Wrackriffe - Wreck Reefs
Die Wreck Reefs befinden sich im südlichen Teil der Coral Sea Islands, etwa 450 km östlich nordöstlich von Gladstone, Queensland oder 250 km östlich des Swain Reefs- Komplexes eine West-Ost-Linie
Zu den Inseln, die auf den Riffen gefunden werden, gehören Bird Islet, West Islet und Porpoise Cay.
Das Riff erhielt seinen Namen durch den Untergang der HMS Porpoise und Cato, die auf Wreck Reefs verloren gingen. Im Jahr 1803 schiffte Matthew Flinders in Port Jackson als Passagier an Bord der Porpoise ein , die umgerüstet worden war, um seine Sammlung von Pflanzen und Papieren zu transportieren. Cato und Bridgewater begleiteten sie. Acht Tage später (17. August) hielt die Katastrophe fest, dass Schweinswal und Cato die unerforschten Riffe trafen, was zur Benennung des Gebiets führte. Das Gebiet ist als historische Wrackstelle geschützt.
Allgemein
Der Riffkomplex liegt etwa 100 km südöstlich von Kenn Reefs , 150 km südöstlich von den Saumarez Reefs und 120 km nord-nordwestlich von Cato Island
Das Wreck Reefs Atoll besteht aus einer schmalen Kette von Riffen und Cays, die ungefähr 25 km mal 5 km von West nach Ost mit einer Fläche von 75 km² ist und von Norden her offen ist. Das Meer bricht immer über den Cays.
Die Korallenriffe liegen auf der Spitze eines großen Schildvulkans , der durch Eruptionen der tasmantischen Seamount-Kette entstanden ist .
Cays an den Riffen sind Bird Islet, West Islet und Porpoise Cay.
Bird Islet 22°10′S 155°28′E / 22.167 ° S 155.467 ° E ist ein Hügel mit einer Größe von etwa 500 x 250 m und einer Höhe von 6 m mit einer kahlen Mitte, die von einem Krautring umgeben ist. Es ist das einzige, von dem bekannt ist, dass es eine bedeutende Vegetation in der Kette aufweist, und es hat ein 4,5 km langes Riff.
Porpoise Cay ist 275 m lang, 90 m breit und 3 m hoch. Es hat einige niedrige Pflanzen und liegt 11 km westlich von Bird Islet im Zentrum einer flachen Lagune, die von einem Riff umgeben ist. Bei Ebbe wird das Riff teilweise freigelegt.
West Islet 22°12′S 155°10′E / 22.200°S 155.167°E , 1,8m hoch und kahl, liegt in der Nähe der Mitte des Südostens von drei freistehenden Riffen am westlichen Ende von Wreck Reefs. Ein Unterwasserriff umgibt West Islet.
Geschichte
Entdeckung
Als Matthew Flinders 1803 in Begleitung von Cato und Bridgewater Port Jackson zum letzten Mal in der HMS Porpoise verließ , segelte er auf der Outer Route zur Torres Strait. Wrack Riff, oder besser gesagt , die Kette von Riffen , auf dem Schweinswal und Cato am Morgen zerstört wurden vom 17. August (wenn Bridgeüberließ sie ihrem Schicksal), wobei auf der östlichen Seite der Barriere und etwa achtzehneinhalb Meilen lang und von einem Viertel bis eineinhalb Meilen breit. Es besteht aus Flecken von Korallenriffen, die durch schiffbare Kanäle getrennt sind, und ist die Heimat von Seevögeln und Schildkröten. Das östliche Ende, das, wie Flinders sagte, "nicht ungebührlich" Bird Islet genannt wurde, war mit grobem Gras und Sträuchern bedeckt. Nach dem Anschlagen nahm " Tümmler einen ängstlichen Absatz über ihre Backbord-Balkenenden" und stürzte glücklicherweise zum Riff, so dass ihre Leute gerettet wurden. Cato schlug unter Captain Park ungefähr zwei Kabellängen entfernt auf und "fiel auf ihre Breitseite", als ihre Masten sofort verschwanden. Mehrere der Matrosen wurden an den Korallenfelsen verletzt und drei junge Burschen ertranken. Einer der armen Jungen, der schon drei- oder viermal Schiffbruch erlitten hatte – auf jeder Reise, die er gemacht hatte – klammerte sich neben seinem Kapitän an eine Spiere und beklagte die ganze Nacht, dass er „der verfolgte Jonas war, der Unglück trug, wohin er auch immer ging“. ging." Er verlor seinen Halt zwischen den Brechern, wurde weggeschwemmt und nicht mehr gesehen.
