Wildwasser - Whitewater

Wildwasser auf dem Fluss Guil ( Französische Alpen )
Wildwasser auf der kleinen Stromschnelle von Kannonkoski , Mittelfinnland
Lebendiges Wasser des Flusses Torne zwischen Schweden und Finnland.

Wildwasser bildet sich in einem schnellen Kontext, insbesondere wenn sich das Gefälle eines Flusses so stark ändert, dass so viele Turbulenzen erzeugt werden, dass Luft im Wasser eingeschlossen wird. Dadurch entsteht eine instabile Strömung, die aufschäumt und das Wasser trüb und weiß erscheinen lässt.

Der Begriff "Wildwasser" hat auch eine breitere Bedeutung und bezieht sich auf jeden Fluss oder Bach, der eine signifikante Anzahl von Stromschnellen hat. Der Begriff wird auch als Adjektiv verwendet, das das Bootfahren auf solchen Flüssen beschreibt, wie Wildwasser-Kanufahren oder Wildwasser-Kajakfahren .

Schnelle Flüsse

Vier Faktoren, einzeln oder in Kombination, können Stromschnellen erzeugen: Steigung, Einschnürung, Verstopfung und Flussrate. Steigung, Einschnürung und Obstruktion sind Faktoren der Bachbetttopographie und relativ konsistent. Die Fließgeschwindigkeit hängt sowohl von den jahreszeitlichen Schwankungen des Niederschlags und der Schneeschmelze als auch von den Freisetzungsraten stromaufwärts gelegener Dämme ab.

Streambed-Topographie

Die Topographie des Bachbetts ist der Hauptfaktor bei der Erstellung von Stromschnellen und ist im Allgemeinen im Laufe der Zeit konstant. Erhöhter Abfluss, wie während einer Hochwasser- oder Regenzeit, kann das Bachbett dauerhaft verändern, indem Gesteine ​​und Felsbrocken verdrängt werden, Schwemmland abgelagert wird oder neue Kanäle für fließendes Wasser geschaffen werden.

Gradient

Die Steigung eines Flusses ist die Geschwindigkeit, mit der er die Höhe entlang seines Laufs ändert . Dieser Verlust bestimmt die Steigung des Flusses und zu einem großen Teil seine Fließgeschwindigkeit (Geschwindigkeit). Flache Steigungen erzeugen sanfte, langsame Flüsse, während steile Steigungen mit reißenden Wildbächen verbunden sind.

Einschnürung

Engstellen können eine Stromschnelle bilden, wenn die Strömung eines Flusses in einen engeren Kanal gezwungen wird. Dieser Druck bewirkt, dass das Wasser schneller fließt und auf Flussbettereignisse (Felsen, Tropfen usw.) reagiert.

Obstruktion

Ein Felsbrocken oder Felsvorsprung in der Mitte eines Flusses oder in der Nähe der Seite kann den Fluss des Flusses behindern und kann auch ein "Kissen" bilden; wenn Wasser stromaufwärts des Hindernisses rückwärts fließt oder ein "Übergießen" (über den Felsblock); und "Hydraulik" oder "Löcher", wo der Fluss in sich selbst zurückfließt - vielleicht wieder unter den Tropfen - oft mit furchtbaren Folgen für diejenigen, die in seinem Griff gefangen sind. (Löcher oder Hydraulik werden so genannt, weil ihr schaumiges, belüftetes Wasser weniger Auftrieb bietet und sich wie ein echtes Loch in der Flussoberfläche anfühlen kann.) Wenn die Strömung neben dem Hindernis vorbeiführt, kann sich hinter dem Hindernis ein Wirbel bilden; Obwohl Wirbel normalerweise geschützte Bereiche sind, in denen Bootsfahrer anhalten können, um sich auszuruhen, zu erkunden oder die Hauptströmung zu verlassen, können sie wirbelnd und strudelartig sein. Wie bei der Hydraulik (die nicht zur Seite, sondern nach unten zieht und im Wesentlichen um 90° gedrehte Wirbel sind) steigt die Kraft der Wirbel mit der Durchflussmenge.

