Wilhelm Maybach- Wilhelm Maybach

Wilhelm Maybach
Wilhelm Maybach um 1900
Geboren	( 1846-02-09 )9. Februar 1846 Heilbronn , Württemberg , Deutscher Bund
Ist gestorben	29. Dezember 1929 (1929-12-29)(83 Jahre) Stuttgart , Deutschland
Staatsangehörigkeit	Deutsch
Beruf	Ingenieur und Industrieller
Bekannt für	Daimler Motoren Gesellschaft , Maybach-Motorenbau GmbH

Wilhelm Maybach  ( Hilfe · Info )(deutsche Aussprache:[ˈvɪlhɛlm ˈmaɪbax]; 9. Februar 1846 – 29. Dezember 1929) war ein früher deutscher Motorenkonstrukteur und Industrieller. In den 1890er Jahren wurde er in Frankreich, dem damaligen Weltzentrum der Automobilproduktion, als "König der Designer" gefeiert.

Ab dem späten 19. Jahrhundert entwickelte Wilhelm Maybach zusammen mit Gottlieb Daimler leichte, schnelllaufende Verbrennungsmotoren für den Land-, Wasser- und Lufteinsatz. Diese wurden in das weltweit erste Motorrad, Motorboot und nach Daimlers Tod ein Ende 1902 eingeführtes neues Automobil, das Mercedes- Modell, eingebaut, das nach den Spezifikationen von Emil Jellinek gebaut wurde .

Maybach stieg zum Technischen Direktor der Daimler Motoren Gesellschaft (DMG) auf, kam aber mit deren Vorsitzenden nicht zurecht. In der Folge verließ Maybach 1907 die DMG, um 1909 zusammen mit seinem Sohn Karl die Maybach-Motorenbau GmbH zu gründen ; sie stellten Zeppelinmotoren her. Nach der Unterzeichnung des Versailler Vertrages im Jahr 1919 begann das Unternehmen mit der Produktion großer Luxusfahrzeuge der Marke „Maybach“. Das Unternehmen schloss sich 1940 den deutschen Kriegsanstrengungen an und stellte die Automobilproduktion zugunsten von Panzermotoren ein, einschließlich derer für die schweren Panzer Tiger I und Tiger II .

Nach dem Krieg wiederbelebt Maybach Motorenbau, die eine Tochter des Luftschiffbau Zeppelin blieb, baute Dieselmotoren. In den 1960er Jahren kam Maybach unter die Kontrolle von Daimler-Benz und wurde in MTU Friedrichshafen umbenannt .

2002 wurde der Markenname Maybach für eine Luxusmarke wiederbelebt, jedoch ohne Erfolg. Am 25. November 2011 kündigte Daimler-Benz an, die Produktion von Automobilen unter dem Markennamen Maybach im Jahr 2013 einzustellen . 2014 kündigte Daimler die Produktion einer ultra-luxuriösen Edition der Mercedes-Benz S-Klasse unter der neuen Marke Mercedes-Maybach an.

Frühes Leben und Karriereanfänge (1846 bis 1869)

Wilhelm Maybach wurde geboren Heilbronn , Baden-Württemberg im Jahr 1846, der Sohn eines Zimmermanns und seine Frau Luise. Er hatte vier Brüder. Als er acht Jahre alt war, zog die Familie von Löwenstein bei Heilbronn nach Stuttgart . Seine Mutter starb 1856 und sein Vater 1859.

Nachdem seine Verwandten eine Anzeige im Stuttgarter Anzeiger veröffentlicht hatten, nahm eine philanthropische Einrichtung in Reutlingen Maybach als Student auf. Ihr Gründer und Direktor Gustav Werner entdeckte Maybachs technische Neigung und förderte seine Karriere, indem er ihn in die Ingenieurwerkstatt der Schule schickte. Mit 15 Jahren (1861) strebte Maybach eine Laufbahn als Industriedesigner an und belegte Zusatzunterricht in Physik und Mathematik am Reutlinger Gymnasium.

