William R. Bennett-Brücke - William R. Bennett Bridge

William R. Bennett-Brücke
William R. Bennett Bridge vom Kelowna City Park.jpg
Die Brücke vom Kelowna City Park aus gesehen
Koordinaten 49°52′47″N 119°30′43″W / 49.879648°N 119.511852°W / 49.879648; -119.511852 Koordinaten : 49.879648°N 119.511852°W49°52′47″N 119°30′43″W /  / 49.879648; -119.511852
Trägt 5 Fahrspuren des Highway 97 , Fußgänger und Fahrräder
Kreuze Okanagan-See
Gebietsschema Kelowna , Britisch-Kolumbien , Kanada
Offizieller Name William R. Bennett-Brücke
Instandgehalten von SNC-Lavalin Inc.
Eigenschaften
Entwurf Pontonbrücke
Längste Spanne 44 Meter (144 Fuß)
Freigabe unten 18 Meter (59 Fuß)
Geschichte
Geöffnet 25. Mai 2008 (vor 12 Jahren)
Statistiken
Täglicher Verkehr 50.000 Fahrzeuge
Standort

Die William R. Bennett Bridge ist eine Pontonbrücke im Okanagan Valley in British Columbia , Kanada . Abgeschlossen am 25. Mai 2008 ersetzt die Brücke des ältere Okanagan Lake Bridge gebaut in 1958 zu Link Downtown Kelowna nach West Kelowna über Okanagan Lake als Teil der Autobahn 97 .

Am 21. April 2005 Premier Gordon Campbell offiziell die Brücke aus dem umbenannten Okanagan Lake Bridge zu William R. Bennett - Brücke zu Ehren des ehemaligen Premier William Richards Bennett , gebürtig aus Kelowna.

Baubudget

Die erste Pressemitteilung des Verkehrsministeriums von British Columbia, die Budgetinformationen enthielt, stammte aus dem Jahr 2003. Zu diesem Zeitpunkt wurden die Kosten des Projekts auf 100 Millionen CAD für die Brücke und weitere 20 Millionen CAD für die beiden Ausbaustufen der Anschlussstelle auf der Westseite der Brücke geschätzt See.

Bis zum 29. Juni 2005 wurden die Kosten der Brücke von der vorherigen Schätzung von 100 Mio. Stahl und Kraftstoff. In den nächsten 30 Jahren erwartet die Provinz British Columbia, SNC-Lavalin insgesamt 179 Millionen CAD zu zahlen, "um die Brücke zu entwerfen, zu bauen, zu finanzieren, zu betreiben, zu warten und zu sanieren".

Bauablauf

  • April 2005: Arthon Construction Ltd. beginnt mit dem Vorspannen des Brückenendes aus Fels auf der Westside Road
  • Mai 2005: Arthon vervollständigt die Vorspannung der Ostseite
  • Juni 2005: SNC-Lavalin Inc. wird mit der Planung, dem Bau, der Finanzierung und dem Betrieb der neuen Brücke beauftragt
  • Juli 2005: Baubeginn auf einem Trockendock in der Nähe des Bear Creek Provincial Park, wo die Brückenpontons gebaut werden
  • 3. Quartal 2005: Arthon schließt die Vorspannungen auf der Westseite des Lake Okanagan . ab
  • Q3 2005: Kiesdock fertig
  • Q3 2006: Straßenbau für beide Ansätze beginnt
  • Q4 2006: Die ersten vier Pontons stehen
  • Q1 2007: Baubeginn der Brückendecks
  • 4. Quartal 2007: Alle Pontons vorhanden
  • 4. Quartal 2007: Straßenbau für beide Ansätze ist abgeschlossen
  • Q1 2008: Bau der Brückendecks ist abgeschlossen
  • Q2 2008: Test und Inbetriebnahme
  • Q2 2008: Brücke offiziell eröffnet
    • Offizielle Eröffnung für den 25. Mai 2008 geplant
  • Q2 2009: Stilllegung der alten Brücke
  • Q2 2009: Ufersanierung

Fakten zur Brücke

  • Die Brücke ist insgesamt 1.060 Meter lang und umfasst eine 690 Meter lange Reihe von langen Stangen, die Pontons halten, die ein erhöhtes Deck tragen.
  • An der tiefsten Stelle in der Mitte der Brücke ist der See etwa 60 Meter tief
  • Es gibt insgesamt 9 Betonpontons
  • Die Pontons sind 25 m (82 ft) breit und 60 bis 90 m (197 bis 295 ft) lang
  • Die Navigationsspannweite auf der Westseite der Brücke beträgt 44 m (144 ft) lang und bietet 18 m (59 ft) lichte Weite zwischen Brücke und See
  • Drei Fahrspuren sind für den Verkehr in Richtung Westen vorgesehen
  • Zwei Fahrspuren sind für den Verkehr in Richtung Osten vorgesehen
  • Auf der Südseite (ostwärts) der Brücke befindet sich ein zusätzlicher 1,3 m breiter Fuß- und Radweg
  • Die Westseite der Brücke hat eine Fußgänger-/Radfahrer- und Fahrzeugunterführung an der Campbell Road und eine weitere Anschlussstelle an der Westside Road
  • Auf der Kelowna-Seite der Brücke wird die bestehende Fußgänger-/Radfahrerunterführung zwischen City Park und Lake Avenue beibehalten
  • Die neue Brücke ist für bis zu 80.000 Fahrzeuge täglich ausgelegt; die alte Okanagan Lake Bridge war für 38.000 Fahrzeuge täglich ausgelegt, im Jahr 2005 wurden jedoch täglich etwa 50.000 Fahrzeuge abgefertigt

Galerie

  • Bau des Betonpontons #2 im Februar 2006

  • Fahrbahntürme im Bau auf Ponton Nr. 2 im Juni 2006

  • Rammarbeiten an der Stelle, an der die Westseitenzufahrt gebaut wurde

  • Brücke von West Kelowna , mit Teilen der Originalbrücke im Vordergrund

  • Richtung Osten auf der fertiggestellten Brücke

Verweise

  1. ^ Pressemitteilung des Verkehrsministeriums 2003TRAN0063-00093128. Oktober 2003
  2. ^ Pressemitteilung des Verkehrsministeriums 2005TRAN0032-00062829. Juni 2005
  3. ^ Verkehrsministerium: Profil des erhöhten Teils der William R. Bennett Bridge
  4. ^ Westside Weekly, 8. Februar 2006, „Öffentlich hasst Werbetafeln – Bericht“ von Anne-Rachelle McHugh
  5. ^ Kanadischer Beratender Ingenieur

Externe Links