Die Schiffbrüchigen sammelten den trockenen Sand in der Mitte des Riffs und bereiteten ihr Lager vor. Bei der Suche nach Brennholz in dieser Nacht entdeckten sie eine Schiffsspange und ein verfaultes und wurmzerfressenes Holzstück, das nach Meinung des Kapitäns von Schweinswal Teil des Heckpfostens eines etwa 400 Tonnen schweren Schiffes war. Flinders vermutete, dass es einem von Lapérouses Schiffen gehört hatte, aber die Wracks von La Boussole und Astrolabe wurden später vor Vanikoro auf den Santa Cruz-Inseln entdeckt . In den letzten Jahren wurden Holz sowie Münzen und andere Relikte einer spanischen Galeone innerhalb der Riffe geborgen, wo sie geschützt und aufbewahrt wurden, vielleicht eingebettet in eine sandige Untiefe, so dass es nicht unwahrscheinlich ist, dass sowohl Heckpfosten als auch Holme kamen von einem lange verschollenen spanischen Schiff. Eine andere Theorie besagt, dass das Schiff ein amerikanischer Walfänger war. Flinders und dreizehn andere, darunter Captain Parker, ruderten im Kutter des Schiffes zurück nach Sydney; dieses Boot erhielt den Namen "Hope" und fuhr am 26. August nach Port Jackson. Zur Rettung der Schiffbrüchigen entsandte Gouverneur King Rolla und zwei Schoner, HMS Cumberland und Francis . Flinders verließ Port Jackson bei Tageslicht am 21. September und erreichte das Wreck Reef acht Tage später, um die schiffbrüchigen Besatzungen zu entlasten.
Während seiner Abwesenheit beaufsichtigten einige seiner alten Offiziere des Ermittlers – zu denen außer Robert Fowler auch Samuel Flinders und John Franklin gehörten – den Bau eines kleinen, gedeckten Schiffes, das den Namen Resource erhielt. Als sie bemannt wurde, wurde sie für Denis Lacy verantwortlich, den ehemaligen Maat des Ermittlers.
Die Offiziere und Mannschaften von Schweinswal und Cato wurden auf die vier Schiffe verteilt. Diejenigen, die es vorzogen, nach Port Jackson zurückzukehren, segelten zurück in Francis und Resource ; andere, darunter Leutnants Fowler und Samuel Flinders und John Franklin, segelten in Rolla nach China, wo sie Überfahrten nach Europa erhielten. Matthew Flinders schiffte sich mit zehn Offizieren und Matrosen in Cumberland ein (der kleine Schoner von neunundzwanzig Tonnen, der von Gouverneur King geliehen wurde). Flinders, der nach England reisen wollte, musste Mauritius besuchen, wo ihn die Franzosen siebeneinhalb Jahre lang festhielten.
Guano-Bergbau
Am 27. Oktober 1862 erteilte die britische Regierung der vom Walfänger organisierten Anglo-Australian Guano Company eine exklusive Konzession zur Ausbeutung des Guanos auf Lady Elliot Island , Wreck Reefs, Swain Reefs , Raine Island , Bramble Cay , Brampton Shoal und Pilgrim Island , Dr. WL Crowther in Hobart, Tasmanien. Sie waren anscheinend am aktivsten auf Bird Islet (Wreck Reefs) und Lady Elliot and Raine Islands und verloren zwischen 1861 und 1882 fünf Schiffe auf Bird Islet.
