Victoria Falls-Brücke - Victoria Falls Bridge

Victoria Falls Brücke
Puente de las cataratas Victoria, Sambia-Simbabue, 2018-07-27, DD 10.jpg
Koordinaten 17°55′42″S 25°51′26″E / 17.92833°S 25.85722°E / -17,92833; 25.85722 Koordinaten: 17°55′42″S 25°51′26″E / 17.92833°S 25.85722°E / -17,92833; 25.85722
Trägt Straße, Schiene, Fußgängerverkehr
Kreuze Sambesi-Fluss
Gebietsschema Zweite Schlucht der Victoriafälle , die die Grenze zwischen Simbabwe und Sambia überquert
Instandgehalten von Nationale Eisenbahnen von Simbabwe und Sambia
Eigenschaften
Entwurf Parabolischer Bogen
Material Stahl
Gesamtlänge 198 Meter (650 Fuß)
Höhe 128 Meter (420 Fuß)
Längste Spanne 156,5 Meter (513 Fuß)
Anzahl Spannweiten 1
Piers im Wasser 0
Geschichte
Designer GA Hobson
Hergestellt von Cleveland Bridge & Engineering Company
Baubeginn 1904
Bauende 1905
Standort

Die Victoria Falls Bridge überquert den Sambesi direkt unterhalb der Victoria Falls und ist über der zweiten Schlucht der Fälle gebaut. Da der Fluss die Grenze zwischen Simbabwe und Sambia bildet , verbindet die Brücke die beiden Länder und hat Grenzposten an den Zufahrten zu beiden Enden, in den Städten Victoria Falls , Simbabwe , und Livingstone , Sambia .

Geschichte

Die Brücke war die Idee von Cecil Rhodes , Teil seines großartigen und unerfüllten Eisenbahnplans von Kap nach Kairo , obwohl er die Wasserfälle nie besuchte und starb, bevor der Bau der Brücke begann. Es wird aufgezeichnet, dass Rhodes die Ingenieure anwies, "die Brücke über den Sambesi zu bauen, wo die Züge, wenn sie vorbeifahren, den Gischt der Wasserfälle auffangen werden". Sie wurde von George Andrew Hobson von den Beratern Sir Douglas Fox and Partners entworfen, unterstützt von den Spannungsberechnungen von Ralph Freeman , dem späteren Hauptkonstrukteur der Sydney Harbour Bridge . Der zentrale Hauptbogen ist eine parabolische Kurve .

Die Brücke wurde in England von der Cleveland Bridge & Engineering Company vorgefertigt , bevor sie in die Hafenstadt Beira im portugiesisch regierten Mosambik verschifft und dann mit der neu gebauten Eisenbahn zu den Victoriafällen transportiert wurde. Der Bau dauerte nur 14 Monate und wurde 1905 fertiggestellt.

Die Brücke wurde am 12. September 1905 von Professor Sir George Darwin , dem Sohn von Charles Darwin und Präsident der British Association (heute British Science Association ), offiziell eröffnet . Die American Society of Civil Engineers listet die Brücke als Historic Civil Engineering Landmark auf .

Die Brücke im Bau im Jahr 1905.

Die aus Stahl gebaute Brücke ist 198 Meter (650 ft) lang, mit einem Hauptbogen überspannt 156,50 Meter (513,5 ft) in einer Höhe von 128 Metern (420 ft) über der unteren Wassermarke des Flusses in der darunter liegenden Schlucht. Es trägt eine Straße, eine Eisenbahn und einen Fußweg. Die Brücke ist die einzige Eisenbahnverbindung zwischen Sambia und Simbabwe und eine von nur drei Straßenverbindungen zwischen den beiden Ländern.

Die Victoria Falls Bridge brachte nicht den ersten Zug oder die erste Eisenbahn nach Nordrhodesien (seit 1964 Sambia genannt). Um den Bau der Eisenbahn nach Norden so schnell wie möglich voranzutreiben, bestand Cecil Rhodes darauf, dass die Strecke Livingstone- Kalomo noch vor Fertigstellung der Brücke verlegt wird. Dann wird eine Lokomotive wurde in Stücken über die Schlucht durch die vorübergehende elektrische beförderte Seilbahn für den Transport der Brücke verwendeten Materialien und den Spitznamen ‚Blondin‘ von den Konstrukteuren. Monate vor Fertigstellung der Brücke wurde die Lokomotive wieder zusammengebaut und in Dienst gestellt.

Über 50 Jahre lang wurde die Brücke regelmäßig von Personenzügen als Teil der Hauptstrecke zwischen dem damaligen Nordrhodesien , dem südlichen Afrika und Europa überquert . Güterzüge transportierten hauptsächlich Kupfererz (später Kupferbarren) und Holz aus Nordrhodesien und Kohle ins Land.

Das Alter der Brücke und Wartungsprobleme haben zeitweise zu Verkehrseinschränkungen geführt. Die Züge kreuzen mit weniger als Schrittgeschwindigkeit und die Lastkraftwagen waren auf 30 t begrenzt, so dass schwerere Lastwagen eine lange Umleitung über die Kazungula-Fähre oder die Chirundu-Brücke machen mussten . Die Grenze wurde nach Reparaturen im Jahr 2006 angehoben, aber Vorschläge für eine grundlegendere Sanierung oder den Bau einer neuen Brücke wurden veröffentlicht.

Während der Rhodesian UDI-Krise und des Bush-Krieges wurde die Brücke häufig geschlossen (und der reguläre Personenverkehr wurde nicht erfolgreich wieder aufgenommen). 1975 war die Brücke Schauplatz erfolgloser Friedensgespräche, als sich die Parteien neuneinhalb Stunden in einem über der Schlucht schwebenden Eisenbahnwaggon trafen. 1980 wurde der Güter- und Straßenverkehr wieder aufgenommen und bis auf Wartungsarbeiten ohne Unterbrechung fortgesetzt.

Heute sind eine der Hauptattraktionen der Victoria Falls Bridge historische Führungen, die sich auf den Bau der Brücke konzentrieren und einen Rundgang unter dem Hauptdeck beinhalten. Auf der sambischen Seite gibt es ein kleines Museum über die Brücke, das frei zugänglich ist und ein Café mit Erfrischungen enthält. Auf der Brücke befindet sich auch der 111 Meter (364 ft) lange Bungee-Sprung Shearwater mit Bungee-Schaukel und Seilrutsche. Bedenken hinsichtlich der Sicherheit der Attraktion wurden Ende 2011 laut, nachdem das Seil des Bungees gerissen war und eine junge Australierin 24 Meter (79 ft) in den schnell fließenden Fluss stürzte.

Die Brücke wurde ursprünglich als Great Zambesi oder Zambezi Bridge bezeichnet und wurde später als Victoria Falls Bridge bekannt.

Karte

Die Lage der Brücke und Umgebung von Openstreetmap

Galerie

Siehe auch

Verweise

Externe Links

Weiterlesen

  • Hobson, George Andrew (1907). Die Victoria Falls-Brücke . London: Institut für Bauingenieure. OCLC  25448337 .