Mit 19 Jahren arbeitete er als ausgebildeter Konstrukteur an Stationärmotoren. Sein Werkstattleiter Gottlieb Daimler, damals 29 Jahre alt, bemerkte seine Bemühungen und stellte ihn als seinen Hauptassistenten ein, eine Position, die er bis zu Daimlers Tod im Jahr 1900 innehatte.

Viertaktmotor von Daimler und Otto (1869 bis 1880)

1869 folgte Maybach Daimler zur Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe AG in Karlsruhe , einem Hersteller schwerer Lokomotiven. Daimler war im Executive Committee und sie verbrachten lange Nächte damit, über neue Designs für Motoren, Pumpen, Holzmaschinen und Metallbearbeitung zu diskutieren.

1872 wechselte Daimler zur Deutz-AG-Gasmotorenfabrik in Köln , dem damals weltgrößten Hersteller stationärer Gasmotoren. Nicolaus Otto , Teilhaber des Unternehmens, konzentrierte sich bei Daimler auf die Motorenentwicklung. Maybach schloss sich ihnen als Chefdesigner an.

Im Jahr 1876 patentierte Nicolaus Otto den Otto- Motor. Es war ein Viertakt- Gas-Verbrennungsmotor mit Einlass-, Kompressions-, Leistungs- und Auslasstakten. Eines von Ottos mehr als 25 Patenten auf diesen Motor wurde später angefochten und gekippt, was es Daimler und Maybach ermöglichte, ihren schnelllaufenden Motor zu produzieren.

Ebenfalls 1876 wurde Maybach entsandt, um die Motoren von Deutz auf der Weltausstellung in Philadelphia (USA) zu zeigen . Nach seiner Rückkehr nach Köln im Jahr 1877 konzentrierte er sich auf die Verbesserung der Viertakt-Konstruktion, um sie auf die bevorstehende Markteinführung vorzubereiten.

1878 heiratete Maybach Bertha Wilhelmine Habermaas, eine Freundin von Daimlers Frau Emma Kunz. Ihre Familienangehörigen waren Gutsbesitzer, die das Postamt in Maulbronn betrieben . Am 6. Juli 1879 wurde Karl Maybach als erstes von drei Kindern geboren.

1880 hatten Daimler und Otto ernsthafte Meinungsverschiedenheiten, die dazu führten, dass Daimler die Deutz-AG verließ. Als Ausgleich für ihm und Maybach erteilte Patente erhielt Daimler 112.000 Goldmark in Aktien der Deutz-AG. Auch Maybach ging kurz darauf und folgte seinem Freund, um in Cannstatt eine neue Firma zu gründen .

Daimler Motors: schnelle und kleine Motoren (1882)

Daimlers Sommerhaus (Cannstatt)

Der Standuhr-Motor von 1885

Nachbau des Reitwagens

Daimler-Triebwagen 1886

Daimler 1885 Motor in einem Boot

1882 zog Maybach in die Taubenheimstraße in Cannstatt bei Stuttgart, wo Daimler ein Haus mit 75.000 Goldmark von seiner Deutz-Entschädigung gekauft hatte. Sie fügten dem Gartenhaus mit Glasfront einen gemauerten Anbau hinzu, der zu ihrer Werkstatt wurde.

Ihre Aktivitäten alarmierten die Nachbarn, die vermuteten, dass sie an Fälschungen beteiligt waren. Die Polizei durchsuchte das Anwesen in Abwesenheit mit dem Gärtnerschlüssel, fand aber nur Motoren.

Der Daimler-Motor

Ende 1883 ließen Daimler und Maybach den ersten ihrer Ligroin- Motoren patentieren . Dieser Motor wurde am 16. Dezember 1883 patentiert. Er erreichte Daimlers Ziel, klein und schnell genug zu sein, um bei 750 U/min (bald darauf bis 900) brauchbar zu sein . Daimler ließ 1884 drei Motoren bauen. Maybach überredete ihn, einen in ein Fahrzeug einzubauen, es entstand der Reitwagen .

