Via Augusta -Via Augusta

Via Augusta
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Der Bogen von Berá auf der Via Augusta
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Route der Via Augusta
Standort Römische Provinz Hispania (Spanien, Südfrankreich) von Gades ( Cádiz ) bis Pertusium (Coll de Pertús) in den Pyrenäen
Typ Römerstraße
Geschichte
Baumeister Römisches Reich , Augustus Cäsar
Perioden 8 v. Chr. - 2 v. Chr.

Die Via Augusta (auch bekannt als Via Herculea oder Via Exterior ) war die längste und verkehrsreichste der von den Römern im antiken Hispania (der Iberischen Halbinsel ) gebauten Hauptstraßen . Laut dem Historiker Pierre Sillières, der die Ausgrabungen römischer Stätten in Spanien überwacht hat, um die genaue Route der Via Augusta zu bestimmen, handelte es sich eher um ein Straßensystem als um eine einzelne Straße. Die etwa 1.500 km (930 Meilen) lange Via Augusta wurde gebaut, um Spanien mit Italien zu verbinden und verläuft von der Innenstadt Gades ( Cádiz ) bis zu den Pyrenäen entlang von Tälern im Landesinneren parallel zur Küste des Mittelmeers . Als Hauptachse des Straßennetzes im römischen Hispanien erscheint sie in antiken Quellen wie dem auf den Vicarello Cups eingeschriebenen Weg sowie dem Antoninischen Weg .

Die Autobahn wurde nach Kaiser Augustus benannt , der den Wiederaufbau der zuvor bestehenden Via Herculea (oder Via Heraklea ), die von den Pyrenäen nach Carthago Nova führte , und die Verlängerung der Ausfallstraße bis Gades anordnete . Die Arbeiten wurden zwischen 8 v. Chr. und 2 v. Chr. ausgeführt, wobei die Reste der Straßen aus der Zeit der römischen Republik genutzt wurden . Später wurde es eine wichtige Kommunikations- und Handelsroute zwischen den Städten und Provinzen und den Häfen des Mittelmeers. Die Via Augusta wurde noch im 10. Jahrhundert von den muslimischen Besatzern Südspaniens genutzt, die sie al-Racif nannten . Seiner Route folgen derzeit die Straße N-340 und die Autobahn A-7 . Nördlich von Tarragona gibt es noch einen römischen Triumphbogen , den Arc de Berà , um den sich die Straße teilt. Bei Martorell überquert die antike Via den Fluss Llobregat auf der Pont del Diable , die in ihrer heutigen Form aus dem Hochmittelalter (ca. 1289) stammt . Derzeit folgen die N-IV N-420, N-340 und die Mittelmeerautobahn ( A-7, AP-7, A-70 ) in vielen Abschnitten der gleichen Route wie die Vía Augusta. In einigen Abschnitten der heutigen N-340 wurde die Römerstraße bis in die 1920er Jahre benutzt, als sie während der Diktatur von Primo de Rivera asphaltiert wurden .

Hintergrundinformation

Das Römische Reich baute Straßen, die sich bis in die äußersten Ecken erstreckten; Nachdem die Römer Hispanien erobert hatten, begannen sie dort wie in ihren anderen Territorien Straßen zu bauen. Hispania , der römische Name für die Iberische Halbinsel, umfasste das heutige Spanien, Portugal, Andorra und den südlichsten Teil Frankreichs. Als Augustus zwischen 16 und 13 v. Chr. nach Spanien reiste, sah er die Notwendigkeit von Straßen und befahl den Bau der Via Augusta, der längsten und wichtigsten Straße Hispaniens. Die Straße führte von nahe der Südspitze des heutigen Spaniens über den Atlantik zum Mittelmeer durch das Guadalquivir- Tal und entlang der Küste zum Coll de Pertús ( lateinisch : „ Pertusium “) in den Pyrenäen .

Die Via Augusta verband Hispania Baetica im Süden mit dem Norden Hispanias. Die noch erhaltene Alcantarilla-Brücke, eine doppelt gewölbte Steinbrücke über den Fluss Salado in Utrera , etwa 32 Kilometer südlich von Sevilla, hat eine Inschrift auf dem Cutwater eines ihrer Pfeiler, die darauf hinweist, dass sie sich auf der Via Augusta befand. Die Römer bauten bei Andújar an der augusteischen Straße eine Brücke mit fünfzehn Bögen über den Fluss Baetis (den Guadalquivir ) . In der zweiten Hälfte des 1. Jahrhunderts, mit der sozialen Stabilität, die die Pax Romana brachte , wurde die römische Stadt Carmo , heute Carmona , zu einem wichtigen Knotenpunkt der Via Augusta und zu einem wichtigen Außenposten im Römischen Reich.