In großen Flüssen mit hohen Fließgeschwindigkeiten neben einem Hindernis können „Wirbelwände“ auftreten. Eine Wirbelwand entsteht, wenn die Höhe des Flusses wesentlich höher ist als der Wasserspiegel im Wirbel hinter dem Hindernis. Dies kann es einem Bootsfahrer, der in diesem bestimmten Wirbel angehalten hat, erschweren, aufgrund einer Wasserwand, die an der Stelle, an der der Wirbel auf den Fluss trifft, mehrere Fuß hoch sein kann, wieder in den Fluss einzutauchen.

Strömungsgeschwindigkeit

Eine deutliche Zunahme oder Abnahme der Strömung kann eine Stromschnelle erzeugen, eine Stromschnelle "auswaschen" (die Gefahr verringern) oder eine sichere Passage durch zuvor befahrbare Stromschnellen erschweren oder unmöglich machen. Die Flussrate wird in Volumen pro Zeiteinheit gemessen. Die Fließgeschwindigkeit kann für verschiedene Teile eines Flusses höher sein, z. B. wenn eine Unterströmung vorhanden ist.

Einstufung

Das am weitesten verbreitete Bewertungssystem ist die International Scale of River Difficulty , bei der Wildwasser (entweder eine einzelne Stromschnelle oder der gesamte Fluss) in sechs Kategorien von Klasse I (am einfachsten und sichersten) bis Klasse VI (am schwierigsten und am meisten) eingeteilt wird gefährlich). Der Grad spiegelt sowohl die technische Schwierigkeit als auch die mit einer Stromschnelle verbundene Gefahr wider, wobei Grad I sich auf flaches oder langsam fließendes Wasser mit wenigen Gefahren bezieht und Grad VI auf die härtesten Stromschnellen bezieht, die selbst für erfahrene Paddler sehr gefährlich sind, und sind selten laufen. Stromschnellen des Grades VI werden manchmal auf Grad-V oder V+ herabgestuft, wenn sie erfolgreich gefahren wurden. Härtere Stromschnellen (zum Beispiel ein Grad-V-Stromschnelle an einem hauptsächlich Grad-III-Fluss) werden oft portiert , ein französischer Begriff für das Tragen. Bei einer Stromschnelle landet der Bootsfahrer und trägt das Boot um die Gefahrenstelle herum.

Die Steigung einer Stromschnelle ist nicht festgelegt, da sie je nach Wassertiefe und Fließgeschwindigkeit stark variieren kann. Auch der Entwicklungsstand in der Rafting-/Kajaktechnologie spielt eine Rolle. Stromschnellen, die vor hundert Jahren fast den sicheren Tod bedeutet hätten, können aufgrund der Entwicklung bestimmter Sicherheitsmerkmale heute nur noch als Stromschnelle der Klasse IV oder V angesehen werden. Obwohl einige Stromschnellen bei hohem Wasserdurchfluss einfacher sein können, weil Merkmale bedeckt oder "ausgewaschen" sind, macht hohes Wasser Stromschnellen normalerweise schwieriger und gefährlicher. Im Hochwasserstadium können selbst Stromschnellen, die normalerweise leicht sind, tödliche und unvorhersehbare Gefahren bergen (kurz adaptiert von der amerikanischen Version der International Scale of River Difficulty).

  • Klasse 1: Sehr kleine unwegsame Bereiche, erfordert kein Manövrieren (Fähigkeitsstufe: keine)
  • Klasse 2: Etwas raues Wasser, vielleicht einige Felsen, kleine Stürze, erfordern möglicherweise Manövrieren (Fähigkeitsniveau: einfaches Paddeln)
  • Klasse 3: Mittlere Wellen, vielleicht ein Fall von 3–5 ft, aber keine große Gefahr, kann erhebliche Manövrierfähigkeiten erfordern (Fähigkeitsniveau: erfahrenes Paddeln)
  • Klasse 4: Wildwasser, große Wellen, lange Stromschnellen, Felsen, möglicherweise ein beträchtlicher Abfall, scharfe Manöver können erforderlich sein (Fähigkeitsniveau: fortgeschrittene Wildwassererfahrung)
  • Klasse 5: Wildwasser, große Wellen, kontinuierliche Stromschnellen, große Felsen und Gefahren, möglicherweise ein großer Drop, präzises Manövrieren, oft gekennzeichnet durch "Must-Make"-Moves, dh das Unterlassen eines bestimmten Manövers an einer bestimmten Stelle kann zu schweren Verletzungen führen oder Tod, Klasse 5 manchmal erweitert auf Klasse 5+, die die extremsten, befahrbaren Stromschnellen beschreibt (Fähigkeitsstufe: Experte); Aus kommerziellen Gründen wird die Klasse 5+ manchmal einer Stromschnelle zugeordnet, da die Versicherungsgesellschaften die in einer Stromschnellen der Klasse 6 erlittenen Schäden oft nicht decken.
  • Klasse 6: Während einige Debatten über den Begriff "Klasse 6" geführt werden, bezieht er sich in der Praxis auf Stromschnellen, die nicht passierbar sind und jeder Versuch, dies zu tun, zu schweren Verletzungen, Beinahe-Ertrinken oder zum Tod führen würde (zB Murchison Falls ). Wenn eine Stromschnelle gefahren wird, die einst als unpassierbar galt, wird sie normalerweise in Klasse 5 umklassifiziert.

