Walter Röhrl - Walter Röhrl
Röhrl bei Retro Classics Stuttgart, 23.03.2012
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Persönliche Angaben | |
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Staatsangehörigkeit | Deutsche |
Geboren |
Regensburg , Deutschland |
7. März 1947
World Rally Championship Rekord | |
Aktive Jahre | 1973–1987 |
Beifahrer |
Jochen Berger Claes Billstam Willi-Peter Pitz Christian Geistdörfer Phil Short |
Teams | Porsche , Fiat , Opel , Lancia , Audi |
Kundgebungen | 75 |
Meisterschaften | 2 ( 1980 , 1982 ) |
Rallye gewinnt | 14 |
Podien | 31 |
Etappensieg | 420 |
Gesamtpunktzahl | 494 |
Erste Rallye | 1973 Rallye Monte Carlo |
Erster Sieg | 1975 Akropolis-Rallye |
Letzter Sieg | 1985 San Remo Rallye |
Letzte Rallye | 2020 Monte-Carlo historique |
Walter Röhrl ( deutsche Aussprache: [valtɐ ʁøːʁl] ( hören ) ; geboren 7. März 1947) ist ein deutscher Rallye und Autorennen Fahrer, mit Siegen für Fiat , Opel , Lancia und Audi sowie Porsche , Ford und BMW .
Werdegang
Röhrl wuchs als jüngstes von drei Kindern eines Steinmetzes in Regensburg auf. Seine Eltern trennten sich, als er zehn Jahre alt war. Von da an lebte er bei seiner Mutter. Nach dem Schulabschluss absolvierte er eine kaufmännische Ausbildung am Bischofsordinariat Regensburg. Im Alter von 16 Jahren begann Röhrl für den kaufmännischen Leiter einer Firma zu arbeiten, die den Bischof von Regensburg zusammen mit 6 weiteren Bischöfen in Bayern gesetzlich vertrat , und fuhr in seiner Freizeit Ski. Mit der Zeit wurde er qualifizierter Skilehrer und begeisterter Fahrer und Chauffeur des kaufmännischen Direktors, der jährlich bis zu 120.000 Kilometer zurücklegte. In einigen uneingeschränkten Berichten wurde angegeben, dass er einst der Fahrer des Bischofs war, dies wurde jedoch als unwahr eingestuft. Nachdem Röhrl nun auch in Sportarten wie Skifahren aktiv war , wurde er 1968 zu seiner ersten Rallye eingeladen.
Röhrl war in den 1970er und 1980er Jahren ein Favorit der Rallye-Weltmeisterschaft und gewann die Rallye Monte Carlo viermal mit vier verschiedenen Marken. Sein langjähriger Beifahrer war Christian Geistdörfer . Sein Fiat 131 Abarth brachte ihn zum Titel von 1980 , der mit seinem Sieg bei der diesjährigen Rallye San Remo gewonnen wurde , aber es war wohl sein gleichwertiger Erfolg im Jahr 1982 , der am meisten beeindruckte, als Röhrl den kühnen Gegner mit Allradantrieb abwehrte, angeführt von Der wiederauflebende Audi Michèle Mouton holte sich aufgrund seiner Beständigkeit den Titel in seinem zunehmend veralteten Opel Ascona 400 mit Heckantrieb. In dieser Zeit gewann er 1982 auch die Rallye-Afrikameisterschaft . Kurz nach dem Sieg Die Meisterschaft, die er von Teammanager Tony Fall aus dem Team entlassen hatte, weil er es nicht mochte, an der RAC-Rallye teilzunehmen (der Rallye, bei der er wenig Erfolg hatte). Röhrl hatte bereits heftige Auseinandersetzungen mit Tony Fall über Werbemaßnahmen für den Teamsponsor, das Tabakunternehmen Rothmans . Als strenger Nichtraucher weigerte sich Röhrl einfach, für Rothmans Werbespots zu filmen, und behauptete, er sei als Fahrer und nicht als Schauspieler engagiert worden und könne keinen Sinn darin sehen, Tabak als Nichtraucher zu fördern.
In 1983 wechselte er Lancia den neuen, Hinterradantrieb , um Piloten Lancia 037 , bevor er schließlich seine Maschinen zu ändern, in 1984 , auf den Allradantrieb Audi Quattro , ein Automobil tatsächlich in seinem Heimatstaat hergestellt Bayern .
1987 stellte Röhrl beim Pikes Peak International Hill Climb einen neuen Rekord auf, als er als erster Fahrer die 19,99 km lange Bergstrecke zum Pikes Peak in weniger als 11 Minuten zurücklegte . In seinem 600 PS (440 kW) starken Audi Sport Quattro S1 E2 absolvierte er den berühmten amerikanischen Bergauf in 10 Minuten und 47.850 Sekunden, um den Pikes Peak auf der damals hauptsächlich mit Schotter bedeckten Straße zu erreichen.
