Wikingerkreuzfahrten - Viking Cruises
Typ | Privatgelände |
---|---|
Industrie | Reisen und Tourismus |
Gegründet | 1997 |
Hauptquartier | |
Schlüsselpersonen |
Torstein Hagen , Gründer, Vorsitzender Karine Hagen, Senior Vice President |
Produkte |
Flusskreuzfahrten Hochseekreuzfahrten Expeditionskreuzfahrten |
Einnahmen | 97,03 Millionen Pfund (2017) |
Anzahl der Angestellten |
5.000+ (2017) |
Tochtergesellschaften | Viking River Cruises Viking Ocean Cruises Viking Expeditions |
Webseite | wikingerkreuzfahrten |
Viking (ehemals Viking Cruises ) ist eine Kreuzfahrtgesellschaft, die Fluss- , Ozean- und Expeditionskreuzfahrten anbietet. Der operative Hauptsitz befindet sich in Basel, Schweiz , und der Marketing-Hauptsitz befindet sich in Los Angeles, Kalifornien .
Das Unternehmen hat drei Geschäftsbereiche, Viking River Cruises , Viking Ocean Cruises und Viking Expeditions . Ab Februar 2020 betreibt sie eine Flotte von 76 Flussschiffen und 6 Hochseeschiffen und bietet Kreuzfahrten auf den Flüssen und Ozeanen Nord- und Südamerikas, der Karibik, Europas, Russlands, Ägyptens, Chinas und Südostasiens an.
Geschichte
Entwicklung
Das Unternehmen wurde 1997 von Torstein Hagen in St. Petersburg, Russland, als Viking River Cruises gegründet. Hagen war als Berater von McKinsey und Co. in die Kreuzfahrten involviert und half der Holland America Line , die Ölkrise von 1973 zu überstehen , und war dann CEO von Royal Viking Line verdiente von 1980 bis 1984 Geld auf den russischen Private-Equity-Märkten und kaufte dann eine Mehrheitsbeteiligung an einer niederländischen Reederei, die Mitte der 1990er Jahre scheiterte und ihn fast bankrott machte. 1997 half Hagen einigen russischen Oligarchen beim Kauf einer Reederei, und im Gegenzug verkauften sie ihm vier Flusskreuzfahrtschiffe, die zur Gründungsflotte von Viking River Cruises wurden.
1997–2010: Rasante Expansion
Im Jahr 2000 kaufte Viking KD River Cruises of Europe, wodurch die Flotte von Viking auf 26 anwuchs und damit die größte Flusskreuzfahrtflotte der Welt ist. Das Unternehmen überarbeitete die Schiffe und zielte auf die Zielgruppe der älteren Nordamerikaner ab. Das Fehlen von Extras wie Fitnessstudios und Pools und die Standardisierung der Flotte maximierten auch die Anzahl der Personen, die die Schiffe aufnehmen konnten, und folglich den Gewinn von Viking. Ebenfalls in diesem Jahr schloss sich das Unternehmen mit Handelsvertretern in Großbritannien und den USA zusammen und eröffnete ein eigenes Vertriebsbüro in Kalifornien. Im nächsten Jahr stellte das Unternehmen seine erste Marketingfirma ein, die sich auf Nordamerika konzentrierte. 2004 expandierte das Unternehmen mit Jangtse- Kreuzfahrten nach China . Bis 2007 betrieb es 23 Schiffe in Europa, Russland und China. 2009 begann Viking mit dem Einsatz von Schiffen mit Hybrid-Diesel-Elektro-Motoren, von denen das Unternehmen behauptet, dass sie schätzungsweise 20 % weniger Kraftstoff verbrauchen als herkömmliche Motoren.
