Autofreie Tage - Car-Free Days

Autofreier Tag in Brüssel , 2005
Der Bois de La Cambre Autofreie Tage 2015
Jakarta wöchentlicher autofreier Tag, 2010

Der Weltautofreie Tag , der am 22. September gefeiert wird , ermutigt Autofahrer, für einen Tag auf ihr Auto zu verzichten. In einigen Städten und Ländern finden organisierte Veranstaltungen statt.

Die Veranstaltungen, die je nach Ort variieren, geben Autofahrern und Pendlern mit weniger Autos eine Vorstellung von ihrem Ort. Während seit der Ölkrise 1973 zeitweise Projekte dieser Art auf Ad-hoc- Basis stattfanden , wurde erst im Oktober 1994 in einer Grundsatzrede von Eric Britton auf der International Ciudades . ein strukturierter Aufruf für solche Projekte ausgesprochen Accessibles (Accessible Cities) Konferenz in Toledo (Spanien).

Innerhalb von zwei Jahren wurden die ersten Tage in Reykjavík (Island), Bath (Großbritannien) und La Rochelle (Frankreich) organisiert, und 1995 wurde das informelle World Car Free Days Consortium organisiert, um autofreie Tage weltweit zu unterstützen. Die erste nationale Kampagne wurde 1997 in Großbritannien von der Environmental Transport Association ins Leben gerufen, die Franzosen folgten 1998 als In Town, ohne mein Auto! und wurde im Jahr 2000 von der Europäischen Kommission als europaweite Initiative ins Leben gerufen . Im selben Jahr erweiterte die Kommission das Programm zu einer vollständigen Europäischen Mobilitätswoche, die nun im Mittelpunkt der Kommission steht, mit dem Autofreien Tag als Teil eines a größere neue Mobilität insgesamt.

1996 startete eine niederländische Aktionsgruppe, Pippi Autoloze Zondag, eine landesweite Kampagne für autofreie Tage. Pippi organisierte monatliche illegale Straßenaktionen, um die Straßen zu übernehmen und die Autos zu stoppen. Nachdem die Straßen gesperrt waren, gab es Partys, Picknicks, spielende Kinder, Rollschuhlaufen auf der Autobahn, Straßenmalerei und Musikkünstler. Die Polizei würde die Party auflösen und Festnahmen vornehmen. Pippi gründete eine niederländische Nationalgruppe, um für autofreie Tage zu kämpfen. Pippi setzte sich für jeden einzelnen nationalen Parlamentspolitiker aus den Niederlanden ein und inspirierte die niederländischen nationalen Parteien, das Konzept der autofreien Tage in ihre Agenda aufzunehmen. Jede größere Stadtregierung in den Niederlanden erhielt Pippis Vorschläge, sorglose Tage einzuführen, was sie zwang, das Thema zu diskutieren. Nach zweijähriger Aktion haben mehrere Städte in den Niederlanden damit begonnen, autofreie Tage einzuführen. Dieselben Bürgermeister, die der Polizei befohlen hatten, die autofreien Aktivisten zu verhaften, spielten zwei Jahre später den Helden für die Einführung autofreier Tage in ihren Städten.

Ebenfalls im Jahr 2000 wurden autofreie Tage weltweit mit einem von Carbusters ins Leben gerufenen World Carfree Day-Programm, dem heutigen World Carfree Network , und im selben Jahr mit dem Earth Car Free Day-Kooperationsprogramm des Earth Day Network und den World Car Free Days kollaborativ.

Derzeit veranstaltet Bogotá die weltweit größte autofreie Veranstaltung an Wochentagen, die die gesamte Stadt abdeckt. Der erste autofreie Tag fand im Februar 2000 statt und wurde durch eine Volksabstimmung institutionalisiert.

Laut The Washington Post fördert die Veranstaltung "die Verbesserung des Nahverkehrs , des Radfahrens und Gehens sowie die Entwicklung von Gemeinden, in denen Arbeitsplätze näher am Wohnort und Einkaufsmöglichkeiten zu Fuß erreichbar sind". Studien haben gezeigt, dass man bei kurzen Fahrten in Städten schneller mit dem Fahrrad als mit dem Auto zu erreichen ist.