1884 wurde Maybachs zweiter Sohn Adolf geboren.

Die "Standuhr-Motor" (1885)

Ende 1885 entwickelten Maybach und Daimler den ersten ihrer Motoren, der als Vorläufer aller modernen Benzinmotoren gilt . Es zeigte:

• einzelner vertikaler Zylinder
• Luftkühlung
• großes Schwungrad aus Gusseisen
• revolutionäre Glührohr Zündung (Patent 28022)
• Abgasventil durch einen gesteuerten Nockenwelle ermöglicht hohe Geschwindigkeiten
• eine Drehzahl von 600 U/min , während die meisten Motoren zu dieser Zeit nur etwa 120 bis 180 U/min erreichen konnten.

1885 schufen sie den ersten Vergaser , der verdampftes Benzin mit Luft mischte , um eine effiziente Nutzung als Kraftstoff zu ermöglichen. Es wurde in diesem Jahr an einer größeren, aber immer noch kompakten Version des Motors verwendet, jetzt mit einem vertikalen Zylinder, der Folgendes aufweist:

• 1 PS bei 600 U/min Leistung
• 100 ccm Hubraum
• ungekühlter isolierter Zylinder mit ungeregelter Glührohrzündung (Patent DRP-28-022)

Daimler taufte sie die Standuhr (wörtl. "Standuhr" ) wegen ihrer Ähnlichkeit mit einer Pendeluhr .

Im November 1885 baute Daimler eine kleinere Version des Motors auf ein Holzfahrrad und schuf damit das erste Motorrad (Patent 36-423 – Fahrzeug mit Gas- oder Benzinmotor) und Maybach fuhr damit drei Kilometer von Cannstatt nach Untertürkheim und erreichte 12 km/ h. h (7,5 mph). Es wurde als Reitwagen bekannt .

Am 8. März 1886 kauften die Erfinder eine amerikanische Modellkutsche von Wilhelm Wimpff & Sohn und teilten den Nachbarn mit, dass es sich um ein Geburtstagsgeschenk für Frau Daimler handelte. Maybach überwachte den Einbau eines vergrößerten 1,5-PS-Standuhr-Motors in den Reisebus und installierte einen Riemenantrieb an den Rädern. Das Fahrzeug erreichte beim Test auf der Straße nach Untertürkheim 15 km/h.

Maybach und Daimler haben den Motor auf viele andere Weisen getestet, darunter:

• Auf dem Wasser (1887). Es war in einem 4,5 Meter langen Boot montiert, das 6 Knoten (11 km/h) erreichte. Das Boot wurde nach dem Fluss, auf dem es getestet wurde, Neckar genannt und unter der Patentnummer DRP 39-367 registriert. Motorbootmotoren wurden bis ins erste Jahrzehnt des 20. Jahrhunderts ihr Hauptprodukt.
• Mehr Straßenfahrzeuge, einschließlich Straßenbahnen
• In der Luft. Sie bauten das erste motorisierte Luftschiff, einen Ballon nach Entwürfen von Dr. Friedrich Hermann Wölfert aus Leipzig. Sie ersetzten seinen handbetriebenen Antrieb und überflogen Seelberg erfolgreich am 10. August 1888.

1887 lizenzierten sie ihre ersten Patente im Ausland und Maybach vertrat das Unternehmen auf der großen Pariser Weltausstellung (1889) .

Erstes Daimler-Maybach-Automobil gebaut (1889)

Der Absatz stieg, vor allem mit dem Motorboot Neckar. Im Juni 1887 kaufte Daimler Land in den Seelberger Bergen von Cannstatt. Die Werkstatt lag in einiger Entfernung von der Stadt an der Ludwigstraße 67, weil der Bürgermeister von Cannstatt die Anwesenheit der Werkstatt in der Stadt ablehnte. Es umfasste 2.903 Quadratmeter und kostete 30.200 Goldmark. Sie beschäftigten zunächst 23 Mitarbeiter. Daimler leitete die kaufmännischen Belange und Maybach die Konstruktionsabteilung.

