Viva Rapid Transit - Viva Rapid Transit
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 Viva-Bus am Richmond Hill Centre Terminal
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| Elternteil | Transit in der Region York |
|---|---|
| Gegründet | 4. September 2005 |
| Hauptquartier | 50 High Tech Road, Richmond Hill , Ontario |
| Gebietsschema | York Region , Ontario |
| Service Bereich | Region York entlang der Korridore Highway 7 und Yonge Street |
| Servicetyp | Schnellbus / Qualitäts- Expressbus |
| Allianz | Züm |
| Routen | 6 |
| Flotte | 40 40' Einheiten 83 60' Einheiten |
| Treibstoffart | Diesel |
| Operator | Tok-Transit |
| Webseite | Offizielle Website |
Viva ist der Bus-Schnellverkehrsbetrieb von York Region Transit in York Region , Ontario , Kanada. Der Viva-Service bildet das Rückgrat des lokalen Busservices von YRT und bietet einen nahtlosen Transitservice in der gesamten York Region mit Verbindungen in den Norden Torontos .
Viva wurde nach einem öffentlich-privaten Partnerschaftsmodell (P3) entworfen und gebaut . York Region hat sich mit dem York Consortium zusammengetan, das aus sieben Privatunternehmen mit internationaler Erfahrung in den Bereichen Planung, Architektur, Bau und Betrieb von Verkehrsunternehmen besteht. Gemäß den Bedingungen der Partnerschaftsvereinbarung gehören zu den Aufgaben des öffentlichen Sektors die Festlegung von Tarifrichtlinien und Serviceniveaus, das Eigentum an allen Vermögenswerten sowie die Kontrolle der Einnahmen und Finanzierung. Zu den Verantwortlichkeiten des privaten Sektors gehören die Bereitstellung professioneller Personal- und Beschaffungsunterstützung, die Übernahme von Risiken bei allen genehmigten Budgets und Zeitplänen und die Unterstützung der York Region bei ihren Finanzierungs- und Finanzierungsanforderungen.
Viva wurde in Etappen ab dem 6. September 2005 eröffnet. Die zweite Etappe wurde am 16. Oktober 2005, die dritte am 20. November 2005, die vierte am 2. Januar 2006 und die fünfte am 27. Januar 2008 eröffnet.
Sechs Linien sind in Betrieb: Viva Blue , Viva Purple , Viva Orange , Viva Pink , Viva Green und Viva Yellow , die im November 2015 eröffnet wurden.
Überblick
Viva ist die erste Phase des Schnellverkehrsplans der Region York zur Reduzierung von Verkehrsstaus.
Der Dienst verwendet hochwertige in Belgien gebaute Van Hool- und kanadische NovaBus- Busse, die als "Rapid Transit Vehicles" (RTVs) bezeichnet werden. Um die Geschwindigkeit zu maximieren, nutzen Busse bestehende oder speziell verlängerte Rechtsabbiegespuren, umfahren Linien an Kreuzungen sowie reine Busspuren und Straßen, um Verkehr zu vermeiden. Bei Verspätung erhalten sie an Verkehrsampeln Vorrang.
Viva ist 18 Stunden am Tag, 7 Tage die Woche, von 5:30 Uhr bis Mitternacht an Wochentagen, 6:30 Uhr bis Mitternacht an Samstagen und 8:00 Uhr bis Mitternacht an Sonntagen in Betrieb. Zu Stoßzeiten (6:30 bis 9:00 Uhr und 16:00 bis 18:30 Uhr) kommen Busse je nach Strecke alle drei bis zehn Minuten an. Außerhalb der Stoßzeiten kommen die Busse im Abstand von 10–45 Minuten an.
Haltestellen entlang der Strecken sind als "Vistations" gekennzeichnet und verfügen über einen Fahrkartenautomaten am Bordstein und einen Presto- Kartenleser (die Fahrpreise werden auf der Grundlage eines Zahlungsnachweises berechnet, um die Einsteigezeiten zu verkürzen). Eine Echtzeitanzeige, die die Fahrgäste benachrichtigt, wenn das nächste Fahrzeug voraussichtlich abfährt. Viva-Stationen sind normalerweise blau, es sei denn, sie sind Teil eines Themas.
