Wally Schirra -Wally Schirra

Wally Schirra
Schirra Walter 3.jpg
Schirra 1964
Geboren
Walter Marty Schirra jr.

( 1923-03-12 )12. März 1923
Gestorben 3. Mai 2007 (2007-05-03)(84 Jahre)
Alma Mater
Berufe
Auszeichnungen
Weltraumkarriere
NASA-Astronaut
Rang Kapitän , Marine der Vereinigten Staaten
Zeit im Raum
12d 7h 12m
Auswahl 1959 NASA-Gruppe 1
Missionen
Missionsabzeichen
Mercury-8-patch.png Gemini 6A patch.png AP7lucky7.png
Ruhestand 1. Juli 1969

Walter Marty Schirra Jr. ( / ʃ ɜːr ˈ ɑː / , 12. März 1923 – 3. Mai 2007) war ein amerikanischer Marineflieger , Testpilot und NASA-Astronaut . 1959 wurde er einer der ursprünglich sieben Astronauten, die für das Projekt Mercury ausgewählt wurden , das der erste Versuch der Vereinigten Staaten war , Menschen ins All zu bringen . Am 3. Oktober 1962 flog er die Mercury-Atlas-8- Mission mit sechs Umlaufbahnen und neun Stunden Dauer in einem Raumschiff, das er Sigma 7 nannte . Zum Zeitpunkt seiner Mission in Sigma 7 war Schirra der fünfte Amerikaner und der neunte Mensch, der ins All flog. Im Zwei-Mann- Gemini-Programm erreichte er das erste Weltraum-Rendezvous , wobei er im Dezember 1965 sein Gemini 6A- Raumschiff innerhalb von 1 Fuß (30 cm) zum Schwester- Raumschiff Gemini 7 stationierte . Im Oktober 1968 befehligte er Apollo 7 , eine 11 eintägiger Shakedown-Test im erdnahen Orbit des Drei-Mann -Apollo-Kommando-/Servicemoduls und der erste bemannte Start für das Apollo-Programm .

Bevor sie Astronautin wurde, schloss Schirra 1945 ihr Studium an der United States Naval Academy mit einem Bachelor of Science ab und diente während des Zweiten Weltkriegs zur See . 1948 wurde er Marineflieger, diente als Kampfpilot und flog 90 Kampfeinsätze im Koreakrieg , und 1958 machte er seinen Abschluss an der US Naval Test Pilot School . Schirra schied 1969 im Rang eines Hauptmanns aus der Marine aus .

Er war der erste Astronaut, der dreimal ins All flog, und er war der einzige Astronaut, der in den Programmen Mercury, Gemini und Apollo geflogen ist. Er war jedoch nicht der einzige Mercury-Astronaut, der an allen drei Programmen teilnahm; Gus Grissom tat es auch. Insgesamt hat Schirra 295 Stunden und 15 Minuten im Weltraum geloggt. Nach Apollo 7 zog er sich als Kapitän der US Navy sowie der NASA zurück und wurde anschließend Berater von CBS News bei der Berichterstattung des Netzwerks über die folgenden Apollo-Flüge. Schirra schloss sich Walter Cronkite als Co-Anker für alle sieben Mondlandemissionen der NASA an.

Frühes Leben und Ausbildung

Schirra wurde am 12. März 1923 in Hackensack, New Jersey , in eine Fliegerfamilie geboren. Seine Großeltern väterlicherseits stammten aus Bayern und der Schweiz und waren ursprünglich sardischer Abstammung (genauer gesagt aus Ghilarza ). Schirras Vater, Walter M. Schirra Sr. (1893–1973), der in Philadelphia geboren wurde , trat während des Ersten Weltkriegs der Royal Canadian Air Force bei und flog Bombenangriffe und Aufklärungsmissionen über Deutschland. Nach dem Krieg trat er als Barnstormer auf Jahrmärkten in New Jersey auf . Schirras Mutter, Florence Shillito Schirra (geb. Leach; 1898–1982), nahm an den Barnstorming-Touren ihres Mannes teil und führte Wing Walking Stunts durch.