1889 bauten sie ihr erstes Automobil, das von Grund auf neu entworfen wurde und nicht als Adaption einer Postkutsche. Es wurde im Oktober 1889 von beiden Erfindern in Paris öffentlich vorgestellt.

Die Motorenlizenzen von Daimler wurden weltweit übernommen und begründeten die moderne Automobilindustrie in:

• Frankreich, 1890, Panhard & Levassor und Peugeot
• Großbritannien, 1896, Daimler Motor Company of Coventry
• Vereinigte Staaten von Amerika, 1891, Steinway
• Austro-Daimler in Österreich, ab 1899

Daimlers „Pakt mit dem Teufel“, DMG und der Phoenix-Motor (1890 bis 1900)

Die Ressourcen, um das Geschäft am Laufen zu halten, waren knapp, da weder der Motorenverkauf noch die weltweiten Erlöse aus ihren Patenten genügend Geld einbrachten. Frisches Kapital wurde durch die Einschaltung der Finanziers Max von Duttenhofer und William Lorenz , ehemalige Munitionshersteller, die mit Kilian von Steiner , dem Eigentümer einer deutschen Investmentbank, verbunden waren, zugeführt. Das Unternehmen wurde an die Börse gebracht.

1890 gründeten Daimler und Maybach gemeinsam die Daimler Motoren Gesellschaft, kurz Daimler Motor Corporation, kurz DMG, die sich dem Bau kleiner schnelllaufender Verbrennungsmotoren für den Land-, Wasser- oder Luftverkehr widmete. Maybach war Chefdesigner. Nachdem sie stundenlang darüber diskutiert hatten, welcher Kraftstoff für Ottos Viertaktmotor, der normalerweise Methangas als Kraftstoff verwendet hatte, am besten geeignet war , wandten sie sich dem Erdöl zu, das bis dahin hauptsächlich als Reinigungsmittel verwendet und in Apotheken verkauft wurde.

Die Neugründung des Unternehmens fand am 28. November 1890 statt. Dies wurde von einigen deutschen Historikern als "Pakt mit dem Teufel" angesehen, da das folgende Jahrzehnt für Daimler und Maybach chaotisch war. Die DMG expandierte weiter, verkaufte Motoren von Moskau nach New York und baute zusätzliche Kapazitäten für den stationären Motorenbau auf, blieb jedoch der Überzeugung, dass die Automobilproduktion nicht rentabel sein würde. Die neuen Vorsitzenden planten , trotz der Meinungsverschiedenheiten zwischen Daimler und Nicolaus Otto , die DMG und die Deutz-AG zu verschmelzen .

Gottlieb Daimler und Chefingenieur Maybach stellten bevorzugt Automobile her und reagierten vor allem gegen Duttenhofer und Lorenz. Maybach wird als Vorstandsmitglied abgelehnt, verlässt das Unternehmen am 11. Februar 1891 und setzt seine von Daimler finanzierte Konstruktionsarbeit im eigenen Haus fort. Ende 1892 richtete er im Festsaal des ehemaligen Hermannhotels und Wintergartens einen Laden ein, in dem er 17 Arbeiter beschäftigte, von denen fünf von Daimler bezahlt wurden.

1894 konstruiert Maybach zusammen mit Daimler und seinem Sohn Paul sein drittes Motorenmodell. Eingesetzt im Phoenix, erlangte es weltweite Aufmerksamkeit, war Vorreiter bei der Verwendung von vier Zylindern im Automobil und verfügte über:

• Einzelblockguss von Zylindern, vertikal und parallel zueinander angeordnet
• Nockenwellengesteuerte Auslassventile
• Sprühdüsenvergaser (von Maybach 1893 patentiert)
• verbesserter Riemenantrieb

Maybachs Kreationen zählen zu den feinsten Motoren des ausgehenden 19. Jahrhunderts. Seine Erfindungen wurden für jedes Modell eines Autoherstellers der Welt unverzichtbar. Er wurde als Rückgrat der frühen französischen Automobilindustrie anerkannt, wo er als "König der Designer" gefeiert wurde.

