Washington City Canal - Washington City Canal

Washington City Kanal
Washington City Canal im Jahre 1851
Spezifikationen
Status	U-Bahn unter der Constitution Avenue
Geschichte
Datum der ersten Verwendung	1815
Datum geschlossen	1871

Der Washington City Canal war von 1815 bis Mitte der 1850er Jahre in Washington DC in Betrieb. Der Kanal verband den Anacostia River , damals als "Eastern Branch" bezeichnet, mit Tiber Creek , dem Potomac River und später dem Chesapeake and Ohio Canal (C & O) ). Der Kanal wurde im späten 19. Jahrhundert stillgelegt und die Stadtregierung deckte 1871 verschiedene Abschnitte ab oder füllte sie aus.

Das 1837 erbaute Lockkeeper's House des Kanals ist nach wie vor das älteste Gebäude der National Mall - an der heutigen südwestlichen Ecke der 17th Street und der Constitution Avenue im Nordwesten von Washington, DC , in der Nähe der Constitution Gardens .

Geschichte

Frühzeitige Planung und Entwicklung

^{Kongressbibliothek}
Ansicht der Stadt Washington im Jahr 1792 mit Goose Creek (Tiber Creek) und James Creek (18 ??).

^{Boston Public Library}
Faksimile des Manuskripts von Peter Charles L'Enfants Plan von 1791 für die Bundeshauptstadt ( US Coast and Geodetic Survey , 1887).

^{Kongressbibliothek}
L'Enfant Plan, überarbeitet von Andrew Ellicott unter Einbeziehung des Kanals.

In den Anfangsjahren der Vereinigten Staaten bestand unter den politischen Führern großes Interesse daran, Kanäle für die wirtschaftliche Entwicklung zu bauen . Der Bau eines Kanals durch die Stadt Washington wurde von Politikern und örtlichen Geschäftsleuten gebilligt. Der Plan war, den nach Maryland schiffbaren Eastern Branch mit dem Potomac zu verbinden, der als Hauptroute in den Westen angesehen wurde . Präsident George Washington hatte 1785 die Potowmack Company ins Leben gerufen, um die Navigation auf dem Potomac zu verbessern .

Pierre (Peter) Charles L'Enfant entwarf einen Masterplan für die Entwicklung der Hauptstadt und sah den Bau eines Kanals zwischen dem Eastern Branch und Tiber Creek vor. Um Spenden für den Kanalbau zu sammeln, wurden 1796 Lotterien durchgeführt, die jedoch erfolglos blieben. Bis 1802, als der Kongress eine Charta für die Washington Canal Company erteilte, wurde wenig zusätzliche Arbeit geleistet . Es wurde mit einer kleinen Menge an Bauarbeiten begonnen, aber es war weiterhin schwierig, eine größere Finanzierung für den Kanal zu erhalten.

Der Kongress gründete 1809 eine neue Kanalgesellschaft und genehmigte eine Kapitalisierung von 100.000 US-Dollar. Am 2. Mai 1810 fand im Südosten Washingtons ein Spatenstich statt, an dem Präsident James Madison und andere Beamte teilnahmen. Der Bau wurde durch den Krieg von 1812 verzögert und 1815 wieder aufgenommen.

Kanalöffnung und -betrieb

Der Kanal vor dem Kapitolgebäude im Bau (1860).

Der Kanal vor dem Kapitol und den US Botanical Gardens.

Der Kanal wurde Ende 1815 offiziell eröffnet. Die Kanalroute begann am Eastern Branch in der Nähe des Washington Navy Yard und verlief nach Norden und Nordwesten. Ein weiterer geplanter Zweig verlief nördlich und nordöstlich von der Mündung des James Creek , die Greenleaf Point von Buzzard Point trennte, aber erst 1866 gebaut und nie mit dem bestehenden Kanal verbunden wurde. Nach dem Punkt, an dem diese beiden Zweige zusammenlaufen sollten , wanderte ein einzelner Kanalkanal nach Norden in Richtung des Kapitols , bog am Fuße des Jenkins Hill ( Capitol Hill ) nach Nordwesten ab und wandte sich dann wieder nach Norden, um das Gebiet zu durchqueren, in dem der Die National Mall befindet sich jetzt. Der Kanal bog dann scharf nach Westen ab und mündete in einen geraden und kanalisierten Tiber Creek, der zuvor nach Westen geflossen war. Nachdem der Kanal entlang der Route des Tiber Creek nach Westen gefahren war, mündete er am Auslass des Baches südlich des Weißen Hauses in den Potomac River .