2011–2019: Wachstum und Modernisierung
Im Jahr 2011 plante das Unternehmen eine neue Wachstumsphase, begann mit dem Sponsoring des Masterpiece Theatre von PBS und plante, seine Flotte über einen Zeitraum von fünf Jahren um 40 Schiffe mit einem neuen "Langschiff"-Design zu erweitern. Das Langschiff-Design maximierte die Passagierkapazität durch die Quadratur des Bugs und die Neuanordnung der Gänge. Im Jahr 2013 wurden 10 Schiffe an einem Tag getauft, und die 16 Schiffe, die es 2014 an zwei Tagen taufte, schafften es ins Guinness-Buch der Rekorde . Bis 2013 hatte das Unternehmen rund 400 Millionen US-Dollar für Marketing durch Direktmailing, Fernsehen, Internet und Handelsmarketing ausgegeben. Im Mai 2013 änderte das Unternehmen seinen Namen von Viking River Cruises in Viking Cruises, als es die Einführung von Viking Ocean Cruises, einer Abteilung kleiner Hochseeschiffe, ankündigte.
Im Oktober 2017 gab Viking Cruises bekannt, dass es an einem Projekt zur Entwicklung des weltweit ersten Kreuzfahrtschiffes arbeitet, das mit flüssigem Wasserstoff betrieben wird . Einmal entwickelt, würde das Schiff etwa 230 m lang sein und 900 Passagiere und 500 Besatzungsmitglieder aufnehmen. Das Schiff würde ein ähnliches Design haben wie die bestehenden Hochseeschiffe des Unternehmens.
Bis 2018 erzielte Viking Cruises einen Umsatz von 3 Milliarden US-Dollar, beförderte jährlich 440.000 Passagiere und beschäftigte mehr als 8.000 Mitarbeiter. In diesem Jahr kündigte Viking Cruises an, an seinem Debüt auf dem nordamerikanischen Flusskreuzfahrtmarkt zu arbeiten, nachdem es erstmals 2013 die Möglichkeit vorgeschlagen hatte. Das Unternehmen strebte ein mögliches Debüt 2021 auf dem Mississippi an , mit einer Prognose von sechs Schiffen entlang des Flusses bis 2027 Die von Edison Chouest gebauten und gecharterten Schiffe sollten fünf Stockwerke hoch sein und etwa 400 Passagiere beherbergen, die jeweils 90 bis 100 Millionen US-Dollar kosten. Kreuzfahrten würden zwischen New Orleans und Memphis und zwischen St. Louis und Saint Paul verkehren .
2020–heute: Rebranding und neue Unternehmungen
Im Januar 2020 verkürzte das Unternehmen seinen Namen zu Viking, da die Marke den zusätzlichen Schwerpunkt auf zielorientierte Bereicherung und Erlebnisse legt. Im selben Jahr kündigte Viking auch den Start von Viking Expeditions mit einem geplanten Debüt im Januar 2022 an. Es sollte der Expeditionsarm der Marke werden und kleine Schiffsreisen zu exotischen Zielen durchführen. Mit der Ankündigung des Debüts des ersten Schiffes im August 2022 auf dem Mississippi wurden auch die Expansionspläne des Flusskreuzfahrtgeschäfts in die Vereinigten Staaten abgeschlossen.
Flusskreuzfahrten
Viking River Cruises bietet Kreuzfahrten auf den Flüssen Europas, Russlands, Chinas, Südostasiens und Ägyptens an, mit Plänen, 2022 entlang des Mississippi in die Vereinigten Staaten von Amerika zu expandieren. Die europäischen Schiffe von Viking haben eine durchschnittliche Kapazität von 190 Passagieren; Die Kapazität der russischen Schiffe beträgt durchschnittlich knapp über 200 und das chinesische Schiff bis zu 256. Ab 2019 betrieb Viking River Cruises eine Flotte von 76 eigenen und gecharterten Schiffen.
