Straßenbahnen in Warschau - Trams in Warsaw

Straßenbahnen in Warschau
Tramwaje Warszawskie.svg
Tramwaje Warszawskie sp. z oo-Logo
Tramwaje na moście Poniatowskiego 2017.jpg
Pesa Swing Straßenbahn auf der Poniatowski-Brücke
Überblick
Einheimischer Name Tramwaje Warszawskie
Gebietsschema Warschau , Polen
Verkehrsart Straßenbahn
Anzahl der Zeilen 25
Webseite Offizielle Website Bearbeite dies bei Wikidata
Betrieb
Betrieb aufgenommen 11. Dezember 1866
Betreiber Tramwaje Warszawskie
Technisch
Systemlänge 150 km (93 Meilen)
Spurweite 1.435 mm ( 4 Fuß  8+12  in) Normalspur
Systemübersicht
Eine Karte des Warschauer Straßenbahnsystems (muss aktualisiert werden ( Linienbau animierte Karte )
Karte des Warschauer Straßenbahnnetzes vor 1945 ( interaktive Version )
Pferdestraßenbahn in der Marszałkowska-Straße , 1867
Bau einer elektrischen Straßenbahn, Warschau, Kreuzung Marszałkowska Straße und Jerusalem Avenue , 1907
Elektrische Straßenbahnen in der Marszałkowska-Straße, 1914
Restaurierte elektrische Straßenbahn des Typs A aus den 1910er Jahren auf dem Display
Restaurierter Straßenbahnwagen Konstal N aus den 1950er Jahren auf einer touristischen Sonderstrecke
Straßenbahnwagen Konstal 13N aus den 1960er Jahren, ausgemustert 2012

Das Straßenbahnnetz von Warschau ist ein 150 Kilometer langes Straßenbahnsystem, das ein Drittel von Warschau , Polen, bedient und die Hälfte der Bevölkerung der Stadt bedient. Es betreibt 726 Autos und ist das zweitgrößte System des Landes (nach dem schlesischen System ) und eines der größten in Europa. Es gibt etwa 25 regelmäßige Linien, die Teil des integrierten öffentlichen Verkehrssystems der Stadt sind, das von der Warschauer Verkehrsbehörde organisiert wird . Seit 1994 wird die Anlage von der kommunalen Gesellschaft Tramwaje Warszawskie sp. Zoo

Geschichte

Pferdebahn

Die Geschichte des Straßenbahnverkehrs in Warschau reicht bis ins Jahr 1866 zurück, als eine 6 Kilometer lange Pferdestraßenbahnlinie gebaut wurde, um Güter und Passagiere zwischen dem Wiener Bahnhof und den Bahnhöfen Petersburg und Terespol über die Weichsel zu transportieren . Dies geschah, um Beschränkungen der russischen Behörden zu umgehen, die den Bau einer Eisenbahnbrücke aus strategischen Gründen verhinderten. 1880 wurde mit Hilfe der belgischen Hauptstadt eine zweite Linie gebaut, die diesmal als öffentlicher Nahverkehr innerhalb der Stadt gedacht war. Schnell baute das belgische Unternehmen seine eigenen Linien aus und übernahm 1882 die Strecke zwischen den Bahnhöfen, die nach dem endgültigen Bau einer Eisenbahnbrücke im Jahr 1875 den Großteil ihrer ursprünglichen Funktion verloren hat. 1899 das gesamte Straßenbahnnetz, bis dahin 30 Kilometer (19 Meilen) von Gleisen mit 234 Straßenbahnwagen und 654 Pferden, die 17 Linien betreiben, wurde von der Stadt gekauft. Bis 1903 wurden Pläne entworfen, um das System auf elektrische Straßenbahnen umzustellen, was bis 1908 erfolgte.