Die Viva-Linien verbinden Stationen der Linie 1 Yonge-University und Linie 4 Sheppard der U-Bahn von Toronto sowie die Bahnhöfe und Busterminals von GO Transit . Viva ist in das bestehende Busnetz von YRT integriert, und die Fahrgäste zahlen einen Fahrpreis für die Nutzung von Viva und dem regulären Bussystem. Die Tarife sind ab Kaufdatum zwei Stunden lang unbegrenzt gültig. Um die Boarding-Zeiten zu verkürzen, verwendet Viva das "Zahlungsnachweis"-System. Anstatt die Fahrer die Fahrgeldabholung vornehmen zu lassen, erhalten die Fahrgäste Tickets an Fahrkartenautomaten am Straßenrand, und Viva-Beamte überprüfen gelegentlich, ob alle Fahrgäste ihren Fahrpreis bezahlt haben.
Routen
| Leitung | Eröffnungsdatum | Endstation | Anzahl Haltestellen | Laufzeit (Minuten) | Service | Dienste verbinden | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Blau |
4. September 2005 ( Finch an Bernard ) 20. November 2005 ( Bernard an Newmarket ) |
Fink | Neuer Markt | 27 | 73 (Nebensaison), 80 (Spitze) | Rundumservice |
          
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 Violett |
4. September 2005 ( Richmond Hill Center zu Town Center) 16. Oktober 2005 (Town Center zu McCowan) 27. Januar 2008 (McCowan zu M–S Hospital ) |
Richmond Hill Center-Terminal | Krankenhaus Markham Stouffville | 25 | 80 (Nebensaison), 88 (Spitze) | Rundumservice |
  
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 Orange |
16. Oktober 2005 (Martin Grove Road zum Vaughan Metropolitan Center ) 17. Dezember 2017 (Vaughan Metropolitan Center zum Richmond Hill Center ) |
Martin Hain | Richmond Hill Center-Terminal | 17 | 53 (Nebensaison), 55 (Spitze) | Rundumservice |
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 Rosa |
2. Januar 2006 | Fink | Unionville | 21 | 56 | Spitzendienst (6:30–9:30; 15:30–19:00) |
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 Grün |
16. Oktober 2005 ( Don Mills zu 14th Avenue) 20. November 2005 ( Warden zu McCowan) |
Don Mills | McCowan | 12 | 50 | Spitzendienst (6:30–9:30; 15:30–19:00) |
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 Gelb |
29. November 2015 | Newmarket-Terminal | Davis Drive und Highway 404 | 7 | fünfzehn | Rundumservice |
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Da das Mandat von YRT keinen lokalen Service in der Stadt Toronto umfasst, holen Viva-Fahrzeuge, die südlich der Steeles Avenue (der regionalen Grenze) fahren, keine Passagiere ab, wenn sie in Richtung Süden reisen, um eine Verbindung zu den U-Bahn-Stationen von Toronto herzustellen , und erlauben den Passagieren nicht, während der Fahrt auszusteigen Norden.
2009 wurden YRT/Viva-Busfahrpläne bei Google Transit verfügbar ; Reiseplanung, Umleitungen und Tarifinformationen stehen den Fahrgästen über das Internet zur Verfügung.
Im Jahr 2020 wurden aufgrund der COVID-19-Pandemie die Hauptverkehrszeiten Viva Blue A (die das Richmond Hill Center Terminal umgeht), Viva Green und Viva Pink vorübergehend bis auf weiteres ausgesetzt.
Wichtige Standorte und Terminals
Viva ist an mehreren wichtigen Standorten und Terminals tätig, mit Viva-Stationen (die Namen der Stationen in Klammern) an:
- Finch Bus Terminal – nördlich des Bahnhofs Finch TTC. Ein Aufzug und Viva-Fahrkartenautomaten stehen zur Verfügung.
- Newmarket Terminal – gegenüber der Upper Canada Mall am Davis Drive, in der Eagle Street West (Newmarket Bus Terminal).
- Richmond Hill Center – Yonge Street am Highway 7 / Highway 407 neben den Silvercity Richmond Hill Theatern. Der GO-Bahnhof Langstaff ist über eine Fußgängerüberführung erreichbar.
- Promenade Terminal – in Vaughan auf der Nordseite der Promenade Mall (T&T Supermarkt), in der Center Street westlich der Bathurst Street .
- Bernard – auf der Ostseite des Einkaufszentrums in der Yonge Street bei Bernard, nördlich der Elgin Mills Road.
- Don Mills Station – befindet sich außerhalb der Fare Paid Zone des TTC, in der Nähe der Fairview Mall (Don Mills Station) an der Don Mills Road gegenüber der Leith Hill Road, nördlich der Sheppard Avenue sowie innerhalb der kostenpflichtigen Zone.
- Unionville Station – befindet sich neben dem Highway 407 und dem Kennedy Road- Kreuz (Ausfahrt 88) in der Stadt Markham.
- Markham-Stouffville Hospital – in der Nähe des Krankenhauses an der Church St. und Country Glen Road. in Markham in der Nähe der 9. Linie und des Highway 7.