Mehrere Städte haben Spuren des Straßenbetts, das ungefähr dem der aktuellen Autobahn AP-7 entspricht. In der Gemeinde El Perelló in der Provinz Tarragona gibt es eine ziemlich lange sichtbare Strecke . Der Arc de Berà befindet sich auf dem Abschnitt, der südlich der Stadt vorbeiführt. Die strategische Lage des römischen Barcelona ( Barcino ) an einer Stichstraße der Via Augusta ermöglichte die kommerzielle und wirtschaftliche Entwicklung der Stadt. In Barcelona entspricht die antike Via Augusta einer der Hauptstraßen, auch "Via Augusta" genannt, im Stadtteil Sarriá-San Gervasio, die die Avinguda Diagonal mit den Vallvidrera-Tunneln verbindet und durch die Plaza Molina führt. Ein Großteil der Linie 6 der Generalitat of Catalonia Railways verläuft unter der Via Augusta.

Bogen der Cabanes

Der römische Bogen von Cabanes , in der flachen Gegend, die als Pla de l'arc bekannt ist , 19 Kilometer nordwestlich von Castellón im Land Valencia , überquert die Via Augusta, die dem Tal im Landesinneren der Provinz folgt. Dieser Bogen befindet sich heute in einem Kreisverkehr der CV-157, der aufgrund der Baumreihen, die beide Seiten der Autobahn säumen, noch immer eine gewisse Ähnlichkeit mit dem Aussehen der alten Römerstraßen behält, obwohl die ursprüngliche Route der Via Augusta, die heute in vielen Regionen als Viehweg markiert, stimmt nicht immer mit den heutigen Straßen überein. Die Straße CV-157 folgt jedoch nicht der Südwest-Nordost-Ausrichtung, der die Via Augusta auf fast allen ihrer Route folgte, sondern eher West-Ost. Denn wie in anderen Regionen Spaniens (z. B. Barcelona, ​​Cabanes und Tarragona) durchquerte die Via Augusta dünn besiedelte Gebiete, meist entlang küstenparalleler Binnentäler, so dass fast alle römischen Städte, insbesondere die an der Küste, wurden über Nebenstraßen senkrecht zur Via Augusta erreicht. Auch militärisch genutzte Zweige verliefen ins Landesinnere.

Die Via Augusta ist an zwei zentralen Orten in Valencia dokumentiert und referenziert : der erste befindet sich neben der Kathedrale von Valencia im Archäologischen Zentrum von Almoina, in dem zwischen 1985 und 2005 archäologische Ausgrabungen durchgeführt wurden, die stratigraphische Schichten aus verschiedenen Epochen der Stadtgeschichte hervorbrachten , und der zweite Platz ist neben dem alten Palast der Borgias , jetzt das valencianische Parlament . Einige Dutzend Meter des Straßenpflasters befinden sich im Almoina-Museum sowie Überreste von sechs korinthischen Ordenssäulen des Tempels der Nymphen ( Templo de las Ninfas ) aus der gleichen Zeit, ein Steinbrunnen und Reste westgotischer und arabischer Häuser. Es gibt auch Meilensteine ​​in der Straße San Vicente (der Stadtausgang nach Süden) und in der Alameda de Valencia (der Stadtpromenade ).

Die San Vicente Ferrer Säule von Caesar Augustus

Die Stadt Lorca ( in römischer Zeit als Eliocroca bekannt ) in der Provinz Murcia hat mehrere Überreste der Via Augusta, darunter zwei römische Säulen, die San Vicente Ferrer und die Baldazos Meilensteine ​​(La Hoya) von Kaiser Augustus (8 –7 v. Chr.) und Kaiser Constantius Chlorus , aufbewahrt im Archäologischen Museum von Lorca (Museo Arqueológico de Lorca). Der Meilenstein von Constantius Chlorus wurde 1929 in Baldazos, in der Diputación von La Hoya, sechs Kilometer von Lorca entfernt, gefunden. Während der Römerzeit war dieser Weiler ein Mansus oder offizieller Rastplatz. Ein weiterer Meilenstein, der Meilenstein El Hornillo, wurde am 5. Februar 2013 von einem Bürger im Fluss Guadalentín flussaufwärts von Lorca gefunden; Wie die Säule von San Vicente Ferrer stammt diese Säule aus der Regierungszeit von Caesar Augustus; es ist derzeit im Vestibül des Museo Arqueológico de Lorca (MUAL) ausgestellt.

Die Säule von San Vicente Ferrer aus der Regierungszeit von Caesar Augustus (CIL II 4937) trägt die Inschrift:

IMP. Caesar. DIVI. F. / AVGVSTUS. NACHTEILE XI / TRIBVNIC. POTEST. XVI / IMP. XIIII. PONTIFEX. / MAX / MP XXVIII.