Schirra Jr. wuchs in Oradell, New Jersey , auf, wo er die Grundschule besuchte und First Class Scout in Boy Scout Troop 36 war . Er absolvierte im Juni 1940 die Dwight Morrow High School in Englewood, New Jersey , und schrieb sich am Newark College of Engineering (heute New Jersey Institute of Technology, NJIT) ein, wo er am Reserve Officer Training Corps (ROTC) und am Sigma beteiligt war Pi -Brüderlichkeit. Nach dem Angriff auf Pearl Harbor im Dezember 1941 beschloss Schirra, sich an einer Dienstakademie zu bewerben . Sein Vater ermutigte ihn, sich bei West Point zu bewerben , aber er beschloss, sich stattdessen an der United States Naval Academy einzuschreiben . Schirra schloss 1945 nach nur drei statt vier Jahren mit einem Bachelor of Science ab , da die Marineakademie während des Krieges einen beschleunigten Lehrplan hatte.

Militärdienst

Schirra im Cockpit seiner F-84 Thunderjet während des Koreakrieges 1951
Schirra (2. von rechts) und McDonnell Aircraft Design Chief, Dave Lewis , bei der Auslieferung der F3H Demon (ca. 1958)

Nach seinem Abschluss an der Naval Academy wurde Schirra am 6. Juni 1945 als Fähnrich bei der United States Navy eingesetzt. Schirra diente in den letzten Monaten des Zweiten Weltkriegs an Bord des großen Kreuzers USS  Alaska . Nach der japanischen Kapitulation kehrte Schirra nach Amerika zurück, wo die Alaska außer Dienst gestellt wurde. Anschließend wurde er in Tsingtao stationiert und dem amphibischen Kommandoschiff USS  Estes zugeteilt . Nach seiner Rückkehr aus China begann Schirra eine Ausbildung zum Marineflieger an der Naval Air Station Pensacola , Florida .

Nachdem er die Ausbildung abgeschlossen hatte, erhielt Schirra 1948 seine Marinefliegerflügel und trat der Fighter Squadron 71 (VF-71) in Quonset Point , Rhode Island , bei . In VF-71 flog Schirra die F8F Bearcat . Nachdem er mehrere Jahre mit der F8F geflogen war, nahm er an einem Jet-Übergangstraining mit der F-80 Shooting Star teil , um sich auf die Umstellung seines Geschwaders auf die strahlgetriebene F9F Panther vorzubereiten . Schirra wurde bei Ausbruch des Koreakrieges im Juni 1950 an Bord des Flugzeugträgers USS  Midway im Mittelmeer eingesetzt . Er bewarb sich um ein Austauschprogramm mit der US Air Force , um Kampferfahrung zu sammeln, wurde für das Programm ausgewählt und zum Weiterfliegen ausgebildet der F-84 Thunderjet .

Schirra wurde ursprünglich mit dem 154. Jagdbombergeschwader auf der Itazuke Air Force Base in Japan eingesetzt, von wo aus er Missionen nach Südkorea flog . Als die US-Truppen nach Norden vorrückten, wurde das Geschwader einem Stützpunkt in Daegu zugewiesen . In dem achtmonatigen Einsatz flog Schirra 90 Kampfeinsätze und schoss zwei MiG-15 ab .

Nach Abschluss seiner Tour in Korea wurde Schirra Testpilot an der Naval Ordnance Test Station China Lake , Kalifornien (NOTS). Am China Lake testete er verschiedene Waffensysteme, unter anderem wurde er der erste Pilot, der mit der Sidewinder-Rakete flog und diese abfeuerte . Schirra wurde der Miramar Naval Air Station zugeteilt , um den neuesten Düsenjäger der Marine, die F7U Cutlass, zu testen . Schirra wurde anschließend NAS Moffett zugeteilt , um mit dem Übergangstraining zum Cutlass und anschließend zum F3H Demon zu beginnen . Nach einem Einsatz in Asien an Bord des Flugzeugträgers USS  Lexington und einem Flugsicherheitstraining an der University of Southern California (USC) wurde Schirra 1958 in die US Naval Test Pilot School aufgenommen .