Während die Medienberichterstattung beträchtliche Dynamik erreicht hat, erweisen sich diese Veranstaltungen als schwierig zu organisieren, um einen echten Erfolg zu erzielen (was möglicherweise eine erhebliche Neuordnung des Verkehrssystems der Gastgeberstadt erfordert), und selbst ein Jahrzehnt später besteht erhebliche Unsicherheit über den Nutzen von dieser Ansatz. Für eine erfolgreiche Umsetzung ist eine breite öffentliche Unterstützung und das Engagement für Veränderungen erforderlich. Nach einigen Zählungen von Befürwortern (umstritten) haben im Jahr 2005 mehr als tausend Städte weltweit „Tage“ organisiert.

Im September 2007 veranstaltete Jakarta , die Hauptstadt Indonesiens , ihren ersten autofreien Tag, der die Hauptstraße der Stadt für Autos sperrte und lokale Fußgänger einlud, sich auf den normalerweise von Autos und Verkehr gefüllten Straßen zu bewegen und ihre Aktivitäten durchzuführen. Entlang der Straße vom Kreisverkehr Senayan auf Jalan Sudirman, Süd-Jakarta, zum Selamat Datang Monument am Kreisverkehr Hotel Indonesia auf Jalan Thamrin, ganz nach Norden zum National Monument Central Jakarta, werden Autos für Fußgänger geräumt. Seit Mai 2012 findet jeden Sonntag der Autofreie Tag in Jakarta statt. Es findet auf den Hauptstraßen der Stadt, Jalan Sudirman und Jalan Thamrin, von der Senayan-Region nach Monas (Monumen Nasional) von 6 bis 11 Uhr statt.

Radfahrer fahren an Jom Kippur den verlassenen Ayalon Highway in Tel Aviv entlang .

Obwohl es kein offiziell organisierter autofreier Tag ist, wird der Verkehr in Israel jedes Jahr (außer für Rettungsfahrzeuge) für mehr als 24 Stunden unter Beachtung von Jom Kippur eingestellt . Dies umfasst alle motorisierten Fahrzeuge, also auch Pkw und öffentliche Verkehrsmittel (Busse, Bahnen, Taxis, Flugzeuge etc.). Radsportbegeisterte des Flusses Hiloni und andere Religionen nutzen dies, und Straßen (außer in religiösen Vierteln) werden de facto zu Esplanaden und Radwegen. Die Luftverschmutzung in Israel, gemessen an Stickoxiden, ging an diesem Tag um 99 Prozent zurück.

Internationale autofreie Tage

  • In der Stadt, ohne mein Auto! ist eine EU- Kampagne.
  • Autofreie Tage werden auch in vielen US-Städten wie Portland, Oregon abgehalten ; und in Japan.
  • British Columbia veranstaltet mehrere Autofreie Tage, die von lokalen Gemeinschaften organisiert werden, darunter Autofreier Tag Vancouver , Autofreier Tag North Vancouver und Autofreier Tag Victoria.
  • Jakarta hosts Car Free Day wöchentlich, jeden Sonntag Morgen, um Sudirman - Thamrin Alleen.
  • Bei der Feier des Weltautofreien Tages 2018 in Bangkok, die am 22. September gefeiert wurde, trafen Bangkoks stellvertretender Gouverneur Sakoltee Phattiyakul, der die Veranstaltung leitete, in seinem Dienstwagen ein, ebenso wie sein Gefolge. Dann bestieg er ein Fahrrad für eine zeremonielle Fahrt. Im Vorfeld der Veranstaltung, die dazu aufforderte, auf Autos zu verzichten, kündigte die Bangkok Metropolitan Administration an, dass für Teilnehmer, die an der Parade Fahrrad fahren sollten, umfangreiche kostenlose Parkplätze zur Verfügung stehen würden.
  • Bogota feiert seit dem 24. Februar 2000 den autofreien Tag. Dies ist eine Initiative zum Schutz der Umwelt und zum Nachdenken über die Nutzung des öffentlichen Verkehrssystems.

