YF-77 - YF-77
| Herkunftsland |
 China
|
|---|---|
| Erster Flug | Langer Eröffnungsflug am 5. März (03.11.2016) |
| Designer | Akademie für Luft- und Raumfahrttechnik für flüssige Antriebe |
| Anwendung | Sustainer Motor |
| Assoziiertes L / V. | Langer 5. März |
| Status | Im Dienst |
| Flüssigbrennstoffmotor | |
| Treibmittel | Flüssiger Sauerstoff / Flüssiger Wasserstoff |
| Mischungsverhältnis | 5,5 bis 5,45 (einstellbar) |
| Zyklus | Gasgenerator |
| Aufbau | |
| Kammer | 1 |
| Düsenverhältnis | 49 |
| Performance | |
| Schub (vac.) | 700 kN (160.000 lbf) |
| Schub (SL) | 518 kN (116.000 lbf) |
| Kammerdruck | 10,2 MPa (1.480 psi) |
| Ich sp (vac.) | 430,1 Sekunden (4,218 km / s) |
| Ich sp (SL) | 320,1 Sekunden (3,139 km / s) |
| Brenndauer | 525 Sekunden (8,75 min) |
| Maße | |
| Durchmesser | 1.446 mm |
| Benutzt in | |
| Lange Kernphase am 5. März . | |
| Verweise | |
| Verweise | |
Der YF-77 ist Chinas erster kryogener Raketentriebwerk, der für Booster-Anwendungen entwickelt wurde. Es verbrennt flüssigen Wasserstoffbrennstoff und flüssiges Sauerstoffoxidationsmittel unter Verwendung eines Gasgeneratorkreislaufs . Ein Paar dieser Motoren treibt die LM-5- Kernstufe an. Jeder Motor kann unabhängig voneinander in zwei Ebenen kardanisch sein . Obwohl der YF-77 vor dem Abheben gezündet wird, liefern die vier Umschnall-Booster des LM-5 den größten Teil des Anfangsschubs in einer Anordnung ähnlich der europäischen Vulcain auf der Ariane 5 oder der japanischen LE-7 auf der H-II .
Entwicklung
Im Januar 2002 wurde die Entwicklung eines neuen Tieftemperaturmotors von der Kommission für Wissenschaft, Technologie und Industrie für nationale Verteidigung genehmigt . Die Entwicklungsverantwortung wurde dem Beijing Aerospace Propulsion Institute übertragen, einer Abteilung der Academy of Aerospace Launch Propulsion Technology . Das vorläufige Design wurde Mitte 2002 fertiggestellt und der erste Satz von Komponenten wurde Anfang 2003 hergestellt. Im selben Jahr wurden die ersten Komponenten- und Subsystemtests durchgeführt, wobei der Gasgenerator am 30. Juli seinen ersten Test erfolgreich durchführte. Bis Dezember 2003 war das Ganze vollständig Das Kraftpaket hat seinen ersten integrierten Test erfolgreich bestanden, und am 17. September 2004 wurde eine erfolgreiche 50-Sekunden-Zündung eines kompletten Prototyp-Motors erreicht.
Im Mai 2013 begann die formelle Qualifikationstestkampagne. Bis Ende 2013 wurden mehr als 70 Tests und 24.000 Sekunden Brennen unter stationären Bedingungen von 12 Motoren durchgeführt. Die Konzeptüberprüfung bestätigte, dass das Leistungsziel und die Anforderungen an den Launcher erfüllt wurden und der Motor für den ersten Start der Long March 5- Rakete zur Integration bereit war . Die Entwicklung der Triebwerke begann in den 2000er Jahren. Die Tests wurden von der China National Space Administration (CNSA) ab 2005 durchgeführt. Die Triebwerke wurden bis Mitte 2007 erfolgreich getestet.
Technische Beschreibung
Die Anforderungen an einen kostengünstigen, hochzuverlässigen Einwegmotor werden durch die Verwendung von zwei Gasgeneratormotoren mit 510 kN (110.000 lbf) (Meeresspiegel) auf einem einzigen Montagerahmen erfüllt. Jeder Motor hat zwei Turbopumpen mit separatem Gasabgas. Beide Turbinen werden von einem einzigen brennstoffreichen Gasgenerator gespeist. Die Brennkammern und der Hals werden regenerativ gekühlt , während die Düse in geschweißter Rohrkonstruktion eine Kippkühlung verwendet . Die Turbopumpen verwenden zum Starten Festtreibstoffpatronen, während der Gasgenerator und die Brennkammer pyrotechnische Zünder verwenden . Die Ventile und Vorherrscher sind heliumbetätigte Kugelhähne . Das Schub- und Mischungsverhältnis wird bei Bodentests mit Venturis und einem Treibmittelverwendungsventil kalibriert . Der Motor verfügt außerdem über einen doppelten Wärmetauscher zur Zufuhr von heißem gasförmigem Wasserstoff und Sauerstoff zur Druckbeaufschlagung des Tanks.
Alle Teilsysteme sind an der Brennkammer angebracht, und der Kardanring wird durch Drehen des gesamten Motors auf zwei orthogonalen Ebenen mit zwei unabhängigen Aktuatoren erreicht. Die Injektorplatte verwendet Koaxialinjektoren, von denen einige verlängert werden, um Leitbleche zu erzeugen, die Hochfrequenzinstabilitäten verhindern. Die Titan-Kraftstoff-Turbopumpe verwendet eine zweistufige Pumpe mit Induktor und wird von einer zweistufigen Axialturbine angetrieben. Es dreht sich mit 35.000 U / min und liefert einen Auslassdruck von 16,5 MPa (2.390 psi). Die Oxidationsturbopumpe verwendet eine einstufige Kreiselpumpe mit einem spiralförmigen Induktor, der von einer zweistufigen Turbine angetrieben wird. Es dreht sich mit 18.000 U / min und liefert einen Auslassdruck von 14 MPa (2.000 psi).
Verweise
Externe Links