Interbellum

Die Entwicklung stagnierte für die nächsten 10 Jahre meist mit nur wenigen kurzen Bauabschnitten. Nach dem Ersten Weltkrieg entwickelte sich das Netz schnell mit zunehmendem Verkehr und erstreckte sich bis in die Außenbezirke der Stadt mit einer Länge von 60 Kilometern (37 Meilen) und 757 Straßenbahnwagen im Jahr 1939. Im Jahr 1927 wurde eine private Stadtbahnlinie namens EKD (heute Warszawska Kolej Dojazdowa ) wurde gebaut und verband mehrere benachbarte Städte mit dem Zentrum von Warschau mit elektrischen Triebwagen ähnlich wie Straßenbahnen, nur schneller, größer und massiver, mit häufigen Haltestellen und Gleisen entlang der Straßen in der Stadt; Das System war jedoch nicht mit den Warschauer Straßenbahnen kompatibel, da es Normalspurgleise verwendete , während das Stadtnetz noch russische Spurweiten aus der russischen Zeit verwendete. 1925 beschloss der Betreiber der Warschauer Straßenbahn den Bau einer U-Bahn . Vorläufige Bohrungen begannen, aber die Arbeiten wurden wegen der Weltwirtschaftskrise eingestellt ; 1938 tauchte die Idee wieder auf, wurde aber mit Ausbruch des Zweiten Weltkriegs wieder begraben.

Zweite Hälfte des 20. Jahrhunderts

Das Straßenbahnsystem blieb während des größten Teils der Nazi- Besatzung bis zum Warschauer Aufstand 1944 in Betrieb, obwohl er sich allmählich verschlechterte , wonach die gesamte Infrastruktur systematisch zerstört wurde . Nach dem Krieg wurde es relativ schnell wieder aufgebaut. Da die Anlage praktisch von Grund auf neu gebaut wurde, wurde die Gelegenheit genutzt, sie auf Normalspur umzurüsten. In den 1950er und 1960er Jahren wurde das Netz auf neu gebaute Stadtteile mit Plattenhäusern und Industrieanlagen im sowjetischen Stil ausgedehnt und neuere Straßenbahnen nach dem Design des Präsidentenkonferenzausschusses eingeführt. Aufgrund des Fehlens eines U-Bahn-Systems in der Stadt und der Beschränkung des Autobesitzes blieb das Straßenbahnsystem das Rückgrat des Warschauer Verkehrssystems. In den 1960er Jahren wurde jedoch eine politische Entscheidung getroffen, die Abhängigkeit von Ölimporten aus Russland zu erhöhen, während polnische Kohle gegen harte Währung nach Westeuropa exportiert werden sollte ; Infolgedessen wurden neu erschlossene Stadtteile mit Bussen statt Straßenbahnen mit der Innenstadt verbunden und ein Teil der bestehenden Gleise gesperrt.

Gegenwärtige Situation

Nach 1989 erhielt das Straßenbahnsystem in Warschau zunächst nur geringe Investitionen, da ein Großteil des Stadtbudgets für den Bau der ersten Warschauer U-Bahn- Linie ausgegeben wurde . Seit 2005 ändert sich die Situation jedoch mit der Anschaffung neuer Fahrzeuge, der Modernisierung wichtiger Straßenbahnlinien und dem Einsatz eines Fahrgastinformationssystems . Geplant sind auch der Ausbau des Netzes und ein „intelligentes“ Verkehrsmanagementsystem, das Straßenbahnen an Ampeln priorisieren soll. Im August 2008 wurde eine Ausschreibung für die Lieferung von 186 niederflurigen, klimatisierten Straßenbahnen veröffentlicht, die eine dramatische Überarbeitung des Erscheinungsbilds des Straßenbahnsystems ermöglichten.

2014 wurde eine erste komplett neue Linie seit einem Vierteljahrhundert eröffnet, die ein schnell wachsendes abgelegenes Wohnviertel Tarchomin am nordöstlichen Stadtrand mit dem bestehenden Straßenbahnnetz und der U-Bahn-Linie M1 verbindet . Die Strecke wird weiter ausgebaut, wobei der neueste 1 km lange Abschnitt im September 2021 nach mehreren Verzögerungen fertiggestellt wurde. Zwei weitere neue Strecken sind in Planung: eine mit 4 km neuen Gleisen nach Gocław und eine weitere fast 20 km in einen südlichen Vorort von Wilanów , aber es ist unklar, wann die Arbeiten an beiden beginnen.

