Victoria-Damm - Victoria Embankment
Victoria Embankment ist Teil des Thames Embankment , einer Straße und eines Flussweges entlang des Nordufers der Themse in London. Sie verläuft vom Palace of Westminster bis zur Blackfriars Bridge in der City of London und dient als Hauptverkehrsader für den Straßenverkehr zwischen der City of Westminster und der City of London
Es ist bekannt für mehrere Denkmäler, wie das Battle of Britain Monument , dauerhaft angelegte pensionierte Schiffe wie die HMS President und öffentliche Gärten, darunter die Victoria Embankment Gardens .
Geschichte
Frühere Böschungen
Dem Victoria Embankment gingen viele frühere Arbeiten entlang der Themse voraus, einschließlich des Zentrums von London.
Konstruktion
Das Victoria Embankment wurde vom Bauingenieur Francis Webb Shelds entworfen , der 1861 Entwürfe einer königlichen Kommission vorlegte. Nach der Annahme der Entwürfe wurde der Bau vom Metropolitan Board of Works nach seinem Entwurf durchgeführt. Der Bau, der 1865 begann, wurde 1870 unter der Leitung von Joseph Bazalgette abgeschlossen .
Das Victoria Embankment war ein Element einer dreiteiligen Arbeit, die anderen beiden Teile waren das Albert Embankment , vom Lambeth-Ende der Westminster Bridge bis nach Vauxhall; und das Chelsea Embankment , das sich von Millbank bis zum Cadogan Pier in Chelsea in der Nähe der Battersea Bridge erstreckt . Es war ein Projekt des Metropolitan Board of Works . Der Auftragnehmer für die Arbeiten war Thomas Brassey . Der ursprüngliche Anstoß war die Notwendigkeit, London mit einem modernen Abwassersystem auszustatten . Ein weiterer wichtiger Aspekt war die Erleichterung von Staus auf den Strand und Fleet Street .
Das Projekt umfasste den Bau auf das Vorufer der Themse , um den Fluss zu verengen. Die Bauarbeiten erforderten den Kauf und den Abriss eines sehr teuren Grundstücks am Flussufer. Der Tunnel in offener Bauweise für die Kreisbahn wurde innerhalb des Damms gebaut und zur Fahrbahnüberbauung überdacht. Die Böschung war mit Granit verkleidet, und Druckrohre , die bei Ebbe geöffnet werden sollten , um verdünntes Abwasser abzulassen , wenn Regenstürme das System überfluteten, wurden eingebaut, um Rückstaus im Entwässerungssystem zu verhindern und die Schlammbänke regelmäßig zu spülen.
Im Erdgeschoss wurden neben den neuen Straßen zwei öffentliche Gärten angelegt. Eine davon grenzt an die Regierungsgebäude von Whitehall und die andere erstreckt sich von der Hungerford Bridge bis zur Waterloo Bridge . Die Gärten enthalten viele Statuen, darunter ein Denkmal für Bazalgette. Der Teil der Gärten zwischen Waterloo Bridge und Charing Cross Station umfasst auch einen großen Musikpavillon , wo Musikdarbietungen gegeben werden, und das 1626 errichtete Watergate des ehemaligen York House, das für den ersten Duke of Buckingham gebaut wurde .
Der Victoria-Abschnitt war der komplexeste der drei Abschnitte. Es war viel größer, komplexer und bedeutender für die Metropole als die beiden anderen und wurde am 13. Juli 1870 vom Prinzen von Wales und Prinzessin Louise offiziell eröffnet . Wenn Leute von "dem Damm" sprechen, beziehen sie sich normalerweise auf diesen Teil davon. Die Gesamtkosten für den Bau des Victoria Embankment werden auf 1.260.000 Pfund Sterling und für den Grundstückskauf auf 450.000 Pfund Sterling geschätzt. Die Gesamtkosten beinhalten die Materialkosten, die beim Bau des Damms verwendet wurden.
Probleme beim Bau
Der Bau des Victoria Embankment erwies sich aufgrund seiner Größe als schwierig. Dem Parlament wurde versichert, dass drei Jahre ausreichend Zeit seien, um das Projekt abzuschließen, was nicht der Wahrheit entsprach.
Abgesehen davon, dass nicht genügend Arbeitskräfte zur Verfügung standen, um die Arbeiten termingerecht abzuschließen, standen der Architekt und der Immobiliengutachter des Projekts vor der Herausforderung, sich erfolgreich die Rechte an allen Kais und anderen Grundstücken zu sichern, die für den Zugang und die Lagerung während des Baus des Projekts erforderlich waren. Sie hatten auch Schwierigkeiten, Verträge zu erhalten, um den Zugang zu den Dampfschiffanlegestellen in Westminster und Hungerford aufrechtzuerhalten.