Wie ursprünglich gebaut, war der Washington City Canal flach und beherbergte nur Boote, die 3 Fuß Wasser oder weniger zogen. Das Design des Kanals berücksichtigte Gezeitenschwankungen des östlichen Zweigs nicht angemessen . Infolgedessen lief der Kanal bei Flut manchmal über seine Ufer und / oder hatte bei Ebbe einen unzureichenden Wasserstand. Der Verkehr durch den Kanal ging weiter, aber die finanziellen Probleme blieben bestehen, und 1831 kaufte die Stadt die Kanalgesellschaft. Die Stadt führte in den 1830er Jahren einige Reparaturen durch und der Kongress stellte 1833 einige zusätzliche Mittel bereit.

Ebenfalls 1833 wurde eine Erweiterung des Chesapeake- und Ohio-Kanals abgeschlossen. Diese Erweiterung, die als Washington Branch des C & O-Kanals bezeichnet wurde, ermöglichte es dem C & O-Kanal, an einem neuen östlichen Endpunkt mit dem westlichen Endpunkt des Washington City-Kanals am Auslass des Tiber Creek zu verbinden. Eine Schleuse wurde gebaut, um die beiden Kanäle zu verbinden, und um 1835 wurde das Haus eines Schleusenwächters gebaut. Das Haus des Schleusenwächters befindet sich jetzt an der südwestlichen Ecke der Constitution Avenue NW und der 17th Street NW in der Nähe der National Mall .

Im Jahr 1849 stellte der Kongress einige zusätzliche Mittel zur Verfügung, um Teile des Kanals zu säubern und zu vertiefen, unter der Bedingung, dass die Stadt entsprechende Mittel bereitstellt. Die Stadt nahm einige Verbesserungen am Kanal vor, hatte jedoch Probleme mit Auftragnehmern und Mitarbeitern, und die geplanten Arbeiten wurden in den 1850er Jahren nicht abgeschlossen. In dieser Zeit, mit der zunehmenden Entwicklung der Eisenbahnen , nahm das Interesse an Kanälen sowohl bei Geschäftsleuten als auch bei Regierungsbeamten ab.

Ablehnen

Der Kanal im Jahr 1863 mit dem Smithsonian Castle und dem Armory Square Hospital .

In den späten 1850er Jahren wurde der Washington City Canal ebenso wie die Washingtoner Niederlassung des C & O Canal stillgelegt. Während der Bürgerkriegsjahre verschlechterte sich der Kanal weiter und diente sowohl als Kanal- als auch als Entwässerungssystem für den zentralen Teil der Stadt. Es wurden verschiedene Vorschläge gemacht, um den Stadtkanal entweder zu sanieren oder zu füllen. Der Kongress stellte 1866 einige Mittel bereit, aber zu diesem Zeitpunkt wurden keine Arbeiten durchgeführt. Im Jahr 1871 wies Alexander "Boss" Shepherd , der Direktor für öffentliche Arbeiten der Stadt, die Abdeckung des Tiber Creek-Teils des Kanals an. Diese Arbeiten wurden über viele Jahre durchgeführt, zusammen mit anderen Entwässerungsänderungen in der Innenstadt. Eine neue Straße, die über diesem Teil des Kanals gebaut wurde, wurde ursprünglich als B Street NW bezeichnet. Die Straße wurde später in Constitution Avenue NW umbenannt.

Der südliche Teil des Washington City Canal blieb noch Jahre offen, wurde aber schließlich asphaltiert. Der Abschnitt zwischen South Capitol und New Jersey wurde in den späten 1870er Jahren und der Abschnitt östlich davon in den frühen 1880er Jahren ausgefüllt. Der Abschnitt östlich des South Capitol wurde zwischen 1928 und 1930 schrittweise ausgefüllt. Eine Straße, die südlich des Capitol über diesen Abschnitt des Kanals gebaut wurde, verbindet jetzt die Independence Avenue im Südwesten und die E Street im Südosten . Früher als Canal Street bezeichnet, wurde der nördlichste Abschnitt der Straße später zum Gedenken an den Bundesstaat Washington in Washington Avenue umbenannt .

Gegenwärtig werden die Bäche, die in den Abwasserkanälen unter der Stadt fließen, oft als Tiber Creek bezeichnet, obwohl die gemeinsame Vergangenheit mit dem Kanal anerkannt wird.

Siehe auch

• Liste der Kanäle in den Vereinigten Staaten

Anmerkungen

Verweise