U-Boot der X-Klasse - X-class submarine
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| Klassenübersicht | |
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| Name | X-Klasse |
| Betreiber |
 Königliche Marine
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| Vorangestellt | V-Klasse |
| gefolgt von | XE-Klasse |
| Unterklassen | X3, X4, X5-10, X20-25, XT |
| Vollendet | 20 |
| Hat verloren | 7 (5 versenkt, 1 gescheitert, 1 Kollision) |
| Konserviert | 1 |
| Allgemeine Eigenschaften (X-Klasse) | |
| Typ | kleines U-Boot |
| Verschiebung |
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| Länge | 51,25 Fuß (15,62 m) |
| Strahl | 5,75 Fuß (1,75 m) |
| Luftzug | 5,3 Fuß (1,60 m) |
| Antrieb |
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| Geschwindigkeit |
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| Bereich |
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| Prüftiefe | 300 Fuß (91,5 m) |
| Ergänzen | 4 |
| Rüstung | 2 × 4.400 lb abnehmbare amatol Ladungen |
Die X-Klasse war eine kleine U-Boot- Klasse aus dem Zweiten Weltkrieg, die 1943-44 für die Royal Navy gebaut wurde. Er war wesentlich größer als der ursprüngliche bemannte Chariot-Torpedo .
Die Schiffe, einzeln als X-Craft bekannt , wurden so konzipiert, dass sie von einem großen „Mutter“-U-Boot – normalerweise einer der T- oder S-Klasse – mit einer Durchgangsmannschaft an Bord, der Einsatzmannschaft, in ihr vorgesehenes Einsatzgebiet geschleppt werden beim Erreichen des Einsatzgebietes vom Schlepp-U-Boot auf die X-Craft per Beiboot überführt wird und die Passagecrew mit dem Beiboot zum Schlepp-U-Boot zurückkehrt. Sobald der Angriff vorbei war, würde sich die X-Craft mit dem schleppenden U-Boot treffen und dann nach Hause geschleppt werden.
Die Reichweite wurde in erster Linie durch die Ausdauer und Entschlossenheit ihrer Besatzungen begrenzt, wurde aber nach entsprechendem Training auf bis zu 14 Tage im Fahrzeug oder eine Distanz von 1.200 Meilen (1931 km) geschätzt. Die tatsächliche Reichweite der X-Craft selbst betrug 600 sm (1.100 km) über Wasser und 80 sm (150 km) bei 2 Knoten (3,7 km/h) unter Wasser.
Spezifikation
Das Fahrzeug war etwa 51 ft (16 m) lang, 5,5 ft (1,7 m) maximaler Durchmesser und verdrängte 27 Tonnen (27 t) an der Oberfläche und 30 Tonnen lang (30 t) unter Wasser. Der Antrieb erfolgte durch einen 4-Zylinder Gardner 4LK 42- PS- Dieselmotor , der aus einem in Londoner Bussen verwendeten Typ umgebaut wurde, und einem 30-PS- Elektromotor , der eine maximale Oberflächengeschwindigkeit von 6,5 Knoten (12,0 km/h; 7,5 mph) und eine Geschwindigkeit unter Wasser ermöglichte von etwa einem Drittel davon. Die Besatzung zunächst drei-Kommandant, Pilot- und ERA (Engine Room Artificer, dh Ingenieur) nummeriert, aber bald ein Spezialist Taucher wurde hinzugefügt, für die ein airlock , bekannt als „nass und trocken“ Raum zur Verfügung gestellt wurde. Die ERA, normalerweise ein Navy Chief Petty Officer , bediente und wartete die Maschinen im Schiff.
Die Waffen der "X-Craft" waren zwei Seitenladungen – Sprengladungen, die auf gegenüberliegenden Seiten des Rumpfes mit jeweils zwei Tonnen Amatol gehalten wurden. Diese sollten auf den Meeresboden unter dem Ziel abgeworfen und dann entkommen werden. Die Ladungen wurden zur Detonation durch eine Zeit Sicherung . Die Fahrzeuge waren mit Elektromagneten ausgestattet , um der Entdeckung durch U-Boot-Abwehrdetektoren auf dem Meeresboden zu entgehen, sowie mit Sonar und einem Periskop .
Service
Eine Reihe von Entwicklungsschiffen wurde gebaut, bevor man das Gefühl hatte, dass eine brauchbare Waffe hergestellt worden war. Das erste einsatzbereite Fahrzeug war X3 (oder HM S/M X.3), das in der Nacht des 15. März 1942 vom Stapel lief. Die Ausbildung mit dem Fahrzeug begann im September 1942 und X4 traf im Oktober ein. Im Dezember 1942 und Januar 1943 trafen sechs der "5-10"-Klasse ein, äußerlich identisch, aber innen komplett überarbeitet.
