Wim van Est - Wim van Est

Wim van Est
Wim van Est 1956.jpg
Van Est im Jahr 1956
Persönliche Informationen
Vollständiger Name Willem van Est
Spitzname Der Henker, Iron William, Die Lokomotive
Geboren ( 1923-03-25 )25. März 1923
Fijnaart , Niederlande
Ist gestorben 1. Mai 2003 (2003-05-01)(80 Jahre)
Sint Willebrord , Niederlande
Teaminformationen
Disziplin Straße
Rolle Fahrer
Große Siege
Große Touren
Tour de France
3 einzelne Phasen
1 Mannschaftszeitfahren
Giro d'Italia
1 Einzelphase

Etappenrennen

Ronde van Nederland (1952, 1954)

Eintagesrennen und Klassiker

Niederländischer Meister im Straßenrennen  :: (1956, 1957)
Niederländischer Einzelverfolgungsmeister
(1949, 1952, 1953, 1955)
Flandern-Rundfahrt (1953)
Bordeaux–Paris (1950, 1952, 1961)

Willem „Wim“ van Est (25. März 1923 – 1. Mai 2003) war ein niederländischer Radrennfahrer . Er ist vor allem dafür bekannt, dass er als erster niederländischer Radfahrer das Gelbe Trikot als Führender der Gesamtwertung bei der Tour de France von 1951 trug und dabei in eine Schlucht fiel.

Biografie

Wim van Est mit Frau und Kindern 1954

Van Est wurde in der Stadt Fijnaart in Nordbrabant als zweites Kind einer Familie mit 16 Kindern geboren. Seine Familie wurde nach dem Ersten Weltkrieg in die Armut gedrängt und aufgewachsen lebte er auf einem behelfsmäßigen Bauernhof. Während dieser Zeit starb einer seiner Brüder in sehr jungen Jahren und sein Vater musste einen Sarg für das Kind anfertigen und mehrere Meilen auf seinem Fahrrad fahren, während er den Sarg mit seinem Sohn in die örtliche Kirche trug, um dem Kind eine angemessene Beerdigung.

Während des Zweiten Weltkriegs begann der Teenager Van Est, eine beträchtliche Strecke nach Belgien zu reiten , um Tabak und Käse zu schmuggeln, die er entweder verkaufte oder gegen Seife eintauschte, mit der er nach Hause zurückkehrte, um sie auf dem Schwarzmarkt zu verkaufen. Er wurde dabei während des Krieges erwischt und musste sechs Monate im Gefängnis verbringen. Danach, während die Nazis seine Heimat besetzten , kam dem Teenager Van Est die Idee, für den Sport Rad zu fahren. Als der Krieg vorbei war und die Rennen wieder begannen, sah er ein lokales Rennen und dachte, er könnte jeden schlagen, aber es würde fünf Jahre dauern, bis er das Profi-Niveau erreichte.

Er begann seine Radsportkarriere (als Amateur) im Jahr 1946, nachdem ein professioneller Läufer ihn im Rahmen einer Wette bei einem lokalen Wettbewerb antreten sah. Sein erster großer Sieg gelang ihm 1950, als er das 600-km - Rennen Bordeaux–Paris gewann.

In 1951 war Van Est Teil des niederländischen Teams für die Tour de France. Dies war das erste Mal in seinem ganzen Leben, dass er Berge dieses Kalibers sah, geschweige denn versuchte, einen hoch- oder herunterzufahren. Auf der 12. Etappe von Agen nach Dax flüchtete er mit einer kleinen Gruppe. Er gewann die Etappe und gewann 19 Minuten auf den Führenden, genug, um auf den ersten Platz in der Gesamtwertung vorzurücken . Als erster Niederländer, der das dazugehörige Gelbe Trikot trug, wurde er von der Öffentlichkeit und den Medien zu Hause gelobt.

Am nächsten Tag, um seine Position zu verteidigen, verfolgte Van Est die Führenden beim Abstieg des Col d'Aubisque . Auf der Abfahrt folgte er Fiorenzo Magni , einem sehr starken Fahrer, der bereits zwei Giro- und zwei Tour-Etappen gewonnen hatte, der über überlegene Abfahrtskünste verfügte. Aufgrund einer Reifenpanne (laut Van Est selbst), in Verbindung mit Schneeschmelze und vielen losen Steinen auf der Straße verlor er die Kontrolle über sein Rad und stürzte über die Klippe. Er trat sein Fahrrad instinktiv weg, als er stürzte, und von den Fahrern, Offiziellen und Fans war der Belgier Roger Decock der einzige, der ihn über die Schlucht fahren sah.

Die Schlucht war ungefähr 300 Meter tief, und ein Großteil davon war steil genug, dass eine fallende Person bis zum Grund weiterfallen würde. Van Est stürzte etwa 70 Meter in die Tiefe, als er versuchte, sich an den am Berghang wachsenden Setzlingen zu fassen, um seinen Sturz abzufangen. Glücklicherweise wurde er langsamer und konnte sich an einem kleinen Baum in der Nähe eines ein Meter breiten Aufschlusses festhalten, zu dem er sich dann auf den Weg machte. Selbst wenn er wollte, konnte er nicht mehr auf- oder absteigen, obwohl er keine größeren Verletzungen davongetragen hatte.