- Vaughan Metropolitan Center – Am Highway 7 westlich der Jane Street
Einige Stationsunterstände entlang der Yonge Street nördlich von Steeles entlang der Yonge verwenden ein Giebeldach- Design: Clark Avenue, John Street, Center Street, Royal Orchard, Bay Thorn.
Zukünftige Terminals
Die Eröffnung des Cornell Terminals war für Juli 2007 geplant, wurde aber auf 2021 verschoben. Das Terminal wird südlich des Markham Stouffville Hospitals , nahe der Kreuzung von Ninth Line und Highway 7 gebaut . Der Bau des Terminals begann am 31. Juli 2018. Der aktuelle Endbahnhof des Markham Stouffville Hospital ist eine Standardhaltestelle in einem Bereich neben dem Krankenhaus.
Tarife und Zahlung
Viva-Dienste gelten als Teil von YRT und werden daher vom gleichen Tarifsystem abgedeckt. Dies bedeutet, dass Fahrer zwischen Viva-Diensten und anderen YRT-Diensten wechseln können, ohne einen zusätzlichen Fahrpreis zu zahlen. Fahrgäste können auch von TTC-Bussen, die in der Region York verkehren, umsteigen, vorausgesetzt, sie haben den YRT-Tarif beim Einsteigen in den TTC-Bus (in der Region York) oder beim Aussteigen aus dem TTC-Bus (wenn sie von Toronto in die York Region reisen) sowie Brampton Transit bezahlt (einschließlich deren Schnellbus-Gegenstück Züm ). Darüber hinaus sind Presto-Kartenkunden , die einzelne Viva-Busfahrpreise mit ihrem gespeicherten Kartenguthaben bezahlen, berechtigt, über das Programm "Ride to GO" zu oder von GO Transit- Diensten zu ermäßigten Mitfahrpreisen zu wechseln.
Um den Zeitaufwand für das Beladen von Passagieren zu reduzieren, verwenden Viva-Strecken ein Zahlungsnachweis- Tarifsystem. Die Fahrer erzwingen keine Fahrpreiszahlung, aber die Inspektoren fahren von Fahrzeug zu Fahrzeug, um sicherzustellen, dass die Fahrgäste ihren Fahrpreis bezahlt haben. Die Fahrgäste müssen ihre Einzelfahrkarten vor dem Einsteigen an den "oneRide"-Fahrkartenautomaten kaufen , die an allen Viva-Bahnhöfen erhältlich sind. Die Automaten akzeptieren genaues Bargeld (nur Münzen, kein Wechselgeld) sowie Kredit- und Debitkarten. Einzelfahrpreise gelten für ein zweistündiges Zeitfenster auf Buslinien, die von Viva, YRT, Brampton Transit, Züm betrieben werden, sowie auf von TTC betriebenen Buslinien, die nur in der Region York verkehren. Im Juli 2011 wurde die Presto-Karte in der Region York eingeführt und bietet eine weitere Zahlungsmethode: Fahrgäste können ihre Presto-Karte am Presto-Automaten neben den Fahrkartenautomaten abtippen, bevor sie in Viva-Busse einsteigen. Im Juli 2017 wurde auch die mobile YRT Pay App lanciert.
Schnellstraßen
Der Begriff "Schnellstraße", der von anderen Verkehrsbetrieben oft als Transitway oder Busway bezeichnet wird, wird verwendet, um die reinen Busspuren zu beschreiben, die als Teil der Bus-Rapid-Transit- Komponente des VivaNext-Plans entworfen werden. Der vorgeschlagene Vorteil der Schnellstraßen besteht darin, dass Viva-Fahrzeuge schneller als zuvor fahren können, indem Staus vermieden werden, die mit gemischtem Verkehr verbunden sind. Während sich die meisten Schnellstraßen in der Mitte der Straßen befinden, können sie sich auch am Straßenrand befinden, um bestimmten Bedingungen gerecht zu werden. Rapidway-Projekte, die für den Bau in der Region York finanziert werden, befinden sich am Davis Drive, dem Highway 7 und der Yonge Street. Schließlich könnten Schnellstraßen durch ein Stadtbahnsystem ersetzt werden.
Geschichte
Im November 2008 hat die Verkehrsbehörde der Provinz Metrolinx zwei Infrastrukturprojekte für den Baubeginn 2009 ausgewählt, darunter wesentliche Bestandteile des VivaNext-Plans. Metrolinx erteilte seine endgültige Genehmigung für einen 5-Jahres-Kapitalplan in Höhe von 7 Milliarden US-Dollar, der über 1 Milliarde US-Dollar für den Bau mehrerer Schnellstraßen vorsieht.
