Waka (Kanu) - Waka (canoe)

Waka Taua (Kriegskanus) in der Bay of Islands , 1827–1828

Waka ( Māori: [ˈwaka] ) sind Māori- Wasserfahrzeuge, in der Regel Kanus in der Größe von kleinen, nicht verzierten Kanus ( waka tīwai ), die zum Angeln und für Flussreisen verwendet werden, bis hin zu großen, verzierten Kriegskanus ( waka taua ) bis zu 40 Metern (130 ft) lang.

Die frühesten Überreste eines Kanus in Neuseeland wurden in der Nähe der Anaweka-Mündung in einem abgelegenen Teil des Tasman-Distrikts gefunden und mit Radiokarbon auf etwa 1400 datiert . Das Kanu wurde in Neuseeland gebaut, war jedoch ein anspruchsvolles Kanu, das mit dem Stil von andere polynesische Reisekanus zu dieser Zeit.

Seit den 1970er Jahren wurden etwa acht große Doppelhüllen-Kanus von etwa 20 Metern Länge für ozeanische Reisen in andere Teile des Pazifiks gebaut . Sie bestehen aus einer Mischung aus modernen und traditionellen Materialien mit Elementen aus dem alten Melanesien sowie aus Polynesien .

Waka Taua (Kanu)

Ein Waka Taua im Otago Museum , Dunedin

Waka taua (in Māori , waka Mittel „Kanu“ und taua bedeutet „Armee“ oder „Kriegspartei“) sind große Kanus um bis zu 80 Paddler besetzt und sind bis zu 40 Meter (130 ft) in der Länge. Große Waka wie Ngā Toki Matawhaorua, die normalerweise kunstvoll geschnitzt und verziert sind, bestehen aus einem Hauptrumpf, der aus einem einzigen ausgehöhlten Baumstamm gebildet wird, zusammen mit einem geschnitzten aufrechten Kopf und einer geschnitzten Heckklappe. Das Dollbord wird teilweise durch eine durchgehende Planke erhöht, was einen erhöhten Freibord ergibt und eine Verformung der Hauptrumpfkomponenten bei rauer See verhindert. Manchmal wird der Rumpf weiter verstärkt, wie im Fall von Te Winika , einem 200 Jahre alten Design, durch eine Latte oder einen Stringer, der in Längsrichtung sowohl innerhalb als auch außerhalb des Rumpfes knapp über der belasteten Wasserlinie verläuft. Das Wiederaufleben der Māori-Kultur hat zu einer Zunahme der Anzahl von Waka Taua geführt , die im Allgemeinen im Auftrag einer Stammesgruppe für zeremonielle Anlässe gebaut wurden.

Traditionell war das Kriegskanu hoch tapu (heilig). Im Boot war kein gekochtes Essen erlaubt und die Waka musste über das Dollbord eingegeben werden, nicht über den Bug oder das Heck, die mit mächtigen Symbolen verziert waren. Kanus wurden oft mit Schwarz oder Weiß bemalt, wobei Schwarz den Tod darstellte. Die Hauptfarbe war Rot, was für Tapu stand. Manchmal wurde ein Waka aufrecht als Markierung für einen toten Häuptling aufgestellt, wobei der gewölbte Boden des Rumpfes geschnitzt war. Māori erzählte Missionaren während der Musketenkriege, dass Kämpfe zwischen Waka auf See stattfanden, mit dem Ziel, die Waka eines Feindes mit hoher Geschwindigkeit mittschiffs zu rammen. Das rammende Schiff würde über das Dollbord reiten und es entweder unter Wasser drücken oder zum Überrollen bringen. Die Feinde wurden entweder getötet, dem Ertrinken überlassen oder gefangen genommen, um sie bei Kannibalenfesten oder als Sklaven zu verwenden, wenn sie weiblich waren. Diese Beschreibung stimmt mit dem Angriff auf das Schiffsboot von Abel Tasman in Golden Bay im Jahr 1642 überein, als ein Māori-Katamaran ein Hahnenboot rammte und vier niederländische Matrosen getötet wurden.