Diese Operationen waren Teil einer längeren Reihe von Froschmann- Operationen; siehe menschlicher Torpedo .
Die operative Basis und Ausbildungsstätte war HMS Varbel im ehemaligen Kyles Hydro Hotel in Port Bannatyne auf der Isle of Bute im Firth of Clyde, Schottland.
Hauptoperationen
Ihr erster Einsatz war die Operation Source im September 1943, ein Versuch, die schweren deutschen Kriegsschiffe in Kåfjord, Nordkapp in Nordnorwegen , zu neutralisieren . Sechs X-Craft wurden eingesetzt, aber nur zwei erfolgreich gelegte Ladungen (unter dem deutschen Schlachtschiff Tirpitz ). Zwei gingen beim Abschleppen nach Norwegen verloren; X8 begann Wasser zu nehmen und wurde versenkt, und X9 sank mit ihrer Besatzung, nachdem sich die Schleppleine geteilt hatte. Nur X6 und X7 , kommandiert von Lieutenant Donald Cameron bzw. Lieutenant Godfrey Place , konnten ihre Angriffe erfolgreich platzieren, obwohl ihre Besatzungen gefangen genommen wurden (es gibt Hinweise darauf, dass X5 auch ihre Angriffe platzierte; X10 drang ebenfalls in den Ankerplatz ein, konnte jedoch nicht angreifen und die Besatzung wurde von einem anderen U-Boot abgeholt). Tirpitz war schwer beschädigt, verkrüppelt und bis Mai 1944 außer Gefecht; Es wurde am 12. November 1944 von Avro Lancaster- Bombern während der Operation Katechismus in Tromsø, Norwegen, zerstört.
Für diese Aktion erhielten Cameron und Place das Victoria Cross , während Robert Aitken, Richard Haddon Kendall und John Thornton Lorimer den Distinguished Service Order und Edmund Goddard die Conspicuous Galantry Medal erhielten . Der Kommandant von X8 , John Elliott Smart , wurde zum Mitglied des Order of the British Empire (MBE) ernannt. Es bestand die Möglichkeit, dass X5 vor seiner Zerstörung auch erfolgreich seitliche Sprengladungen platziert hatte, aber dies wurde nie schlüssig bewiesen; sein Kommandant Henty-Creer erhielt keine Medaille, wurde aber in Depeschen erwähnt.
Die verlorenen Boote wurden Anfang 1944 durch X20 bis X25 und sechs reine Trainingsboote ersetzt.
Die U-Boote X20 bis X25 wurden nach Bergen in Norwegen geschickt. Am 15. April 1944 griff X24 in der Operation Guidance das Schwimmdock von Laksevåg an . X22 war für die Mission vorgesehen, war aber während des Trainings versehentlich gerammt und mit allen Händen versenkt worden. X24 machte den Anflug und entkam erfolgreich, aber die Ladungen wurden unter Bärenfels , einem Handelsschiff mit 7.569 Bruttoregistertonnen (BRT) neben dem Dock, platziert; das Schiff wurde versenkt, aber das Dock erlitt nur geringe Schäden. Am 11. September wurde die Operation von X24 wiederholt ; diesmal gelang es ihr, das Dock zu versenken.
X-Craft war an den Vorarbeiten für Overlord beteiligt . Die Operation Postage Able sollte mit der X20 unter dem Kommando von Lt KR Hudspeth die Landungsstrände vermessen und vier Tage vor der französischen Küste verbringen. Periscope Aufklärung der Küste und Echo-Sondierungen wurden während des Tages durchgeführt. Jede Nacht näherte sich X20 dem Strand und 2 Taucher schwammen an Land. Bodenproben wurden in Kondomen gesammelt . Die Taucher gingen an zwei Nächten an Land, um die Strände von Vierville-sur-Mer , Moulins St Laurent und Colleville-sur-Mer am heutigen amerikanischen Omaha Beach zu erkunden . In der dritten Nacht sollten sie vor der Orne- Mündung ( Sword Beach ) an Land gehen , aber zu diesem Zeitpunkt hatten die Ermüdung (die Crew und die Taucher lebten von kaum mehr als Benzedrintabletten ) und das sich verschlechternde Wetter veranlasste Hudspeth, die Operation zu verkürzen , kehrte am 21. Januar 1944 nach Dolphin zurück . Hudspeth erhielt eine Bar zu seinem DSC .