Geschichte und Zeitleiste

Die ersten zehn Jahre

Am ersten Dienstag der Grünen Verkehrswoche (ca. 17. Juni) hat der Umweltverband den ersten jährlichen Autofreien Tag festgelegt. Im Jahr 2000 wurde vereinbart , es ist ein selbststehendes Tag am 22. September zu machen, die ursprünglich als ein paneuropäische Tag unter der Schirmherrschaft der Organisation der Europäischen Kommission und später mit internationalen extensions-bei denen eine große Anzahl von Städten auf der ganzen Welt ist eingeladen, ihre Zentren für Autos zu schließen. Fußgänger, Fahrräder, öffentliche Verkehrsmittel und andere nachhaltige Verkehrsmittel werden an diesen Tagen gefördert. Die Menschen können darüber nachdenken, wie ihre Stadt mit viel weniger Autos aussehen würde und was dafür nötig sein könnte. Befürworter behaupten, dass über 100 Millionen Menschen in 1.500 Städten den Internationalen Autofreien Tag feiern, wenn auch an Tagen und auf eine Art und Weise ihrer Wahl. Diese Behauptung wird jedoch nicht bestätigt.

Während des ersten Jahrzehnts der autofreien Tagbewegung (1994–2005) hat die Welt Hunderte von Städten erlebt, die den Ansatz unter sehr unterschiedlichen Umständen ausprobiert haben, manche gut, manche unbestreitbar schlecht, manche mehrmals.

Aktivisten in diesem Bereich fragten sich, was die tatsächlichen Errungenschaften waren. Sie schlugen vor, dass es zumindest in einigen Teilen der Stadt angenehm sei, einen angenehmen Tag mit weniger Autos und wahrscheinlich weniger Unfällen zu verbringen, hielten dies jedoch nicht für das Endergebnis. Für sie war das Ziel eines autofreien Tages von Anfang an, als kleiner Schritt, als Katalysator in einem viel größeren und ehrgeizigeren Prozess der stadtweiten systemischen Transformation hin zu einem wirklich nachhaltigeren Mobilitätssystem zu dienen. Sie schlugen vor, dass sie so etwas mit seltenen Ausnahmen nicht sehen würden.

Die an der Bewegung beteiligten Personen dachten, dass es nach zehn Jahren an der Zeit sei, einen Schritt zurückzutreten und zu sehen, was dieser Ansatz, wenn überhaupt, verändert hatte. Sie fragten sich, ob CFDs, die hier oder dort hergestellt wurden, signifikante und dauerhafte Auswirkungen auf Städte und die Art und Weise hatten, wie sich Menschen darin fortbewegen. Sie fragten sich, ob sie mit dem, was die meisten dieser Projekte und Programme erreicht hatten, zufrieden sein könnten und einfach so weitermachen könnten, oder ob es nicht an der Zeit wäre, zurückzublicken und noch einmal zu schauen. Sie beschlossen, die Selbstzufriedenheit mit einem neuen internationalen Kooperationsprogramm ab 2004 zu bekämpfen.

Zeitleiste: Einige wichtige Ereignisse

Die folgende Chronologie versammelt einige der wichtigsten Ereignisse der letzten Jahrzehnte, die zusammen nach und nach auf den Errungenschaften des anderen aufgebaut haben, um uns heute mit einer Bewegung zu hinterlassen, die erst jetzt in Gang kommt. Es gibt sehr viele Städte und Veranstaltungen, die hier nicht behandelt werden.