Fahrzeuge

Bild Straßenbahnwagentyp Niedriger Boden Anzahl Autos Beschreibung
19 Straßenbahn 1220 Warszawa Wschodnia 270915.jpg
Warschau 07-13 img09 Straßenbahn.jpg
Konstal 105Na

und abgeleitet

Dunkelrot x.svg Nein 385 Autos

(189 Zweiwagen-Sets + 7 Einzelwagen)

Das am häufigsten verwendete Modell in Warschau. Produziert von 1973 bis 2001.

Eine Weiterentwicklung der früheren Konstal 13N , der ersten modernen Straßenbahn der Stadt, einer Kopie der vom PCC abgeleiteten Straßenbahn der tschechoslowakischen Tatra T1, die im gesamten Sowjetblock weit verbreitet war. Erste Autos basierten auf den elektrischen Systemen des 13N in einer leichteren Karosserie, später wurden sie durch effizientere ersetzt.

Am häufigsten in Zweier-Sets verwendet, es kommen jedoch auch einzelne Einheiten vor. In der Vergangenheit wurden Dreier-Sets verwendet, die jedoch durch neue Niederflurstraßenbahnen ersetzt wurden.

123N-2144, Warszawa, 2014-09-07.jpg HCP 123N Dunkelrot x.svg Nein 30 Autos (15 Zwei-Wagen-Sets) Basierend auf 105Na. Hergestellt 2007.
Tramwaj warszawski.jpg Konstal 112N
Konstal 116N/116Na
teilweise 1 + 29 Ein einziger Prototyp Konstal 112N, teilweise niederflurig, zweiteilige Gelenkstraßenbahn auf Basis 105Na, Baujahr 1995. Andere Fahrzeuge mit drei Sektionen und einem größeren Anteil an Niederflurfläche (ca. 60%), bezeichnet als 116N/116Na, hergestellt zwischen 1998 und 2000.
Warschauer Straßenbahn PESA 120N in Most poniatowskiego.jpg Pesa 120N Grün check.svg Jawohl fünfzehn Pesa 120N war die erste Straßenbahn in Warschau mit 100 % Niederflur. Es wurde 2007 gekauft, um die modernisierte Strecke im Stadtzentrum zu betreiben.
PESA 120Na-Warschau001.jpg Pesa-Schaukel (120Na) Grün check.svg Jawohl 180 + 6 Im Jahr 2009 wurden 186 Fahrzeuge (120Na) angeschafft, um eine geplante Neubaustrecke zu betreiben und einige der ältesten Straßenbahnen zu ersetzen.

Auf Wunsch der Stadt wurden 6 Einheiten als bidirektional mit der Bezeichnung 120NaDuo hergestellt, um sie auf einer teilweise gebauten Linie ohne Ballonschleife verwenden zu können .

Pelcowizna, Warszawa, Polen - panoramio.jpg Pesa Jazz-Duo (128N) Grün check.svg Jawohl 50 Im Jahr 2013 wurden von PESA 50 Zweirichtungsstraßenbahnen eines neuen Designs gekauft, die 2014 geliefert werden sollen, um den Betrieb auf möglichen neuen Strecken während ihres Baus und Abschnitten bestehender Gleise während Wartungsarbeiten zu ermöglichen, die die Ballonschleife unzugänglich machten.
134N-3801 - przód, Warszawa, 2015-08-01.jpg PESA 134N Grün check.svg Jawohl 30 Im Januar 2014 bei PESA in Bydgoszcz bestellt Sie werden auf weniger belasteten Strecken eingesetzt. Sie wurden gekauft alte einzelne Autos von ersetzen Konstal .
[1] Hyundai 140N Grün check.svg Jawohl 2 von 85 Zweirichtungsgelenkte, fünfteilige Fahrzeuge, Bestellung im Juni 2019, Auslieferung bis April 2023.
Hyundai 141N Grün check.svg Jawohl 0 von 18 Unidirektionale Version von 140N, bestellt im Juni 2019, Auslieferung bis April 2023.
Hyundai 142N Grün check.svg Jawohl 0 von 20 Kurze (dreiteilige) Version des 141N, bestellt im Juni 2019, Auslieferung bis April 2023.
Gesamtzahl der Sätze: 492
Anteil Niederflur-Sets: 63 %

