Wolseley-Expedition - Wolseley expedition

Wolseley-Expedition
Teil der Red River Rebellion
FAH Red River Expedition.jpg
Red River Expedition an den Kakabeka Falls von Frances Anne Hopkins , 1877
Datum 1870
Standort
Fort Garry
(heute Winnipeg , Manitoba , Kanada)
Ergebnis

Sieg der unblutigen Regierung;

  • Regierungstruppen erobern Fort
  • Louis Riel entkommt
Kriegführende
 Kanada Metis
Kommandanten und Führer
Granat Wolseley Louis Riel
Verluste und Verluste
Keiner Keine unmittelbaren Verluste;
Mindestens einer später von Milizen getötet

Die Wolseley Expedition war eine militärische Gewalt autorisierte durch kanadischen Premierminister John A. Macdonald entgegenzutreten Louis Riel und die Métis im Jahr 1870, während der Red River Rebellion , am Red River Colony in der heutigen Provinz von Manitoba . Die Expedition sollte auch der amerikanischen Expansionsstimmung in den nördlichen Grenzstaaten entgegenwirken. Die Expedition verließ Toronto im Mai und erreichte Fort Garry am 24. August. Nach einer dreimonatigen Reise unter schwierigen Bedingungen erreichte die Expedition Fort Garry und nahm es gefangen. Dies löschte Riels provisorische Regierung aus und beseitigte die Bedrohung durch die amerikanische Expansion nach Westkanada.

Die Bühne vorbereiten

Vor Beginn der Wolseley-Expedition gab es eine Reihe von Rebellionen unter der Führung von Louis Riel. Die von Riel angeführten Métis in Red River waren unzufrieden mit dem Abkommen der kanadischen Regierung mit der Hudson's Bay Company (HBC) bei der Landübertragung von Rupert's Land . Riel war verärgert, dass es keine offizielle Kommunikation zwischen der Regierung von Red River Settlement und der kanadischen Regierung gab, die sie über einen neuen Gouverneur, William McDougall , informierte , der entsandt worden war, um die Kontrolle über die Siedlung zu übernehmen. Der erste größere Zusammenstoß der Rebellion von 1870 kam, als am 11. Oktober 1869 staatliche Landvermesser in der Red River Siedlung eintrafen. Eine Gruppe von Métis-Soldaten behinderte die Arbeit des Vermessers und zwang sie aus der Siedlung. Nach diesem Zusammenstoß hinderte Riel McDougall daran, Rupert's Land zu betreten, übernahm Upper Fort Garry und stellte eine provisorische Regierung ein. Premierminister John A. Macdonald schlug 1869 vor, eine Truppe von Polizeioffizieren nach Manitoba zu entsenden, um die Métis in der Gegend zu kontrollieren. Er wollte diese Polizei nach dem Vorbild der irischen Constabulary mit nicht nur einem Schützen, sondern auch einer berittenen Truppe nachbilden. Dieser Antrag wurde jedoch nicht umgesetzt und später in die Militärexpedition unter Garnet Wolseley umorganisiert. Im Januar und Februar 1870 führte Riel eine Reihe gescheiterter Verhandlungen mit der Bundesregierung und dem HBC. Am 4. März 1870 richtete Riel Thomas Scott , einen loyalen Unterstützer der kanadischen Regierung, hin. Es gibt verschiedene Gründe für seine Hinrichtung durch Gelehrte im Laufe der Jahrzehnte, einschließlich des Versuchs, die Kanadier zu echten Verhandlungen zu zwingen, bis Riel Thomas Scott selbst offensichtlich nicht mag. Der wahre Grund für die Hinrichtung von Scott wird vielleicht nie bekannt sein, aber Peter McArthurs Bericht aus erster Hand über die Ereignisse legt nahe, dass Scott keine Angst hatte, seine Meinung und die der anderen Gefangenen zu äußern.

Geschichte

Generalmajor Wolseley

Unter der Führung von Oberst Garnet Wolseley setzte die Expedition Mai 1870 aus Toronto ‚s New Fort York in einem Versuch, Interdikt Riel. Zuvor war es britischen und kanadischen Beamten wie McDougall erlaubt worden, über die Vereinigten Staaten in die westlichen Gebiete des britischen Nordamerika einzureisen. Die US-Regierung weigerte sich jedoch standhaft, britischen oder kanadischen Truppen die Erlaubnis zu erteilen, US-Boden zu überqueren. Es wurde allgemein als unmöglich angesehen, eine Militärmacht auf einer rein kanadischen Route nach Westkanada zu verlegen, da die Dawson Road erst drei Jahre zuvor kartographiert worden war und die Eisenbahn noch viele Jahre entfernt war.