Traditionelle Bauweise

Traditionelles Waka auf der Website des Waitangi Treaty House

Zeichnung eines traditionellen Waka, 1773

Waka bei der Sprengung des Boyd , Gemälde von Louis John Steele (1889)

Während die klassischen Zeit (etwa 1500 bis 1770) ein Hapu würde einen wählen totara Baum und es kommende Jahre zum Fall vorzubereiten. Totara ist ein leichtes Holz mit einem hohen natürlichen Ölgehalt, das Fäulnis verhindert. Dies würde das Entfernen der Rinde von einer Seite des Stammes und das Roden des Bodens und das Anpflanzen von Nahrungspflanzen für die Arbeiter umfassen. Nach Gesängen und Gebeten wurde der Baum durch eine Kombination aus Feuer um die Basis und dem Hacken mit Handdechseln gefällt . Auf einem besonders großen Baum mit Luftwurzeln wurde eine ca. 3 m hohe Bühne aus Holz gebaut. Darauf wurde ein Gerüst gebaut, an dem eine riesige umgedrehte Toki (Axt) von etwa 2,5 m Länge aufgehängt war . Die Längsachse des Toki war an der Querstrebe des oberen Rahmens befestigt, so dass er wie eine Schaukel hin und her schwenken konnte. An jeder Seite der Längsachse wurden an ihrem tiefsten Punkt schwere Steine gebunden, um Schwung zu geben. Der Toki wurde zurückgezogen und losgelassen, so dass sich die Schneide in das vom Feuer geschwächte Holz bohrte. Es kann zwei bis drei Wochen dauern, einen großen Baum auf diese Weise zu fällen.

Der Kopf des Baumes und die Äste wurden entfernt, dann wurde der Rumpf unter der Anleitung des Chefkonstrukteurs vor Ort mit Feuer und Handdechseln grob geformt . Eine Steindechsel wurde durch relativ sanfte, aber regelmäßige und wiederholte Schläge verwendet. Der Kopf wurde in Wasser getränkt, um die Bindung anschwellen zu lassen und die Steinklinge fester zu halten. Nachdem die Formgebung abgeschlossen war, wurde der Baumstamm von 3–4 Tonnen von Männern zu einem Bach oder Fluss gezogen, wobei mehrere Seile aus Raupō verwendet wurden . Einige Männer zogen das Waka nach vorne, während andere es auf bergab liegenden Hängen zurückhielten. Unfälle in dieser Phase waren offenbar häufig. Setzlinge wurden als Kufen und Rollen auf unebenem Boden verwendet.

Die endgültige Formgebung erfolgte näher am Papakainga , um näher am Essen zu sein. Ein Waka konnte bei reibungslosem Bauablauf ein Jahr dauern, konnte aber bei einem Unfall oder dem Tod einer wichtigen Person abgebrochen werden. Solche verlassenen, unvollendeten Waka wurden in Zeiten nach dem Kontakt gefunden. Die meisten großen Waka wurden in mehreren ineinandergreifenden Hauptabschnitten gebaut und mit Flachsseilen zusammengenäht. In die Löcher wurden kleine Pflöcke gesteckt, die bei Nässe aufquollen und versiegelten. Baumgummi könnte die Löcher auch versiegeln. Ein großes fertiges Waka wog etwa drei Tonnen und konnte viele Jahrzehnte lang verwendet werden. Alle großen Waka hatten Namen und waren Objekte des Stolzes und der Bewunderung.

Das obige Bild zeigt einen Waka Taua mit ungewöhnlich hohem Freibord . Ein auffälliges Merkmal einer beladenen Waka Taua war ihr sehr niedriger Freibord von 400–500 mm, der das Schiff trotz der Anwesenheit von ein oder zwei jungen Männern an Bord, die sich dem Ausschöpfen widmeten, bei allem außer gutem Wetter seeuntüchtig machte. Das normale verwendete Holz, Totara , ist ein leichtes einheimisches Podocarp , das auch beim Fällen seine natürlichen Öle behält. Dadurch wurde verhindert, dass sich das Holz öffnete und splitterte. Angela Ballara stellte fest, dass sie nur dann in See stechen würden , wenn es in Ordnung war. Eine Reise über die stürmische Cookstraße verzögerte sich um eine Woche, während die Reisenden auf schönes Wetter warteten. Der Missionar William Williams, Sohn von Henry Williams, stellte fest, dass die Reise eines Waka Taua aufgrund der Anforderungen, nach Nahrung zu suchen und auf schönes Wetter zu warten, eine gemächliche Angelegenheit war.