Informeller Abbau dieser Art fand wahrscheinlich in und vor dieser Zeit (1860er Jahre) statt, wobei Crowther zuvor mit der Entfernung von Guano aus dem Wreck Reef begonnen haben soll, wobei die hundert Tonnen Guano auf die Harp geladen worden waren, als dieses Boot zerstört wurde das Riff.
Eine gute Beschreibung der ursprünglichen Nutzung der Insel findet sich im folgenden Zeitungsbericht aus den 1870er Jahren
Bird Island ist eine Koralleninsel und gehört zu der Gruppe, die als Wreck Reef bekannt ist. Sie hat einen Umfang von nur einer Meile und ihre Oberfläche erhebt sich etwa zwölf Fuß über dem Meeresspiegel. Bird Island wird von der kaiserlichen Regierung von der Anglo Australasian Guano Company gepachtet, deren Hauptsitz sich in Hobart befindet. Die Insel ist mit Guano-Ablagerungen von Primo-Qualität bedeckt und wurde zum Teil seit sieben oder acht Jahren mit großem Vorteil bearbeitet. Von der Insel wurden bereits 6000 bis 8000 Tonnen Guano abtransportiert, und es wird geschätzt, dass noch etwa 6000 Tonnen übrig bleiben. da der Betrieb während der Sommer- oder Hurrikansaison eingestellt werden muss Letztes Jahr waren neben dem Superintendent achtzehn Männer und zwei Jungen auf der Insel beschäftigt, aber nächstes Jahr soll die Belegschaft auf dreißig Mann aufgestockt werden
Bird Island Guano wäre in England 15 £ pro Tonne wert, aber das Unternehmen, das moderate Gewinne und schnelle Renditen vorzieht, veräußert unweigerlich die Lagerstätte in Tasmanien, wo es aktiv und jährlich als Dünger für den Boden nachgefragt wird, und wo es realisiert £8 pro Tonne Durchschnittlich werden jährlich etwa fünf Ladungen nach Tasmanien verschifft. Es gibt in der Bevölkerung ein starkes Vorurteil gegenüber Guanoschiffen, aber uns wird versichert, dass es keinen unangenehmen Geruch von der Lagerstätte Bird Island gibt. Es riecht nach Ammoniak und wird von den auf der Insel beschäftigten Männern als äußerst gesund angesehen
Der Guano, der in den letzten Jahren von der AA Company abgebaut wurde, war eine alluviale Lagerstätte, von der Winde nur noch etwa 1200 Tonnen auf der Insel verbleiben das Phosphat, das es imprägniert, glänzt wie Kristall Es scheint, dass während der Hurrikan-Saison große Mengen Sand vom Strand über die Insel geweht werden, und folglich müssen die Männer eine Sandschicht entfernen, bevor sie mit der Entfernung des Guano beginnen.
Die jetzt abgetragene "Fels"-Lagerstätte ist viel reicher als das Schwemmland jemals war. und es nach einiger Zeit erstarren zu lassen, bis es, wie schon gesagt, fast so hart wie Stein wird. Dieser Gesteins-Guano wird daher unter großem Arbeitsaufwand ausgegraben und zerkleinert.
Anschließend wird es getrocknet und in die Schuppen transportiert, wo es versandfertig ist.