Dies ist die abgekürzte Form von:

IMPERATOR CAESAR DIVI FILIVS / AGVSTVS CONSVL XI / TRIBVNICIA POTESTATE XVI / IMPERATOR XIIII PONTIFEX. / MAXIMVS / MILLE PASSVS XXVIII

Die ins Englische übersetzte Inschrift lautet:

Kaiser Cäsar Augustus, Sohn des Göttlichen, zum 11. Mal Konsul, im 16. Jahr seiner Gerichtsbarkeit, General in 14 Feldzügen und oberster Hohepriester , Meile 28 [von Carthago Nova ( Cartagena ) nach Eliocroca (Lorca}])

Geschichte

Die Via Augusta war die große Kaiserstraße Spaniens und bildete als Fortsetzung der Vias Julia Augusta , Aemilia und Flaminia ein wichtiges Glied in einer Straßenkette, die Rom mit dem Atlantischen Ozean verband. Seine Nutzung ermöglichte die Entwicklung von Städten wie Valentia (Valencia), Saguntum ( Sagunto ), Lucentum ( Alicante ), Saetabis ( Xàtiva ) und Ilici ( Elche ). Selbstverständlich berücksichtigten die römischen Straßenbauingenieure bei der Festlegung des Straßenverlaufs auch die Umgebung und die Hangneigung des Geländes, auch unter Berücksichtigung der bestehenden alten iberischen Straßen. Die durchschnittliche Breite lag zwischen vier und sechs Metern, obwohl es einige Abschnitte gibt, die zehn oder vierzehn Meter breit waren. Die nur in der Nähe der Städte angelegten Gehwege ( Margines oder Crepidines ) waren auf jeder Seite zwischen drei und zehn Metern breit.

Ausgehend vom Pass Coll de Pertús in den Pyrenäen verlief die Via Augusta nach Süden und Südwesten zum Oberlauf des Flusses Baetis und von dort durch Baetica nach Gades. Ab der Kreuzung der Straße mit dem Baetis begann jedoch ein neues System. Der Fluss in dieser Region bildete die Grenze zwischen Baetica und Tarraconensis, und dort wurde zu Ehren von Augustus eine Brücke mit einem Bogen, der Ianus Augusti , errichtet. Von diesem Bogen aus wurden alle weiteren Meilensteine ​​auf dem Weg nach Gades nummeriert.

Meilensteine ​​wurden am Rand römischer Straßen angebracht, um Entfernungen zwischen Capitas (Startpunkten) anzugeben , in einem Abstand von tausend Schritten zwischen den Meilensteinen (ein Schritt war ein römischer Doppelschritt, der Mille Passum genannt wurde ), was einer römischen Meile entspricht, dh, 1.480 Meter, daher der Name. Meilensteine ​​waren zylindrische Steinsäulen aus Granit oder Sandstein von 2 bis 3 Metern Höhe und 50 bis 80 cm Durchmesser, die auf einem quadratischen Sockel standen. Sie wurden mit Angaben zur Straße beschriftet: der Name des Baumeisters oder Restaurators, der Name des nächsten Bahnhofs und die Entfernung, manchmal auch der Ausgangspunkt ( caput viae ) oder der Ankunftsort ( terminus viae ).

Bau des Straßennetzes

Verwaltungsgliederung von Hispania im Jahr 17 v. Chr. mit der Hauptstadt jeder Provinz und jedes Konvents

Der Bau der Via Augusta erfolgte im Rahmen der von Augustus initiierten administrativen Neuordnung der Provinzen Hispanias. Der unmittelbare Vorläufer dieses Straßenbauprojekts war das Straßennetz, die Via Agrippa , das in Gallien unter der Leitung von Marcus Vipsanius Agrippa auf Befehl des Augustus 20-19 v. Chr. erbaut wurde. Strabo (IV, 6, 11) spielt auf Agrippas Straßenbau an. Agrippa ging dann 19-18 v. Chr. nach Hispania, um den Krieg gegen die Kantabrien im Norden der Halbinsel persönlich zu leiten ; Augustus selbst kehrte nach Hispania zurück und blieb für einen Zeitraum zwischen 16-13 v. Chr. Verwaltungsarbeiten. Er und seine Berater machten sich daran, ein ehrgeiziges Programm zur Umstrukturierung der Verwaltung des Territoriums auszuarbeiten, dessen Hauptziele die Gründung neuer Städte, der Bau von Straßen, die sie verbinden, und die Verteilung großer Landflächen unter erfahrenen Fachleuten waren Soldaten.