Daimler wurde aus seinem Posten als Technischer Direktor bei der DMG verdrängt und trat 1893 zurück, was dem Ansehen der DMG schadete. 1894 erwarb jedoch ein britischer Industrieller, Frederick Simms , für 350.000 Mark die Rechte an der Phoenix-Lok und stabilisierte die Finanzen des Unternehmens. Er machte auch die Wiedereinstellung von Daimler zur Bedingung. 1895 baute die DMG ihren 1.000sten Motor, und Maybach kehrte ebenfalls als Chefingenieur zurück und erhielt durch seinen ursprünglichen Vertrag mit Gottlieb Daimler Aktien im Wert von 30.000 Goldmark.

Maybach patentierte weitere Automobilerfindungen, darunter:

• ein revolutionäres Kühlsystem, Rohrkühler mit Lüfter
• der Wabenheizkörper

Zu dieser Zeit musste Maybach jedoch zwei Rückschläge hinnehmen. Sein zweiter Sohn im Teenageralter, Adolf, erlitt einen Schizophrenie- Anfall und verbrachte den Rest seines Lebens in verschiedenen psychiatrischen Anstalten. (Im Jahr 1940 wurde sein Sohn im Rahmen des Euthanasie-Programms von den Nazis ermordet .) 1900 starb Gottlieb Daimler an einer Herzkrankheit.

Daimler-Mercedes-Motor von 1900

Maybach entwarf zwischen April und Oktober 1900 ein völlig neuartiges, vom Rennsport inspiriertes Auto, das 1902 Mercedes 35 PS hieß . Es verfügte über:

• langer Radstand
• breite Spur
• niedrige Höhe
• unerhörte Kraft aus seinem 35-PS-Motor, der es ihm ermöglicht, 75 km/h (47 mph) zu erreichen.

Emil Jellinek , ein erfolgreicher österreichischer Händler und Rennfahrer an der Côte d'Azur, der Maybachs Arbeit sehr bewunderte, versprach, eine Lieferung von 36 Autos für 550.000 Goldmark zu kaufen, wenn Maybach für ihn einen tollen Rennwagen nach seinen Vorgaben konstruieren könnte .

Der Prototyp wurde im Dezember 1900 fertiggestellt und feierte 1901 eine Reihe von Rennerfolgen. Sein Motor wurde Daimler-Mercedes (spanisch für Gnade) nach Mercedes Jellinek , Emils 10-jähriger Tochter, getauft . Die europäische High Society kaufte das Auto in großen Stückzahlen und machte es zu dem kommerziellen Erfolg, der die Firmenchefs von der Zukunft des Automobils überzeugte. Die Produktion nahm stark zu und die DMG wuchs schnell an Größe und Mitarbeiterzahl. Im Juni 1902 meldete die DMG offiziell die Marke Mercedes an.

1902 zerstörte ein Brand das Werk Cannstatt der DMG und das Unternehmen zog nach Stuttgart- Untertürkheim um . Maybach fuhr mit seinen Innovationen fort:

• ein 6-Zylinder/70-PS-Motor (1903-04)
• ein Pionier-Flugmotor: ein Hochgeschwindigkeits-Rennmotor mit 120 PS, mit obenliegenden Einlass- und Auslassventilen und Doppelzündung (1906)

Die DMG degradierte ihn zum "Erfinderbüro", woraufhin er 1907 das Unternehmen wieder verließ. Die DMG ersetzte ihn durch Paul Daimler. Im selben Jahr zeichnete der Verband Deutscher Ingenieure (VDI) Wilhelm Maybach als Ehrenmitglied aus.