Als Van Est mit einem unsicheren Blick auf einen mehrere hundert Meter hohen Abgrund saß, begann er um Hilfe zu schreien. Glücklicherweise stoppte Decock, als Van Est vorbeikam und seinen 5. Platz in der Gesamtwertung aufgab und am Ende der Tour aufgrund der 25 Minuten, die er als Assistenz des Niederländers verloren hatte, auf den 17. zurückfiel. Als das niederländische Teamauto ankam und erfuhr, was passiert war, schrien sie minutenlang den Berg hinunter und hörten nichts als Echos. Nach ein paar Minuten konnten sie seinen ungefähren Standort finden. Es dauerte einige Zeit, bis das Team jeden einzelnen Reifenschlauch, den sie hatten, zusammengebunden hatte, um ein Seil herzustellen, von dem sie hofften, dass es ihn erreichen würde. Nach langer Zeit erreichte ihr 75 Meter langes "Seil" Van Est und er konnte mit den Reifen eine Winde aufbauen, die er sich unter beiden Armen um die Brust legte.

Mit Hilfe von Zuschauern und seinem Manager gelang es ihm, wieder auf die Straße zu kommen. Van Est wollte weitermachen, wurde aber überredet, ins Krankenhaus zu gehen, weil er gerade eine 60-Fuß-Schlucht hinuntergestürzt war.

Zu Hause wuchs Van Ests Ruhm noch, als Pontiac , der das niederländische Team bei der Tour de France mit Uhren beliefert hatte, eine Werbekampagne startete: "Siebzig Meter tief bin ich gefallen, mein Herz stand still, aber mein Pontiac hat nie aufgehört".

Später in seiner Karriere gewann Van Est zweimal die Ronde van Nederland , trug 1955 und 1958 wieder das Gelbe Trikot , wurde 1957 8. und gewann zwei weitere Etappen. Außerdem gewann er zwei weitere Male Bordeaux–Paris, zwei nationale Straßentitel, vier nationale Titel in der Einzelverfolgung auf der Bahn sowie drei Medaillen in der Verfolgung bei den Weltmeisterschaften.

Dennoch blieb er für die beiden Tage bei der Tour de France 1951 am bekanntesten. Um an dieses Ereignis zu erinnern, wurde 50 Jahre nach dem Ereignis, am 17. Juli 2001, ein Denkmal auf dem Berg aufgestellt.

Wim van Est starb in seiner Heimatstadt Sint Willebrord . Seine Brüder Kees, Toon, Leen und Nico waren ebenfalls Radprofis. Sein Bruder Piet war ebenfalls Radprofi, fuhr mehrere Touren und gewann 1961 eine Etappe beim Giro .

Wichtige Ergebnisse

1947
1. Saarland-Rundfahrt
1949
1. Niederländischer EinzelverfolgungsmeisterMaillotHolanda.PNG
1. Etappe 5 Ronde van Nederland
3. Weltmeisterschaft in der Einzelverfolgung
1950
1. Bordeaux–Paris
2. Weltmeisterschaften in der Einzelverfolgung
1951
1. Etappe 12 Tour de France
2. Bordeaux–Paris
1952
1. Niederländischer EinzelverfolgungsmeisterMaillotHolanda.PNG
1. Gesamtrang Ronde van Nederland
1. Stufe 4a
1. Stufe 7
1. Nokere Körse
1. Bordeaux–Paris
1953
1. Niederländischer EinzelverfolgungsmeisterMaillotHolanda.PNG
1. Flandernrundfahrt
1. Etappe 1 Giro d'Italia
1. Etappe 16 Tour de France
1. Etappe 2b Zwergentür Vlaanderen
2. Gent–Wevelgem
2. Bordeaux–Paris
1954
1. Gesamtrang Ronde van Nederland
1. Stufe 3
1. Stufe 4
1. Stufe 7
1. Etappe 4b Tour de France
1. Gesamtsieg Driedaagse van Antwerpen
2. Bordeaux–Paris
1955
1. Niederländischer EinzelverfolgungsmeisterMaillotHolanda.PNG
1. Etappe 1b (TTT) Tour de France
2. Gesamtrang Ronde van Nederland
1. Stufe 2
1. Stufe 7
3. Weltmeisterschaft in der Einzelverfolgung
1956
1. Niederländische Straßenrennen-MeisterschaftMaillotHolanda.PNG
1. Niederländischer Meister im MotortempoMaillotHolanda.PNG
2. Gesamtrang Ronde van Nederland
1. Stufe 8a
3. Gesamtrang Driedaagse van Antwerpen
1. Stufe 2b (TTT)
1. Stufe 3a
1. GP Stad Vilvoorde
2. Kuurne–Brüssel–Kuurne
1957
1. Niederländische Straßenrennen-MeisterschaftMaillotHolanda.PNG
2. Gesamtrang Ronde van Nederland
1. Stufe 4
1. Stufe 6
1958
1. Duth Motortempo-ChampionMaillotHolanda.PNG
1960
1. Etappe 7 Ronde van Nederland
1961
1. Bordeaux–Paris

Siehe auch

Verweise

Externe Links

Sportliche Positionen
Vorangestellt
Niederländischer Meister im Straßenrennen
1956–1957
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