Im Frühjahr 2009 stellte die Provinz Ontario 1,4 Milliarden US-Dollar für den Bau von Schnellstraßen bereit. Das Cornell Terminal in Markham hat über das "Quick Wins"-Programm der Provinzregierung 5,6 Millionen US-Dollar erhalten.
Schnellstraße Davis Drive
Die Schnellstraße Davis Drive in Newmarket erstreckt sich 2,6 Kilometer von der Yonge Street bis zum Southlake Regional Health Centre.
Im November 2009 begannen die Bauvorbereitungsaktivitäten wie die Verlegung von Versorgungsunternehmen, Planung und geotechnische Untersuchungen für die Schnellstraße Davis Drive. Bis Ende 2010 werden weitere Vorbauaktivitäten wie Bodenuntersuchungen, archäologische Gutachten, Gebäudeabriss und Entfernung/Verlagerung von Lichtmasten und Schildern fortgesetzt. Das Projekt wurde 2015 abgeschlossen.
Schnellstraße 7
Der Highway 7 soll sich vom Highway 50 in Vaughan bis zum Cornell Terminal in Markham erstrecken. Es wird drei große städtische Zentren in der Region York verbinden; Vaughan Metropolitan Center , Richmond Hill/Langstaff und Markham Center.
Alle Haltestellen von Wigwoss-Helen in Vaughan bis Post Rd in Markham sind derzeit ab Januar 2020 in Betrieb.
Schnellstraße Yonge Street
Die Schnellstraße Yonge Street wird sich entlang der Yonge Street nach Norden vom Richmond Hill Center Terminal am Highway 7 bis zur Green Lane in Newmarket erstrecken.
Der erste Abschnitt, der sich vom Davis Drive bis zum Sawmill Valley Drive/Savage Road in Newmarket erstreckt, wurde am 5. Januar 2020 eröffnet. Der zweite Abschnitt zwischen dem Highway 7 und der 19th Avenue/Gamble Road wurde im Dezember 2020 eröffnet.
Fahrzeuge und Flottenlisten
Die Busse von Viva werden von York Region Transit als Rapid Transit Vehicles (RTVs) bezeichnet. Viva betreibt 56 Van Hool-Busse und 47 Nova-Busse. Alle Viva Fahrzeuge sind Rollstuhl - zugänglich .
| Machen | Beschreibung |
|---|---|
 Van Hool
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Gelenk neuAG300 |
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Van Hool
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neuA330 |
 Novabus
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Knickgelenkter LFX |
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Novabus
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Gelenkiges LFS |
Zukünftige Erweiterungen
Der VivaNext-Plan beinhaltet die Verlängerung der Yonge North Subway- Linie nach Norden von Finch nach Richmond Hill Center . Der Umweltprojektbericht für die U-Bahn-Erweiterung Yonge North wurde 2009 vom Umweltministerium bedingungslos genehmigt. Diese 6,7 Kilometer lange Erweiterung ist eines der 15 vorrangigsten Projekte der Verkehrsbehörde der Provinz Metrolinx . Im Jahr 2010 wurde ein Entwurfsvertrag ins Leben gerufen, um die Dynamik des Projekts aufrechtzuerhalten und eine stärkere Grundlage für seine Weiterentwicklung zu schaffen.
Viva-Netzwerkerweiterungsplan (VNEP)
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Der Viva Network Expansion Plan (VNEP) war der Plan der Region York, das Bus-Rapid-Transit-Netzwerk von Viva zu erweitern. Von 2015 bis 2020 soll das System auf sechs Full-Service-Linien und eine Rush-Hour-Linie erweitert werden. Diese Erweiterungspläne hätten die neuen Busschnellstraßen und U-Bahnlinien der Region bei ihrer Eröffnung ergänzt.
Bis 2020 sollen folgende Linien in Betrieb genommen werden:
- Viva Blue (Yonge) zwischen Finch Subway – Newmarket Terminal (alle Zeiten), mit einer Filiale um das Richmond Hill Center herum (nur Hauptverkehrszeit).
- Viva Purple (Highway 7 East) zwischen Richmond Hill Center – Cornell Terminal (alle Zeiten), mit einer Abzweigung zum Enterprise Blvd (alle Zeiten außer Rushhour).
- Viva Orange (Highway 7 West) zwischen Richmond Hill Center – Highway 50 (alle Zeiten), mit einer Abzweigung zwischen Finch Subway – Highway 50 (alle Zeiten).
- Viva Yellow (Davis) zwischen Newmarket Terminal – Highway 404 (alle Zeiten).