Mit der vollständigen Unterwerfung Hispaniens beschloss Augustus, ein richtiges Straßensystem zu errichten, wie es Agrippa in Gallien gebaut hatte, und das grundlegende Netz scheint unter seiner Herrschaft fertiggestellt worden zu sein. Er reparierte und erneuerte die Küstenstraße von Tarraco (das kaiserliche Hauptquartier während seiner Residenz, Augustus machte es zur Hauptstadt der Hispania Tarraconensis ), durch Valentia nach Carthago Nova (Cartagena), sowie die Straße durch das Baetis-Tal über Corduba und Hispalis nach Gades selbst, und in diesem Abschnitt wurde eine große Anzahl von Meilensteinen gefunden, die seinen Namen tragen.

Die Isolierung Hispaniens vom Rest der Mittelmeerwelt war ein Umstand, der durch den Bau des Straßennetzes des Augustus thematisiert wurde. Die Routen und Meilensteine ​​sowie Spuren der alten Straßen lassen vermuten, dass es sich um ein intensives Projekt handelte. Es gab vier wichtige Routen zwischen den Klosterhauptstädten Bracara Augusta ( Braga ) und Asturica Augusta ( Astorga ), wobei der dritte Knotenpunkt des Systems die Klosterhauptstadt Lucus Augusti ( Lugo ) war. Caesaraugusta ( Zaragoza ) und Carthago Nova waren Conventus-Hauptstädte, die auch Kreuzungen und Endpunkte ( capita ) von Straßen waren.

Augustus befahl den Bau der Straße von Caesaraugusta nach Tarragona, die über Ilerda (Lerida) und Huesca führte. Domitian verlängerte die Straße von Caesaraugusta nach Olispo (Lissabon), über Toletum ( Toledo ) und Augusta Emerita. Letztere Stadt war der Ausgangspunkt der Straße (später der sogenannte "Silberweg"), die nordwärts durch Salamanca nach Oceloduri führte . Dort traf sie auf die Straße, die dem Lauf des Ebro folgte und dann in die Region Nord-Zentral-Hispanien führte. Asturica Augusta, die Endstation der "Silberstraße", war ein wichtiger Knotenpunkt, an dem sich die Autobahnen nach Lusitania und der kantabrischen Küste kreuzten. Später wurde sie zur berühmten Pilgerstraße nach Santiago de Compostela . Im Süden wurden Emerita und Gades durch die Hispalis-Straße verbunden. In Hispalis mündete die Straße in den Abzweig der Via Augusta, die in Acci (auch Accitum) begann und landeinwärts nach Corduba, Astigi (Écija) und Carmo führte. Dies war der Hauptplan des römischen Straßensystems in Hispania; zusammen mit dem Netz lokalisierter Straßen legten sie etwa 21.000 km zurück.

Meilensteine ​​zeigen die von Augustus angelegten Straßen von Bracara nach Asturica über Lucus Augusti, von Caesaraugusta nach Juliobriga ( Reinosa ), von Emerita ( Mérida ) nach Hispalis ( Sevilla ) durch das reiche Bergbaugebiet der Montes Mariani und von Carthago Nova nach Castulo ( Cazorla ), ein weiteres Bergbaugebiet. Es gab eine von ihm gebaute Straße von Ilerda nach Caesaraugusta, die nach Strabo den Ebro über eine Holzbrücke überquerte, und anscheinend eine von Aesuris nach Pax Julia , den Flusslauf des Anas hinauf . Augustus hatte Hispania mit einem großen Kreis von Straßen umgeben, von denen ein oder zwei Zweige ins Landesinnere reichten. Im Gegensatz zu Gallien, wo Agrippa vier oder fünf strahlenförmig von einer zentralen Nabe ausgehende Straßen angelegt hatte, gab es hier sozusagen den Umfang eines Rades, und es war die Aufgabe der nachfolgenden Kaiser, die Speichen auszufüllen und direkter zu bauen Cross-Country-Strecken.

Die Via Augusta war ursprünglich eine Via Miltaris , dh eine von Legionären der römischen Armee gebaute Militärstraße ; diese Einheiten bauten einen wesentlichen Teil des Straßennetzes, insbesondere zu Beginn des Reiches. Diese Straßen blieben strategisch wichtig, aber ihr Hauptzweck war die allgemeine Kommunikation, wie eine Inschrift auf einem fragmentarischen Meilenstein in der Nähe von Corduba (Córdoba) zeigt. Hier ordnete Domitian im Jahr 90 die Restaurierung der verfallenen Via Augusta an. Dieser Straßenabschnitt wurde nach der Inschrift als via miltaris bezeichnet :

VIAM AVGVSTAM MILITAREM / VETVSTATE CORRVPTAM RESTITVIT.

Auf Englisch:

Er restaurierte die im Alter verfallene via militaris Augusta.

Städte, durch die die Via Augusta führte

Spuren der Straße im antiken Gades (Cádiz)

Verweise