Der Dokumentarfilm der National Film Unit von 1974 - Taahere Tikitiki - die Herstellung eines Maori-Kanu - zeichnet den 18-monatigen Bau eines Waka Taua - dem Taahere Tikitiki - auf. Das Waka wurde von der Māori-Königin Te Arikinui Dame Te Atairangikaahu in Auftrag gegeben und in Tūrangawaewae Marae von Meisterschnitzer Piri Poutapu gebaut. Der Film unter der Regie des preisgekrönten Filmregisseurs David Sims gibt einen visuellen Einblick in den Bau dieses kulturellen Taonga.

Traditionelle Segel

Tasman bemerkte, dass zwei der Waka, die seine Schiffe im Dezember 1642 in Golden Bay im heutigen Tasman District angriffen, ein Segel hatten, das Tasman als Tingang-Segel bezeichnete – ein kleines dreieckiges Segel, das oft vorübergehend gehisst wurde. Später gaben die frühen Europäer ab den 1830er Jahren detaillierte Beschreibungen der Verwendung, des Aussehens und der Materialien, die in Māori-Segeln verwendet wurden. Obwohl es innerhalb Neuseelands regionale Unterschiede gab, waren die meisten Segel vorübergehend und konnten in wenigen Minuten gehisst oder geschlagen werden. Das etwa dreieckige Segel, meist entweder aus Flachs, tī- Blättern oder raupō ( Binsen ) oder einer Kombination hergestellt, wurde etwa ein Drittel vom Bug zurück gesetzt. Das Raupō- Segel war viel leichter. Der Mast und die Rahen hatten einen kleinen Durchmesser, wobei die Rah dünner war, etwa 5 Meter (16 ft) hoch, lang und dauerhaft am Segel befestigt war, so dass das Rigg als eine Einheit gehoben wurde. Sowohl im Vorliek als auch im Achterliek des Segels wurden Schlaufen zur Befestigung an den Holmen eingewebt. Tanekaha ( Sellerie-Kiefer ) Zweige wurden, wie es üblich war, bis nach Nelson bevorzugt. Es war ein gerades, starkes und flexibles Holz. Ein zusätzlicher Vorteil könnte gewesen sein, dass das Holz rotes Tannin ausblutete, eine von Māori stark bevorzugte Farbe.

Māori Waka mit Dreieckssegel, gezeichnet von Herman Spöring während Cooks erster Reise nach Neuseeland im Jahr 1769

Der Kopf des Dreieckssegels war der kürzeste - etwa 2 Meter (6,6 ft) - und oft mit Federbüscheln verziert, die als Windindikatoren gedient haben könnten. Der Mast wurde von einem Vorstag, einem Achterstag und zwei Seitenstagen gehalten. Die Schot zur Kontrolle des Segelwinkels führte von der Spitze der Rah direkt zum Schothandler, obwohl die frühen britischen Segler das Abbinden der Schot kritisierten. Das Segel wurde nur in Windrichtung verwendet, da dem Waka ein Kiel oder ein Mittelbrett fehlte, um den Spielraum zu verhindern, wodurch ein Segeln in Luv verhindert wurde. Selten wurden in größeren Waka zwei gleich große Segel verwendet.

Aufgrund seines schlanken Rumpfes konnte die Waka mit beträchtlicher Geschwindigkeit gegen den Wind segeln. Beim Aufschlagen wurde das Segel um die beiden Holme gewickelt und in der Mitte der Waka-Duschen zwischen den Paddlern gelegt. Manchmal wurde ein Muster aus einem anderen Material in das Segel eingewebt. Das einzige bekannte Beispiel für ein traditionelles Waka-Segel befindet sich im British Museum. Kentern war nicht unbekannt, der Rumpf wurde gekippt, um das Wasser loszuwerden, und dann ausgestiegen. Diese Art von dreieckigem Segel mit geradem Mast und hochgewinkeltem Spriet ist identisch mit dem auf den Marquesan-Inseln verwendeten. Obwohl es Hinweise auf die Verwendung des halbmondförmigen Segels vom Typ Society Island in Neuseeland gibt, scheinen diese selten gewesen zu sein und es gibt keine Beispiele.