Darüber hinaus wurde zusätzliche Zeit und Geld aufgewendet, um mit einem neuartigen Kofferdamm zu experimentieren , einer Struktur, die verwendet wird, um das Wasser von der Baustelle fernzuhalten, was für den Bau entlang der Themse entscheidend war.
Elektrifizierung
Im Dezember 1878 wurde Victoria Embankment als erste Straße in Großbritannien dauerhaft elektrisch beleuchtet. Für das Licht sorgten 20 Yablochkov-Kerzen, die von einem Gramme-Gleichstromgenerator gespeist wurden . Am 16. März 1879 wurde das System auf 40 Lampen und am 10. Oktober auf 55 Lampen erweitert. Zuvor war die Straße mit Gas beleuchtet worden, und im Juni 1884 wurde die Gasbeleuchtung wieder eingeführt, da der Strom nicht wettbewerbsfähig war.
Route
Das Victoria Embankment (Teil der Straße A3211 ) beginnt an der Westminster Bridge , nördlich des Palace of Westminster , folgt dann dem Verlauf des Nordufers, vorbei an Hungerford Bridge und Waterloo Bridge , bevor sie an der Blackfriars Bridge in the City endet . Shell Mex House , das Savoy Hotel und Savoy Place befinden sich zwischen dem Embankment und dem Strand .
Transport
Die Londoner U- Bahnstationen entlang des Victoria Embankment sind Embankment und Temple . Die Linie N550 von London Buses ist die einzige Buslinie entlang des Embankment, die einen Nachtservice bietet, wenn die U-Bahn geschlossen ist. Victoria Embankment war auch das südliche Ende der Kingsway Tramway Subway . Bis zum Ende des ursprünglichen Straßenbahnsystems in London im Jahr 1952 wurde sie auch von Straßenbahnen als Schleife genutzt.
Die Bootsverbindungen der London River Services verkehren vom Westminster Millennium Pier , dem Embankment Pier und dem Blackfriars Millennium Pier an Punkten entlang des Victoria Embankment. Vergnügungskreuzfahrten werden vom Savoy Pier durchgeführt .
Londons East-West Cycle Superhighway 3 , ein von Bordsteinen geschützter Radweg quer durch London, verläuft entlang des größten Teils des Victoria Embankment: Er wurde 2016 eröffnet.
Entwicklung zur Kaiserstadt
Die Böschungen seien als Beitrag zu einem "angemessenen und zivilisierten Stadtbild für eine prosperierende Handelsgesellschaft" konzipiert worden. John Thwaites, der Vorsitzende des Metropolitan Board of Works, merkte an, dass die Dämme ein wichtiger Schritt seien, um London als vorbildliche Kaiserstadt bekannt zu machen, und dass die Dämme die größte öffentliche Arbeit in London seien. Diese imperiale Macht wurde in der Pracht der Böschungen repräsentiert und zeigte sich in der Art und Weise, wie sie die Natur kontrollierten und die lokale Naturerfahrung in London mit den globalen Rivalitäten imperialer Mächte verbanden. Auf der Flussseite wurden neue Dampfschiffanlegestellen und Landungstreppen für den Flusszugang entworfen. Über der Erde befanden sich von Bäumen gesäumte Fahr- und Fußgängerwege, die mit Yorker Pflastersteinen und dekorativen Gaslichtpfosten für die Oberseite der Mauer bedeckt waren.
Bemerkenswerte Websites
Zu den Schiffen , die dauerhaft am Victoria Embankment vor Anker liegen , gehören HMS President , HQS Wellington und PS Tattershall Castle .
Andere bemerkenswerte Sehenswürdigkeiten sind das General Charles Gordon Memorial, das Royal Air Force Memorial , das National Submarine War Memorial , das Battle of Britain Monument , die Cleopatra's Needle und der modernistische Cleopatra's Kiosk .
Siehe auch
- Albert Ufer
- Drachen-Grenzmarke
- Liste der gleichnamigen Straßen in London
- Liste der öffentlichen Kunst am Victoria Embankment
- Themse-Damm
Verweise
Koordinaten : 51°30′26″N 0°07′18″W / 51.50722°N 0.12167°W
Weiterlesen
Winchester, Clarence, Hrsg. (1938). "Londons Riverside Highways". Wunder der Welttechnik . London: Amalgamierte Presse. S. 677–682. Beschreibt den Bau der Victoria und Albert Embankments
Externe Links
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Medien im Zusammenhang mit Victoria Embankment bei Wikimedia Commons