Schirra war zusammen mit den zukünftigen Astronautenkollegen Jim Lovell und Pete Conrad Mitglied der Klasse 20 der Naval Test Pilot School, wo er das Fliegen zahlreicher Flugzeuge lernte, darunter die F4D Skyray , die F11F Tiger und die F8U Crusader . Nach dem Abschluss wurde Schirra Testpilot an der Naval Air Station Patuxent River und lernte, die F4H Phantom zu fliegen , um festzustellen, ob sie ein Trägerflugzeug werden könnte.

NASA-Karriere

Projekt Merkur

Schirra (3. von rechts) mit anderen Mercury-Astronauten (1961)
Schirra während des Trainings vor der Mission Mercury-Atlas 8 (1962)

Im Februar 1959 war Schirra einer von 110 militärischen Testpiloten, die von ihren Kommandanten als Kandidaten für das neu gegründete Projekt Mercury der National Aeronautics and Space Administration ausgewählt wurden , das erste bemannte Raumfahrtprogramm der USA. Nach mehreren Testrunden wurde Schirra im April 1959 Mitglied der ursprünglich sieben Astronauten, die für das Programm ausgewählt wurden. Während der Entwicklung des Programms waren die Verantwortungsbereiche von Schirra die Lebenserhaltungssysteme und der unter Druck stehende Fluganzug. Darüber hinaus arbeitete Schirra an der Seite von John Glenn im Kapseldesign. Scott Carpenter und Schirra flogen F-106 Delta Dart Jagdflugzeuge während Alan Shepards suborbitaler Mission Freedom 7 . Schirra wurde ursprünglich als Backup von Deke Slayton für den zweiten Mercury-Orbitalflug eingesetzt, wurde aber durch Carpenter ersetzt, als Slayton am Boden blieb. Schirra war stattdessen für den dritten Orbitalflug geplant.

 Am 3. Oktober 1962 um 7:15 Uhr hob Schirra an Bord seines Mercury-Fluges mit dem Namen Sigma 7 ab . Nach einer geringfügigen Flugbahnabweichung zu Beginn des Fluges erreichte Sigma 7 die Umlaufbahn. Im Orbit demonstrierte Schirra die manuelle Positionierung und Manövrierung seines Raumfahrzeugs mithilfe eines Reaktionssteuerungssystems. Nach den Navigationsproblemen während der Mission Aurora 7 von Carpenter konzentrierten sich die NASA und Schirra auf die technischen und menschlichen Faktoren bei der manuellen Bedienung der Kapsel. Schirra berichtete von steigenden Anzugtemperaturen, die einen Höchststand von 32 ° C (90 ° F) erreichten, bevor er das Kühlsystem seines Anzugs manuell einstellen konnte. Nach Abschluss seiner Raumfahrzeugtests testete Schirra seine Fähigkeit, Kontrollen in einer Schwerelosigkeitsumgebung ohne Sicht zu verwenden. Während seiner Mission demonstrierte Schirra die Fähigkeit, als Backup für automatische Steuerungen zu fungieren und das Raumschiff manuell zu fliegen. Nach sechs Umlaufbahnen richtete Schirra sein Raumschiff manuell über Afrika aus und führte ein Retrofire durch. Sigma 7 landete 5 Meilen (8,0 km) vom Bergungsschiff, dem Flugzeugträger USS  Kearsarge , im zentralen Pazifik. Sobald Sigma 7 an Deck war, aktivierte Schirra die explosive Luke, um das Raumschiff zu verlassen, und erlitt einen großen Bluterguss, der bewies, dass Grissom seine Luke auf Liberty Bell 7 nicht absichtlich geöffnet hatte . Nachdem Schirra in die USA zurückgekehrt war, wurden er und seine Familie ins Oval Office des Weißen Hauses eingeladen, um Präsident Kennedy am 16. Oktober zu treffen .

