Yamaha YZR-M1 - Yamaha YZR-M1
Kategorie | MotoGP | ||||||
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Konstrukteur | Yamaha | ||||||
Vorgänger | Yamaha YZR500 | ||||||
Technische Spezifikationen | |||||||
Chassis | Doppelholm-Aluminium-Deltabox-Rahmen, mehrfach einstellbare Lenkgeometrie, Radstand, Bodenfreiheit, mit Aluminiumschwinge | ||||||
Federung (vorne) | Voll einstellbare Öhlins umgekehrte Teleskopgabel | ||||||
Federung (hinten) | Verspannte Aluminiumschwinge mit Öhlins-Einzeldämpfer und Anlenkgestänge | ||||||
Länge | 2,060 mm (81 in ) | ||||||
Breite | 650 mm (26 Zoll ) | ||||||
Höhe | 1.150 mm (45 in ) gemessen von identischer Referenzebene | ||||||
Radstand | 1,450 mm (57 in ) | ||||||
Motor | Yamaha 1.000 ccm (61 cu in ) I4 , 16-Ventil, DOHC , vier Ventile pro Zylinder, Crossplane Kurbelwelle, Saugmotor , | ||||||
Übertragung | sequentielles manuelles 6-Gang - Kassettengetriebe | ||||||
Gewicht | 157 kg (346 lb ) ohne Fahrer 225 kg (496 lb ) einschließlich Fahrer |
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Kraftstoff | ENEOOS | ||||||
Schmierstoffe | Yamalube | ||||||
Reifen | Michelin | ||||||
Wettbewerbsgeschichte | |||||||
Bemerkenswerte Teilnehmer |
Yamaha Motor Racing Yamaha Tech 3 YSP Racing Team Forward Racing |
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Debüt | 2002 Großer Preis von Japan | ||||||
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Konstrukteursmeisterschaften | 5 |
Die Yamaha YZR-M1 ist ein Inline-Four- Motorrad, das speziell von der Yamaha Motor Company für Rennen in der aktuellen MotoGP- Serie entwickelt wurde. Es folgte der 500 cc (31 cu in) YZR500 bis zur Saison 2002 und wurde ursprünglich mit einem 990 cc (60 cu in) Motor entwickelt. Seitdem wurde die YZR-M1 kontinuierlich in mehreren Iterationen durch die 990cc-, 800cc- und 1000cc-Ära des Grand-Prix-Motorradsports weiterentwickelt.
2002–2003
2002 war die erste Saison, die es erlaubte 990 ccm 4- Takter neben 500 ccm 2-Taktern zu fahren . Abweichend von ihrer V-4 YZR500 entwarf Yamaha die YZR-M1 (für "Mission One") mit einem Inline-4- Motor, weil es das Format war, das als das beste Gleichgewicht mit dem Rahmen galt. Außerdem wollte Yamaha das überlegene Handling der YZR500 bewahren, daher wurde der Motor des M1 so konstruiert, dass er in ein Chassis passt, das um die Grundstruktur der YZR500 herum entwickelt wurde. Der M1 war mit einem elektronischen Motormanagementsystem ausgestattet, das die bei 4-Taktern endemischen Motorbremsen steuerte . Der neue Motor hatte 5 Ventile pro Zylinder, wurde von Vergasern gespeist und begann mit einem Hubraum von 942 cm³; in der zweiten Saisonhälfte ging es bis zur vollen 990-cm³-Regulierungsgrenze. Auch das Rahmendesign wurde im Laufe der Saison weiterentwickelt, mit Anpassung der Motoreinbauposition und Änderung der Kraftstofftankform.
Der M1 wurde 2001 von Max Biaggi , John Kocinski , Norihiko Fujiwara und Kyoji Namba getestet und entwickelt . Er wurde in der Saison 2002 von Biaggi und Carlos Checa im Werksteam gefahren , und gegen Ende der Saison wurden M1 auch zur Verfügung gestellt von Norifumi Abe , Olivier Jacque und Shinya Nakano . Biaggi erzielte zwei Siege und wurde Zweiter in der Endwertung, ebenso wie Yamaha in der Herstellerwertung.
Im Jahr 2003 wurde der Motor von Vergaser auf Kraftstoffeinspritzung umgestellt, und das Motorbremssteuerungssystem wurde durch ein Leerlaufsteuerungssystem ersetzt, das die Drosselklappenöffnung an zwei der vier Zylinder automatisch anpasste, um die Stabilität und das Handling beim Verzögern zu verbessern. M1-Fahrer waren Checa, Alex Barros , Olivier Jacque , Marco Melandri , Shinya Nakano und Norifumi Abe , und es gab keine Siege und Yamaha wurde Dritter in der Herstellerwertung.
2004/2005
Valentino Rossi unterzeichnete einen Zweijahresvertrag mit Yamaha im Wert von mehr als 6 Millionen US-Dollar pro Saison. Nicht nur seine Kritiker und Medienexperten, sondern auch viele Fans waren der Meinung, dass nicht einmal er in der Lage sein würde, die angeschlagene YZR-M1 auf das Niveau der bisher alles erobernden Honda RC211V zu bringen . Eine vielbeachtete Steigerung des Entwicklungstempos der Honda-Maschine während der Wintersaison nährte die Erwartung, dass eine Honda RC211V in den Händen von Fahrern vom Kaliber von Max Biaggi und Sete Gibernau kein Problem haben würde, den Weltmeistertitel für Honda zu behalten.