Flotte
Schiff | Jungfernfahrt | Baumeister | Länge | Bruttoraumzahl | Flagge | Kabinen | Passagiere |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Wikinger Aegir | 2012 | Neptun Werft | 135 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 95 | 190 |
Wikinger Alruna | 2016 | Neptun Werft | 135 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 95 | 190 |
Wikinger Alsvin | 2014 | Neptun Werft | 135 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 95 | 190 |
Wikinger Astrild | 2015 | Neptun Werft | 110 m / 361 ft | 5.000 Tonnen | Schweiz | 49 | 98 |
Wikinger-Atlas | 2013 | Neptun Werft | 135 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 95 | 190 |
Wikinger Baldur | 2013 | Neptun Werft | 135 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 95 | 190 |
Wikinger Bestla | 2014 | Neptun Werft | 135 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 95 | 190 |
Wikinger Beyla | 2015 | Neptun Werft | 110 m / 361 ft | 5.000 Tonnen | Schweiz | 49 | 98 |
Wikinger Bragi | 2013 | Neptun Werft | 135 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 95 | 190 |
Wikinger Buri | 2014 | Neptun Werft | 135 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 95 | 190 |
Wikinger Delling | 2014 | Neptun Werft | 135 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 95 | 190 |
Wikinger Egil | 2016 | Neptun Werft | 135 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 95 | 190 |
Wikinger Einar | 2019 | Neptun Werft | 135 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 95 | 190 |
Wikinger-Eir | 2015 | Neptun Werft | 135 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 95 | 190 |
Wikinger Eistla | 2014 | Neptun Werft | 135 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 95 | 190 |
Wikinger Embla | 2012 | Neptun Werft | 135 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 95 | 190 |
Wikinger Fjorgyn | 2020 | Neptun Werft | 125 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 84 | 168 |
Wikinger Forseti | 2013 | Neptun Werft | 135 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 95 | 190 |
Wikinger Freya | 2012 | Neptun Werft | 135 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 95 | 190 |
Wikinger Gefjon | 2015 | Neptun Werft | 135 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 95 | 190 |
Wikinger Gersemi | 2020 | Neptun Werft | 135 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 95 | 190 |
Wikinger Gullveig | 2014 | Neptun Werft | 135 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 95 | 190 |
Wikinger Heimdal | 2014 | Neptun Werft | 135 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 95 | 190 |
Wikinger Helgrim | 2019 | Neptun Werft | 80 m | 4.000 Tonnen | Portugal | 53 | 106 |
Wikinger Säumen | 2014 | Neptun Werft | 80 m | 4.000 Tonnen | Portugal | 53 | 106 |
Wikinger Herja | 2016 | Neptun Werft | 135 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 95 | 190 |
Wikinger Hermod | 2014 | Neptun Werft | 135 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 95 | 190 |
Wikinger Hervor | 2020 | Neptun Werft | 135 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 95 | 190 |
Wikinger Hilde | 2016 | Neptun Werft | 135 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 95 | 190 |
Wikinger Hlin | 2014 | Neptun Werft | 135 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 95 | 190 |
Wikinger-Idi | 2014 | Neptun Werft | 135 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 95 | 190 |
Wikinger-Idun | 2012 | Neptun Werft | 135 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 95 | 190 |
Wikinger Ingvi | 2014 | Neptun Werft | 135 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 95 | 190 |
Wikinger Jarl | 2013 | Neptun Werft | 135 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 95 | 190 |
Wikinger Kadlin | 2016 | Neptun Werft | 135 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 95 | 190 |
Wikinger Kara | 2014 | Neptun Werft | 135 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 95 | 190 |
Wikinger Kari | 2020 | Neptun Werft | 125 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 84 | 168 |
