Volvo RM12 - Volvo RM12
RM12 | |
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Typ | Turbofan |
nationale Herkunft | Vereinigte Staaten / Schweden |
Hersteller |
Volvo Aero / GKN Aerospace General Electric |
Erster Lauf | 1978 |
Hauptanwendungen | Saab JAS 39 Gripen |
Entwickelt aus | General Electric F404 |
Der Volvo RM12 ist ein Turbofan- Triebwerk mit niedrigem Bypass , das für den Saab JAS 39 Gripen- Jäger entwickelt wurde. Eine Version des General Electric F404 , der RM12, wurde von Volvo Aero (jetzt GKN Aerospace Engine Systems) produziert.
Design und Entwicklung
Der von Volvo Aero (jetzt GKN Aerospace Engine Systems) produzierte RM12 ist ein Derivat des General Electric F404-400. Zu den Änderungen gegenüber dem Standard F404 gehören eine höhere Zuverlässigkeit für den einmotorigen Betrieb (einschließlich einer besseren Toleranz gegenüber Vogelschlägen), ein erhöhter Schub und die Einführung eines vollständigen digitalen Triebwerkssteuerungssystems (FADEC).
Der Lüfter wurde komplett neu konstruiert, um mehr Strömung für höheren Schub durchzulassen und toleranter gegenüber einem Vogelschlag zu sein. Die Anforderung war ein minimaler Schubverlust, 6% wurden während eines Tests erreicht, nachdem ein Tauben-großer Vogel von einem halben Kilogramm (1,1 lb) unter Startbedingungen aufgenommen wurde. Dies wurde mit verdickten Schaufeln der ersten Stufe erreicht, die sich verformen (was den Schubverlust verursacht), aber nicht brechen oder stromabwärts Schaden verursachen.
Mehrere Subsysteme und Komponenten wurden ebenfalls neu gestaltet, um den Wartungsaufwand zu reduzieren. Die Lufteinlässe des Triebwerks wurden entwickelt, um die Radarreflexion vom Triebwerksgebläse zu minimieren, wodurch der Radarquerschnitt des Flugzeugs insgesamt verringert wird. Die analoge Engine Control Unit des F404 wurde durch die von Volvo und GE gemeinsam entwickelte Digital Engine Control ersetzt, die über die digitalen Datenbusse und als Redundanz hydromechanisches Backup mit dem Cockpit kommuniziert. Die hydromechanische Sicherung bleibt in der neuen Full Authority Digital Engine Control (FADEC) erhalten, mit der Volvo 1996 mit der Entwicklung begann. General Electric produziert 50 % des Motors. Elemente wie Lüfter-/Verdichterscheiben und Gehäuse, Verdichterspule, Naben, Dichtungen und Nachbrenner werden in Schweden gefertigt, auch die Endmontage erfolgt dort.
Anwendungen
- JAS 39 Gripen
- IAI-Namensgeber (wie entworfen, nicht gebaut)
Spezifikationen (Volvo RM12)
Daten von
Allgemeine Eigenschaften
- Typ: Turbofan mit Nachverbrennung
- Länge: 4,04 m (159 Zoll)
- Durchmesser: 0,889 m (35 Zoll), 0,709 m Zulauf
- Trockengewicht: 1054 kg (2325 lb)
Komponenten
- Verdichter: Axialverdichter mit 3 Lüfter und 7 Verdichterstufen
- Brennkammern : ringförmig
- Turbine : 1 Niederdruck- und 1 Hochdruckstufe
Leistung
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Maximaler Schub :
- Gesamtdruckverhältnis : 27,5:1
- Bypass-Verhältnis : 0,31:1
- Luftmassenstrom: 69 kg/s
-
Spezifischer Kraftstoffverbrauch :
- Militärischer Schub: 23,9 mg/(N s) (0,844 lb/(lbf hr))
- Voller Nachbrenner: 50,6 mg/(N s) (1,79 lb/(lbf h))
- Schub-Gewichts-Verhältnis : 7.8
Siehe auch
Zugehörige Entwicklung
Vergleichbare Motoren
Verwandte Listen
Verweise
Externe Links
- RM12-Seite auf der GKN-Website
- GE Aviation RM12
- „GKN Aerospace setzt Biokraftstofftests für Düsentriebwerke fort“ (Pressemitteilung). 26.06.2020. Archiviert vom Original am 09.10.2021.