William Dargan- William Dargan

William Dargan
Porträt von William Dargan P5639.jpg
Geboren ( 1799-02-28 )28. Februar 1799
Grafschaft Carlow , Irland
Ist gestorben 7. Februar 1867 (1867-02-07)(67 Jahre)
Dublin , Irland
Andere Namen Der Vater der irischen Eisenbahnen

William Dargan (28. Februar 1799 – 7. Februar 1867) war wohl der bedeutendste irische Ingenieur des 19. Jahrhunderts und sicherlich die wichtigste Persönlichkeit des Eisenbahnbaus. Dargan entwarf und baute 1833 Irlands erste Eisenbahnlinie von Dublin nach Dún Laoghaire . Insgesamt baute er über 1.300 km (800 Meilen) Eisenbahn zu wichtigen städtischen Zentren Irlands. Er war Mitglied der Royal Dublin Society und half auch beim Aufbau der National Gallery of Ireland . Er war auch verantwortlich für die Great Dublin Exhibition, die 1853 auf dem Leinster Lawn stattfand. Seine Leistungen wurden 1995 mit der Eröffnung der Dargan Railway Bridge in Belfast und 2004 mit der Dargan Bridge, Dublin eine neue Schrägseilbrücke für Dublins Light Railway Luas wurden beide nach ihm benannt.

Biografie

Dargan wurde am 28. Februar 1799 in der Grafschaft Carlow geboren. Er war der Älteste in einer großen Familie von Pachtbauern auf dem Anwesen des Earl of Portarlington. Sein Vater, möglicherweise auch William genannt, war Pächter, über seine Mutter ist nichts bekannt. Es wird vermutet, dass er eine örtliche Heckenschule in Graiguecullen bei Carlow besuchte, wo er sich in Mathematik und Rechnungswesen auszeichnete . Anschließend arbeitete er auf der 101 Hektar großen Farm seines Vaters, bevor er eine Stelle in einem Vermessungsbüro in Carlow sicherte. Mit Unterstützung prominenter Einheimischer, insbesondere John Alexander, einem prominenten Carlow Miller, und Henry Parnell MP für County Laois begann Dargan mit dem schottischen Ingenieur Thomas Telford auf der Holyhead-Seite der London-Holyhead Road zu arbeiten. Er arbeitete dort zwischen 1819 und 1824. Im Jahr 1824 bat Telford Dargan, mit der Arbeit an der Howth Road von Raheny nach Sutton in Dublin zu beginnen. Der junge Dargan verdiente die relativ hohe Summe von 300 Pfund für seine Arbeit auf dieser Straße und lieferte damit das Kapital für zukünftige öffentliche Bauinvestitionen. Henry Parnell MP beschrieb diese Straße als "ein Modell für andere Straßen in der Nähe von Dublin". Etwa zur gleichen Zeit steuerte Dargan als Vermesser Straßen in Dublin, Carlow und Louth bei. Dargan war auch etwa drei Jahre lang als Assistant Manager für den Birmingham & Liverpool Junction Canal und den Middlewich Branch tätig , zwei Kanäle in den englischen Midlands.

Am 13. Oktober 1828 heiratete William Dargan Jane Arkinstall in der anglikanischen Kirche St. Michael & All Angels, Adbaston, Staffordshire. Er und Jane brachten keine Nachkommen hervor.

Als Dargan nach Irland zurückkehrte, war er mit kleineren Bauprojekten beschäftigt, darunter der Wiederaufbau der Hauptstraße von Banbridge und des 13 Kilometer langen Kilbeggan-Abzweigs des Grand Canal . Nachdem das irische Parlament 1825 beschlossen hatte, einen Plan für die allererste Eisenbahn, die Dublin & Kingstown Railway , auf den Weg zu bringen, hatte Dargan zunehmend in dieses Projekt investiert. Um der Skepsis gegenüber jeglichem Eisenbahnprogramm in Irland entgegenzuwirken, verbrachte Dargan viel unbezahlte Zeit damit, diese erste Eisenbahn Irlands zu promoten und arbeitete zusammen mit dem Ingenieur Charles Vignoles an der Planung der Route. Nach beharrlichen Bemühungen von Dargan konnte die Dublin & Kingstown Railway am 17. Dezember 1834 mit acht Zügen in jede Richtung in vollem Umfang eröffnet werden. Als nächstes konstruierte er die Wasserverbindung zwischen Lough Erne und Belfast , die später als Ulster Canal bekannt wurde , ein Signal-Triumph der Ingenieurskunst und konstruktiven Fähigkeiten.

Andere große Werke folgten – die Dublin and Drogheda Railway , die Great Southern and Western Railway und die Midland Great Western Railway . Bis 1853 hatte er über 600 Meilen Eisenbahn gebaut, und dann hatte er Verträge über 200 weitere. Er zahlte den höchsten Lohn mit der größten Pünktlichkeit, und sein Kredit war unbegrenzt. Er war einst der größte Eisenbahnprojektor Irlands und einer der größten Kapitalisten.