Wikinger Kvasir | 2014 | Neptun Werft | 135 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 95 | 190 |
Wikinger-Legende | 2009 | SET Schiffbau- u. Entwicklungsgesellschaft Tangermünde | 135 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 97 | 188 |
Wikingerleben | 2014 | Neptun Werft | 135 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 95 | 190 |
Wikinger Lofn | 2015 | Neptun Werft | 135 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 95 | 190 |
Wikinger Magni | 2013 | Neptun Werft | 135 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 95 | 190 |
Wikinger Mani | 2015 | Neptun Werft | 135 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 95 | 190 |
Wikinger Mimir | 2015 | Neptun Werft | 135 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 95 | 190 |
Wikinger Modi | 2015 | Neptun Werft | 135 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 95 | 190 |
Wikinger Njord | 2012 | Neptun Werft | 135 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 95 | 190 |
Wikinger-Prestige | 2011 | Neptun Werft | 135 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 97 | 188 |
Wikinger Odin | 2012 | Neptun Werft | 135 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 95 | 190 |
Wikinger Osfrid | 2016 | Neptun Werft | 80 m | 4.000 Tonnen | Portugal | 53 | 106 |
Wikinger Osiris | 2020 | Maasara-Werft | 72 m | 3.600 Tonnen | Ägypten | 41 | 82 |
Wikinger Ra | 2018 | Maasara-Werft | 126 m | 2.000 Tonnen | Ägypten | 26 | 52 |
Wikinger Radgitter | 2020 | Neptun Werft | 125 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 84 | 168 |
Wikinger Rinda | 2013 | Neptun Werft | 135 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 95 | 190 |
Wikinger Rolf | 2016 | Neptun Werft | 135 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 95 | 190 |
Wikinger Sigrun | 2019 | Neptun Werft | 135 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 95 | 190 |
Wikinger Sigyn | 2019 | Neptun Werft | 135 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 95 | 190 |
Wikinger Skadi | 2019 | Neptun Werft | 135 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 95 | 190 |
Wikinger Skaga | 2020 | Neptun Werft | 125 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 84 | 168 |
Wikinger Skirnir | 2015 | Neptun Werft | 135 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 95 | 190 |
Wikinger Tialfi | 2016 | Neptun Werft | 135 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 95 | 190 |
Wikinger-Tier | 2019 | Neptun Werft | 135 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 95 | 190 |
Wikinger Tor | 2013 | Neptun Werft | 135 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 95 | 190 |
Wikinger Torgil | 2014 | Neptun Werft | 80 m | 4.000 Tonnen | Portugal | 53 | 106 |
Wikinger Ullur | 2019 | Neptun Werft | 135 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 95 | 190 |
Wikinger Vali | 2019 | Neptun Werft | 135 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 95 | 190 |
Wikinger Var | 2013 | Neptun Werft | 135 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 95 | 190 |
Wikinger Ve | 2015 | Neptun Werft | 135 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 95 | 190 |
Wikinger Vidar | 2015 | Neptun Werft | 135 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 95 | 190 |
Wikinger Vilhjalm | 2013 | Neptun Werft | 135 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 95 | 190 |
Wikinger Vili | 2015 | Neptun Werft | 135 m | 5.000 Tonnen | Schweiz | 95 | 190 |
Gecharterte Schiffe
Schiff | Jungfernfahrt | Baumeister | Länge | Bruttoraumzahl | Flagge | Kabinen | Passagiere | Anmerkungen |
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MS Antares | 2017 | 126 m | Ägypten | 24 | 52 | Auch als Amarco II segeln | ||
Wikinger Akun | 2014 | VEB Elbewerften Boizenburg | 129 m / 423 ft | 5.500 Tonnen | Russland | 102 | 204 | Ehemals MS Koshevoy |
Wikinger Smaragd | 2011 | East Wind Co Ltd | 110 m / 361 ft | 7.100 Tonnen | China | 128 | 256 | Jahrhundert Smaragd gemietet |