Obwohl er bei der Auswahl der Top-Level-Events selektiv war (er lehnte es ab, die berühmte 1000-Seen-Rallye in Finnland zu absolvieren, weil er Sprünge und Autos nicht mochte, die in die Luft gingen), absolvierte er die RAC-Rallye in Großbritannien nach 1979 nur noch einmal und er erst hat die schwedische Rallye zweimal absolviert, obwohl er 1982 den 3. Platz belegte), obwohl Rohrl in einer Zeit, in der dies für Top-Fahrer in der Meisterschaft weniger ungewöhnlich war, in seiner Karriere immer noch 14 WRC-Siege erzielte.
Röhrl war auch bei Straßenrennen erfolgreich und wurde von Niki Lauda "Genius on Wheels" genannt . Beim 24-Stunden- Rennen auf dem Nürburgring 1992, bei dem es in der Nacht Nebel und starken Regen gab, wurde er kaum langsamer und nahm die Kurven zeitlich vorweg. Das Rennen wurde dennoch stundenlang unterbrochen.
In Italien wurde er zum "Rallyefahrer des Jahrhunderts" gewählt. In Frankreich wurde er im November 2000 zum "Rallye-Fahrer des Jahrtausends" gewählt. Eine Jury aus 100 weltweiten Motorsport-Experten, die sich in Italien trafen, wählte ihn zum "besten Rallye-Fahrer aller Zeiten".
In den letzten Jahren wurde er als leitender Testfahrer für Porsche-Straßenfahrzeuge beibehalten und hat bekanntermaßen schnelle Rundenzeiten für Tests auf der berühmten Nürburgring- Nordschleife festgelegt, beispielsweise mit dem Porsche Carrera GT .
Röhrl sollte 2010 am Steuer eines Porsche 911 GT3 RS zum 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring zurückkehren . Aufgrund einer Rückenverletzung musste er sich jedoch vom Event zurückziehen. Es war sein erstes 24-Stunden-Rennen seit 17 Jahren seit seinem letzten Start im Jahr 1993. 2011 wurde Röhrl zusammen mit Hannu Mikkola in die Rally Hall of Fame und im Juli 2016 in die deutsche Sports Hall of Fame aufgenommen .
Vollständige WRC-Ergebnisse
WRC-Siege
# | Veranstaltung | Jahreszeit | Beifahrer | Wagen |
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1 | Akropolis-Rallye | 1975 | Jochen Berger | Opel Ascona |
2 | Akropolis-Rallye | 1978 | Christian Geistdörfer | Fiat 131 Abarth |
3 | Critérium du Québec | 1978 | Christian Geistdörfer | Fiat 131 Abarth |
4 | Rallye Monte Carlo | 1980 | Christian Geistdörfer | Fiat 131 Abarth |
5 | Rallye Portugal | 1980 | Christian Geistdörfer | Fiat 131 Abarth |
6 | Rallye Argentinien | 1980 | Christian Geistdörfer | Fiat 131 Abarth |
7 | Rallye Sanremo | 1980 | Christian Geistdörfer | Fiat 131 Abarth |
8 | Rallye Monte Carlo | 1982 | Christian Geistdörfer | Opel Ascona 400 |
9 | Rallye Côte d'Ivoire | 1982 | Christian Geistdörfer | Opel Ascona 400 |
10 | Rallye Monte Carlo | 1983 | Christian Geistdörfer | Lancia 037 Rallye |
11 | Akropolis-Rallye | 1983 | Christian Geistdörfer | Lancia 037 Rallye |
12 | Rallye Neuseeland | 1983 | Christian Geistdörfer | Lancia 037 Rallye |
13 | Rallye Monte Carlo | 1984 | Christian Geistdörfer | Audi Quattro A2 |
14 | Rallye Sanremo | 1985 | Christian Geistdörfer | Audi Quattro Sport S1 |
24 Stunden von Le Mans Ergebnisse
Jahr | Mannschaft | Beifahrer | Wagen | Klasse | Runden | Pos. |
Klasse Pos. |
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1981 | Porsche System | Jürgen Barth | Porsche 944 LM | GTP +3.0 | 323 | 7 | 1 |
1993 | Le Mans Porsche Team |
Hurley Haywood Hans-Joachim stecken fest |
Porsche 911 Turbo S LM-GT | GT | 79 | DNF | DNF |
Verweise
Externe Links
Sportliche Positionen | ||
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Vorangegangen von Sandro Munari |
Rallye-Europameister 1974 |
Nachfolger von Maurizio Verini |
Vorangegangen von Björn Waldegård |
Rallye-Weltmeister 1980 |
Nachfolger von Ari Vatanen |
Vorangegangen von Ari Vatanen |
Rallye-Weltmeister 1982 |
Nachfolger von Hannu Mikkola |
Vorangegangen von Shekhar Mehta |
Afrikanischer Rallye-Champion 1982 |
Nachfolger von Alain Ambrosino |
Vorangegangen von Marc Duez |
Race of Champions Classic Master 1997 |
Nachfolger von Miki Biasion |
Aufzeichnungen | ||
Vorangegangen von Björn Waldegård 36 Jahre, 32 Tage ( Saison 1979 ) |
Jüngster Rallye-Weltmeister 33 Jahre, 232 Tage ( Saison 1980 ) |
Nachfolger von Ari Vatanen 29 Jahre, 212 Tage ( Saison 1981 ) |