Viadukt - Viaduct

Viadukt
Das Laigh Milton Viadukt von 1812 in Ayrshire – die älteste erhaltene Eisenbahnbrücke Schottlands
Das Laigh Milton Viadukt von 1812 in Ayrshire – die älteste erhaltene Eisenbahnbrücke Schottlands
Vorfahr Bockbrücke , Hohlkastenbrücke
Verwandt Keiner
Nachfahre Keiner
Trägt Schnellstraßen , Autobahnen, Straßen, Eisenbahnen
Spannenbereich Kurz (mehrere)
Material Stahlbeton , Spannbeton , Mauerwerk
Beweglich Nein
Designaufwand Mittel
Falscharbeit erforderlich zur Verfügung stehen, da Viadukte alle aus niedrigen Brücken bestehen.

Ein Viadukt ist eine besondere Art von Brücke, die aus einer Reihe von Bögen, Pfeilern oder Säulen besteht, die eine lange Hochbahn oder Straße tragen. Normalerweise verbindet ein Viadukt zwei Punkte mit ungefähr gleicher Höhe und ermöglicht eine direkte Überführung über ein breites Tal, eine Straße, einen Fluss oder andere tiefliegende Geländemerkmale und Hindernisse. Der Begriff Viadukt leitet sich vom lateinischen via für "Straße" und ducere für "führen" ab. Es ist eine Ableitung aus dem 19. Jahrhundert aus einer Analogie zu antiken römischen Aquädukten . Wie die römischen Aquädukte bestanden viele frühe Viadukte aus einer Reihe von Bögen von ungefähr gleicher Länge.

Über Land

Wugu-Yangmei Elevated Road in Taiwan, ein einsäuliges Doppeldeckerviadukt

Die längste in der Antike dürfte die Pont Serme gewesen sein, die weite Sümpfe in Südfrankreich durchquerte. An seiner längsten Stelle maß er 2.679 Meter bei einer Breite von 22 Metern.

Viadukte sind häufig in vielen Städten verwendet, die Eisenbahnknotenpunkte , wie Chicago, Atlanta , Birmingham, London und Manchester . Diese Viadukte überqueren dort die großen Bahnhöfe , die für Güterzüge benötigt werden, sowie die mehrgleisigen Bahnstrecken, die für den Schwerlastverkehr benötigt werden. Diese Viadukte sorgen für eine Höhentrennung und verhindern, dass der Autobahn- und Stadtstraßenverkehr ständig durch den Zugverkehr unterbrochen werden muss. Ebenso führen einige Viadukte Eisenbahnen über große Täler oder führen Eisenbahnen über Städte mit vielen Querstraßen und Alleen.

Viele Viadukte über Land verbinden Punkte ähnlicher Höhe in einer Landschaft, normalerweise durch Überbrücken eines Flusstals oder einer anderen erodierten Öffnung in einem ansonsten flachen Gebiet. Oftmals hatten solche Täler auf beiden Seiten absteigende Straßen (ggf. mit einer kleinen Brücke über den Fluss), die für die Verkehrsbelastung nicht mehr ausreichend waren und ein Viadukt für den "Durchgangsverkehr" erforderlich machten. Solche Brücken eignen sich auch für den Schienenverkehr, der geradere und flachere Strecken erfordert. Einige Viadukte haben mehr als ein Deck, so dass ein Deck Fahrzeugverkehr und ein anderes Deck den Schienenverkehr führt. Ein Beispiel dafür ist das Prince Edward Viaduct in Toronto, Kanada, das auf dem Oberdeck als Bloor Street den Autoverkehr und auf dem Unterdeck die U-Bahn als Bloor-Danforth- U - Bahn-Linie über das steile Tal des Don River führt . Andere wurden gebaut, um besiedelte Gebiete zu überqueren und darunterliegende Straßen zu überqueren – der Grund für viele Viadukte in London.

Über Wasser

Das Glenfinnan-Viadukt in Großbritannien

Viadukte über Wasser verwenden Inseln oder aufeinanderfolgende Bögen. Sie werden oft mit anderen Arten von Brücken oder Tunneln kombiniert, um schiffbare Gewässer als Viaduktabschnitte zu überqueren, obwohl sie kostengünstiger zu entwerfen und zu bauen sind als Tunnel oder Brücken mit größeren Spannweiten, fehlt es in der Regel an ausreichender horizontaler und vertikaler Durchfahrtshöhe für große Schiffe. Sehen Sie den Chesapeake Bay Bridge-Tunnel .

Das Millau-Viadukt ist eine Schrägseilbrücke, die das Tal des Flusses Tarn bei Millau in Südfrankreich überspannt . Sie wurde 2004 eröffnet und ist die höchste Fahrzeugbrücke der Welt, mit einem Pier-Gipfel auf 343 Metern (1.125 ft). Das Viadukt Danyang-Kunshan Grand Bridge in China war ab 2011 die längste Brücke der Welt .

Landnutzung unterhalb von Viadukten

"Deansgate Locks" Bars unter der Deansgate Metrolink Station in Manchester.

Wenn ein Viadukt über Land und nicht über Wasser gebaut wird, kann der Raum unter den Bögen für Geschäfte wie Parkplätze, Fahrzeugreparaturen, Leichtindustrie, Bars und Nachtclubs genutzt werden. In Großbritannien wurden viele Bahnstrecken in städtischen Gebieten auf Viadukten errichtet, so dass der Infrastruktureigentümer Network Rail über ein umfangreiches Immobilienportfolio in Bögen unter Viadukten verfügt. In Berlin wird der Raum unter den Bögen erhöhter U-Bahn-Linien für verschiedene Zwecke genutzt, darunter kleine Restaurants oder Bars.

Vergangenheit und Zukunft

Hochschnellstraßen wurden in Großstädten wie Boston ( Central Artery ), Los Angeles, San Francisco, Seoul , Tokio und Toronto ( Gardiner Expressway ) gebaut. Einige wurden abgerissen, weil sie unattraktiv waren und die Stadt teilten. In anderen Fällen wurden Viadukte abgerissen, weil sie strukturell unsicher waren, wie der Embarcadero Freeway in San Francisco, der 1989 nach einem Erdbeben beschädigt wurde. In Entwicklungsländern wie Thailand, Indien ( Delhi-Gurgaon Expressway ), China, In Bangladesch, Pakistan und Nicaragua wurden Hochstraßen gebaut und weitere sind im Bau, um den Verkehrsfluss zu verbessern, insbesondere als Umgehung der Landknappheit beim Bau auf Straßen.

In Indonesien werden Viadukte für Eisenbahnen in Java und auch für Autobahnen wie die Jakarta Inner Ring Road verwendet . Der Coulée verte René-Dumont in Paris, Frankreich, ist ein stillgelegtes Viadukt, das 1993 in einen Stadtpark umgewandelt wurde. Im Januar 2019 wurde das Alaskan Way Viadukt in Seattle geschlossen und nach mehreren Jahrzehnten der Nutzung aufgrund von Erdbebengefährdung durch einen Tunnel ersetzt .

Siehe auch

Verweise