Wembley-Hauptbahnhof - Wembley Central station
Wembley-Zentrale   
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  Wembley-Zentrale Lage von Wembley Central im Großraum London
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| Standort | Wembley |
| Gemeinde | Londoner Stadtteil Brent |
| Verwaltet von | Londoner U-Bahn |
| Eigentümer | Netzwerkschiene |
| Stationscode | WMB |
| DfT-Kategorie | C2 |
| Anzahl der Plattformen | 6 (4 bei regelmäßigem Gebrauch) |
| Zugänglich | Jawohl |
| Tarifzone | 4 |
| Jährliche Ein- und Ausfahrt der Londoner U-Bahn | |
| 2015 |
 5,79 Millionen |
| 2016 |
 5,77 Millionen |
| 2017 |
5,93 Millionen |
| 2018 |
5,60 Millionen |
| 2019 |
5,65 Millionen |
| Jährliche Ein- und Ausreise von National Rail | |
| 2015-16 |
3,384 Millionen |
| 2016-17 |
3,342 Millionen |
| – Austausch | 75.185 |
| 2017–18 |
3,344 Millionen |
| – Austausch |
70.081 |
| 2018–19 |
3,351 Millionen |
| – Austausch |
89.217 |
| 2019–20 |
3,521 Millionen |
| – Austausch |
0,145 Millionen |
| Schlüsseldaten | |
| 1842 | Station als "Sudbury" eröffnet |
| 1. Mai 1882 | Umbenannt in "Sudbury & Wembley" |
| 1. November 1910 | umbenannt in "Wembley for Sudbury" |
| 16. April 1917 | Bakerloo-Linie |
| 1948 | Gebäude auf Straßenebene innerhalb einer Einkaufspassage rekonstruiert |
| 5. Juli 1948 | umbenannt in "Wembley Central" |
| 24. September 1982 | Bakerloo-Liniendienst eingestellt |
| 4. Juni 1984 | Bakerloo- Liniendienst wieder eingeführt |
| Juni 2008 | Bahnhofsgebäude zur Sanierung abgerissen |
| 2009-2015 | Großer Umbau des Bahnhofs und der Umgebung. |
| Andere Informationen | |
| Externe Links | |
| WGS84 | 51°33′09″N 0°17′48″W / 51,5526°N 0,2966°W Koordinaten : 51,5526°N 0,2966°W51°33′09″N 0°17′48″W / |
 Londoner Verkehrsportal
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Wembley Central ist ein Umsteigebahnhof der West Coast Main Line (WCML), London Overground und London Underground auf der Watford DC Line in Wembley im Nordwesten Londons , der von Vorortzügen der Londoner U-Bahn und Arriva Rail London sowie Regionalzügen bedient wird betrieben von London Northwestern Railway und Southern Services. Es liegt an der bescheidenen Ost-West-High Road. Der Bahnhof bedient das Wembley-Stadion und die nahe gelegene Wembley-Arena .
Geschichte
- 20. Juli 1837: London and Birmingham Railway Line eröffnet
- 1842: Bahnhof als "Sudbury" eröffnet
- 1. Mai 1882: Umbenennung in "Sudbury & Wembley"
- 1. November 1910: Umbenennung in „Wembley for Sudbury“, zeitgleich mit dem Bau der „ LNWR New Line “
- 16. April 1917: Aufnahme der Bakerloo-Linie über die New Line
- 1936 Neubau auf Straßenniveau mit Einkaufspassage
- 1948 Weitere Vorbereitungen für die Olympischen Spiele im Wembley-Stadion
- 5. Juli 1948: Umbenennung in "Wembley Central"
- 1965 Bahnhofsplatz auf einem 2 . gebaut+1 ⁄ 2 Acres (1,0 ha) großes Betonfloß über der Station von Ravenseft Properties Limited (siehe auch Stratford Center ), das den größten Teil des aktuellen Layouts bietet
- 24. September 1982: Der Liniendienst Bakerloo wird eingestellt
- 4. Juni 1984: Wiederaufnahme des Liniendienstes Bakerloo
- November 2007: Stationsmanagement von Silverlink an die Londoner U-Bahn übertragen
- Juni 2008: 1936/1948 oberirdische Gebäude im Abriss zur Sanierung
- Februar 2009: Südliche Verbindungen zwischen Milton Keynes und East Croydon halten hier (jede Stunde Mo-Sa tagsüber).
- Dezember 2014: London Midland- Dienste zwischen London Euston und Tring wurden eingeführt ( Montag bis Samstag stündlich).
Unfälle und Zwischenfälle
- Am 13. Oktober 1940 wurde ein Schnellreisezug entgleist, nachdem er mit einem die Strecke sperrenden Bahnsteigkarren kollidierte. Mehrere Menschen kamen ums Leben, viele weitere wurden verletzt.
- 1984 überfuhr ein Personenzug ein Signal und kollidierte mit einem Güterzug, wobei drei Menschen starben.