Zeppelinmotoren (1908)

Wrack von LZ4

Im Jahr 1900 hatte Maybach seinen ersten Kontakt mit Ferdinand Graf von Zeppelin gehabt, der sich bemühte, die Motoren des Luftschiffs Zeppelin LZ1 zu verbessern . Maybach baute für ihn einige Motoren nach Skizzen eines 150-PS-Aggregats, das sein Sohn Karl während seiner Zeit bei der DMG erstellt hatte.

1908 versuchte Graf Zeppelin, seine Modelle LZ3 und LZ4 an die Regierung zu verkaufen . Am 5. August explodierte LZ4 gegen eine Baumreihe, nachdem sie eine Notlandung versucht hatte, als ihre Triebwerke ausfielen. Das war noch lange nicht das Ende des Luftschiffprojekts, denn in einer Spendenaktion kamen nach dem Unfall 6,25 Millionen Goldmark zusammen. Graf Zeppelin gründete die Luftschiffbau Zeppelin GmbH, die Firma, die die Zeppelin-Luftschiffe baute.

Maybach musste den Eintritt in das neue Unternehmen eine Zeit lang zurückhalten, da er noch mit der DMG streitig war, also trat Karl an seine Stelle. Am 23. März 1909 wurde schließlich ein Vertrag über die Gründung einer Motorentochtergesellschaft des Luftschiffbau Zeppelin in Bissingen /Enz in Württemberg unterzeichnet . Wilhelm Maybach war Technischer Assistent und Karl Technischer Leiter. Ihre ersten Entwürfe erreichten 72 km/h (45 mph).

Wilhelm Maybach verlegte sein Unternehmen nach Friedrichshafen und benannte es in Luftfahrzeug-Motoren-GmbH um . Karl und Wilhelm hielten 20 % der Anteile mit einer Erbschaftsvereinbarung für Karl. Sie lieferten weiterhin Zeppelin , arbeiteten aber auch an anderen Luftschiffmotoren. 1912 firmierte das Unternehmen als Maybach-Motorenbau GmbH. 1916 entwickelten sie einen 160-PS-Flugmotor, der bis zum Ende des Ersten Weltkriegs 2000 Mal verkauft wurde . 1916 wurde Wilhelm Maybach die Ehrendoktorwürde der Technischen Universität Stuttgart verliehen .

Maybach-Automobile (1922–1945)

Nach dem Ersten Weltkrieg verbot der Versailler Vertrag von 1919 die Produktion von Luftschiffen in Deutschland, so dass Maybach schnelllaufende Dieselmotoren für Marine und Eisenbahn und Benzinmotoren für Automobile, aber keine kompletten Automobile herstellte.

Viele der kleinen Autohersteller in Deutschland bauten aus Kostengründen eigene Motoren und nur die niederländische Firma Spyker interessierte sich für Maybach-Motoren. Wilhelm Maybach lehnte den Vertrag ab, weil er den Bedingungen nicht zustimmen konnte. Stattdessen entschied er sich für den Bau kompletter Automobile und die Fabrik begann 1921 mit der Produktion von Maybach-Limousinen.

Das erste Modell, der Maybach W3, wurde 1921 auf der Automobilausstellung in Berlin gezeigt und vorgestellt

• 6-Zylinder-Motor
• 4-Rad-Bremsen
• neues Übertragungssystem
• Höchstgeschwindigkeit von 105 km/h (65 mph)

Es wurde bis 1928 produziert und 300 Einheiten verkauft, meist mit Limousinenkarosserien; die zweisitzige Sportversion war weniger erfolgreich. Es folgte der Maybach W5, dessen Höchstgeschwindigkeit auf 135 km/h (84 mph) gesteigert wurde; 250 Einheiten verkauft in den Jahren 1927 und 1929.