  • 1956, Niederlande . Die ersten autofreien Sonntage in den Niederlanden und Belgien wegen der Suezkrise. Jeden Sonntag vom 25. November bis 20. Januar 1957 war autofrei.
  • 1958, New York . Demonstrationen von Nachbarn des Washington Square Park- Gebiets von New York City blockieren schließlich eine geplante Erweiterung der Fifth Avenue, die diesen beliebten öffentlichen Park und diese soziale Oase beseitigt hätte.
  • 1961, New York. Eine der Rädelsführer der Demonstration von 1958, Jane Jacobs , veröffentlicht The Death and Life of Great American Cities , Vintage Books, und eröffnet damit die Diskussionen über die Zurückhaltung von Autos in Städten.
  • Herbst 1968, Groningen , Niederlande. Erste Nachbarschaft Woonerf . Ziel dieses zunächst völlig illegalen Projekts von Anwohnern ist es, den Autos die Straße zurückzuerobern und sicheren Raum für die Menschen zu schaffen.
  • 1972, Delft , Niederlande. Erste offizielle Woonerf öffnet.
  • 1973, Abbaye de Royaumont , Frankreich . Das OECD- Entwicklungszentrum und EcoPlan (The Commons) organisieren ein viertägiges internationales Brainstorming zur Kombination von Autorückhaltung und nicht-konventionellem oder „Zwischen“-Transit (Paratransit) in Städten der Dritten Welt.
  • 1973–1974; Aufgrund der Ölkrise hatte Dänemark vom 25. November 1973 bis 10. Februar 1974 autofreie Sonntage.
  • Januar–Februar 1974, Schweiz. Während der "Ölkrise" wurden vier autofreie Sonntage organisiert.
  • 1981, DDR (DDR). Erster Deutscher Autofreier Tag fand statt.
  • Oktober 1988, Paris . "Städte ohne Autos?" Programm beginnt. Ein internationales, unstrukturiertes, unbürokratisches, themenorientiertes, langfristiges Kooperationsprogramm wird von EcoPlan und den Commons ins Leben gerufen. Später wurde daraus die heutige New Mobility Agenda.
  • September 1991, New York . Erste internationale Konferenz über autofreie Städte. Organisiert von Transportalternativen.
  • September 1992, Toronto . Zweite internationale Konferenz über autofreie Städte.
  • September 1992, San Francisco . Kritische Masse . Mehr oder weniger anarchistische, zumindest selbstorganisierende Gruppe, die sich zusammengetan hat, um die Straßen von Autos zu befreien.
  • Herbst 1992, Paris , Frankreich. Erstes @ccess-Forum in Zusammenarbeit mit ECTF im Internet eröffnet. Konzept des Carfree Day diskutiert und auf dieser internationalen Liste erweitert.
  • Herbst 1992, Ottawa , Kanada. Auto-Free Ottawa Newsletter gestartet.
  • März 1994, Amsterdam . Netzwerk für autofreie Städte, das von der GD XI und Eurocities ins Leben gerufen wurde.
  • 14. Oktober 1994, Toledo , Spanien. Donnerstag: Auf dem spanischen Kongress "Ciudades Accesibles" werden Vorschlag, Arbeitsplan und öffentliche Aufforderung zur internationalen Zusammenarbeit vorgestellt. (Vertreter autofreier Städte und später Reykjavík, Bath und La Rochelle CFD-Projekte sind alle anwesend.)
  • 8. Mai 1996, Kopenhagen . Die Kopenhagener Erklärung wird von einem internationalen Treffen europäischer Regierungsgruppen herausgegeben.
  • Juni 1996, Reykjavík , Island. Der Autofreie Tag wird von der lokalen Regierung organisiert und findet in Islands Hauptstadt statt.
  • 11. Juni 1996, Bath , der erste britische Autofreie Tag, der im Rahmen der Green Transport Week der Environmental Transport Association organisiert wurde .
  • 17. Juni 1997, Weybridge , der weltweit erste nationale autofreie Tag, der von der britischen Environmental Transport Association ins Leben gerufen wurde. Die ETA koordiniert die jährlichen CFDs.
  • 9. September 1997, La Rochelle , Frankreich. Journée sans voiture. Unter der Leitung von Bürgermeister Michel Crépeau und Jacques Tallut organisiert La Rochelle Frankreichs ersten echten CFD.
  • 21. Oktober 1997, Paris . Donnerstag: Vorschlag zum Autofreier Tag an das französische Umweltministerium. Vorschlag dieses Konsortiums im Rahmen des „Smogbuster“-Pakets des Common zur Bekämpfung der durch Autos verursachten Umweltverschmutzung und anderer Probleme in französischen Städten. (Das Ministerium nutzte diese Stiftung, um ein Jahr später sein eigenes Programm „En ville, sans ma voiture?“ ins Leben zu rufen.)
  • 26. Oktober – 1. November 1997, Lyon , Frankreich. Towards Carfree Cities I Konferenz. Organisiert von European Youth for Action und dem in Lyon ansässigen Régroupement pour une ville sans voiture. Carbusters Magazine & Resource Center gestartet.
  • Winter 1997, Amsterdam . Carfree Times veröffentlichte Band 1, Nummer 1 (ohne öffentliche Unterstützung und frei verfügbar).
  • Winter, 1997, Paris . @World Carfree Day Konsortium. Diese offene NGO-Site wurde von The Commons als Teil ihres langfristigen New Mobility-Programms im WWW eingerichtet, um die Organisation des Carfree Day und die fachkundige Nachbereitung in Städten auf der ganzen Welt zu unterstützen.
  • 21. Juni 1998. Mobil Ohne Auto, Deutschlandweiter Autofreier Mobilitätstag.
