Jakowlew Jak-18 - Yakovlev Yak-18

Yak-18
Jak-18 Góraszka 2008 2.JPG
Eine polnische Yakovlev Yak-18 im Flug
Rolle Trainingsflugzeug
Hersteller Yakovlev
Erster Flug 1946
Einführung 1946
Status im eingeschränkten Dienst
Hauptbenutzer Sowjetische Luftwaffe
DOSAAF
Volksbefreiungsarmee Luftwaffe
Polnische Luftwaffe

Die Yakovlev Yak-18 ( russisch : Яковлев Як-18 ; NATO-Berichtsname Max ) ist ein zweisitziges militärisches primäres Schulflugzeug, das in der Sowjetunion hergestellt wurde . Ursprünglich von einem 119 kW (160 PS) starken Shvetsov M-11 FR-1 Radialkolbenmotor angetrieben , wurde er 1946 in Dienst gestellt . Es wurde auch in China als Nanchang CJ-5 produziert .

Design und Entwicklung

1986 Briefmarke der Sowjetunion zum Gedenken an die Yak-18

Als Mitglied der zweiten Generation russischer Flugzeugkonstrukteure und vor allem für Kampfflugzeugdesigns bekannt, behielt Alexander Sergejewitsch Jakowlew immer eine Abteilung für Leichtflugzeuge bei. Im Mai 1945 initiierte Jakowlew die Entwicklung des zweisitzigen Haupttrainers Yak-18. Er entwarf es, um die früheren Yakovlev UT-2 und Yakovlev Yak-5 zu ersetzen, die bei den sowjetischen Luftstreitkräften und der DOSAAF (Freiwillige Gesellschaft für die Zusammenarbeit mit der Armee, Luftwaffe und Marine, die Aeroclubs in der gesamten UdSSR sponserte) ersetzt wurden. 1944 wurde eine weiterentwickelte Version des UT-2 mit vielen Merkmalen des neuen Yak-18 gebaut. Das neue Flugzeug flog ein Jahr später, angetrieben von einem 119 kW (160 PS) starken Shvetsov M-11 Fünfzylinder-Sternmotor und mit pneumatisch betriebenem Einziehfahrwerk und festem Spornrad. Es wurde später in diesem Jahr als Trainer in Dienst gestellt und bis 1956 von Jakowlew gebaut. Exemplare wurden ab 1950 als Bausatz nach China exportiert. Die Chinesen begannen 1954 mit der Herstellung von Lizenzkopien mit der Bezeichnung CJ-5 .

Der größte Ruhm der Yak-18 ist ihr Einsatz als Nachtbomber durch die nordkoreanische Luftwaffe während des Koreakrieges . Die Flugzeuge wurden mit Bombenständern im Flügelmittelteil modifiziert und flogen nachts über UN-Truppenstandorte, um Bomben abzuwerfen und UN-Truppen zu belästigen. Der erfolgreichste Angriff der nordkoreanischen Luftfahrt während des Krieges war die Zerstörung eines Treibstofflagers mit fast 5,5 Millionen US-Gallonen (21 Millionen l; 4,6 Millionen imp gal) Treibstoff in der Gegend von Inchon im Juni 1953 durch vier oder fünf Yak -18s. Der Fünfzylindermotor erinnerte viele US-Truppen an den Sound früher benzinbetriebener Waschmaschinen, was ihnen den Namen „Waschmaschine Charlie“ einbrachte. Der Name „ Bed Check Charlie“ wurde auch für diese nächtlichen Eindringlinge verwendet. Die Yak-18 wurden zusammen mit Polikarpov Po-2 ziemlich lästig, bis US-Nachtjäger begannen, sie abzuschießen. Ein Nachtjäger stürzte beim Abschuss eines Bed Check Charlie ab und ein anderer Nachtjäger rammte sein Ziel.

Weitere Berühmtheitsansprüche für die Yak-18 sind ein internationaler Geschwindigkeitsrekord für ihre Klasse im Jahr 1951 sowie das Flugzeug, das von Yuri Gagarin (1. Mensch im Weltraum) und Ken Rowe ( No Kum-Sok , der übergelaufen ist aus Nordkorea mit einem Mikoyan-Gurewich MiG-15 Düsenjäger während des Koreakrieges). Später, als der Bedarf an konventionellen Fahrwerkstrainern nachließ, konstruierte Yakovlev die Yak-18 mit einziehbarem Dreiradfahrwerk und einem Ivchenko AI-14RF Sternmotor von 224 kW (300 PS); dies wurde als Yak-18A bezeichnet. Das Design erwies sich als außergewöhnlich einfach zu bauen und zu warten.