Projekt Zwillinge

Schirra während einer Gemini 6-Trainingssimulation (1965)

Zu Beginn des Gemini-Programms wurde Alan Shepard beauftragt, Gemini 3 mit Tom Stafford als Pilot zu kommandieren , aber sie wurden durch eine Ersatzmannschaft ersetzt, nachdem bei Shepard die Ménière-Krankheit , eine Erkrankung des Innenohrs, diagnostiziert wurde. Schirra und Stafford wurden die Backup-Crew für die neue Gemini 3 -Crew, Gus Grissom und John Young , und wurden anschließend für die primäre Gemini 6-Crew angesetzt. Gemini 6 sollte ursprünglich das erste Orbital-Docking mit einem Agena-Zielfahrzeug durchführen . Das Agena-Fahrzeug explodierte während seines Starts in die Umlaufbahn am 25. Oktober 1965, während Schirra und Stafford in ihrem Raumschiff auf den Start warteten. Die Programmmanager beschlossen, die Mission zu überarbeiten, anstatt auf die Verfügbarkeit einer Ersatz-Agena zu warten, sie Gemini 6A zu nennen und ein Rendezvous mit Gemini 7 zu versuchen, das von Frank Borman und Jim Lovell geflogen werden sollte . Am 4. Dezember 1965 hob Gemini 7 ab, um ihre zweiwöchige Mission zu beginnen. Gemini 6A bereitete sich auf den Start am 12. Dezember vor, aber seine Motoren schalteten sich weniger als zwei Sekunden nach der Zündung ab. Trotz der Protokolle, die die Astronauten dazu aufforderten, im Falle eines Triebwerksausfalls aus dem Raumschiff auszusteigen, entschied sich Schirra dafür, seine und Staffords raketenbetriebenen Schleudersitze nicht zu aktivieren, um sie beide vor möglichen Verletzungen und einer weiteren Verzögerung und möglichen Absage der Mission zu bewahren. Gemini 6A hob am 15. Dezember ab und traf nach fünf Flugstunden erfolgreich auf Gemini 7. Die beiden Raumfahrzeuge manövrierten bis auf einen Fuß voneinander entfernt und blieben 5 Stunden lang stationiert . Nach dem Rendezvous verließ Gemini 6A am 16. Dezember die Umlaufbahn und wurde von der USS  Wasp im Atlantik südöstlich von Cape Canaveral geborgen .

Während der Gemini-Mission spielte Schirra den Fluglotsen einen weihnachtlichen Schabernack, indem er zuerst eine Schein -UFO- Sichtung (impliziert den Weihnachtsmann ) meldete und dann „ Jingle Bells “ auf einer Vier-Loch- Hohner- Mundharmonika spielte, die er an Bord geschmuggelt hatte, begleitet von Stafford auf Schlittenglocken.

Apollo-Programm

Schirra als Kommandant der Apollo-7-Crew (1968)
Schirra (sitzend 3. von links) unterzeichnet ein Gedenkdokument mit seinen Apollo 7-Crewkollegen, der Apollo 8-Crew, Charles Lindbergh , First Lady Lady Bird Johnson , Präsident Johnson , NASA-Administrator Webb und Vizepräsident Humphrey (1968)

Mitte 1966 wurde Schirra beauftragt, eine dreiköpfige Apollo- Crew mit Donn F. Eisele und R. Walter Cunningham zu befehligen , um den zweiten bemannten Flugtest des Apollo Command/Service Module mit einem Missionsprofil durchzuführen, das mit Apollo 1 identisch war . Schirra sprach sich gegen eine Wiederholungsmission aus, und seine Mannschaft wurde die Ersatzmannschaft für Gus Grissom , Ed White und Roger Chaffee . Die Besatzung von Schirra führte am 26. Januar 1967 Tests im Kommandomodul durch und war am nächsten Tag auf dem Weg nach Houston, als Grissom und seine Besatzung während eines Tests bei einem Feuer getötet wurden. Die Besatzung von Schirra wurde die Hauptbesatzung des ersten bemannten Fluges. Dies wurde im überarbeiteten Missionsnummerierungsplan des Programms zu Apollo 7 und wurde bis Herbst 1968 verschoben, während Sicherheitsverbesserungen am Kommandomodul vorgenommen wurden.