Wikinger Helgi | 2013 | VEB Elbewerften Boizenburg | 129 m / 423 ft | 5.500 Tonnen | Russland | 102 | 204 | Ehemals Viking Surkov |
Wikinger Ingvar | 2013 | VEB Elbewerften Boizenburg | 129 m / 423 ft | 5.500 Tonnen | Russland | 102 | 204 | Ehemals Wikinger Pakhomov |
Wikinger-Mekong | 2002 | 55 m | 900 Tonnen | Vietnam | 28 | 56 | Auch segeln als FS Bassac Pandaw | |
Wikinger Rurik | 2012 | RSW Rosslauer Schiffswerft | 125 m | 5.400 Tonnen | Russland | 98 | 196 | Ehemals Wikinger Peterhof |
Wikinger Sineus | 2014 | RSW Rosslauer Schiffswerft | 125 m | 5.400 Tonnen | Ukraine | 98 | 196 | Ehemals Wikinger Lomonosov |
Wikinger Truvor | 2013 | VEB Elbewerften Boizenburg | 129 m / 423 ft | 5.500 Tonnen | Russland | 102 | 204 | Ehemals Wikinger Kirov |
Zukünftige Schiffe
Schiff | Jungfernfahrt | Baumeister | Länge | Bruttoraumzahl | Geplante Flagge | Geplante Kabinen | Geplante Passagiere |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Wikinger Mississippi | 2022 | Edison Chouest | 137 m | Vereinigte Staaten | 193 | 386 | |
Wikinger Saigon | 2021 | 80 m | Vietnam | 40 | 80 |
Ehemalige Flotte
Schiff | Jungfernfahrt | Länge | Kabinen | Passagiere | Anmerkungen |
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Wikinger Britannien | 110 m / 360 ft | 90 | 180 | Im Ruhestand als MS Britannia | |
Wikinger Burgund | 2000 | 110 m / 360 ft | 75 | 150 | Segeln jetzt als MS Crucebelle . Ehemals Wikingerhimmel . |
Wikinger Donau | 1999 | 110 m / 360 ft | 75 | 150 | |
Wikinger Deutschland | 2001 | 110 m / 360 ft | 90 | 180 | |
Wikinger Douro | 2011 | 80 m | 65 | 130 | Jetzt als MS Douro Spirit segeln |
Wikinger Eurodiamant | 82 m | 42 | 84 | Segeln jetzt als MS Johannes Brahms | |
Wikinger Europa | 2001 | 114 m | 75 | 150 | Jetzt segeln als MS Carmen |
Wikinger Fontane | 2010 | 95 m | 56 | 112 | Jetzt segeln als MS Junker Jorg |
Wikinger Helvetia | 2002 | 132 m | 99 | 198 | Jetzt als MS Rhein Symphonie segeln |
Wikinger Lavrinenkov | 2001 | 129 m / 423 ft | 110 | 212 | Segeln jetzt als MS General Lavrinenkov |
Wikinger Mandalay | 2002 | 55 m | 28 | 56 | Jetzt segeln als RV Katha Pandaw |
Wikinger Neptun | 2001 | 114 m | 75 | 150 | Jetzt als MS Verdi . segeln |
Wikinger Normandie | 2000 | 91 m | 51 | 100 | Segeln jetzt als Normandie |
Wikinger-Orient | 2011 | 55 m | 28 | 56 | Jetzt segeln als RV Orient Pandaw |
Wikingerstolz | 2001 | 114 m | 75 | 150 | |
Wikinger Primadonna | 1998 | 113 m / 372 ft | 74 | 148 | Jetzt segeln als MS Primadonna |
Wikinger Seine | 2000 | 110 m / 360 ft | 75 | 150 | Segeln jetzt als MS Crucestar . Ehemals Wikinger Rhône . |
Wikinger Schumann | 2011 | 95 m | 56 | 112 | Jetzt als MS De Amsterdam segeln |
Wikingergeist | 2001 | 114 m | 75 | 150 | |
Wikingerstern | 2000 | 110 m / 360 ft | 75 | 150 | |
Wikinger Sonne | 2006 | 132 m | 99 | 198 | Segeln jetzt als MS Rhein Melodie |
Jahrhundert Himmel | 2005 | 127 m / 415 ft | 153 | 306 | |
Jahrhundertstern | 2003 | 87 m | 93 | 186 | |
Jahrhundert Sonne | 2006 | 127 m / 415 ft | 153 | 306 | |
MS Amadeus Elegant | 2010 | 110 m / 361 ft | 76 | 150 | |
MS Esplanade | 2012 | 77 m | 67 | 150 | |
MS Mayfair | 2010 | 75 m / 246 ft | 104 | 148 | |
MS Omar El Khayam | 2008 | 113 m / 371 ft | 88 | 160 | |
MS-Symphonie | 1998 | 110 m / 361 ft | 83 | 146 | |
MS Wien | 2006 | 135 m | 82 | 164 | |
Prinz Abbas | 2007 | 59 m | 65 | 130 | |
Straße nach Mandalay | 2008 | 102 m | 43 | 82 | |
Königliche Lilie | 1998 | 74 m | 60 | 120 | |
Königlicher Lotus | 1998 | 74 m | 60 | 120 | |
Wohnmobil Tonle Pandaw | 2002 | 55 m | 38 | 66 |
Hochseekreuzfahrten
Die Division Viking Ocean Cruises wurde 2013 gegründet. Sie nahm 2015 den Betrieb ihres ersten Schiffes, Viking Star , mit Routen in Skandinavien, den britischen Inseln, der Ostsee und dem Mittelmeer auf. Viking Sea trat 2016 der Flotte bei; und das dritte und vierte Schiff Viking Sky und Viking Sun kamen 2017 hinzu. Jedes der ersten vier Schiffe von Viking Ocean Cruises wurde nach den ersten vier Schiffen der Royal Viking Line benannt , bei der Viking Cruises-Gründer Torstein Hagen von 1980 bis 1985.