Technologieänderungen

Seit der Ankunft von James Cook im Jahr 1769 und insbesondere dem längeren Aufenthalt von Marion Du Fresne in Neuseeland im Jahr 1772 konnten die Māori Eisen und Stahl gewinnen, die in der Vorkontakt-Māori-Kultur nicht existierten. Māori lernten schnell die Überlegenheit dieses Materials, insbesondere beim Schnitzen. Māori lernten, Matrosen zu bitten, 20 cm lange Schiffsnägel zu einer Meißelspitze auf einem Schiffsrad zu schärfen, im Austausch für Fische. Diese Zeit zwischen 1779 und 1820 wird als das goldene Zeitalter der Māori-Holzschnitzerei bezeichnet. Ein Großteil der Schnitzereien beschränkte sich auf Waka Taua .

In der Mitte des 19. Jahrhunderts, ab 1835, führte die Ankunft einer großen Anzahl europäischer Siedler und Schiffe dazu, dass Schiffsboote weitaus häufiger verfügbar waren und von Māori zunehmend anstelle von Waka verwendet wurden. 1839 besuchten 100 Schiffe die Bay of Islands. Dies war ein Trend, den Missionare wie Marsden und Williams in den 1830er Jahren festgestellt hatten. Das breitere, leichtere Schiffsboot war ein besserer Ladungsträger mit mehr Stabilität und wurde manchmal mit Segeln für das Segeln in Luv ausgestattet. Die Verwendung von Schiffsbooten wurde üblich, da viele Māori sowohl in Neuseeland als auch im Pazifik auf einer Vielzahl von Robben-, Walfang- und Handelssegelschiffen arbeiteten.

Während der Landkriege wurden nur wenige Waka für die Bewegung von Kriegern verwendet : Als die Waikato-Kampagne im Jahr 1863 begann, versenkten die Regierungstruppen alle Waka, die sie auf dem Waikato-Fluss und seinen Nebenflüssen finden konnten, um die Kommunikation der Rebellen zu verlangsamen. Später wurden einige schöne Beispiele davon im Auckland War Memorial Museum aufgestellt.

Hochseetaugliche Kanus

Te Aurere, ein rekonstruierter Waka Hourua , in Mangonui im Jahr 2009

Hochseetaugliche Wakas, unabhängig von ihrer Größe, konnten gepaddelt werden, erreichten jedoch ihre besten Geschwindigkeiten, wenn sie mit Segeln angetrieben wurden. Die polynesischen Siedler von Neuseeland wanderten in großen Waka nach Neuseeland aus; der Legende nach waren einige davon möglicherweise Waka Hourua , Doppelhüllenschiffe. Die mit diesen Waka verbundenen Namen und Geschichten wurden in der mündlichen Überlieferung ( kōrero o mua ) weitergegeben, aber Daten, Namen, Zeiten und Routen wurden häufig durcheinander gebracht, da sich die Nachkommen der Siedler vermehrten und in iwi (Stämme) und hapū (sub -Stämme). Folglich wird das Wort Waka verwendet, um eine Konföderation von iwi zu bezeichnen, die von den Leuten eines wandernden Kanus abstammt.

1992 Hekenukumai Busby gebaut Te Aurere , ein waka hourua , traditionelle Methoden und Materialien. Seitdem ist es über den Pazifik nach Hawaii , Tahiti , den Marquesas , Neukaledonien und Norfolkinsel gereist und hat Te Ika-a-Māui wiederholt mit polynesischen Navigationsmethoden umrundet .

Waka ama (Auslegerkanus)

Frühe europäische Entdecker sahen Māori mit Waka Ama ( Auslegerkanus ). „ Sydney Parkinson , ein Künstler auf der ersten Reise von Kapitän James Cook nach Neuseeland im Jahr 1769, und der deutsche Wissenschaftler Johann Reinhold Forster , der 1773 mit Cook segelte, beschrieben Waka mit Auslegern (ama, amatiatia oder korewa)“. Zu Cooks Zeiten schon selten, war Waka Ama Anfang des 19. Jahrhunderts weitgehend aus dem Gedächtnis verschwunden . Der Begriff Waka Ama kommt jedoch in alten Geschichten vor, wie der Geschichte von Māui, die 1854 von Gray veröffentlicht wurde, und in einigen alten Waiata ; Tregear erwähnt den Waka Ama auch als „ein Besitz der Māori“ und fügt hinzu: „Unter dem Ausleger eines solchen Kanus hat der berühmte Maui den Bruder seiner Frau Irawaru zerquetscht, bevor er ihn in einen Hund verwandelte. Sowohl das Doppelkanu als auch der Ausleger unter den Māoris vollständig verschwunden sind, und es ist zweifelhaft, ob ein heute lebender Eingeborener einen von ihnen in Neuseeland gesehen hat".