Merkmale in Wildwasser gefunden

Auf jeder Stromschnelle können sich aus dem Wechselspiel zwischen der Form des Flussbettes und der Geschwindigkeit des Wassers im Bach eine Vielzahl unterschiedlicher Merkmale ergeben.

Siebe oder Siebe

Schmutzfänger gebildet werden, wenn ein Objekt blockiert den Durchgang von größeren Objekten, sondern ermöglicht es die Wasserströmung weiterhin - wie ein großer Nahrungsmittelschmutzfänger oder Sieb geben . Diese Gegenstände können sehr gefährlich sein, da die Kraft des Wassers einen Gegenstand oder Körper gegen das Sieb drückt und sich dann anhäuft und ihn unter Wasser drückt. Für eine Person, die in dieser Position gefangen ist, ist es schwierig oder unmöglich, sich in Sicherheit zu bringen, was oft zu einem tödlichen Ausgang führt.

Siebe werden von vielen natürlichen oder von Menschenhand geschaffenen Objekten gebildet, wie Sturmgitter über Tunneln, in einen Fluss gefallene Bäume ("Baumstau"), bei Hochwasser überflutete Büsche am Flussufer, Drahtzäune, Bewehrung von gebrochenen Betonstrukturen im Wasser oder anderen Trümmern. Siebe treten in der Natur am häufigsten an den äußeren Kurven von Flüssen auf, wo die Strömung das Ufer untergräbt, die Wurzeln der Bäume freilegt und dazu führt, dass sie in den Fluss fallen und Siebe bilden.

Im Notfall kann es besser sein, auf ein Sieb zu klettern, um sich nicht an dem Objekt unter Wasser festzuklemmen. In einem Fluss empfiehlt es sich, aggressiv vom Sieb weg und in den Hauptkanal zu schwimmen. Wenn es nicht möglich ist, das Sieb zu umgehen, sollte man hart darauf zuschwimmen und versuchen, so viel Körper wie möglich nach oben und oben zu bringen.

Kehrmaschinen

Kehrmaschinen sind Bäume, die in den Fluss gefallen sind oder sich stark über den Fluss lehnen, die noch am Ufer verwurzelt und nicht vollständig unter Wasser sind. Ihre Stämme und Äste können wie Siebe ein Hindernis im Fluss bilden. Da es sich um ein Hindernis von oben handelt, trägt es oft nicht zu Wildwassereigenschaften bei, kann jedoch Turbulenzen erzeugen. In schnellem Wasser können Kehrmaschinen eine ernsthafte Gefahr für Paddler darstellen.

Löcher

Löcher oder „ Hydraulik “ (auch bekannt als „Stopper“ oder „Souse-Hole“ (siehe auch Kissen ) entstehen, wenn Wasser über die Oberseite eines untergetauchten Objekts oder Unterwasservorsprünge ergießt, wodurch das Oberflächenwasser stromaufwärts zurückfließt in Richtung auf das Objekt. Holes besonders gefährlich-a boater oder Wasserfahrzeuge werden kann , kann in dem rezirkulierenden Wasser oder unterhaltsam spiel Flecken unter der Oberfläche festkleben, wo paddlers die Löcher Verwendung bietet verschiedene auszuführen Playboating bewegt. in großvolumige Wasserströme , Löcher können das Wasser subtil belüften, genug, um Boote durch das belüftete Wasser auf den Boden eines tiefen "Lochs" fallen zu lassen.