Dargan hatte einen starken Patriotismus für Irland. Er wurde vom britischen Vizekönig in Irland zum Ritter geschlagen, lehnte jedoch ab. Im Anschluss daran besuchte die britische Königin Victoria Dargan am 29. August 1853 in seiner Residenz Dargan Villa in Mount Annville . Sie bot ihm eine Baronette an, die er jedoch ebenfalls ablehnte. Um das Wachstum des Flachses zu fördern, nahm er dann ein Stück Land, das er seiner Kultur widmete, aber aufgrund einiger Misswirtschaft brachte das Unternehmen einen schweren Verlust mit sich. Er wurde auch ein Fabrikant und ließ einige Mühlen in Chapelizod , in der Nähe von Dublin, arbeiten, aber dieses Geschäft florierte nicht.

In letzter Zeit widmete er sich hauptsächlich dem Betrieb und dem Ausbau der Dublin, Wicklow and Wexford Railway , deren Vorsitzender er war. 1866 wurde er durch einen Sturz vom Pferd schwer verletzt. Er starb am 7. Februar 1867 am Fitzwilliam Square East 2 in Dublin und wurde auf dem Glasnevin- Friedhof beigesetzt. Seiner Witwe Jane wurde am 18.

William Dargan und Dublin-Ausstellung von 1853

Statue von William Dargan

Die Royal Dublin Society wählte Dargan im November 1851 zum lebenslangen Mitglied. Nachdem er an der Crystal Palace Exhibition von 1851 teilgenommen hatte, schlug William Dargan der Gesellschaft eine erweiterte Ausstellung mit einem Angebot von 20.000 £ vor.

Da das Komitee der Ausstellung von 1853 glaubte, dass sich diese Veranstaltung selbst finanzieren würde, hauptsächlich auf der Grundlage von Dargans Beitrag von 20.000 £, wurde angekündigt, dass keine Barspenden entgegengenommen werden würden. Nachdem die Baukosten im Herbst 1852 gestiegen waren, war das Komitee gezwungen, einen öffentlichen Beitrag zu leisten, aber Dargan bot weitere 6.000 Pfund als Schirmherrschaft an. Es ging schließlich so weit, dass Dargan diese Ausstellung persönlich mit einem beträchtlichen Betrag von 88.000 £ finanzierte. Die Dublin Exhibition erhielt viele Besucher. Waren es an den ersten beiden Tagen nur 400 Personen, steigt diese Zahl eine Woche später auf 4.000 und am darauffolgenden Tag auf 5.000. Die britische königliche Partei traf am 29. August 1853 in Dun Laoghair ein, um an der Ausstellung teilzunehmen, und Königin Victoria trifft William Dargan persönlich.

Prinz Albert kommentierte sowohl Dargan als auch die Dubliner Ausstellung: „Herr Dargan ist der Mann des Volkes. aber der einzige Mann, der durch seine eigene Entschlossenheit und Mut jeden Streik oder jede Kombination von Arbeitern, die die Iren so lieben, beendet hat Alles was er getan hat, ist auf dem Gebiet der Industrie und nicht auf dem Gebiet der Politik oder Religion getan ohne den Priester oder parteiische Verschwörung, ohne das Versprechen von entfernten außerordentlichen Vorteilen, aber mit sofortigem offensichtlichem Nutzen. Die Ausstellung , die als sehr erfolgreich bezeichnet werden muss, hat in dieser Hinsicht Wunder gewirkt. Ein privates Unternehmen ohne Unterstützung der Regierung oder einer Kommission mit königlicher Autorität, hergestellt und errichtet auf alleinige Kosten einer einzelnen Person, & dies ein irischer Straßenbauunternehmer, vor nicht allzu langer Zeit selbst ein gewöhnlicher Arbeiter , der sich allein durch seine eigene Industrie und Energie aufgezogen hatte, - es verdient die gr eatest credit & wird von den Iren mit unendlicher Selbstzufriedenheit als Emblem der nationalen Hoffnung angesehen".

William Dargan verlor letztendlich 20.000 Pfund. Am Ende der Ausstellung wurde die Irish National Gallery auf dem Leinster Lawn als Denkmal für Dargan errichtet, mit einer schönen Bronzestatue von ihm davor, mit Blick auf den Merrion Square.

Funktioniert

Siehe auch

Anmerkungen

Verweise

Namensnennung

 Dieser Artikel enthält Text aus einer Veröffentlichung, die jetzt gemeinfrei ist :  Stephen, Leslie , ed. (1888). „ Dargan, William “. Wörterbuch der Nationalbiographie . 14 . London: Smith, Elder & Co.