Westinghouse Air Brake Company - Westinghouse Air Brake Company

"WABCO" leitet hierher weiter. Für andere Verwendungen siehe WABCO (Begriffsklärung) .
Westinghouse Druckluftbremse
Typ Öffentlich
Industrie Transport
Gegründet September 1869
Gründer George Westinghouse
Hauptquartier Westinghouse-Gebäude ,
Wilmerding
,
uns
Bereich bedient
 Weltweit
Anzahl der Angestellten
 18.000 (2017)
Fußnoten / Referenzen

Die Westinghouse Air Brake Company (manchmal auch WABCO genannt oder abgekürzt, obwohl dies auch verwirrend für Spin-offs verwendet wurde) wurde am 28. September 1869 von George Westinghouse in Pittsburgh, Pennsylvania, gegründet . Anfang des Jahres hatte er im Bundesstaat New York die Eisenbahn-Luftbremse erfunden .

Nachdem er mehrere Jahre in Pittsburgh Geräte hergestellt hatte, begann er östlich der Stadt mit dem Bau von Einrichtungen und Werken, in denen Wohnungen für seine Mitarbeiter gebaut wurden. Im Jahr 1889 wurde die Produktionsstätte für Druckluftbremsen nach Wilmerding, Pennsylvania verlegt , und 1890 wurde dort das allgemeine Bürogebäude des Unternehmens gebaut.

1921 begann das Unternehmen mit der Herstellung einer modifizierten Druckluftbremsanlage für den Einbau in Lastkraftwagen und schwere Fahrzeuge.

1953 stieg WABCO in den Markt für Schwermaschinen ein und kaufte die Vermögenswerte des führenden Gerätedesigners RG LeTourneau. Ein Unternehmen namens LeTourneau-Westinghouse verkaufte bis 1967 eine Reihe innovativer Produkte, darunter Kratzer , Kräne und Bulldozer , als es seinen Namen in Wabco verkürzte . 1968 kaufte American Standard Wabco.

Zu den direkten Nachfolgeunternehmen von WABCO gehören WABCO Vehicle Control Systems , ein Hersteller von Druckluftbremsen für Nutzfahrzeuge; und Wabtec , ein Hersteller von Eisenbahnausrüstung, die seit Mitte des 20. Jahrhunderts im Besitz und unabhängig voneinander betrieben werden.

Geschichte

Drehschieberventil von Westinghouse Air Brake Company

Die Westinghouse Air Brake Company wurde 1869 von George Westinghouse gegründet. 1889 wurde das Werk von Air Brake nach Wilmerding, Pennsylvania verlegt , einer kleinen Bauernstadt, die 23 km außerhalb von Pittsburgh liegt. Zu dieser Zeit wurde nur von etwa 5.000 Menschen bewohnt. Der Sozialismus war in Wilmerding stark ausgeprägt, und es galt wegen seiner Lage direkt neben der Pennsylvania Railroad und seiner hauptsächlich Arbeiterbevölkerung als „The Ideal Town“ für das Unternehmen . In den 1890er Jahren beschäftigte die Air Brake Company 3.000 Bürger aus der Umgebung von Pittsburgh, aber der Großteil der Belegschaft bestand aus Mitarbeitern der Firma, die in der Nähe von Wilmerding lebten.

Wilmerding entwickelte sich schnell um dieses neue und wachsende Unternehmen herum, und die Stadt wurde bald für diese Industrie bekannt. Etwas weniger als ein Drittel der Bevölkerung war irgendwie verwandt, und meistens zog man seine Kinder im selben Haus auf, in dem sie aufgewachsen waren. Auch das lokale Geschäft florierte. Viele der Passagiere, die von Wilmerding abfuhren oder in Wilmerding ankamen, hielten an, um in diesen Geschäften entlang des schmalen Bürgersteigs einzukaufen, bevor sie nach Hause fuhren.