Im Juni 2018 wurde Vikings fünftes Hochseeschiff Viking Orion in die Flotte aufgenommen. Da sie ein Drittel der Größe vieler Kreuzfahrtschiffe großer Kreuzfahrtschiffe ist, ermöglicht dies der Viking Star- Klasse, in kleinere Häfen einzulaufen. Seine Gesamtlänge beträgt 227,2 m; seine Breite beträgt 94,5 ft. (28,8 m); der Tiefgang beträgt 20,7 Fuß (6,3 m); mit einer Bruttoraumzahl von 47.800 BRZ. Die vier Schiffe gebaut wurden Fincantieri Werft in Ancona, Italien und die skandinavischen beeinflusst, modernistisch Interior Design von entwickelte London basierte SMC Entwurf und Los Angeles -basierte Rottet Studio .
Die Reiserouten von Viking umfassen Reisen in Nordeuropa, dem Baltikum, Amerika, der Karibik, dem Mittelmeer, Asien, Australien und Neuseeland. Ihre Schiffe verbringen mehr Zeit im Hafen als auf anderen Ozeanlinien üblich, was den Fokus auf die Kultur ihrer Destinationen legt. Die Schiffe von Viking Ocean Cruises befördern bis zu 930 Passagiere und 550 Besatzungsmitglieder.
In den Jahren 2017-2018 unternahm Viking Sun die erste Weltumrundung des Unternehmens, die von Miami aus startete und nach Süden segelte, um durch den Panamakanal zu fahren, und plante, fünf Kontinente, 35 Länder und 64 Häfen zu besuchen, bevor sie ihre 141- Tagesausflug in London. Im Mai 2018 kündigte Viking Cruises seine Absicht an, ein neues Paket namens Ultimate World Cruise auf den Markt zu bringen , von dem es behauptete, es sei die längste ununterbrochene Weltkreuzfahrtroute in der Geschichte. Das teuerste Paket wird 245 Tage auf Viking Sun abdecken und in 59 Ländern und 113 Häfen Halt machen.
Flotte
Schiff | Jungfernfahrt | Baumeister | Länge | Bruttoraumzahl | Flagge | Kabinen | Passagiere | Foto |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Wikingerstern | 2015 | Fincantieri | 227 m / 745 ft | 47.842 Tonnen | Norwegen | 465 | 930 | |
Wikingermeer | 2016 | Fincantieri | 227 m / 745 ft | 47.842 Tonnen | Norwegen | 465 | 930 | |
Wikingerhimmel | 2017 | Fincantieri | 227 m / 745 ft | 47.842 Tonnen | Norwegen | 465 | 930 | |
Wikinger Orion | 2018 | Fincantieri | 227 m / 745 ft | 47.842 Tonnen | Norwegen | 465 | 930 | |
Wikinger Jupiter | 2019 | Fincantieri | 227 m / 745 ft | 47.842 Tonnen | Norwegen | 465 | 930 | |
Wikinger Venus | 2021 | Fincantieri | 227 m / 745 ft | 47.842 Tonnen | Norwegen | 465 | 930 |
Zukünftige Schiffe
Schiff | Jungfernfahrt | Baumeister | Länge | Bruttoraumzahl | Geplante Flagge | Geplante Kabinen | Geplante Passagiere |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Wikinger Mars | 2022 | Fincantieri | 227 m² | 47.842 Tonnen | Norwegen | 465 | 930 |
Wikinger Neptun | 2022 | Fincantieri | 227 m² | 47.842 Tonnen | Norwegen | 465 | 930 |
Wikinger Saturn | 2023 | Fincantieri | 227 m² | 47.842 Tonnen | Norwegen | 465 | 930 |
TBA | 2024 | Fincantieri | 227 m² | 47.842 Tonnen | Norwegen | 465 | 930 |
TBA | 2025 | Fincantieri | 227 m² | 47.842 Tonnen | Norwegen | 465 | 930 |
TBA | 2025 | Fincantieri | 227 m² | 47.842 Tonnen | Norwegen | 465 | 930 |
