Wright R-760 Wirbelwind - Wright R-760 Whirlwind

R-760 Wirbelwind
N3N Mechanikerin 1942 535576.jpg
Mechanikerin, die im Oktober 1942 am R-760-Motor eines US Navy N3N-Trainers arbeitet
Art Luftgekühlter 7-Zylinder- Radialkolbenmotor
nationale Herkunft Vereinigte Staaten
Hersteller
Marineflugzeugfabrik der Wright Aeronautical Corporation (unter Lizenz)
Hauptanwendungen N3N Canary US Navy Primary Trainer
Andere US Navy Trainer
Verschiedene zivile Versorgungsflugzeuge
Produziert 1929-1945
Nummer gebaut um 1400

Der Wright R-760 Whirlwind war eine Reihe von luftgekühlten Siebenzylinder- Sternflugmotoren, die von der Wright Aeronautical Division von Curtiss-Wright gebaut wurden . Diese Motoren hatten einen Hubraum von 12,4 l (756 in³) und eine Nennleistung von 168-261 kW (225-350 PS).

Design und Entwicklung

Wright führte 1928 die J-6 Whirlwind-Familie ein, um die Neunzylinder- Serie R-790 zu ersetzen . Die J-6-Familie umfasste Sorten mit fünf, sieben und neun Zylindern. Die Siebenzylinder-Version war ursprünglich als J-6 Whirlwind Seven oder kurz J-6-7 bekannt . Die US-Regierung bezeichnete es als R-760 ; Wright übernahm dies später und ließ die J-6-Nomenklatur fallen.

Wie alle Mitglieder der J-6 Whirlwind-Familie hatte der R-760 größere Zylinder als der R-790. Der Kolben Hub von 5,5 Zoll (14,0 cm) war unverändert, aber die Zylinderbohrung wurde in (12,7 cm) von der R-790 der Bohrung von 4,5 in (11,4 cm) bis 5,0 erweitert. Während der R-790 auf natürliche Weise angesaugt wurde , verfügte der R-760 wie die anderen J-6-Motoren über einen zahnradgetriebenen Kompressor , um die Leistung zu steigern.

Im Laufe der Zeit hat Wright den R-760 verfeinert und Suffixbuchstaben verwendet, um aufeinanderfolgende Versionen anzuzeigen. Der ursprüngliche R-760 (oder J-6-7) wurde für 225 PS (168 kW) ausgelegt, während der R-760E von 1931 dank eines verbesserten Zylinderkopfdesigns 250 PS (186 kW) leisten konnte . Wright fügte später ein weiteres Suffix hinzu, um verschiedene Leistungsstufen anzuzeigen. Der im selben Jahr wie der R-760E eingeführte R-760E-1 hatte dank Kolben mit höherer Kompression und einer höheren Drehzahlbegrenzung eine Startleistung von 300 PS (224 kW) . Der noch leistungsstärkere R-760E-2 von 1935 könnte aufgrund der erhöhten Aufladung und einer noch höheren Drehzahlgrenze 350 PS (261 kW) für den Start erreichen. Auf der anderen Seite hatte der R-760E-T, der für Trainerflugzeuge entwickelt wurde, die Hochkompressionskolben des R-760E-1, aber der Lader wurde entfernt, was nur 235 PS (175 kW) ergab.

Betriebsgeschichte

Der R-760 war ein direkter Ersatz für den R-790 mit ähnlichem Hubraum und ähnlicher Leistung. Die US Navy nutzte es als Triebwerk für mehrere Doppeldecker- Primärtrainer , darunter die Consolidated NY , die Curtiss N2C Fledgling und die Naval Aircraft Factory N3N Canary . Das letzte davon wurde in großen Stückzahlen hergestellt, wobei die meisten Triebwerke in Lizenz von der Naval Aircraft Factory gebaut wurden. Die Trainer hatten normalerweise den ungeladenen R-760E-T-Motor.

Eine Vielzahl von Verkehrsflugzeugen verwendete auch die R-760, darunter Modelle von Beechcraft , Cessna , Curtiss-Wright , Howard DGA-8 , Stearman , Stinson und Waco . Diese Flugzeuge verwendeten im Allgemeinen die verschiedenen aufgeladenen Versionen der R-760.

Die Produktion des R-760 wurde bis 1945 fortgesetzt. Etwa 1400 Exemplare wurden von Wright gebaut und weitere in Lizenz von ausländischen Herstellern wie Fábrica Nacional de Motores in Brasilien .

Varianten

  • J-6-7 (R-760) : 225 PS (168 kW) bei 2.000 U / min.
  • R-760E : 250 PS (186 kW) bei 2.000 U / min. Höhere Leistung durch verbesserten Zylinderkopf.
  • R-760E-1 : 285 PS (213 kW) bei 2.100 U / min, 300 PS (224 kW) bei 2.250 U / min für den Start. Höheres Kompressionsverhältnis.
  • R-760E-2 : 320 PS (239 kW) bei 2.200 U / min, 350 PS (261 kW) bei 2.400 U / min für den Start. Erhöhte Aufladung, etwas höheres Kompressionsverhältnis.
  • R-760E-T : 235 PS (175 kW) bei 2.000 U / min. Version des R-760E-1 mit Saugmotor für Trainerflugzeuge.
  • R-760-2 , -4 , -8 : 235 PS (175 kW) bei 2.000 U / min. US Navy Versionen von R-760E-T.

Anwendungen

Ausgestellte Motoren

Ausgestellte Wright R-760-Triebwerke sind ungewöhnlich, aber es gibt einen R-760E-2, der im Evergreen Aviation & Space Museum in McMinnville, Oregon, ausgestellt ist .

Technische Daten (R-760E-2)

Daten aus dem Datenblatt des FAA- Typenzertifikats für den R-760E-2; Maße von Curtiss-Wright (1983).

Allgemeine Charakteristiken

Komponenten

Performance

Technische Daten für verschiedene R-760-Varianten
Motor Kraft, kontinuierlich Kraft, Start Kompressionsrate Übersetzungsverhältnis des Kompressors Oktanzahl Trockengewicht
R-760E 250 PS (186 kW) bei 2.000 U / min 5,1: 1 7.05: 1 73 240 kg
R-760E-1 285 PS (213 kW) bei 2.100 U / min 300 PS (224 kW) bei 2.250 U / min 6.1: 1 7.05: 1 73 256 kg
R-760E-2 320 PS (239 kW) bei 2.200 U / min 350 PS (261 kW) bei 2.400 U / min 6,3: 1 9,17: 1 80 259 kg
R-760E-T 235 PS (175 kW) bei 2.000 U / min 6.1: 1 keiner 73 245 kg

Siehe auch

Verwandte Entwicklung

Vergleichbare Motoren

Verwandte Listen

Verweise

Anmerkungen

Literaturverzeichnis

Die folgenden Federal Aviation Administration Typ Zertifikat Datenblätter, die alle von der FAA Vorschriften und Anleitungen zur Bibliothek :

Externe Links