Dienstleistungen und Betrieb
Die Verbindungen in Wembley Central werden von der London Underground auf der Bakerloo Line , der London Overground , der Southern und der London Northwestern Railway betrieben . Der Nachtdienst am Bahnhof in Zügen pro Stunde beträgt:
Londoner U-Bahn (Bakerloo-Linie)
- 6 tph nach Harrow & Wealdstone
- 6 tph zum Elefanten & Schloss
Londoner U-Bahn
- 4 tph nach London Euston
- 4 tph nach Watford Junction
Süd
- 1 tph nach Clapham Junction
- 1 tph nach Milton Keynes Central
Londoner Nordwestbahn
- 1 tpd nach London Euston
- 1 tpd nach Tring
Wembley Central hat aufgrund der erhöhten Lage der High Road (wo sich der Haupteingang bis vor kurzem hinter einer Einkaufspassage aus den 1940er Jahren befand) und der geschlossenen Natur der Bahnsteige unter dem Floß, auf dem der Station Square errichtet wurde, das Aussehen einer U-Bahn-Station; es befindet sich im Allgemeinen auf oder über dem örtlichen Bodenniveau, da es von British Rail in seiner aktuellen Form während der Elektrifizierung der West Coast Main Line in den 1960er Jahren wieder aufgebaut wurde . Es ist der erste Bahnhof außerhalb von Euston, der über Bahnsteige auf allen drei Gleispaaren verfügt, und die Kombination aus beengten Platzverhältnissen und schnell durchfahrenden Zügen auf den Bahnsteigen 3-6 (den Hauptbahnsteigen) erzeugt einen Windkanaleffekt, der gefährlich sein kann für Passagiere.
Als Ergebnis werden die Hauptlinie National Rail - Plattformen (für Southern, London Northwestern Railway, und Wembley - Stadion zusätzliche Dienste) Nutzungs gesperrt für die meisten des Tages und der Eintritt nur 5 Minuten erlaubt ist , bevor die Züge zurückzuführen sind, die Süd - Dienste , die die Bahnsteige 5 und 6 (auf der langsamen Hauptstrecke) benutzen. Fahrgäste, die aus diesen Zügen aussteigen, müssen sich bis zum Ende des Bahnsteigs begeben und werden vom Personal aus dem Bahnhof herausgeführt. Die Tore zu diesen Bahnsteigen öffnen 5 Minuten vor der erwarteten Ankunft des Zuges.
Die Station wurde 2006 von Silverlink mit zusätzlichen Sicherheitsfeatures modernisiert .
Wenn ein Großereignis im Wembley-Stadion stattfindet, halten alle Londoner Northwestern Railway-Dienste von und nach Euston immer an den Gleisen 5 und 6. Avanti West Coast- Dienste bestehen aus Zügen, die für die Bahnsteige zu lang sind und deren Absetzen länger dauert abholen. Infolgedessen werden diese Dienste zusätzliche Haltestellen in Watford Junction oder Milton Keynes machen , damit die Kunden auf die London Northwestern Railway oder die Southern- Dienste umsteigen können .
Die schnellen Verbindungen der London Northwestern Railway mit den Bahnsteigen 5 und 6 sind in der Regel länger als die Bahnsteige. Wenn Züge aus mehr als sechs Wagen bestehen, müssen Kunden, die in den Zug ein- und aussteigen möchten, dies nur an den vorderen vier Wagen tun. Beamte der britischen Transportpolizei sind an Spieltagen stark präsent, insbesondere an diesem Bahnhof und auf allen Zugverbindungen.
Bahnhof funktioniert
Die Passagierbrücke am Londoner Ende des Bahnhofs, die Ende 2006 von den Bauingenieuren C Spencer Ltd. fertiggestellt wurde, sorgt an Veranstaltungstagen im nahe gelegenen Wembley-Stadion für zusätzlichen Fußgängerverkehr zu und von den Bahnsteigen; der alltägliche Zugang befindet sich am "Land"-Ende der Bahnsteige. In der Praxis bedeutet dies, dass die Brücke in der Regel verschlossen und außer Betrieb ist und nur geöffnet wird, wenn das Stadion selbst genutzt wird.
Andere kürzlich durchgeführte Arbeiten umfassen die Oberflächenerneuerung der Bahnsteige 1 und 2, einschließlich der Installation von gebogenen Stahlverkleidungsplatten, die ebenfalls vom Auftragnehmer C Spencer Ltd. durchgeführt wurden. Das Personal des Bahnhofs erhielt renovierte Messeinrichtungen und neue öffentliche Toiletten wurden ebenfalls installiert.
In den Jahren 2011-12 wurde die Station in Vorbereitung auf die Olympischen Spiele stufenlos gemacht. Durch den Einbau von zwei neuen Aufzügen und einem Treppenlift wurde erstmals ein stufenloser Weg zwischen dem Bahnhofseingang und den Bahnsteigen 1 und 2 geschaffen. Die Toiletten wurden renoviert, um sie vollständig zugänglich zu machen. Auch zwei Bahnsteige wurden erweitert. Dieses Verbesserungsprogramm kostete 2,5 Millionen Pfund.
Sanierung
Im Juni 2008 plante der London Borough of Brent (Local Council), dass der Bahnhof im Rahmen des Wembley Central Square Plans von der Baufirma St. Modwen zur Sanierung abgerissen werden sollte (obwohl der Plan auch neue Wohnungen und Geschäfte umfasste). und Freiraumfläche).
Anschlüsse
London Buses Strecken 18 , 79 , 83 , 92 , 182 , 204 , 223 , 297 , 483 und H17 und Nachtrouten N18 und N83 dienen die Station.
Verweise
Externe Links
- Zugzeiten und Bahnhofsinformationen für den Hauptbahnhof Wembley von National Rail