- Viva Green (Leslie / Major Mackenzie East) zwischen Don Mills Subway – Harding (alle Zeiten).
- Viva Silver (Jane / Major Mackenzie West) zwischen Vaughan Metropolitan Center Subway – Newkirk (alle Zeiten).
- Viva Pink (Yonge / Highway 7 East) zwischen Finch Subway – McCowan (nur Rushhour).
Ab 2021 wurde das Cornell Terminal jedoch noch nicht eröffnet. Viva Orange wurde nicht bis zum Highway 50 verlängert und die Abzweigung zur Finch-U-Bahn wurde nicht realisiert. Viva Green wurde nicht umgeleitet, um entlang der Leslie Street und Major Mackenzie East zu laufen. Viva Silver wurde nicht gegründet.
Im Jahr 2022 wird York Region Transit den Dienst auf der Viva Silver- Route aufnehmen, die das Vaughan Metropolitan Center nördlich an der Jane Street zum Major Mackenzie Drive und östlich zur Richmond Hill GO Station bedienen wird .
U-Bahn-Erweiterungen
Zwei Erweiterungen der U-Bahn von Toronto waren ebenfalls geplant, um sich in das Viva-System zu integrieren. Der erste Erweiterungsbau wurde 2017 eröffnet.
U-Bahn-Verlängerung Toronto–York Spadina
Die 8,6 Kilometer lange U-Bahn-Verlängerung Toronto–York Spadina umfasst sechs Stationen und verläuft nördlich von der Sheppard West Station in Toronto zur Vaughan Metropolitan Centre Station am Highway 7 in Vaughan und wurde am 17. Dezember 2017 eröffnet.
U-Bahn-Verlängerung Yonge North
Die Yonge North Subway Extension soll 6,8 Kilometer nördlich von der Finch Station in Toronto bis zum Richmond Hill Centre Terminal am Highway 7 verlaufen und bis zu sechs Stationen umfassen. Es wird auf seinem Weg Markham und Vaughan passieren.
Fahrerstreik 2008
Die 170 Busunternehmen von Viva sind Mitglieder der Amalgamated Transit Union Local 113, die auch die meisten gewerkschaftlich organisierten Mitarbeiter (über 10000 Fahrer, Ticketsammler und Wartungsarbeiter) für die Toronto Transit Commission vertritt .
Am 25. September 2008 verließen 160 Bediener um 4 Uhr morgens ihre Stelle. 61 Prozent der Bediener lehnten den in der Vorwoche angebotenen Vertrag ab. Während der Viva-Dienst unterbrochen wurde, fuhr York Region Transit weiter, da seine Fahrer von einem anderen Ortsansässigen der ATU vertreten wurden, der nicht streikte.
Am 10. Oktober 2008 stimmten 65 % der Betreiber für den Vertrag, den sie am 25. September abgelehnt hatten, und beendeten damit den 16-tägigen Streik. Der Dienst wurde am 11. Oktober 2008 um 6:00 Uhr wieder aufgenommen.
Siehe auch
Anmerkungen
Verweise
Viva-Publikationen
- Viva – A Rider's Manual , York Region September 2005
- Viva - York Region Rapid Transit Route Map 2005
- das viva-schnellbahnfahrzeug/rtv:ag300 2005
- „Viva RT – Neues Nahverkehrssystem in Kürze“, Über Markham , S. 2. Juni 2005
- MyTransit , York Region Transit, September 2005. (PDF)
Regierungspublikationen
- Viva Rapid Transit Phase Eins Betriebs- und Wartungsservicevertrag . Ratsprotokoll – 31. März 2005 , Regional Municipality of York, 31. März 2005.
- Viva Fare Collection Equipment, Maintenance Services Sourcing , Ratsprotokoll – 23. Juni 2005 , Regional Municipality of York, 23. Juni 2005.
- Viva Rapid Transit Fact Sheet , Regional Municipality of York, 6. September 2005.
- Umweltbewertung der Yonge Street , Regional Municipality of York, 10. November 2005.
Zeitungen
- „vivatalk – Rapid Transit Update der York Region“, Economist & Sun/Sun-Tribune: Community , S. 7. 11. Juni 2005
- "Busfahrer finden sich zu orientieren", Toronto Star , S.B3, 7. September 2005.
Andere Quellen
- „Ontario and Beyond – York Region Rapid Transit Plan“, Transfer Points Juni–Juli 2004 , S. 5–6.
Externe Links
- York Region Transit-Startseite
- YRT- und Viva-Bus-Tariftabelle
- VivaNext-Homepage – Informationen zum Ausbau der Viva-Infrastruktur