Es gibt weltweit schätzungsweise 40 originale Yak-18. Fünf sind derzeit in den USA flugfähig, drei in Europa und die chinesische Luftwaffe hat eine flugfähige mit mehreren anderen Flugzeugzellen im Lager. Rund vier weitere Flugzeuge weltweit werden derzeit für den Flugbetrieb restauriert. Viele sind in großen Luftfahrtmuseen weltweit zu finden, darunter das National Air and Space Museum in den USA. Die in China produzierte Nanchang CJ-6 wird manchmal als Variante zitiert, ist aber ein völlig anderes Flugzeug, das in China von Bushi Cheng entworfen und von der Nanchang Aircraft Company gebaut wurde.

Betriebshistorie

Kunstflugformation von Yak-18s
Sowjetische Yak-18PM-Einsitzer-Kunstflugzeuge, die 1970 an der Kunstflugweltmeisterschaft 1970 in RAF Hullavington, England, teilnehmen

Die Yak-18 wurde zum Standardtrainer für Luftwaffenflugschulen und DOSAAF, war in China und in vielen anderen Ländern weit verbreitet.

Fotos von Kim Jong-Un , die im März 2014 einen nordkoreanischen Luftwaffenstützpunkt besuchten, deuten darauf hin, dass die Nordkoreaner möglicherweise noch originale Yak-18 oder CJ-5 in einer Bomberrolle behalten.

Varianten

Yak-18A
Yak-18
Die ursprüngliche Produktionsversion. Einziehbares Hauptfahrwerk, festes Spornrad.
Yak-18U
Diese Version wurde in kleinen Stückzahlen gebaut. Es hatte einziehbares Dreiradfahrwerk.
Yak-18A
Aufgeräumte Version des Yak-18U, angetrieben von einem 194 kW (260 PS) starken Ivchenko AI-14 FR-Motor. In großer Zahl gebaut.
Yak-18P (NATO-Berichtsname Maus)
Einsitziges Kunstflugzeug für den Einsatz durch Flugvereine. Adaption des zweisitzigen Trainers Yak-18.
Yak-18PM
Einsitziges Kunstflugzeug mit einziehbarem Dreiradfahrwerk.
Yak-18PS
Kunstflugzeug mit einziehbarem Hauptfahrwerk.
Hongzhuan-501 (Roter Handwerker)
Wahrscheinliche Originalbezeichnung für frühe CJ-5-Produktionsflugzeuge.
Nanchang CJ-5
Die Yak-18 wurde in China unter Lizenz als CJ-5 für den Einsatz durch die PLAAF, PLANAF und zivile Flugvereine gebaut; 379 CJ-5 wurden gebaut, als die Produktion 1958 endete.

Ähnliche Modellbezeichnung

Die Yakovlev Yak-18T wurde als Aeroflot- Schulungsflugzeug und auch als leichtes Passagiertransportflugzeug mit einer Kabine für einen Piloten und drei Passagiere entwickelt. Es ist keine Variante des Yak-18, da es sehr wenig gemeinsam hat und 20 Jahre später von Grund auf neu entwickelt wurde.

Betreiber

Polnische Luftwaffe Yak-18 im Polnischen Luftfahrtmuseum
Nordkoreanische Luftwaffe
Afghanistan
Albanien
Algerien
Armenien
Österreich
Bulgarien
Kambodscha
China
Tschechoslowakei
Ost-Deutschland
Ägypten
Guinea
Ungarn
Irak
Laos
Mali
Mongolei
Nord Korea
Polen
Rumänien
Somalia
Sovietunion
Syrien
Transnistrien
Turkmenistan
Vietnam
Jemen
Sambia

Spezifikationen (Yak-18A)

Yak-18 3-Ansichten-Zeichnung

Daten von

Allgemeine Charakteristiken

  • Besatzung: 2
  • Länge: 8,35 m (27 Fuß 5 Zoll)
  • Spannweite: 10,6 m (34 Fuß 9 Zoll)
  • Höhe: 3,35 m (11 Fuß 0 Zoll)
  • Flügelfläche: 17,8 m 2 (192 sq ft)
  • Tragfläche : Wurzel: Clark YH (14,5%); Tipp: Clark YH (9,3%)
  • Leergewicht: 1.025 kg (2.260 lb)
  • Max. Startgewicht: 1.320 kg (2.910 lb)
  • Antrieb : 1 × Ivchenko AI-14RF 9-Zylinder luftgekühlter Sternkolbenmotor , 224 kW (300 PS)
  • Propeller: 2-Blatt Variabre-Pitch Propeller

Leistung

  • Höchstgeschwindigkeit: 300 km/h (190 mph, 160 kn)
  • Reichweite: 700 km (430 mi, 380 sm)
  • Service-Decke: 5.060 m (16.600 ft)

Siehe auch

Zugehörige Entwicklung

Flugzeuge vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Epoche

Verweise

Externe Links

Die ursprüngliche Version dieses Artikels basierte auf Material von Aviation.ru . Es wurde vom Urheberrechtsinhaber unter der GFDL veröffentlicht .