Schirra hatte ein Gefühl der Sicherheit dadurch gewonnen, dass Günter Wendt , ein Mitarbeiter von McDonnell Aircraft , als Pad Leader für die Startbereitschaft des Raumfahrzeugs verantwortlich war. Da der Apollo-Auftragnehmer jetzt North American Aviation war , war Wendt nicht mehr Pad Leader. Nach dem Apollo-1-Unfall war Schirra so stark davon überzeugt, dass er niemand anderen als Wendt als Pad-Leiter für seinen Apollo-Flug haben wollte, dass er Deke Slayton und den Startbetriebsleiter von North American, Bastian „Buzz“ Hello, davon überzeugte, Wendt als Apollo-7-Pad-Leiter einzustellen. Wendt blieb Pad Leader für den Rest der Apollo- und Skylab- Programme und blieb bei der NASA im Space-Shuttle- Programm, bevor er in den Ruhestand ging. Schirra wurde jedoch daran gehindert, sein Raumschiff Phoenix zu Ehren der Apollo-1 -Crew zu benennen, weil einige glaubten, dass sein Spitzname als Metapher für „Feuer“ missverstanden werden könnte.

Apollo 7 wurde am 11. Oktober 1968 gestartet und machte Schirra zum ersten Menschen, der dreimal ins All flog. Vor dem Start hatte Schirra wegen starker Winde protestiert, die die Astronauten bei einem Abbruch innerhalb der ersten Minute der Mission hätten verletzen können. Nach dem Erreichen des Orbits führte das CSM von Apollo 7 Weltraum-Rendezvous- und Andockübungen mit der S-4B- Stufe durch, um das Einholen der Apollo-Mondlandefähre zu simulieren . Am zweiten Tag der Mission führte die Besatzung die ersten öffentlich ausgestrahlten Live- Fernsehbilder aus dem Inneren eines bemannten Raumfahrzeugs durch.

Während des Einsatzes erkrankte Schirra an einer Erkältung , die er an Eisele weitergab. In Erwartung von Problemen mit Staus in einem versiegelten Raumanzug schlug Schirra der Missionskontrolle vor , beim Wiedereintritt keine Helme zu tragen. Trotz einer Bitte von Chris Kraft und Deke Slayton, beim Wiedereintritt Helme zu tragen, lehnten Schirra, Eisele und Cunningham ab und führten den Wiedereintritt ohne sie durch. Apollo 7 landete am 22. Oktober 1968 südöstlich von Bermuda .

Vor dem Start von Apollo 7 hatte Schirra die Entscheidung getroffen, sich nach dem Flug zurückzuziehen und das NASA Astronaut Corps am 1. Juli 1969 zu verlassen. Schirras letzter Auftrag als Astronaut bestand darin, die Untersuchung von Neil Armstrongs Lunar Landing Research Vehicle durchzuführen Unfall, den er einem mechanischen Versagen zuschrieb und empfahl, das Training mit dem Fahrzeug auszusetzen. Am selben Tag schied Schirra im Rang eines Hauptmanns aus der Marine aus .

Post-NASA-Karriere

Fernsehkarriere

Eine Kombination aus abschwellendem Pseudoephedrin und Triprolidin- Antihistaminikum war die Erkältungsmedizin, die an Bord der Apollo-Missionen mitgeführt und vom Flugchirurgen verschrieben wurde . Jahre später, als dies als Actifed rezeptfrei erhältlich war , stellten die Macher von Actifed Schirra als Sprecher der Fernsehwerbung ein, basierend auf der Bekanntheit seiner Apollo 7-Erkältung im Weltraum.