  • 22. September 1998, "En ville, sans ma voiture?", Frankreich. Das französische Umweltministerium und 34 französische Städte organisierten "En ville, sans ma voiture?" ("Ein Tag in der Stadt ohne mein Auto?).
  • 1. Dezember 1999, Großbritannien. Erster nationaler ETA Carfree Planning Support (UK) zum Austausch von Informationen zur Planung des European Carfree Day in Großbritannien
  • 19. September 1999, Niederlande. Erster nationaler autofreier Sonntag in den Niederlanden.
  • 22. September 1999, Erster europäischer „Pilot Day“. Am Mittwoch, den 22. September 1999, nehmen 66 französische Städte an "En ville, sans ma voiture ?" (2. Ausgabe), während parallel 92 italienische Städte den ersten italienischen nationalen autofreien Tag "In cittá senza la mia auto" organisieren. Der Kanton Genf beteiligt sich auch am später ersten europäischen «Pilot Day», bei dem alle teilnehmenden Städte in ihren Zentren autofreie Zonen ausgewiesen haben.
  • Sonntag, 26. September 1999. Erster belgischer CFD angekündigt.
  • 1. Dezember 1999, Großbritannien. Konsortium interessierter Einzelpersonen und Gruppen gründete die erste unabhängige nationale Selbsthilfegruppe im Internet, um CFDs in Großbritannien zu fördern (siehe Menü links für direkten Link)
  • Sonntag, 6. Februar 2000, Italien. Umweltminister Edo Ronchi eröffnet den ersten von vier aufeinanderfolgenden autofreien Sonntagen in Italien, der für die nächsten vier Monate am ersten Sonntag des Monats stattfinden wird.
  • 24. Februar 2000, Bogotá , Kolumbien. Die Bogotá-Challenge. Die Stadt Bogotá organisiert Sin mi carro en Bogotá in Zusammenarbeit mit dem World Carfree Day Consortium, dem weltweit ersten groß angelegten "Donnerstag" CFD-Projekt, und startet ihre Bogotá Challenge im Rest der Welt.
  • 10.–18. Juni 2000, British Green Transport Week, organisiert von der Environmental Transport Association .
  • 24.–27. Juni 2000, Bremen , Deutschland. Autofreie Städte Konferenz in Bremen.
  • 21. September 2000. World Carfree Day – erster globaler autofreier Tag, ins Leben gerufen und gefördert von Carbusters (jetzt World Carfree Network) und der Adbusters Media Foundation.
  • 22. September 2000. Erster europäischer Autofreier Tag. Die staatlichen Förderer berichten, dass 760 europäische Städte gemeinsam das erste europaweite "In der Stadt, ohne mein Auto!" organisiert haben. Tag. Vielleicht ein Zeichen für wachsendes Vertrauen, ist das Fragezeichen nun zu einem Ausrufezeichen geworden.
  • 14. Oktober 2000. Die Stadt Chengdu in der Provinz Sichuan, Volksrepublik China, beginnt den allerersten "autofreien Tag" in diesem Land.
  • 29. Oktober 2000. Bogotá hält das weltweit erste autofreie Referendum ab (das mit Bravour bestanden wird).
  • 1. November 2000. Earth Carfree Day-Programm, das vom Commons- und WC/FD-Konsortium in Zusammenarbeit mit dem Earth Day Network ins Leben gerufen wurde.
  • 23. November 2000 Shed Your Car Day – Fremantle. Erster australischer CFD.
  • 1. Februar 2001. Bogotá startet mit seinem zweiten Dia sin Carro das erste ECFD 2001-Projekt.
  • Frühjahr 2001. "Domeniche ecologiche 2001" – Das italienische Umweltministerium organisiert an fünf Wochenenden das erste autofreie Programm der Ökologischen Sonntage.
  • 19. April 2001. Erster autofreier Tag der Erde. Mehr als 300 Gruppen und Städte auf der ganzen Welt nehmen an dieser ersten ECFD teil, die vom The Commons WC/FD-Programm und dem Earth Day Network organisiert wird.
  • September 2001. Zweiter europäischer CFD und zweiter Weltautofreier Tag.
  • 22. September 2001. Toronto ist die erste nordamerikanische Stadt, die offiziell einen Autofreien Tag veranstaltet.
  • November 2001. Die Vereinten Nationen nehmen Kontakt mit The Commons auf und schlagen ein gemeinsames Projekt auf Weltebene vor: das Programm der Vereinten Nationen für Autofreie Tage, das im Vorfeld des Weltgipfels für nachhaltige Entwicklung in Johannesburg organisiert werden soll, um zu demonstrieren, dass dieser Ansatz eine Unterschied.
  • 6.–8. Februar 2002. Erstes United National Regional Carfree Days Practicum für Lateinamerika organisiert, in Zusammenarbeit mit und Unterstützung des dritten Carfree Day in Bogotá, Kolumbien. Das Practicum bringt eine Delegation von Bürgermeistern aus der gesamten Region zusammen, um den CFD-Ansatz für ihre Städte zu beobachten und Informationen auszutauschen.
  • 8.–10. Mai 2002. In Fremantle, Westaustralien, fanden die zweite Demonstration und das zweite Praktikum zum Autofreier Tag der Vereinten Nationen für regionale Bürgermeister statt.
  • 19. April 2002. Erste Europäische Mobilitätswoche von der Europäischen Kommission in Brüssel ins Leben gerufen. Geplant als jährliche Veranstaltung im September im Rahmen ihrer "In der Stadt ohne mein Auto!" Programm.
  • 22. September 2002. Dritter Weltautofreier Tag, gefördert von Carbusters (jetzt World Carfree Network) und der Adbusters Media Foundation.