Die Arbeitsbedingungen bei der Westinghouse Air Brake Company (WA&B) waren mehr als angemessen und das Unternehmen führte neue Richtlinien für seine Mitarbeiter ein. Beispielsweise führte es 1869 als eines der ersten Unternehmen einen 9-Stunden-Tag und eine 55-Stunden-Woche ein, zu einer Zeit, in der typische Arbeitstage zwischen 10 und 12 Stunden (und manchmal mehr) lagen, und wo eine 60-Stunden-Woche wurde nur als mäßig angesehen. WA&B hat sich auch den Ruf erworben, die erste Branche in Amerika zu sein, die an Samstagnachmittagen halben Feiertag einführt. Darüber hinaus wurden verschiedene Leistungsangebote geschaffen, um die Arbeits- und Lebensbedingungen der Mitarbeiter des Unternehmens zu verbessern.

Das Werk von Air Brake florierte, und die umliegende Gemeinde florierte. Bis 1905 waren über zwei Millionen Güter-, Personen-, Post-, Gepäck- und Schnellzugwagen und 89.000 Lokomotiven mit Westinghouse-Druckluftbremsen ausgestattet. Allerdings war das Geschäft saisonal variabel, und es gab auch Einbrüche. Die Männer aus Wilmerding beklagten, dass in der geschäftigen Saison die Hälfte regelmäßig arbeitslos war. Dies war nicht verwunderlich, da Wilmerding eine Ein-Industrie-Stadt war und somit unrentable Zeiten sich direkt in einem niedrigeren Lebensstandard in der Gegend niederschlugen.

In den frühen 1900er Jahren baute die Westinghouse Company Häuser auf einem Grundstück, das sie gekauft hatte. Im Gegenzug verkaufte es diese Häuser zu einem günstigen Preis an seine Arbeiter. Das Unternehmen bot auch Bildungs- und Kulturaktivitäten an, die normalerweise über den örtlichen YMCA durchgeführt wurden, um bessere Arbeitskräfte zu gewinnen. Darüber hinaus hat WA&B seinen Arbeitnehmern, die ihre Arbeitsfähigkeit verloren haben, eine frühzeitige Form einer Berufsunfähigkeitsversicherung angeboten. Um Arbeitnehmern, die aufgrund von Krankheit oder Verletzung arbeitsunfähig gewesen sein könnten, ein bestimmtes Einkommen zu sichern, wird dem Leistungsberechtigten ein bestimmter Betrag ausgezahlt. Jeder Mitarbeiter unter 50 Jahren konnte nach einer körperlichen Untersuchung Mitglied werden. Die Mitglieder trugen entsprechend der Klasse, zu der sie gehörten, bei, wobei ihre Klasse durch den Geldbetrag bestimmt wurde, den sie pro Monat verdienten. Ihr Beitrag reichte von fünfzig Cent bis zu 1,50 US-Dollar, die wiederum (im Falle einer Behinderung) neununddreißig aufeinanderfolgende Wochen lang Leistungen auszahlen würden. Laut Wilmerding News hatten während dieser Zeit etwa 76 % der Mitarbeiter von WA&B eine Planmitgliedschaft im Unternehmen.

Die Firma Westinghouse Air Brake produzierte im Laufe der Jahre unter verschiedenen Managern weiterhin Produkte in Wilmerding. Mit dem Ablegen von Pittsburghs industrieller Vergangenheit hatte das Unternehmen jedoch proportional an Bedeutung verloren.

1930 fusionierte die Westinghouse Automotive Air Brake Company mit der Bendix Corporation zur Bendix-Westinghouse Automotive Air Brake Company.

Das Schwermaschinensortiment von Wabco

Zwischen 1967 und 1983 konkurrierte Wabco zunächst erfolgreich um Marktanteile auf dem Schwermaschinenmarkt. 1984 wurde das gesamte Sortiment, einschließlich Motorgradern , Off-Highway-Lkw , Muldenkippern und Motorkratzern , sowie die Produktionsanlagen an Dresser Industries verkauft . Das einzige leistungsfähige Segment seiner Bau- und Bergbausparte, die Haulpak- Lkw-Reihe, wurde von Dresser umbenannt und weiter gehandelt. 1988 ging Dresser ein Joint Venture mit Komatsu Ltd ein und die Lkw-Baureihe wurde weiter hergestellt.