Straßenbahndepots

Depot Die Anschrift Jahr est. Linien
ZET R-1 Wola Młynarska 2 1903 9, 10, 11, 13, 14, 20, 23, 24, 26, 27, 28
ZET R-2 Praga Kawęczyńska 16 1925 3, 6, 7, 9, 13, 22, 23, 24, 25, 26, 28
ZET R-3 Mokotów Woronicza 27 1955 1, 4, 7, 9, 10, 14, 15, 17, 18, 25, 31, 33, 35
ZET R-4 oliborz Zgrupowania Kampinos 10 1963 1, 2, 4, 6, 11, 15, 17, 18, 22, 24, 26, 28, 33, 35

Historische Flotte

Quellen:

Bild Modell Straßenbahnwagentyp Herstellungsjahr Flottennummer
Elektrische Straßenbahn Typ A in Warschau.jpeg EIN Falkenried / MAN 1907 43
Linke-Hoffman-Werke Lw nr 541.jpg Lw Linke-Hoffman-Werke 1925 541
[2] C Lilpop, Rau und Löwenstein 1925 257
K-403.JPG K Danzig Fabryka Wagonów  [ pl ] 1940 403-1
Wagen K nr 445.jpg Wspólnota Interesów w Katowicach  [ pl ] 1940 445
[3] ? 1940 446
[4] n Konstal 1949 607
Straßenbahn Konstal N in Warsaw.jpeg 1951 734
[5] ND Sanocka Fabryka Wagonów 1951 1620
Konstal 4N 873.jpg 4N Konstal 1961 873
[6] 4ND 1960 1811
Straßenbahn (9632690922).jpg 4Nj 1957 838
13N503.jpg 13N 1959 503
[7] 1967 407
[8] 1968 462
13N Nr. 795.jpg 1969 795
Konstal 13N 821+818, Straßenbahnlinie 4, Warschau, 2008.jpg 1969 821+818
Konstal 102N Pozna RB1.JPG 102N 1969 5
102Na-42.jpg 102Na 1971 42
Konstal 105N 1000.jpg 105N 1975 1000, 1001

Karten

Warszawska Karta Miejska, Stadt Reisekarte

Für jedes Verkehrsmittel gibt es ein einheitliches Tarifsystem. Tickets können an Fahrkartenautomaten und Kiosken in der ganzen Stadt sowie über eine mobile App gekauft werden.

Warschauer Straßenbahnlinie 22 im Jahr 1940
Warschauer Straßenbahnlinie 22 im Jahr 1940

Routenliste

Dies ist eine Liste der Warschauer Straßenbahnlinien. Ab 2015 kam es aufgrund des Baus der zweiten U-Bahn-Linie zu mehreren Gleissperrungen im gesamten Straßenbahnsystem . Diese Liste zeigt Straßenbahnlinien, die ab dem 4. September 2019 in Betrieb sind, und die Linien, auf denen sie ab demselben Datum verkehren.