  • 2002. Das Canadian Carfree Day Network wird gegründet und ist in einer wachsenden Zahl von Städten aktiv, darunter Toronto , Montreal , Ottawa und Winnipeg .
  • April 2003. Towards Carfree Cities III, Prag , Tschechische Republik, organisiert von Carbusters (jetzt World Carfree Network).
  • September 2003. Montreal wird die erste kanadische Stadt, die eine große Straßensperrung an Wochentagen in der Innenstadt durchführt.
  • September 2003, Camden , Großbritannien. Camden feiert das erste Travelwise Week-Gebäude an den Carfree Days, die seit 2000 jedes Jahr gefeiert werden.
  • 22. September 2003. Vierter Weltautofreier Tag, gefördert vom World Carfree Network und der Adbusters Media Foundation.
  • Juli 2004. Auf dem Weg zu autofreien Städten IV, Humboldt-Universität, Berlin , organisiert von World Carfree Network in Partnerschaft mit Autofrei Wohnen, Autofrei Leben!, BUND (Friends of the Earth Germany), ITDP Europe und anderen deutschen Organisationen.
  • 19. bis 24. September 2004. Torontos erste New Mobility Week startete eine öffentliche Untersuchung zu neuen Politik- und Maßnahmenpaketen für weniger Autos.
  • 16.–23. September 2004. Europäische Mobilitätswoche.
  • 22. September 2004 "In der Stadt, ohne mein Auto!", organisiert von der Europäischen Kommission und nationalen Partnern.
  • 22. September 2004. Fünfter Weltautofreier Tag, gefördert vom World Carfree Network und der Adbusters Media Foundation.
  • Juli 2005. Auf dem Weg zu autofreien Städten V, Budapest , Ungarn, organisiert vom World Carfree Network und der Aktionsgruppe für saubere Luft , in Partnerschaft mit dem ungarischen Verkehrsklub und den ungarischen Jungen Grünen.
  • 22. September 2006. Autofreier Tag auf der Yonge Street und dem Yonge Dundas Square. Die erste Straßensperrung in der Innenstadt an Wochentagen anlässlich des Toronto Car Free Day.
  • 22. Oktober 2007. Autofreier Tag in Jakarta , Indonesien , organisiert von der Stadtregierung von Jakarta. Der autofreie Tag sperrte Jakartas Hauptstraßen wie Jalan Thamrin und Jalan Sudirman für Autos und lud die Einheimischen ein, ihre Sportarten und Aktivitäten auf der Straße auszuüben. Seitdem ist der Autofreie Tag in Jakarta zu einer wöchentlichen Veranstaltung geworden, die jeden Sonntag stattfindet.
  • 22. Oktober 2007. Autofreier Tag in Kaohsiung , Taiwan , organisiert vom Stadtrat von Kaohsiung. Tausende radelten vom Tower of Light zum Singuang Ferry Wharf. Vom 22. bis 28. September 2007 waren alle öffentlichen Verkehrsmittel in der Stadt eine Woche lang kostenlos. Kaohsiung feiert seit 2004 den Internationalen Autofreien Tag. Das diesjährige Motto lautete 熄火愛地球, 高雄齊步走. Insgesamt nehmen 1953 Städte und Gemeinden aus 38 Ländern der Welt teil.
  • 16.–20. Juni 2008. Towards Carfree Cities Conference VIII in Portland , Oregon , organisiert von SHIFT.
  • 21. September 2008. Jährlicher autofreier Tag in den Niederlanden. Mindestens 22 Städte wie Nijmegen, Tilburg, Rotterdam, Arnheim und Gouda sind autofrei.
  • 28. September 2008. Autofreier Tag an der Wood Green High Road, London, UK.
  • 29. September 2009. Weltautofreier Tag in Washington, DC , mit kostenlosen Fahrradreparaturen, Yoga-Kursen und Gruppen, die ein umweltfreundliches Leben fördern. Eine dieser Gruppen war daran beteiligt, begeisterte Autofahrer zu ersuchen, zum ersten Mal autofrei zu werden.
  • 2. Juni 2012. Carless Sunday bei F. Ortigas Jr. Road, Ortigas Center, Barangay San Antonio Pasig, Philippinen.
  • 22. September 2013 Kuala Lumpur hatte sein erstes autofreies Morgenprogramm im Herzen des Goldenen Dreiecks der Stadt, das von Datuk Naim Mohamad und dem Bürgermeister von Kuala Lumpur Dato Seri Ahmad Feisal gefördert wurde.
  • ab 17.11.2013. Raahgiri Day ('Raahgiri' ist Hindi für 'Weg der Straße'), der erste dauerhafte autofreie Tag in Indien, wurde in Gurgaon ins Leben gerufen. Anschließend wurden Raahgiri-Tage in 70 Städten in 18 Bundesstaaten in ganz Indien abgehalten.
  • 20. September 2014. Erster Rad-Tourismus Caracas 2014 in Caracas , Venezuela . Eine frühere Initiative zur Feier des Weltautofreien Tages.
  • 27. September 2015, 'Paris sans Voiture' mit weitgehend autofreier Innenstadt und niedrigerem Tempolimit in anderen Bezirken
  • 28. Februar 2016. Erster autofreier Sonntag im Central Business District mit Massenveranstaltungen in Singapur gefeiert.
  • 29. September 2016. Minneapolis, Minnesota, USA, feiert den autofreien Welttag.
  • 21. September 2019, London , Großbritannien, schließt im Rahmen des autofreien Tages mehr als 26 km der Straßen im Zentrum Londons. Londons Bürgermeister Sadiq Khan sagt, dass er in den nächsten 22 Jahren den Anteil aller Londoner Fahrten, die zu Fuß, mit dem Fahrrad oder mit öffentlichen Verkehrsmitteln zurückgelegt werden, auf 80 % (von heute 63 %) erhöhen will. Mehrere Gruppen setzen sich dafür ein, bis 2030 keine Privatautos in London zu haben.