Einige der gefährlichsten Arten von Löchern werden durch Talsperren ( Wehre ) und ähnliche Arten von Hindernissen gebildet. In einem Damm mit niedriger Fallhöhe hat das "Loch" eine sehr breite, einheitliche Struktur ohne Fluchtpunkt, und die Seiten der Hydraulik (Enden des Damms) sind oft durch eine künstliche Mauer blockiert, was das Herumpaddeln erschwert, oder Abrutschen, die Seite der Hydraulik, wo der Bypass-Wasserfluss normal werden würde (laminar), schwierig. In einer (auf den Kopf gestellten) Analogie wäre dies so, als würde ein Surfer das Ende der Pipeline herausrutschen, wo die Welle nicht mehr bricht. Niedrige Staudämme sind heimtückisch gefährlich, weil ihre Gefahr für Menschen, die sich nicht mit Schnellwasser beschäftigt haben, nicht leicht zu erkennen ist. (Sogar „Experten“ sind darin gestorben.) Schwebende Trümmer (Bäume, Kajaks usw.) sind oft wochenlang in diesen Rückfluss-„Grindern“ gefangen.

Wellen

Wellen entstehen ähnlich wie die Hydraulik und werden manchmal auch als Hydraulik bezeichnet. Wellen erkennt man an der großen, glatten Fläche auf dem herabstürzenden Wasser. Manchmal folgt auf eine besonders große Welle auch ein „Wellenzug“, eine lange Reihe von Wellen. Diese stehenden Wellen können glatt sein, oder insbesondere die größeren, können brechende Wellen sein (auch "Whitecaps" oder "Heuhaufen" genannt).

Aufgrund des rauen und zufälligen Musters eines Flussbettes sind die Wellen oft nicht senkrecht zur Strömung des Flusses. Dies macht sie für Bootsfahrer zu einer Herausforderung, da eine starke seitliche oder diagonale (auch "seitliche") Welle das Boot abwerfen kann, wenn es seitlich oder schräg auftrifft. Die sicherste Bewegung für einen Wildwasser-Bootsfahrer, der sich einem Seitenschiff nähert, besteht darin, das Boot so zu "rechtzurichten" oder zu drehen, dass es die Welle entlang der längsten Achse des Bootes trifft, wodurch die Wahrscheinlichkeit verringert wird, dass das Boot überschlägt oder kentert. Dies ist oft nicht intuitiv, da das Boot so gedreht werden muss, dass es nicht mehr parallel zur Strömung ist.

In der Strömungsmechanik werden Wellen als laminar klassifiziert, aber die Wildwasserwelt hat auch Wellen mit Turbulenzen („brechende Wellen“) unter den Oberbegriff Wellen zusammengefasst.

Kissen

Kissen werden gebildet, wenn ein großer Wasserfluss auf ein großes Hindernis läuft, wodurch sich Wasser "aufstaut" oder gegen die Oberfläche des Hindernisses "kocht". Kissen signalisieren normalerweise, dass ein Fels nicht untergraben ist. Kissen werden auch als "Druckwellen" bezeichnet.

Wirbel

Wirbel bilden sich wie bei der Hydraulik an der stromabwärtigen Seite eines Hindernisses. Im Gegensatz zur Hydraulik, die vertikal in der Wassersäule wirbelt, drehen sich Wirbel auf der horizontalen Wasseroberfläche. Typischerweise sind es ruhige Orte, an denen die Abwärtsbewegung des Wassers teilweise oder vollständig gestoppt wird – ein Ort zum Ausruhen oder um sich stromaufwärts zu bewegen. In sehr starkem Wasser können Wirbel jedoch starke, wirbelnde Strömungen haben, die Boote einfangen oder sogar umdrehen können und aus denen das Entkommen sehr schwierig sein kann.