Die Tiefe der Lagerstätte auf der Insel beträgt etwa fünf Fuß sechs Zoll. Unter jeder Guanoschicht befindet sich eine Sandschicht, und es gibt keine; noch festgestellt wurde, wie viele Schichten der Ablagerung gefunden werden. Man glaubt, dass die Guano-Inseln so entstanden sind: Der Korallenfelsen erhebt sich über dem Meer und wird zur Ruhestätte unzähliger Vogelschwärme. Im Laufe der Jahre bedecken sie die gesamte Gesteinsoberfläche; mit einer Ablagerung von zwei bis drei Fuß in der Tiefe. Einer dieser gewaltigen Hurrikane, die periodisch im Pazifik wiederkehren, bedeckt dann die . Ganze Ablagerung mit einer Sandschicht. Die Vögel sammeln wieder eine Ablagerung an, die ihrerseits ebenfalls mit Sand bedeckt ist. Auf diese Weise erhebt sich die Insel allmählich über den Meeresspiegel, Mitte liefert schließlich das Produkt, das den erschöpften Boden des Landwirts düngt. Es ist anzunehmen, dass die unteren Schichten teils durch die Entwässerung von Ammoniak und Phosphat von oben, teils durch das große Gewicht der überlagerten Ablagerungen verfestigt werden.
Der Bird Island Guano wird dem auf Lady Elliott's Island beschafften viel vorgezogen, und daher die Absicht, im nächsten Jahr eine größere Menge auf den Markt zu bringen. Bisher wurden Ladungen mit erheblichem Risiko beschafft, aber ein neuer Anlegeplatz wird vorbereitet, wo die Schiffe in vollkommener Sicherheit neben dem Kai innerhalb des Riffs liegen können, das die Insel umgibt. Es wird angenommen, dass es in der Nähe des Wreck Reef noch weitere Guano-Lagerstätten gibt, und daher wurde Herr Strachan beauftragt, einige andere Inseln in der Nähe zu erkunden. Wir hoffen, dass er erfolgreich sein wird, obwohl es bedauerlich ist, dass die Bevölkerung von Queensland nicht daran teilnimmt. Unsere südlichen Nachbarn machen ein Vermögen mit den Guano-Inseln und der Perlenfischerei direkt vor unserer Tür, und niemand von uns scheint in der Lage oder bereit zu sein, sich an diesem Unternehmen zu beteiligen
Bekannte Schiffswracks am Riff
- Cato .
- Tümmler
1965 fanden Ben Cropp & Jiri Hrbac nach umfangreichen Recherchen und nur 15 Minuten Tauchzeit die Wrackstellen von Cato und Schweinswal .
- Marcia . Schoner. Kapitän James Aickin kehrte im April 1804 zum Wreck Reef, Great Barrier Reef, zurück, um zu retten, was er von Schweinswal und Cato konnte .
- Löwe . Der amerikanische Walfänger Lion ging am 4. Dezember 1856 am Wreck Reef verloren.' Fünf offene Boote verließen das Gesehene und erreichten die Wide Bay, nachdem sie vier Tage in den Booten verbracht hatten. Waratah holte auf einer Fahrt von Wide Bay aus ein Boot mit einem Teil der Besatzung ab und stieß anschließend mit vier weiteren Booten zusammen, die den Kapitän und den restlichen Teil der Besatzung enthielten. Die Besatzung (40 an der Zahl) wurden alle sicher in Maryborough gelandet. Der Kapitän und viele von ihnen wechselten dann nach Sydney. Das Schiff wurde in Providence (Rhode Island) als Walfänger gebaut und ging beim Walfang verloren. der Meister war WH Hardwick.
- Einsamer Stern . Am 10. September 1870 steckte der Schoner Lone Star im Wreck Reef fest und wurde innerhalb einer Stunde nach dem Auftreffen zu einem Totalwrack. Die Crew der Walfangstation auf Bird Island half bei der Bergung ihrer Ausrüstung. Am 27. machten sich dann der Kapitän und drei Besatzungsmitglieder auf den Weg nach Keppel Bay.
Verweise
Loney, JK (Jack Kenneth), 1925–1995 Australische Schiffswracks Vol. 1 bis 5
Externe Links
- Satellitenbilder OceanDots.com an der Wayback Machine (archiviert am 23. Dezember 2010)
- nautische Beschreibung (Segelanweisungen)