Zwei Auslegerschwimmer wurden in Sümpfen entlang der Küste von Horowhenua der Cookstraße gefunden , und ein weiterer Schwimmkörper wurde in der Moncks Cave in der Nähe von Christchurch gefunden. Alle drei Schwimmer waren kurz, was darauf hindeutet, dass die Māori-Ausleger klein waren und nur in geschützten Gewässern verwendet wurden.

Die Māori-Wörter für die Teile des Auslegers, wie ama und kiato , die in den frühen Jahren der europäischen Besiedlung aufgezeichnet wurden, legen nahe, dass Māori-Auslegerkanus in der Form denen aus Zentralpolynesien ähnlich waren .

Seit den 1990er Jahren ist das Waka-Ama- Rennen, das in den 1980er und 1990er Jahren aus den Pasifika- Staaten in Neuseeland eingeführt wurde , mit High-Tech-Kanus im hawaiianischen oder tahitianischen Design und mit der genialen Unterstützung von Arbeitsprogrammen ein immer beliebterer Sport unter Māori geworden, oft im Rahmen von Kulturfestivals im Sommer aufgeführt.

Andere verwendete Materialien

The Haunui, eine Nachbildung eines hochseetüchtigen Waka

Einige waka, vor allem in den Chatham - Inseln waren nicht konventionellen Kanus, sondern wurden aus konstruiert Raupo ( Binsen ) oder Flachs Stielen.

Im Jahr 2009 baute die Okeanos Foundation for the Sea and Salthouse Boatbuilders eine Flotte von Vaka Moana / Waka Hourua mit Fiberglasrümpfen. Einer davon, der Haunui , wurde dem Te Toki Voyaging Trust in Neuseeland geschenkt .

Im April 2011 kündigte Te Puni Kokiri, The Māori Development Agency, ein Joint Venture mit einem Stamm aus Auckland an, um einen PVC-Plastikpavillon in Form eines Wakas als Werbung für die lokalen Māori zu bauen. Das "Tupper waka", wie es in den Medien genannt wurde, war eine kleine Konferenzeinrichtung für wohlhabende Besucher während des Rugby-Weltwettbewerbs, der im September 2011 in Neuseeland stattfand. Der größte Teil der 2 Millionen Dollar kam von der Regierung, aber die Stamm steuerte 100.000 US-Dollar bei und würde das Eigentum nach der Veranstaltung behalten. Die Grafik im Fernsehen zeigte, dass es sich hauptsächlich um ein Werbemittel mit Sitzgelegenheiten, Tischen und einer Bar handelt. Es wird laut Medienbriefing nicht für die Öffentlichkeit zugänglich sein.

Das Waka Taua Te Tuhono im National Museum of Scotland wurde vom Māori-Handwerker George Nuku restauriert und teilweise rekonstruiert, wobei geschnitztes Polymethylmethacrylat (PMMA) verwendet wurde, um fehlende Abschnitte wiederherzustellen.

Siehe auch

Chundan vallam
Drachenboot
Einbaum-Kanu
Hōkūleʻa
Nouka Baich
Auslegerkanu
Polynesische Reisegesellschaft
Salisipan
Schwanenboot (Rennen)
Tomako
Vaka (Segeln) , ein Wort mit einer ähnlichen Etymologie
Waka Hürdenlauf , Sport
Waka-Springen , ein politischer Begriff

Anmerkungen

Verweise

Barclay-Kerr, Hoturoa (2007). "Waka – Kanus" . Te Ara – die Enzyklopädie von Neuseeland . Aktualisiert am 13. April 2007. Archiviert vom Original am 19. August 2007 . Abgerufen 2007-09-20 .
Grey, G. (1971) [1854]. Nga Mahi und Nga Tupuna (4. Aufl.). Schilf.
Howe, KR, Hrsg. (2006). Vaka Moana – Reisen der Vorfahren . David Batemann.
O'Malley, V. (2012). Der Treffpunkt . Auckland University Press.
Tasman, Abel (2008) [1644]. Tagebuch von Abel Tasman . Beliebiges Haus.
Tregear, Edward Robert (1904). Das Māori-Rennen . Wanganui: Archibald Dudingston Willis . Abgerufen 2007-09-02 .

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