Wearmouth-Brücke (1796) - Wearmouth Bridge (1796)
Wearmouth-Brücke | |
|---|---|
| Koordinaten | 54°54′36″N 1°22′58″W / 54,91° N 1,3828° W |
| Eigenschaften | |
| Entwurf | Einzelspanne |
| Geschichte | |
| Hergestellt von | Thomas Wilson |
| Wieder aufgebaut | 1857-1859 |
| Standort | |
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Die erste Wearmouth Bridge war die zweite große Brücke aus Gusseisen . Es galt als eines der Wunder des Industriezeitalters und wurde von Nikolaus Pevsner als "Triumph der neuen Metallurgie und Ingenieurskunst [...] von überragender Eleganz" beschrieben.
Entwurf
Die Brücke wurde angestiftet, gesponsert und patentiert von Rowland Burdon , das Mitglied des Parlaments für County Durham , und unter der Leitung von Thomas Wilson gebaut, der seine architektonischen Besonderheiten entwickelt.
Es war die zweite nach eingebauten Eisenbrücke The Iron Bridge , war aber mit einer nominalen Spannweite von 240 ft doppelt so lang über (73 m), und nur drei Viertel des Gewichts. Tatsächlich war sie zum Zeitpunkt ihres Baus die größte einfeldrige Brücke der Welt (72 m), die der eingestürzten Trezzo-Brücke entspricht .
Die Entscheidung, Gusseisen zu verwenden, wurde stark von Thomas Paine beeinflusst , der 1789 in Paddington eine Demonstrationsspanne aus Gusseisen vergleichbarer Länge konstruiert und Modelle und Entwürfe für Wearmouth eingereicht hatte.
Konstruktion
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Der Grundstein wurde im September 1793 gelegt.
Es ist möglich, dass zwei der sechs Hauptrippen, die in der Wearmouth-Brücke verwendet wurden, aus den tatsächlichen Rippen entstanden, die Paine in seinem Prototyp verwendet hatte , der an die Gießerei in Rotherham zurückgegeben wurde, wo die Rippen beider Brücken gegossen wurden.
Die Brücke wurde 1796 eröffnet.
Auswirkung
Laut der Gedenktafel an der aktuellen Brücke erwies sich ihr Bau als "Katalysator für das Wachstum von Sunderland", da der Zugang zwischen Monkwearmouth und Bishopwearmouth zuvor nur mit der Fähre erfolgte, mit der nächsten Brücke in der Chester-le-Street .
Betrieb
Es wurde am 9. August 1796 für den Verkehr freigegeben und kostete insgesamt etwa 28.000 Pfund.
Ursprünglich gab es eine Maut für Verkehr und Fußgänger, obwohl die Maut für Fußgänger 1846 abgeschafft wurde.
1805 Reparatur
1805 musste die Brücke repariert werden, nachdem durch die Hitze der Sonne einige der Querrohre ausgefallen waren.
1857 Wiederaufbau
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Von 1857 bis 1859 wurde sie von Robert Stephenson rekonstruiert , der die Brücke bis auf ihre sechs Eisenrippen zurückbaute und die Fahrbahn durch Anheben der Widerlager nivellierte. Die Brücke wurde im März 1859 wiedereröffnet, die Maut wurde 1885 vollständig abgeschafft.
Weiterlesen
- "Engineering Timelines - Wearmouth Bridge (1796), Standort von" . www.engineering-timelines.com . Abgerufen 2020-09-23 .