Routennummer Beschreibung Karte
 1  Annopol ↔ ( Pl Narutowicza. ) ↔ Banacha
Annopol - Rembielińska - Matki Teresy z Kalkuty - Odrowąża - rondo Żaba - Starzyńskiego - die meisten Gdański - Słomińskiego - rondo Zgrupowania AK „Radosław“ - Okopowa - Towarowa - rondo Daszyńskiego - Towarowa - plac Zawiszy - Grójecka – plac Narutowicza – Grójecka – Banacha
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 2  Tarchomin KościelnyMetro Młociny
Światowida – Kuklińskiego – most Skłodowskiej-Curie – Zgrupowania AK „Kampinos”
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 3  AnnopolGocławek
Annopol – Rembielińska – Matki Teresy z Kalkuty – Odrowąża – rondo Żaba – 11 Listopada – Targowa – plac Wileński – Targowa – Zamoyskiego – Grochowska
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 4  WyścigiŻerań Wschodni
Puławska – plac Unii Lubelskiej – Marszałkowskaplac ZbawicielaMarszałkowska – rondo Dmowskiego – Marszałkowskaplac Bankowy – aleja Solidarności – most Śląsko- Dąbrńgoska – ale – Jazo-Dąbrńgoska – ale – Jazo -Dąbrowski – ale – Jazo -Dąbrowski – ale Matki Teresy z Kalkuty – Rembielińska – Annopol
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 6  Gocławek U-Bahn Młociny
Grochowska – Zamoyskiego – Targowa – Plac Wileński – Targowa – Ratuszowa – Jagiellońska – Starzyńskiego – Most Gdański – Słomińskiego – Międzyparkowa – Andersa – Mickiewicza – Plac InwalidowPlac Wilsonwika – Mickiewicza – Plac Inwalidow – Mickup
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 7  Kawęczyńska-BazylikaP + R Aleja Krakowska
Kawęczyńska - Kijowska - Targowa - aleja Zieleniecka - aleja Poniatowskiego - die meisten Poniatowskiego - Aleje Jerozolimskie - rondo Dmowskiego - Aleje Jerozolimskie - plac Zawiszy - Grójecka - Plac Narutowicza - Grójecka - aleja Krakowska
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 9  Gocławek ↔ (Wiatraczna) ↔ P + R Aleja Krakowska (Pl Narutowicza.)
Grochowska - aleja Waszyngtona - aleja Poniatowskiego - meisten Poniatowskiego - aleje jerozolimskie - rondo Dmowskiego - aleje jerozolimskie - Plac Zawiszy - Grójecka - Plac Narutowicza - Grójecka - aleja Krakowska
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 10  Metro MlocinyWyścigi
Mlociny - Powstańców Śląskich - Połczyńska - Wolska - Skierniewicka- Kasprzaka - Prosta - aleja Jana Pawła II - Chałubińskiego - aleja Niepodległości - Nowowiejska - plac Politechniki - Nowowiejska - plac Zbawiciela - Marszałkowska - plac Unii Lubelskiej - Puławska
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 11  Rondo Daszyńskiego ↔ Piaski
Rondo Daszyńskiego – Prosta – Kasprzaka – Skierniewicka – Wolska – Połczyńska – Powstańców Śląskich – al. Reymonta – Broniewskiego
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 13  Kawęczyńska-BazylikaCmentarz Wolski
Kawęczyńska – Kijowska – Targowa – plac Wileński – aleja Solidarności – Most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – Wolska
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 14  BanachaMetro Wilanowska
Banacha – Grójecka – Plac Narutowicza – Filtrowa – Krzywickiego – Nowowiejska – Plac Politechniki – Nowowiejska – Plac ZbawicielaMarszałkowska – Plac Unii Lubelskiej – Puławska
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 fünfzehn  Marymont -Potok P + R Aleja Krakowska
Mickiewicza - Plac Wilsona - Mickiewicza - Plac Inwalidów - Mickiewicza - Andersa - Pl.Bankowy - Marszałkowska - rondo Dmowskiego - Marszałkowska - Plac Konstytucji - Marszałkowska - Plac Zbawiciela - Nowowiejska - Plac Politechniki - Nowowiejska - Krzywickiego – Filtrowa – plac Narutowicza – Grójecka – aleja Krakowska
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 17  WinnicaPKP Służewiec
Nowodwory - Światowida - Kuklińskiego - Die meisten Skłodowskiej-Curie - Marymoncka - Słowackiego - Popiełuszki - aleja Jana Pawła II - rondo Zgrupowania AK „Radosław“ - Aleja Jana Pawła II - rondo ONZ - aleja Jana Pawła II - Chałubińskiego - aleja Niepodległości – Rakowiecka – Boboli – Wołoska – Marynarska
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 18  Żerań FSOPKP Służewiec