Die Dawson Road ist nach ihrem ursprünglichen Architekten SJ Dawson benannt. Dawson erhielt den Auftrag, eine Straße zu bauen, die groß genug für die Durchfahrt von wagenbeladenen Pferden war, die sich vom Ufer des Lake Superior bis zu den schiffbaren Gewässern des Landesinneren erstreckte. Dawson erhielt die Aufgabe, die Straße bis zum 1. Mai befahrbar zu machen, wenn die Expedition zu diesem Zeitpunkt der Reise ankommen sollte. Aufgrund ungünstiger Witterungsverhältnisse in Form von Regen und einer Reihe von Waldbränden vor dem Regen konnte die Straße jedoch nicht rechtzeitig fertiggestellt werden. Wolseley befahl einem Arbeitstrupp, bestehend aus Soldaten, beim Straßenbau zu helfen. Nach der Arbeit vom 25. Mai bis Mitte Juli schnitt Wolseley einen Weg von der Straße zum Winnipeg River. Die einzige andere Störung der Pläne war die Kehrtwende des Lake of the Woods vor der Mündung des Winnipeg River. Wolseley und seine Flottille waren mehrere Tage lang verloren, bevor sie endlich ihren Träger fanden. Wolseley schickte indische Paddler zurück zu den anderen Flottillen, um ihnen bei ihrer Reise über den See zu helfen. Die Schwierigkeiten wurden überwunden, und die Truppe traf im August in Winnipeg ein.

Steinhaufen in Sault Ste. Marie zum Gedenken an die Portage der Wolseley-Expedition rund um die St. Marys Rapids .

Die Expedition reiste zur Georgian Bay , dann per Dampfer über den Lake Huron zum US-Sault-Kanal, wo Männer und Material auf die kanadische Seite des Flusses transportiert werden mussten. Die zwei Dampfer, die von der kanadischen Regierung gemietet wurden, waren die Algoma und die Chicora . Der St. Mary's Canal war ein Kanalsystem, das durch das Territorium der Vereinigten Staaten führte und für den Transport von Vorräten nach Norden entscheidend war. Der erste Dampfer, die Algoma , schaffte es, bevor die Chichora gestoppt wurde. Amerikanische Grenzbeamte stoppten die Dampfer aufgrund der Bewegung von Soldaten und Kriegsmaterial, die als Bedrohung angesehen wurden. Die US-Behörden zwangen Wolseley, die Chicora von allen Soldaten und Kriegsmaterialien zu entladen, bevor sie passieren durften . Wolseley arrangierte dann den 4,8 km langen Transport der Soldaten und des Materials flussaufwärts auf der kanadischen Seite des Flusses, um auf die wartende Algoma zurückgeladen zu werden . Die Expedition ging dann über den Lake Superior zur Station des Department of Public Works in Thunder Bay , die Wolseley am 25. Mai zu Ehren des dritten Sohnes von Königin Victoria Prince Arthur's Landing nannte . Von dort trugen die Truppen kleine Boote zum Lake Shebandowan . Am 3. August machten sich die ersten Kanubrigaden auf den Weg in Richtung Fort Garry und verließen die Küste von Shebandowan. Die Brigaden folgten der ursprünglichen HBC-Fanglinie, bis sie den Kashabowie Lake erreichten, als sie begannen, einer neuen Route zu folgen, die Dawson gefunden und gebaut hatte. Weiter nach Westen reisend, passierten sie Fort Frances und kamen am 4. August an. Wolseley erreichte Lake of the Woods ; jedoch verirrte er sich. Am 15. August machte er schließlich mit seiner Flottille Rat Portage und schickte Irokesenführer zurück, um den verbleibenden Brigaden bei der Überquerung des Flusses zu helfen. Sie fuhren den Winnipeg River hinunter und über das südliche Becken des Lake Winnipeg zum Red River, wo sie schließlich Ende August Fort Garry erreichten .

Wolseley formierte seine Truppen und begann sofort seinen Vormarsch auf Upper Fort Garry. Wie aus erster Hand überliefert sind die Truppen, die auf das Fort marschierten, das südliche Tor stand aufgerissen und das Fort wurde aufgegeben. Fort Garry wurde offiziell am 24. August mit einer zeremoniellen Hebung des Union Jack wieder unter die Kontrolle der kanadischen Regierung gebracht. Louis Riel und seine Anhänger verließen Fort Garry, was zu einem unblutigen Sieg für Wolseley führte. Riel und seine Anhänger verließen das Fort mit dem Ergebnis, dass es in einer "unblutigen" Aktion eingenommen wurde. Der fehlende Widerstand gegen die Wolseley-Expedition wurde sowohl auf die Abgelegenheit des Ortes als auch auf die Bemühungen der Bundesregierung zurückgeführt, die lokale Bevölkerung nicht zu weiteren Rebellionen zu provozieren.

Ein Augenzeugenbericht über die Ankunft der Expedition in Upper Fort Garry, bereitgestellt von einem Expeditionsmitglied, William Perrin, erschien im August 1900 zum 30. Jahrestag der Ankunft in der Manitoba Free Press . Perrin war ein regulärer britischer Soldat der 60th Rifles (The King's Royal Rifle Corps) .