Maybach Zeppelin DS 8, 1938–39, ausgestellt im Zeppelin Museum Friedrichshafen, Seestraße 22, Friedrichshafen, Deutschland.

Als nächstes produzierte Maybach das V12-Auto:

• das erste deutsche 12-Zylinder-Automobil
• leichter Aluminiummotor basierend auf seiner Luftschiffarbeit
• Leichtmetallkolben
• 7 Liter Fassungsvermögen
• hohes Drehmoment und Leistung – 150 PS (110 kW) bei 2.800 U/min

Aufgrund der deutschen Nachkriegswirtschaftskrise wurden nur wenige Dutzend verkauft. 1930 hatte sein Nachfolger, der DS7-Zeppelin, ebenfalls einen 12-Zylinder-Motor mit 7 Litern Hubraum.

Im August 1929 verwendet der Zeppelin LZ-127 fünf Maybach-V12-Benzinmotoren mit je 550 PS (410 kW).

Weder Wilhelm noch Karl besaßen ein Maybach-Automobil. Wilhelm besaß nie ein Auto. "Er, der die Grundlagen für den modernen Automobilismus geschaffen hat, nutzte selten ein Auto für seine persönlichen Zwecke. Er ging zu Fuß oder nahm die Straßenbahn. Obwohl er sich eines hätte leisten können, besaß er kein Auto."

Wilhelm Maybach starb am 29.12.1929 im Alter von 83 Jahren in Stuttgart .

Maybach Motorenbau GmbH

Sein Geschäft, die Maybach Motorenbau GmbH, wurde in Friedrichshafen weitergeführt . Nach 1945 stellte es eine vollständige Palette von Dieselmotoren her. Maybach begann Anfang der 1960er Jahre in Friedrichshafen mit dem Bau großer Daimler-Benz-Motoren im Rahmen eines Lizenzvertrags und ging eine enge Zusammenarbeit mit Daimler-Benz ein.

Mitte der 1960er Jahre wurde die Maybach Motorenbau GmbH zur Maybach Mercedes-Benz Motorenbau GmbH und gehört zu 83 Prozent zu Daimler-Benz.

1998 kündigte Mercedes-Benz eine vorübergehende Wiederbelebung der Marke Maybach für Automobile an. Aktuell produziert die Daimler AG unter der Marke Mercedes-Maybach eine Ultra-Luxus-Edition der Mercedes-Benz S-Klasse.

Erbe

• 1996 wurde Wilhelm Maybach in die Automotive Hall of Fame aufgenommen.
• Drei technische Schulen in Deutschland genannt Wilhelm Maybach : Stuttgart, Heilbronn und Berlin - Spandau .
• 2002 begann die Daimler AG mit der Produktion von Modellen unter dem Namen Maybach.
• 2005 gründete Ulrich Schmid-Maybach zu Ehren seines Großvaters Karl und seines Urgroßvaters Wilhelm die Wilhelm und Karl Maybach Stiftung .

Siehe auch

• Mercedes-Simplex
• Mercedes Benz
• Deutsche Erfinder und Entdecker

Anmerkungen

Externe Links

• Maybach Manufaktur
• Eine Biographie von Wilhelm Maybach
• Maybach UK Site
• Maybach-Stiftung

Literaturverzeichnis

• Niemann, Harry: Mythos Maybach, 4. Aufl., Stuttgart 2002
• Niemann, Harry: Maybach – der Vater des Mercedes, 3. Aufl., Stuttgart 2000
• Niemann, Harry: Wilhelm Maybach – König der Konstrukteure, 1. Aufl., Stuttgart 1995
• Rathke, Kurt: Wilhelm Maybach – Anbruch eines neuen Zeitalters, 1. Aufl., Friedrichshafen 1953
• Rauck, Max J.: Wilhelm Maybach: der große Automobilkonstrukteur. Baar 1979.
• Dokumentarfilm im Auftrag der Mercedes-Benz AG 1995: Wilhelm Maybach – König der Konstrukteure