X20 und X23 , jeweils mit einer fünfköpfigen Besatzung, dienten als Navigationsbaken, um der D-Day- Invasionsflotte im Rahmen der Combined Operations Pilotage Parties (COPP) zu helfen, an den richtigen Stränden zu landen ( Operation Gambit ). Die Schiffe waren auch mit einem Funkfeuer und einem Echolot ausgestattet, um kanadische und britische Schiffe an die geeigneten Positionen an den Stränden Sword und Juno zu lenken. Sauerstoffflaschen auf beiden Fahrzeugen ermöglichten es den Besatzungen, während dieser Operation für längere Zeit unter Wasser zu bleiben, 64 Stunden der insgesamt 76 Stunden auf See.
Erbe
Das einzige intakte Exemplar einer X-Craft, X24, wurde 1987 von der HMS Dolphin , wo sie seit 1981 ausgestellt war, in das nahegelegene Royal Navy Submarine Museum überführt . Der Betrieb im Fernen Osten wurde mit den überarbeiteten U-Booten der XE-Klasse fortgesetzt .
X-craft und Besatzungen
- X3 – inoffiziell Piker 1 genannt , ging am 4. November 1942 in Loch Striven aufgrund eines undichten Motorventils verloren. Alle Besatzungsmitglieder entkamen, indem sie ihre Davis Submerged Escape Apparatus benutzten .
- X5 – inoffiziell namens Platypus , kommandiert von Lt. Henty-Creer RNVR (auch der Kommandant der Operation), Crew S-Lt. Nelson, Midshipman Malcolm und ERA Mortiboys; Passage Crew Lt Terry-Lloyd (kommandierend), L/S Element, Stoker Garrity. Henty-Creer, Nelson, Malcolm und Mortiboys wurden bei dem Angriff getötet, obwohl das genaue Schicksal von X5 unbekannt ist.
- X6 – genannt Piker II , kommandiert von Lt. Donald Cameron , Crew Lt. JT Lorimer, S-Lt. R. Kendall und ERA Goddard; Passage Crew Lt Wilson (kommandieren), Leading Seaman McGregor, Stoker Oxley. Cameron erhielt einen VC , Lorimer und Kendall DSOs , Goddard eine auffällige Galanteriemedaille .
- X7 – inoffiziell Pdinichthys genannt , kommandiert von Lt. Basil CG Place , Crew S-Lt. R. Aitken, Lt. Whittam und ERA Whitley; Passage Crew Lt Philip (kommandieren), Leitender Seemann J. Magennis , Stoker Luck. Das Schiff wurde unmittelbar nach dem Tirpitz-Angriff versenkt, aber nur Place entkam, bevor es sank. Aitken entkam vom Grund des Fjords, aber Whittam und Whitley konnten nicht entkommen, bevor ihre Luft versiegte. Place erhielt ebenfalls einen VC, Aitken einen DSO, während Philip einen MBE erhielt ;
- X8 – inoffiziell namens Expectant , kommandiert von Lt. McFarlane RAN (Lt. Smart war Kommandant der Passage Crew)
- X9 – inoffiziell Pluto genannt , kommandiert von Lt. EA Kearon RNVR ; AH Harte (Fähiger Seemann) und GH Hollet (Stoker). Gegründet am 16. September 1942 im Schlepptau der Syrtis .
- X10 – inoffiziell Excalibur genannt , kommandiert von Lt. Hudspeth RANVR
Das Depotschiff für X-Craft war die HMS Bonaventure .
Bauherren
Die Nummerierungsfolge der X-Klasse begann mit X3, da die Bezeichnungen X1 und X2 bereits früher verwendet wurden – X1 war ein einmaliger U - Boot-Kreuzerentwurf aus den 1920er Jahren, während X2 einem erbeuteten italienischen U-Boot zugeordnet war.