Hinterschnittene Felsen

Hinterschnittene Felsen wurden vom Fluss unter der Oberfläche abgetragen oder sind lose Felsbrocken, die über ihre Ruheplätze im Flussbett hinausragen. Sie können extrem gefährliche Merkmale einer Stromschnelle sein, da eine Person unter ihnen unter Wasser eingeschlossen werden kann. Dies gilt insbesondere für stromaufwärts hinterschnittene Gesteine. Hier kann sich ein Bootsfahrer unter Wasser am Felsen festklemmen. Viele Wildwasser-Todesfälle sind auf diese Weise aufgetreten. Unterschnitte haben manchmal Kissen, aber manchmal fließt das Wasser einfach glatt unter ihnen, was darauf hindeuten kann, dass das Gestein unterschnitten ist. Hinterschneidungen treten am häufigsten in Flüssen auf, in denen das Flussbett Sedimentgesteine ​​wie Kalkstein durchschneidet und nicht magmatische Gesteine wie Granit . In einem steilen Canyon können auch die Seitenwände des Canyons unterschnitten werden.

Ein besonders berüchtigter hinterschnittener Felsen ist der Dimple Rock in Dimple Rapid am Lower Youghiogheny River , einem sehr beliebten Rafting- und Kajak-Fluss in Pennsylvania. Von etwa neun Menschen, die in oder in der Nähe von Dimple Rock starben, darunter drei im Jahr 2000, waren mehrere der Todesfälle darauf zurückzuführen, dass Menschen eingeklemmt wurden, nachdem sie unter den Felsen gefegt wurden.

Siebe

Ein weiteres wichtiges Wildwassermerkmal ist ein Sieb, ein schmaler, leerer Raum, durch den Wasser zwischen zwei Hindernissen, normalerweise Felsen, fließt. Ähnlich wie bei Sieben wird Wasser durch das Sieb gedrückt, was zu einer Strömung mit höherer Geschwindigkeit führt, die das Wasser nach oben drückt und Turbulenzen erzeugt.

Wildwasserboote

Ein Solo-Kajakpaddler führt eine "hohe Stütze" im schäumenden Wasser durch. Eine der Gefahren beim Wildwasserpaddeln besteht darin, dass stark belüftetes Wasser die Wirkung des Auftriebs verringert.

Die Leute benutzen viele Arten von Wildwasserfahrzeugen, um eine Stromschnelle hinunterzufahren, vorzugsweise mit Finesse und Kontrolle. Hier ist eine kurze Liste von ihnen:

Wildwasser - Kajaks unterscheiden sich von Seekajaks und Freizeit - Kajaks, dass sie besser sind spezialisiert mit bewegtem Wasser zu beschäftigen. Sie sind oft kürzer und manövrierfähiger als Seekajaks und wurden speziell für den Umgang mit Wasser entwickelt, das auf ihre Decks strömt. Die meisten Wildwasserkajaks werden heute aus Kunststoff hergestellt, obwohl einige Paddler (insbesondere Rennfahrer und "Squirt Boater") Kajaks aus Glasfaserverbundwerkstoffen verwenden. Wildwasserkajaks sind in turbulentem Wasser ziemlich stabil, sobald der Paddler damit geschickt ist; Wenn sie auf den Kopf gestellt werden, kann der erfahrene Paddler sie leicht wieder aufrecht rollen. Diese wesentliche Fertigkeit des Wildwasser-Kajakfahrens wird als „ Eskimo-Rolle “ oder einfach „Rolle“ bezeichnet. Kajaks werden in niedriger Sitzposition (Beine nach vorne gestreckt) mit einem Zweiblattpaddel gepaddelt. Siehe Wildwasser-Kajakfahren .

Flöße werden auch oft als Wildwasserfahrzeuge verwendet; stabiler als typische Kajaks, sie sind weniger wendig. Flöße können große Lasten tragen, daher werden sie oft für Expeditionen verwendet. Typische Wildwasserflöße sind aufblasbare Boote, hergestellt aus hochfestem Gewebe, das mit PVC, Urethan, Neopren oder Hypalon beschichtet ist; siehe Rafting . Während die meisten Flöße große Mehrpersonenboote sind, sind die kleinsten Flöße Wildwasserboote für eine Person, siehe Packraft . Flöße haben manchmal aufblasbare Böden mit Löchern an den Rändern, durch die Wasser, das in das Boot spritzt, leicht zur Seite und aus dem Boden fließen kann (diese werden normalerweise als "Selbstlenzmittel" bezeichnet, da die Insassen nicht "abspringen" müssen. mit einem Eimer ausgießen). Andere haben einfache Stoffböden, ohne dass Wasser sowieso entweichen kann, diese werden "Eimerboote" genannt, sowohl wegen ihrer Tendenz, Wasser wie ein Eimer zu halten, und weil die einzige Möglichkeit, Wasser aus ihnen herauszubekommen, das Ausschöpfen mit einem Eimer ist.