Autofreier Tagesanruf

Der Car Free Day Call von 1994 stellte eine Herausforderung für eine Stadt, ein Viertel oder eine Gruppe dar:

  • Einen sorgfältig vorbereiteten Tag ohne Autos verbringen.
  • Zu studieren und genau zu beobachten, was genau an diesem Tag passiert.
  • Dann öffentlich und kollektiv über die Lehren aus dieser Erfahrung nachdenken und darüber, was als nächstes umsichtig und kreativ getan werden könnte, um darauf aufzubauen.

Die Übung betrachtete Autofahrer als "Süchtige", die in irgendeiner Weise "behandelt" werden müssen. Das bedeutete aus Sicht der Veranstalter, dass Autofahrer zumindest zeitweise ohne Auto auskommen sollten. In diesem speziellen Fall sollte die vorgeschlagene "Behandlung" in drei Hauptteilen eine Antwort auf die folgende Frage finden:

  • Ist es möglich, Fahrer in einer oder mehreren Städten aus ihren Autos zu holen?
  • Auf eine Weise, die in einer pluralistischen Demokratie erträglich ist...
  • Zumindest lange genug, um zu demonstrieren, was passieren muss, damit ein Auto-loses (oder genauer: weniger Autos) städtisches Verkehrsparadigma tatsächlich funktioniert?

Siehe auch

Verweise

Externe Links