Nachfolger WABCO Holdings und Wabtec

Das Unternehmen hat zwei voneinander unabhängige Nachfolger des 21. Jahrhunderts. One, das weiterhin Druckluftbremsen für Eisenbahnen in Wilmerding , Pennsylvania, entwickelt und herstellt , fusionierte mit dem Lokomotivhersteller MotivePower zu Wabtec . Die andere, heute als WABCO Holdings bekannt , entwickelt und produziert Steuerungssysteme für Nutzfahrzeuge, einschließlich Druckluftbremsen, und hat ihren Hauptsitz in Bern , Schweiz. WABCO Holdings wurde 2007 im Rahmen eines Börsengangs von American Standard , den Eigentümern von WABCO für 30 Jahre, an die Börse gebracht .

Am 28. März 2019 wurde bekannt , dass WABCO Holdings durch gekauft werden sollten ZF Friedrichshafen für $ 7 Milliarden US - Dollar, mit der Transaktion abgeschlossen im Jahr 2020. Die Vereinigten Staaten Justizministerium festgelegt , dass WABCO nordamerikanisches Schwerfahrzeuglenkkomponentengeschäft (hauptsächlich RH Sheppard Company, wie sie 2017 erworben wurde) musste verkauft werden, um den Wettbewerb in diesem Bereich zu wahren.

Entwicklung der Westinghouse Druckluftbremse

Die gerade Luftbremse

Die erste Form der Druckluftbremse bestand aus einer Luftpumpe, einem Hauptbehälter ( Druckbehälter ) und einem Lokführerventil an der Lokomotive, sowie aus einer Zugleitung und einem Bremszylinder an jedem Wagen. Ein Problem bei dieser ersten Form der Druckluftbremse bestand darin, dass die ersten Waggons in einem Zug viel früher gebremst wurden als die hinteren Waggons, was zu Stößen und Schäden führte, wenn die hinteren Waggons gegen die vorausfahrenden Waggons stießen.

Der Haupteinwand war jedoch, dass es sich nicht um eine automatische Bremse handelte, dh selbst ein kleines Missgeschick wie ein Kupplungsbruch ließ den gesamten Zug ohne jegliche Bremskraft zurück.

Die schlichte automatische Druckluftbremse

1872 erfand George Westinghouse die automatische Druckluftbremse, indem er das Dreifachventil erfand und jedes Auto mit einem eigenen Druckluftzylinder ausstattete. Der Luftdruck wird in den Zusatzbehältern und in der Zugleitung zu jeder Zeit aufrechterhalten, wenn die Bremsen nicht betätigt werden. In der Zugleitung und in den Zusatzluftzylindern wird ein Luftdruckgleichgewicht aufrechterhalten.

Um die Bremsen an allen Waggons ungefähr gleichzeitig zu betätigen, wird der Druck aus der Zugleitung abgelassen, wodurch das Dreifachventil an jedem Waggons die Bremsen betätigt. Um die Bremsen an jedem Waggon zu lösen, wird der Druck in der Zugleitung erhöht, bis ein Überdruck über dem Druck in jedem Hilfszylinder erreicht wird, wodurch das Dreifachventil betätigt wird, um den Einlass zum Bremszylinder zu schließen und den Einlass zu öffnen von der Zugleitung zum Hilfsbehälter, wodurch das Gleichgewicht der beiden Drücke erreicht werden kann.

Das schnellwirkende Dreifachventil

Obwohl die einfache automatische Luftbremse eine große Verbesserung gegenüber der geraden Luftbremse darstellte, bremste das System im Notfall immer noch die letzten Wagen eines Zuges später als die ersten Wagen eines Zuges. Um diesen Zustand zu beheben, erfand George Westinghouse 1887 das schnellwirkende Dreifachventil. Dieses Dreifachventilsystem wurde 1887 von George Westinghouse auf dem CB&Q West Burlington Hill (Iowa) getestet . Es entlüftet automatisch die Luft aus der Bremsleitung lokal an jedem Auto. was schneller bremst.

Elektrische Eisenbahnen

Für den Einsatz der Druckluftbremse auf elektrischen Bahnen wird ein elektrisch betriebener Luftkompressor benötigt. Leistungsstarke Elektrolokomotiven wurden von der Westinghouse Electric & Manufacturing Company und von anderen Unternehmen hergestellt.

Gleitschutz

Hauptartikel: Decelostat

In den 1930er Jahren entwickelte das Unternehmen ein Gleitschutzsystem namens Decelostat, das mit seiner Druckluftbremse funktionierte.

Siehe auch

Verweise

Externe Links