TBA | 2026 | Fincantieri | 227 m² | 47.842 Tonnen | Norwegen | 465 | 930 |
TBA | 2026 | Fincantieri | 227 m² | 47.842 Tonnen | Norwegen | 465 | 930 |
TBA | 2027 | Fincantieri | 227 m² | 47.842 Tonnen | Norwegen | 465 | 930 |
China-Händler Viking Cruises
Schiff | Gebaut | Eingetragener Dienst | Baumeister | Länge | Bruttoraumzahl | Flagge | Kabinen | Passagiere | Foto |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Zhao Shang Yi Dun | 2017 | 2021 | Fincantieri | 227 m² | 47.842 Tonnen | China | 465 | 930 |
Expeditionskreuzfahrten
Im April 2018 gaben Viking Cruises und VARD bekannt, dass Viking einen Vertrag zur Bestellung von zwei „besonderen“ Kreuzfahrtschiffen von VARD unterzeichnet hat, die voraussichtlich 2021 und 2022 in Dienst gestellt werden, mit einer Option auf zwei weitere. Der Auftrag, der in Rumänien und Norwegen gebaut werden soll, wurde auf rund 5 Milliarden Norwegische Kronen (etwa 611 Millionen US-Dollar) geschätzt. Die Schiffe sollten Expeditionsschiffe sein.
Im Oktober 2019 wurde erstmals berichtet, dass Viking Cruises plant, Anfang 2020 Viking Expeditions, den Expeditionszweig des Unternehmens, mit ersten Reiserouten auf die Polarregionen des Polarkreises und der Antarktis zu starten . Im Januar 2020 gab Viking offiziell den Start von Viking Expeditions bekannt. Expeditionsreisen würden auf kleineren Schiffen durchgeführt, die auf kleineren Wasserstraßen navigieren und gleichzeitig über das Meer reisen und Ziele wie Polarregionen und die Großen Seen Nordamerikas erreichen können . Geplant beginnen im Januar 2022 sein erstes Schiff arbeitet, mit dem Namen Viking Octantis und seine zweite im August, mit dem Namen Viking Polaris , Viking Expeditions wird auch Partner mit Wissenschaftlern der National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) zu forschen zusammen mit seiner eigenen Expedition Mannschaft.
Gecharterte Schiffe
Schiff | Jungfernfahrt | Baumeister | Länge | Bruttoraumzahl | Flagge | Kabinen | Passagiere | Anmerkungen |
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Santa Cruz II | 2020 | ASENAV-Werft | 71 m | 2.664 Tonnen | Ecuador | 45 | 90 | Für Kreuzfahrten zu den Galápagos-Inseln |
Zukünftige Schiffe
Schiff | Jungfernfahrt | Baumeister | Länge | Bruttoraumzahl | Geplante Flagge | Geplante Kabinen | Geplante Passagiere | Anmerkungen |
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Wikinger Octantis | 2022 | VARD | 203 m / 665 ft | 30.150 Tonnen | Norwegen | 189 | 378 | Erstes Expeditionskreuzfahrtschiff |
Wikinger Polaris | 2022 | VARD | 203 m / 665 ft | 30.150 Tonnen | Norwegen | 189 | 378 | Schwesterschiff zu Viking Octantis |
Patenschaften
Seit 2011 hat Viking gesponserte Programmierung auf PBS 's Meisterwerk Theater , einschließlich Downton Abbey , Sherlock und Poldark und ist Sponsor von National Geographic ' s Genius , eine scripted Serie über das Leben von Albert Einstein . Viking hat auch das Los Angeles Philharmonic in The Hollywood Bowl , Metropolitan Opera , BBC , Munch Museum in Oslo, Norwegen , und Mariinsky Theatre in St. Petersburg, Russland, gesponsert .
