YF-75 - YF-75
| Herkunftsland | China |
|---|---|
| Erster Flug | 08.02.1994 |
| Designer | Beijing Aerospace Propulsion Institute |
| Hersteller | China Academy of Launch Vehicle Technology (CALT) |
| Assoziiertes L / V. | Langer März 3A , Langer März 3B und Langer März 3C |
| Vorgänger | YF-73 |
| Nachfolger | YF-75D |
| Status | Im Dienst |
| Flüssigbrennstoffmotor | |
| Treibmittel | Flüssiger Sauerstoff / Flüssiger Wasserstoff |
| Mischungsverhältnis | 5.1 (einstellbar) |
| Zyklus | Gasgenerator |
| Aufbau | |
| Kammer | 1 |
| Düsenverhältnis | 80 |
| Performance | |
| Schub (vac.) | 78,45 Kilonewton (17.640 lb f ) |
| Kammerdruck | 3,76 MPa (37,6 bar) |
| Ich sp (vac.) | 438 Sekunden (4,30 km / s) |
| Brenndauer | 470 Sekunden (7,8 min) |
| Maße | |
| Länge | 2,8 Meter (9 Fuß 2 Zoll) |
| Durchmesser | 1,5 Meter (4 Fuß 11 Zoll) |
| Trockengewicht | 550 Kilogramm |
| Benutzt in | |
| Long March 3A , Long March 3B und Long March 3C H-18 dritte Stufe. | |
| Verweise | |
| Verweise | |
Der YF-75 ist ein flüssiger kryogener Raketentriebwerk, der flüssigen Wasserstoff und flüssigen Sauerstoff in einem Gasgeneratorkreislauf verbrennt . Nach dem YF-73 , den es ersetzte, ist es Chinas zweite Generation von Tieftemperaturmotoren . Es wird in einer zweimotorigen Halterung in der dritten Stufe H-18 der Trägerraketen Long March 3A , Long March 3B und Long March 3C verwendet. Innerhalb der Halterung kann jeder Motor einzeln kardanisch gelagert werden, um die Steuerung des Schubvektors zu ermöglichen . Der Motor erwärmt auch Wasserstoff und Helium, um die Stufentanks unter Druck zu setzen, und kann das Mischungsverhältnis steuern , um den Treibmittelverbrauch zu optimieren.
Entwicklung
Angesichts des Aufwärtstrends bei der Masse und Größe des geosynchronen Kommunikationssatelliten wurde 1982 ein Programm zur Entwicklung eines Motors gestartet, der leistungsstärker als der YF-73 ist. Die ordnungsgemäße Entwicklung des Motors begann 1986 und nutzte die Erfahrung des YF-73. Es flog 1994 zum ersten Mal. Bis September 2013 hatte es 12 Starts und 3.000 Sekunden Zündzeit ohne Fehlfunktion angesammelt.
Bis 2006 und mit dem Projekt für die Familie Long March 5 wurde ein ernsthaftes Redesign-Programm gestartet. Der resultierende Motor, der YF-75D, ist ein anderer Motor, der einen Expander-Zyklus mit geschlossenem Kreislauf wie der RL10 verwendet .
Technische Beschreibung
Die Brennkammer wird regenerativ gekühlt und besteht aus einer Zirkoniumkupferlegierung. Es wird durch Schmieden hergestellt, in Form gerollt und dann werden die Kühlkanäle gefräst. Die Außenwand besteht aus galvanogeformtem Nickel. Die Düsenverlängerung verwendet eine Kippkühlung . Es wird durch Schweißen von Spiralrohren hergestellt, die kryogenen Wasserstoff leiten, der abgelassen wird, da die Rohre am Boden offen sind. Der Gasgenerator speist separate Turbopumpen für Kraftstoff und Oxidationsmittel. Die einwellige Wasserstoffturbopumpe arbeitet mit 42.000 U / min und verwendet zwei elastische Stützen, um die Stabilität und Zuverlässigkeit des Rotors zu verbessern. Der Gasgenerator enthält auch einen doppelten Wärmetauscher, der Wasserstoffgas und Helium erwärmt, die von einem separaten System geliefert werden, um die Wasserstoff- und Sauerstofftanks unter Druck zu setzen.
Die Turbopumpen verwenden zum Starten eine Festtreibstoffpatrone, während der Gasgenerator und die Brennkammer einen pyrotechnischen Zünder verwenden . Es kann für zwei Brennprofilmissionen neu gestartet werden. Alle Teilsysteme sind an der Brennkammer angebracht, und der Kardanring wird durch Drehen des gesamten Motors auf zwei orthogonalen Ebenen mit zwei unabhängigen Aktuatoren erreicht. Diese Aktuatoren verwenden Hochdruckwasserstoff als Hydraulikflüssigkeit . Das Sauerstoffversorgungssystem verfügt über ein Treibmittelverwertungsventil vor dem Haupt-LOX-Ventil, um seinen Durchfluss zu regulieren und somit das Mischungsverhältnis zu variieren. Dies ermöglicht die Optimierung der Treibstoffreserven und verbessert die Leistung.