Während späterer Apollo-Missionen diente er von 1969 bis 1975 als Berater für CBS News . Er schloss sich Walter Cronkite an, um die Berichterstattung des Netzwerks über die sieben Mondlandungsmissionen mitzuverankern, beginnend mit Apollo 11 (gemeinsam mit Arthur C. Clarke ) und einschließlich die unglückselige Apollo 13 .

Geschäftskarriere

Nach seiner NASA-Karriere wurde Schirra Präsident und Direktor der Finanz- und Leasinggesellschaft Regency Investors Incorporated. Er verließ Regency Investors, um die Environmental Control Company zu gründen, und war von 1970 bis 1973 Vorsitzender und CEO des Unternehmens. Das Unternehmen fusionierte 1973 mit SERNCO Incorporated. Schirra begann als stellvertretender Vorsitzender, wurde aber später in diesem Jahr zum Vorstandsvorsitzenden gewählt. Er arbeitete auch an der Entwicklung einer Ölpipeline in Alaska und war von 1973 bis 1985 Mitglied eines Beirats für US-Nationalparks im Innenministerium .

Im Januar 1979 gründete Schirra Schirra Enterprises und arbeitete bis 1980 als Berater . Von 1971 bis 1984 arbeitete er für das belgische Konsulat für Colorado und New Mexico und war Vorstandsmitglied mehrerer Unternehmen, darunter Electromedics, Finalco, Kimberly-Clark , Net Air International, Rocky Mountain Airlines und Johns-Manville Corporation . Schirra war von 1980 bis 1981 Präsident des Energieentwicklungsunternehmens Prometheus. 1984 gehörte er zu den überlebenden Mercury-Astronauten, die die Mercury Seven Foundation gründeten, die heute als Astronaut Scholarship Foundation bekannt ist, um College-Stipendien an Studenten der Natur- und Ingenieurwissenschaften zu vergeben.

Karriere als Schriftsteller

Schirra war zusammen mit dem Rest der Mercury Seven Co-Autorin des Buches We Seven von 1962, in dem das Training und die Entwicklung des Mercury-Programms detailliert beschrieben werden. Zusammen mit Richard N. Billings veröffentlichte Schirra 1988 seine Autobiografie Schirra's Space . 1995 war er Co-Autor des Buches Wildcats to Tomcats: The Tailhook Navy mit Barrett Tillman und den anderen Marinekapitänen Richard L. (Zeke) Cormier und Phil Wood . Es beschreibt fünf Jahrzehnte der Marinefliegerei , einschließlich Berichten über Kampfeinsätze im Zweiten Weltkrieg , in Korea und Vietnam . 2005 war er Co-Autor des Buches „The Real Space Cowboys“ mit Ed Buckbee. Das Buch ist ein Bericht über die „Mercury Seven“-Astronauten. Es begleitet sie durch den Auswahlprozess für das Programm, ihre gesamte Karriere und bis in den Ruhestand. Schirra war auch an dem Buch „Im Schatten des Mondes“ von 2007 beteiligt , das sein letztes verfasstes Werk war.

Persönliches Leben

Kurz nach ihrer Einberufung in die Marine begann Schirra mit Josephine Cook „Jo“ Fraser auszugehen. Schirra und Fraser heirateten am 23. Februar 1946. Sie hatten zwei Kinder, Walter M. (III) und Suzanne, geboren 1950 und 1957. Jo Schirra starb am 27. April 2015 im Alter von 91 Jahren.

Tod

Commander Lee Axtell gibt die Asche von Wally Schirra während seiner Seebestattung frei (2008)

Schirra starb am 3. Mai 2007 an einem Herzinfarkt , während er sich im Scripps Green Hospital (derzeit The Heart Center at Scripps) in San Diego, Kalifornien, einer Behandlung wegen Bauchkrebs unterzog . Er wurde 84 Jahre alt. Am 22. Mai fand auf dem Fort Rosecrans National Cemetery in Kalifornien ein Gedenkgottesdienst für Schirra statt . Die Zeremonie endete mit einem Drei-Volley-Gruß und einer Überführung durch drei F/A-18 . Schirra wurde eingeäschert und seine Asche am 11. Februar 2008 im Meer überführt. Die Seebestattungszeremonie fand an Bord des Flugzeugträgers der Nimitz -Klasse USS  Ronald Reagan statt und seine Asche wurde von Commander Lee Axtell, dem Kommandokaplan an Bord, freigelassen (siehe Foto).