Unfälle und Zwischenfälle
Am 11. September 2016 kollidierte Viking Freya mit einer Brücke in der Nähe von Erlangen, Deutschland, zerschmetterte das Steuerhaus und tötete zwei Besatzungsmitglieder.
Am 23. März 2019 startete Viking Sky einen Mayday-Call, nachdem sie vor der norwegischen Küste einen Triebwerksschaden erlitt . Sechs der vierzehn norwegischen Rettungshubschrauber wurden zum Einsatzort geschickt und 460 Passagiere wurden evakuiert, bevor das Schiff aus eigener Kraft nach Molde fuhr . Das Schiff war an einem Schlepper befestigt, da die Anker funktionsunfähig waren. Am 27. März traf Viking Sky zur Reparatur auf einer Werft in Kristiansund ein . Die nächste geplante Kreuzfahrt wurde abgesagt.
Am 1. April 2019 kollidierte Viking Idun im niederländischen Terneuzen unweit von Antwerpen mit dem Öltanker Chemical Marketer (IMO 9304291) . Fünf Passagiere wurden leicht verletzt; ein Besatzungsmitglied wurde ins Krankenhaus gebracht. Aus dem Bericht der Seeversicherung geht hervor, dass die Idun „erheblichen Schaden am Bug erlitten“ habe, während der Tanker „mehrere Brüche am Rumpf erlitten“ habe.
Am 29. Mai 2019 kollidierte Viking Sigyn während einer Sightseeing-Tour auf der Donau in Budapest , Ungarn , mit einem kleinen Ausflugsschiff, der Hableány . Hableány sank mit 35 Menschen an Bord, von denen 28 starben. Am 11. Juni 2019 wurde das Boot aus dem Flussbett geborgen und mit einem Schwimmkran auf einem Lastkahn abgesetzt . Der Kapitän der Viking Sigyn , identifiziert als Yuriy C. und später als Yuriy Chaplinsky aus Odessa, Ukraine, wurde wegen des Verdachts der Gefährdung des Wassertransports und der Herbeiführung eines Massenunfalls festgenommen und in Gewahrsam genommen . Er wurde am 11. Juni 2019 gegen Kaution freigelassen. Laut Viking Cruises war Chaplinsky zum Zeitpunkt des Vorfalls am 1. April 2019 auch an Bord der Viking Idun , fungierte jedoch nicht als Kapitän dieses Schiffes, als es mit dem Öltanker kollidierte. Anderen Berichten zufolge war er nach Angaben der ungarischen Staatsanwaltschaft während des Vorfalls bei Terneuzen tatsächlich Kapitän der Idun . Die niederländische Sicherheitsbehörde wollte den Medien die Identität des Kapitäns des Schiffes während des Vorfalls vom 1. April nicht preisgeben. Ein Bericht aus Ungarn von Mitte Oktober besagte, dass der Kapitän der Sigyn, Yuriy Chaplinsky, zum Zeitpunkt des Absturzes nicht beeinträchtigt war und auf der Brücke die Kontrolle über das Schiff hatte. Der Kapitän hatte erklärt, dass er das Ausflugsboot „einfach nicht bemerkt“ habe. Obwohl Nachrichtenberichte besagten, dass er nicht an dem Absturz „schuld“ sei, blieb Kapitän Chaplinsky unter Untersuchungshaft als Verdächtiger, „den Wassertransport gefährdet zu haben, was zu einer tödlichen Massenkatastrophe führte und zum Zeitpunkt des Absturzes keine Hilfe geleistet zu haben“. “, laut CBS News .
Am Abend des 5. Juni 2019 beschädigte ein Wikingerschiff, zunächst als Viking Var bezeichnet , die Schleuse Riedenburg im Rhein-Main-Donau-Kanal . Nach dem Aufprall konnte das Schloss nicht richtig geschlossen werden. Bei dem Unfall wurde niemand verletzt. Die Reparatur sollte voraussichtlich zwei bis drei Wochen dauern. Zeugen gaben später an, dass das an diesem Vorfall beteiligte Schiff tatsächlich Viking Tir war.