Jagiellońska - Starzyńskiego - die meisten Gdański - Słomińskiego - Międzyparkowa - Andersa - Pl.Bankowy - Marszałkowska - rondo Dmowskiego - Marszałkowska - Plac Konstytucji - Marszałkowska - plac Zbawiciela - Marszałkowska - plac Unii Lubelskiej - Puławska - Woronicza - Wołoska - Marynarska
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 20  Boernerowo Żerań BFS
Kaliskiego – Dywizjonu 303 – Obozowa – Młynarska – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – plac Wileński – Targowa – Ratuszowa – Jagiellońska
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 22  WiatracznaPiaski
Grochowska – Zamoyskiego – aleja Zieleniecka – aleja Poniatowskiego – most PoniatowskiegoAleje Jerozolimskie – rondo Dmowskiego – Aleje Jerozolimskieplac Zawiszy – Towarowa bronchialerondo Dasjałskiego – Towarowa ороваłskiego – ”
22tw.png
 23  CzynszowaNowe Bemowo
Czynszowa – Stalowa (Stalowa – Środkowa – plac Wileński – Czynszowa) – 11 Listopada – Targowa – Ratuszowa – Jagiellońska – aleja Solidarności – most Śląsko- Dąbrwaska – Dybrowa łowzowiskiś aleja Pław ?
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 24  Gocławek Nowe Bemowo
Grochowska – aleja Waszyngtona – aleja Poniatowskiego – most PoniatowskiegoAleje Jerozolimskie – rondo Dmowskiego – Aleje Jerozolimskieplac Zawiszy – Towarowa – rondowałowa303rondo ?
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 25  AnnopolBanacha
Annopol - Rembielińska - Matki Teresy z Kalkuty - Odrowąża - rondo Żaba - 11 Listopada - Targowa - Plac Wileński - Targowa - aleja Zieleniecka - aleja Poniatowskiego - meisten Poniatowskiego - aleje jerozolimskie - rondo Dmowskiego - aleje jerozolimskie - Plac Zawiszy - Grójecka - plac Narutowicza – Grójecka – Banacha
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 26  KołoWiatraczna
Powstańców Śląskich – Połczyńska – Wolska – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – plac Wileński – Targowa – Zamoyskiego – Grochowska
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 27  Cmentarz WolskiMetro Marymont
Wolska – Aleja Solidarności – Okopowa – Rondo Zgrupowania AK „Radosław” – Aleja Jana Pawła II – Popiełuszki
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 28  Dw. Wschodni (Kijowska) Piaski
Kijowska – Targowa – plac Wileński – Targowa – Ratuszowa – Jagiellońska – Starzyńskiego – Most Gdański – Słomińskiego – rondo Zgrupowania AK „Radosław” – aleja Jana Pawskia . II – Broniewski
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 31  Metro Wierzbno PKP Służewiec
Woronicza – Wołoska – Marynarska
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 33  KieleckaMetro Młociny
Rakowiecka – aleja Niepodległości – Chałubińskiego – aleja Jana Pawła II – rondo ONZ – aleja Jana Pawła II – rondo Zgrupowania AK „Radosław” – aleja Jana Pawła II – W Broniewskigo
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 35  Nowe BemowoWyścigi
Powstańców Śląskich - Reymonta - Broniewskiego - aleja Jana Pawła II - rondo Zgrupowania AK „Radosław“ - aleja Jana Pawła II - Stawki - Andersa - Pl.Bankowy - Marszałkowska - rondo Dmowskiego - Marszałkowska - Plac Konstytucji - Marszałkowska - plac ZbawicielaMarszałkowska – Plac Unii Lubelskiej – Puławska
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 36  Metro MarymontPl.Narutowicza
Filtrowa - Nowowiejska - Pl.Konstytucji - Marszałkowska - Pl.Bankowy - Andersa - Mickiewicza - Słowackiego
 41  Żerań WschodniPKP Służewiec
– Annopol – Rembielińska – Odrowąża – Starzyńskiego – Most Gdański – Słomińskiego – al. Jana Pawła II – Chałubińskiego – al. Niepodległości – Rakowiecka – Boboli – Wołoska – Marynarska
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Der Standard-Takt ist während der Hauptverkehrszeiten alle 8 Minuten und außerhalb der Hauptverkehrszeiten alle 12 Minuten, aber die Straßenbahnen der Linien 1, 9, 17, 31 und 33 fahren alle 4 bis 6 Minuten. Linie 2 hat die häufigste Verbindung mit Straßenbahnen, die während der Hauptverkehrszeiten alle 2 Minuten fahren.

Siehe auch

Anmerkungen

Verweise

Externe Links