Katarakts werden aus den gleichen Materialien wie Flöße gebaut. Sie können entweder gepaddelt oder mit Rudern gerudert werden. Typische Katarafts bestehen aus zwei aufblasbaren Pontons auf beiden Seiten des Fahrzeugs, die von einem Rahmen überbrückt werden. Bei Kataraften mit Ruderantrieb sitzen die Insassen auf Sitzen, die am Rahmen montiert sind. Praktisch alle ruderbetriebenen Katarafts werden von einem Bootsmann betrieben, wobei die Passagiere keine direkten Verantwortlichkeiten haben. Katarakts können alle Größen haben; viele sind kleiner und wendiger als ein typisches Floß.

Modernes Wildwasserkanu

Kanus werden oft aus Glasfaser, Kevlar, Kunststoff oder einer Kombination der drei für Stärke und Haltbarkeit hergestellt. Sie können eine Spritzdecke haben , die einem Kajak ähnelt, oder "offen" sein, ähnlich dem typischen Kanu. Diese Art von Kanu wird normalerweise einfach als "offenes Boot" bezeichnet. Wildwasserkanus werden in einer niedrigen knienden Position mit einem einblattigen Paddel gepaddelt. Offene Wildwasserkanus haben oft große Airbags und in einigen Fällen Schaum, normalerweise 2 lb Dichte Ethylschaum, der fest an den Seiten befestigt ist, um Wasser im Boot zu verdrängen, wenn es von großen Wellen und Löchern überschwemmt wird, und um Wasser aus dem Boot zu verschütten während Sie noch im Fluss sind, indem Sie es mit dem Schaum und den Beuteln auf die Seite treiben. Wie Kajaks können auch Wildwasserkanus nach dem Kentern mit einer Eskimorolle wieder aufgerichtet werden, dies erfordert jedoch mehr Geschick im Kanu.

C1s sind ähnlich aufgebaut wie Wildwasserkajaks, werden jedoch in einer niedrigen, knienden Position gepaddelt. Sie verwenden ein Paddel mit einem Blatt, das normalerweise etwas kürzer ist als bei einem traditionelleren Kanu. Sie haben eine Spritzdecke, im Wesentlichen die gleiche Art, die beim Kajakfahren verwendet wird. Wie Kajaks können C1s nach dem Kentern mit einer Eskimorolle wieder aufgerichtet werden.

McKenzie River Dory (oder "Driftboot" von einigen) ist ein traditionelleres "hartes" Boot. Das Design zeichnet sich durch einen breiten, flachen Boden, ausgestellte Seiten, einen schmalen, flachen Bug, ein spitzes Heck und einen extremen Rocker im Bug und Heck aus, damit sich das Boot um seine Mitte drehen kann, um das Manövrieren in Stromschnellen zu erleichtern.

Flusswanzen sind kleine, aufblasbare Einpersonenfahrzeuge, bei denen die Füße einer Person aus einem Ende herausragen. River Bugging wird mit den Füßen voran ohne Paddel durchgeführt.

Sicherheit

Das Laufen von Wildwasserflüssen ist ein beliebter Freizeitsport, aber nicht ungefährlich. Schnell fließendes Wasser birgt immer die Gefahr von Verletzungen oder Tod durch Ertrinken oder Aufschlagen von Gegenständen. Es kommt zu Todesfällen; Jedes Jahr sterben in den Vereinigten Staaten etwa 50 Menschen bei Wildwasserunfällen. Die Gefahren können durch Ausbildung, Erfahrung, Erkundung, den Gebrauch von Sicherheitsausrüstung (wie persönliche Auftriebsmittel , Helme, Wurfseile) und den Einsatz anderer Personen als „Spotter“ gemildert (aber nicht beseitigt) werden .

Das Erkunden oder Untersuchen der Stromschnellen vor dem Befahren ist entscheidend, um sich mit dem Bach vertraut zu machen und die Herausforderungen vorherzusehen. Dies ist besonders wichtig bei Hochwasserbedingungen, wenn die stark erhöhten Abflüsse die normalen Bedingungen drastisch verändert haben.

Siehe auch

Verweise