Die Expedition gilt unter Militärhistorikern als eine der schwierigsten der Geschichte. Über 1000 Männer mussten ihren gesamten Proviant und ihre Waffen, einschließlich Kanonen, über Hunderte von Meilen durch die Wildnis transportieren. An zahlreichen Portagen mussten Cordstraßen gebaut werden. Während dieser Arbeiten mussten die Truppen mehr als zwei Monate im Busch leben, bei sommerlicher Hitze und der unvermeidlichen Plage von Kriebelmücken und Mücken.

Während Wolseley bei den britischen Regulären unter seinem Kommando strenge militärische Disziplin aufrechterhalten konnte, wollten die Milizionäre die Hinrichtung von Thomas Scott rächen. Darüber hinaus kehrten die britischen Soldaten umgehend nach Ontario zurück und überließen der Miliz die Garnison der Gemeinde. Die Belästigung von Métis durch die Miliz verschärfte die bereits intensiven Gefühle und führte zu mindestens einem Todesfall.

Imperiale und kanadische Streitkräfte in der Red River Rebellion

Imperiale Streitkräfte:

  • 1st Battalion, 60th (The King's Royal Rifle Corps) Regiment of Foot : ein Bataillon der britischen Armee, beaufsichtigt von Colonel RJ Feilden. Oberst Feilden war zweiter Kommandant der gesamten Expedition und beaufsichtigte 26 Offiziere und 350 Mann. Diese Truppen wurden als „Regulars“ bezeichnet und von der britischen Armee gestellt.
  • Ablösung der Royal Artillery : Unter der Aufsicht von Lieutenant Alleyne war auch Teil der Expedition. Die Abteilung umfasste 19 Soldaten mit einer Batterie von vier 7-Pfünder-Berggeschützen aus Messing.
  • Detachement of Royal Engineers : begleitete auch die Expedition. Diese 19 Ingenieure wurden von Leutnant Hencage beaufsichtigt. Diese Abteilung beschäftigte sich hauptsächlich mit dem Bau der Dawson Road in Vorbereitung auf die Hauptexpeditionstruppe.
  • Ablösung des Heeresdienstkorps
  • Ablösung des Armeekrankenhauskorps

Kanadische Miliz:

  • 1. (Ontario) Gewehre : ein Bataillon freiwilliger Soldaten aus Ontario. Die Miliz von Ontario soll wegen des Todes von Thomas Scott, der aus der Provinz stammte, daran interessiert gewesen sein, auf die Red River Colony zu marschieren. Lieutenant-Colonel Jarvis beaufsichtigte diese Truppe von 28 Offizieren und 350 Soldaten, die alle Freiwillige waren.
  • 2. (Quebec) Gewehre : ein Bataillon aus Quebec. Berichte aus der Zeit besagen, dass das Interesse der Bevölkerung Quebecs an der Expedition sehr gering war. Bei der ersten Rekrutenwelle waren nur 88 von 350 Soldaten des Bataillons französischsprachig. Die restlichen sollten von englischsprachigen Personen besetzt werden. Dieses Bataillon wurde von Oberstleutnant Casault zusammen mit seinem Stab von 28 Offizieren beaufsichtigt.

Transportpersonal : Die Expedition verließ sich auf die Gesellschaft von Voyageurs und Fuhrleuten, um ihren Transport zu gewährleisten. Über 400 Voyageurs der Aborigines wurden angeheuert, um die Kanus zu handhaben. Berichte von der Expedition kommentieren die 100 irokesischen Voyageurs aus der Gegend von Montreal als die zuverlässigsten und am besten ausgestatteten, um mit schnell fließendem Wasser umzugehen. Zusammen mit der Verwendung von Booten zum Transport von Männern und Ausrüstung, 150 Pferden und 100 Fuhrleuten; Männer, die mit Pferden und Wagen umgehen, wurden angeheuert. Diese Männer sollten in erster Linie Material und Männer von Thunder Bay zum Shebandowen Lake entlang der Dawson Road transportieren.

Die North-West Mounted Police , die drei Jahre später, 1873, gegründet wurde, nahm nicht an der Expedition teil.

Erbe

Nach dem erfolgreichen Abschluss der Expedition würdigte Wolseley seine Männer in Anerkennung ihrer außergewöhnlichen Bemühungen.

Die Unfähigkeit der Expedition, durch die Soo Locks auf der Michigan (US) Seite des Flusses zu segeln, führte zu einer Anstrengung der Bundesregierung, eine Wasserpassage auf der Ontario-Seite zu bauen. Dies führte zum Bau der Sault Ste. Marie Canal , 1895 fertiggestellt. Dieser Kanal wird heute als Teil des Nationalparksystems für Freizeitboote genutzt und ist eine National Historic Site, die von Parks Canada verwaltet wird .

Die Red River Expedition von 1870 wurde am 12. Januar 2018 zum National Historic Event ernannt.

Die Straße neben Wolseleys Landungsort in der City of Thunder Bay heißt Wolseley Street.

Verweise

Weiterlesen

Externe Links