- Prototypen
- X3 – gebaut von Varley Marine, Hamble , verschrottet 1945
- X4 – gebaut von Portsmouth Dockyard , verschrottet 1945
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X5 -Typ
- X5 – gebaut von Vickers Armstrong , Barrow-in-Furness , verwendet in Operation Source , versenkt Altenfjord , 22. September 1943
- X6 – gebaut von Vickers, verwendet in Operation Source, versenkt Altenfjord, 22. September 1943
- X7 – gebaut von Vickers, verwendet in Operation Source, versenkt Altenfjord, 22. September 1943, geborgen 1976 für Museumsrestaurierung
- X8 – gebaut von Vickers, verwendet in Operation Source, versenkt in der Nordsee , 17. September 1943
- X9 – gebaut von Vickers, verwendet in Operation Source, untergegangen im Schlepptau in der Nordsee, 16. September 1943 mit allen Händen
- X10 – gebaut von Vickers, verwendet in Operation Source, versenkt in der Nordsee am 3. Oktober 1943
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X20 -Typ
- X20 – gebaut von Broadbent, Huddersfield , verwendet in der Operation Postage Able (Vermessung der Strände der Normandie vor der Invasion) und bei der Operation Gambit
- X21 – gebaut von Broadbent
- X22 – gebaut von Markham & Co. , Chesterfield , kollidierte mit HMS Syrtis und verlor mit allen Händen beim Training, 7. Februar 1944
- X23 – gebaut von Markham, verwendet bei Operation Gambit , verkauft 1945
- X24 – gebaut von Marshall , Gainsborough , verwendet bei der Operation Guidance (Angriff auf das Schwimmdock Laksevåg in Bergen am 15. April 1944), als das Handelsschiff Barenfels neben dem Dock versenkt wurde; das Dock wurde bei der Operation Heckle am 11. September 1944 angegriffen und versenkt, wiederum von X24, die 1945 gerumpft wurde
- X25 – gebaut von Marshall, verkauft 1945
- Ausbildungshandwerk
- XT1 – gebaut von Vickers, verschrottet 1945
- XT2 – gebaut von Vickers, verschrottet 1945
- XT3 – gebaut von Vickers, verschrottet 1945
- XT4 – gebaut von Vickers, verschrottet 1945
- XT5 – gebaut von Vickers, verschrottet 1945
- XT6 – gebaut von Vickers, verschrottet 1945
Überlebende Beispiele
- X24 – das einzige, das in Dienst gestellt wurde und überlebt hat, befindet sich im Royal Navy Submarine Museum , Gosport
- Am Strand von Aberlady Bay in East Lothian , Schottland, befinden sich die Überreste von zwei Schiffen der XT-Klasse . Sie wurden dort 1946 geschleppt und bei Ebbe an einem großen Betonblock vertäut und dienten als Ziel für Flugzeuge. Ein Großteil der Struktur bleibt halb im Sand versenkt und kann bei niedrigen Springfluten erreicht werden.
In den Medien
Diese Art von Zwerg-U-Boot wurde 1955 in dem Kriegsfilm Above Us the Waves mit John Mills dargestellt , der sowohl auf der Operation Source als auch auf den früheren Chariot- Angriffen auf die Tirpitz basierte .
Ein U-Boot der X-Klasse - gekennzeichnet als "X2" - ist im 1959er Film The Giant Behemoth (alias Behemoth the Sea Monster ) zu sehen.
Diese U-Boot-Klasse wurde später in dem Film Submarine X-1 von 1968 gezeigt, in dem James Caan als kanadischer Royal Naval Volunteer Reserveoffizier die Hauptrolle spielte , der, nachdem er sein U-Boot und fünfzig Besatzungsmitglieder in einer Schlacht mit einem deutschen Schiff im Zweiten Weltkrieg verloren hatte, ein zweites bekam Chance Trainingsmannschaften, an einem Überfall mit Zwerg-U-Booten teilzunehmen.
Ein Roman von Alexander Fullerton aus dem Jahr 2006 , The Gatecrashers , enthält eine fiktive Darstellung von Kleinst-U-Booten der X-Klasse, darunter X-12, die von einem der Protagonisten gesteuert werden und Sprengladungen legen, um die Tirpitz zu beschädigen .
Siehe auch
- HM Submarine X1 – U-Boot aus dem 1. Weltkrieg.
- HM Submarine X2 – Name des italienischen U-Bootes Galileo Galilei , nachdem es von der Royal Navy gefangen genommen und in Dienst gestellt wurde.
- U-Boot der XE-Klasse – Verbessertes U- Boot der X-Klasse.
- U-Boot der Stickleback-Klasse – Verbessertes U- Boot der XE-Klasse, im Dienst in den 1950er Jahren.
Verweise
Literaturverzeichnis
- Über uns The Waves von CET Warren und James Benson - George G. Harrap & Co. LTD - 1953 - ISBN 1-84415-440-8
- U-Boote in Farbe von Bill Gunston - Blandford Color Series - Blandford - 1976 - ISBN 0-7137-0780-1
- U-Boote - Die Geschichte und Entwicklung der Unterwasserkampfschiffe von Anthony Preston - Octopus Books - 1974 - ISBN 0-7064-0429-7