Auszeichnungen und Ehrungen

USNS  Wally Schirra ( Trockenfrachtschiff der Lewis-und-Clark -Klasse ) wurde nach Schirra benannt (2010)

Während seiner Militärkarriere erhielt Schirra zahlreiche militärische Auszeichnungen, darunter drei Air Medals und drei NASA Distinguished Service Medals , darunter eine posthum. Seine erste NASA Distinguished Service Medal erhielt er für seinen Mercury-Flug und die zweite für seinen Gemini 6A-Flug. Er wurde auch mit der NASA Exceptional Service Medal , der American Campaign Medal , der Asiatic-Pacific Campaign Medal , der World War II Victory Medal , der Navy Occupation Medal mit „ASIA“-Verschluss, der China Service Medal und der Korean Service Medal ausgezeichnet . Darüber hinaus erhielt er mehrere internationale Auszeichnungen, darunter eine Citation der Korean Presidential Unit , die Korea-Medaille der Vereinten Nationen und die Korea War Service Medal . Schirra hat auch zivile Luftfahrtpreise erhalten, den AIAA Award (1963), die Harmon Trophy (1965), den Kitty Hawk Award und den Golden Key Award.

Als Schirra von Sekretär Fred Korth seine Navy Astronaut Wings verliehen wurde, gab die einheitliche Anleitung der Navy nicht an, ob sie neben seinen Marinefliegerflügeln getragen oder ersetzt werden würde. Schirra beschloss, seine Astronautenflügel über seinen Bändern und die Fliegerflügel darunter zu tragen. Schirra wurde die Navy Distinguished Service Medal als Kommandant von Apollo 7 verliehen. Er erhielt auch ein Distinguished Flying Cross für die Begleitung von B-29-Bombern während des Koreakrieges, einen goldenen Stern für seinen Sigma 7- Flug und einen zweiten goldenen Stern für Fliegen auf Gemini 6A. Schirra, ein Mitglied der Society of Experimental Test Pilots (SETP), erhielt 1963 zusammen mit den anderen sechs Mercury-Astronauten den Iven C. Kincheloe Award von der Society. Er wurde 1962 zusammen mit dem Rest der Mercury 7 mit der Robert J. Collier Trophy ausgezeichnet. Die Auszeichnung wurde normalerweise an Ingenieure und Erfinder verliehen, diesmal jedoch an Flieger.

Schirra war Freimaurer 33. Grades und Mitglied des American Institute of Aeronautics and Astronautics sowie Fellow der American Astronautical Society . Schirra erhielt die Ehrendoktorwürde der Naturwissenschaften von drei Colleges und Universitäten: dem Lafayette College (für Astronautical Engineering), der University of Southern California und seiner Alma Mater, dem Newark College of Engineering (für Astronautics ). Schirra wurde in mehrere Ruhmeshallen aufgenommen: die International Air & Space Hall of Fame (1970), die International Space Hall of Fame (1981), die National Aviation Hall of Fame (1986), die US Astronaut Hall of Fame (1990) und die New Jersey Hall of Fame . Die USNS  Wally Schirra  (T-AKE-8) , ein nach Schirra benanntes Trockenfrachtschiff der Lewis-and-Clark - Klasse, wurde am 8. März 2009 getauft und vom Stapel gelassen. Eine Straße und ein Park in Upper Dublin, Pennsylvania , sind nach Schirra benannt Oradell, New-Jersey. Die Grundschule Walter M. Schirra in Old Bridge Township, New Jersey , ist nach Schirra benannt.

Bei Film und Fernsehen

Siehe auch

Anmerkungen

Verweise

Literaturverzeichnis

Externe Links