat eine Gesamtfläche von 57,3 km 2 (22,1 Quadratmeilen). 57,1 km 2 (22,0 Quadratmeilen) davon sind Land und 0,087 km 2 (0,034 Quadratmeilen) davon (0,39 %) sind Wasser.

Die Basis , wie durch die gesehen European Space Agency ‚s Sentinel-2 im August 2020.

Ein Großteil der Basis ist zerklüftet, bergig und unerschlossen; Die vorherrschende Bodenbedeckung umfasst Chaparral mit Salbeigestrüpp an der Küste und Eichenwälder . Aufgrund seiner geschützten Natur – keines der Hinterlandgebiete ist für die Öffentlichkeit oder für irgendeine Art von Entwicklung zugänglich – enthält die Basis einige der hochwertigsten Küstenlebensräume in Süd- oder Zentralkalifornien. Es ist die Heimat zahlreicher bedrohter oder gefährdeter Arten, darunter die Gambel-Brunnenkresse ( Nasturtium gambellii ). Der westliche Endpunkt der Santa Ynez Mountains befindet sich an der Basis und wird vom Tranquillion Peak dominiert, der sich auf 700 m über dem Meeresspiegel erhebt. An der Spitze des Gipfels befindet sich eine optische Tracking-Station, die die verschiedenen Weltraumstartkomplexe überblickt. Die Amtrak Coast Starlight- und Pacific Surfliner- Züge fahren entlang der Küste und bieten eine herrliche Aussicht und eine der wenigen Möglichkeiten für die Öffentlichkeit, diese abgelegenen Gebiete zu sehen. Umgekehrt vermeidet die State Route 1 , Kaliforniens Pacific Coast Highway, diese Küstenschutzgebiete und biegt stattdessen ins Landesinnere ab, um die Ostseite der Basis zu bedienen. Der Breeze Bus verkehrt zwischen der Basis Santa Maria und Lompoc .

Strände

Surf Beach ist für die Öffentlichkeit zugänglich, während die Strände von Wall und Minuteman auf diejenigen beschränkt sind, die regelmäßig Zugang zur Basis haben. Abschnitte dieser drei Strände sind jedes Jahr zwischen dem 1. März und dem 30. September während der Brutzeit des Westlichen Schneeregenpfeifers geschlossen . Die Sperren dienen dem Schutz des Vogels im Rahmen des Artenschutzgesetzes . Wenn während einer Brutsaison eine festgelegte Anzahl von Verstößen gegen Hausfriedensbruch erreicht wurde (50 für Surf, 10 für Wall, 10 für Minuteman), wird der Strand komplett gesperrt.

Surf Beach grenzt an die Surf Amtrak Station , südlich von Ocean Beach Park, der von der Santa Barbara County Parks Division betrieben wird. Am 22. Oktober 2010 wurde der 19-jährige Lucas Ransom, ein Student der University of California, Santa Barbara (UCSB), von einem Weißen Hai in der Nähe von Surf Beach getötet. Am 23. Oktober 2012 wurde der 38-jährige Francisco Javier Solorio Jr. in der Nähe von Ocean Beach von einem Hai getötet.

Tierwelt

Schneeregenpfeifer nisten am Strand.

Siehe auch

Verweise

Weiterlesen

  • Geiger, Jeffrey (2014). Camp Cooke und Vandenberg Air Force Base, 1941-1966: Vom Panzer- und Infanterietraining bis zum Weltraum- und Raketenstart . McFarland. OCLC  857803877 .
  • Seite, Joseph T. (2014). Bilder von Amerika: Vandenberg Air Force Base . Arcadia-Verlag. OCLC  905345173 .
  • Valencia, Joseph (2004). Jenseits von Tranquillon Ridge . Autorenhaus. OCLC  57341426 .

Externe Links

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