Inzwischen war Rossi nicht der einzige Überläufer, mit dem Honda zu kämpfen hatte; Jeremy Burgess (Crewchef für Rossi bei Honda) wurde zusammen mit der Mehrheit seiner alteingesessenen Crew von Rossi überzeugt, sich ihm bei Yamaha anzuschließen. Dies war ein kluger Schachzug und wurde von Rossi in seiner Autobiographie als entscheidend bezeichnet, um ihm die starke Basis zu geben, die notwendig ist, um mit der YZR-M1 einen Angriff auf die Meisterschaft zu starten.
Während der Wintertests 2003/2004 hat Yamaha in der Zusammenarbeit mit Rossi und Burgess alle Register gezogen. Durch ein systematisches Innovations- und Testprogramm versuchten sie, die traditionell starken Eigenschaften des M1 wie gutes Bremsen und schnelles Handling (was Rossi beeindruckte) zu verfeinern und sie mit guter Balance und Kraftübertragung zu verbinden. In enger Zusammenarbeit mit Rossi und Burgess experimentierten Yamaha-Ingenieure unter dem YZR-M1-Projektleiter Koichi Tsuji mit einer Reihe von Motormodifikationen, um die Leistungsentfaltung zu verbessern Konfiguration (im Gegensatz zum früheren Fünfventilkopf) mit einer speziell verfeinerten Zylinderzündfolge. Dadurch wurde der Reihenvierzylinder-Motor von einem traditionellen "Screamer", bei dem die Leistungsimpulse im Viertaktzyklus gleich verteilt sind (alle 180 Kurbelwinkel), zu einem sogenannten "Long Bang" -Motor, bei dem die Leistungsimpulse über den Zyklus hinweg ungleichmäßig gruppiert (270-180-90-180). Diese Zündreihenfolge ahmt die konstante kinetische Energie eines V4-Motors nach, während die wünschenswerte Motorpackung eines traditionellen Reihenvierzylinders beibehalten wird. Diese Entwicklungen verbesserten die Drehmomentcharakteristik des Motors deutlich und machten den M1 in Verbindung mit geringfügigen Änderungen der Position des Motors im Chassis im Grenzbereich des Kraftschlusses beim Verlassen von Kurven deutlich besser kontrollierbar. Nach einem hektischen Winter der Entwicklung und Tests hat das Team der Welt gezeigt, dass es einen wichtigen Schritt in die richtige Richtung gemacht hat, als Rossi und der M1 das BMW-Auto beim IRTA-Test vor der Saison 2004 in Katalonien gewannen, indem sie die Schnellsten setzten Runde der offenen Session (ähnlich wie beim normalen Renn-Qualifying).
Nachdem das traditionelle erste Rennen der Saison in Suzuka aus Sicherheitsgründen von der Liste gestrichen wurde, begann die Saison 2004 im südafrikanischen Welkom . In einem ziemlich bemerkenswerten Rennen holte sich Rossi den Sieg und brachte nicht nur seine Kritiker zum Schweigen, sondern wurde der erste Mann in der Geschichte, der zwei GPs hintereinander mit zwei verschiedenen Herstellern gewann. Rossi fuhr fort, 8 weitere GP-Siege auf seinem Weg zum Gewinn der Meisterschaft 2004 mit einer Gesamtzahl von 304 Punkten zu holen. Die Honda-Fahrer Sete Gibernau und Max Biaggi wurden mit 257 bzw. 217 Punkten Zweiter und Dritter.
Die Saison 2004 würde sich daher entwickeln, um Rossi die Gelegenheit zu geben, die er gesucht hatte; um zu beweisen, dass es nicht nur das Motorrad war, das ihm seine Meisterschaften einbrachte, sondern sein Talent. Damit gelang ihm auch einer der großen Coups in der Geschichte des Motorradsports.
Die Partnerschaft zwischen YZR-M1 und Rossi dominierte auch 2005, als die Meisterschaft mit einem gewaltigen Vorsprung von 147 Punkten vor Honda-Fahrer Marco Melandri auf dem zweiten Platz gewonnen wurde. Die 2005er M1 wurde von Insidern als ein großartiges Rennrad gefeiert. Rossi sagte später, dass die 2005er M1 das beste Motorrad war, das er je gefahren ist.
2006
Die Saison 2006 erwies sich für Yamaha als etwas problematischer, da der M1 vom ersten Rennen des Jahres an unter Rattern litt. Es wäre ein wiederkehrendes Problem für alle Yamaha-Fahrer im ersten Drittel der Saison und wurde als eine Funktion von drei wichtigen Entwicklungen der Wintersaison angesehen; nämlich eine deutliche Steigerung der Motorleistung, ein neues steiferes Chassis und eine neue Konstruktion von Michelin- Reifen mit noch klebrigerer Mischung und überarbeitetem Profil. Da alle drei Entwicklungen fast gleichzeitig stattfanden, wurde das übliche akribische Testen einer Entwicklung nach der anderen kompromittiert und es würde einen Großteil der frühen Saison dauern, um die Probleme zu verstehen und zu überwinden.
Dieser Rückschlag für Yamaha und die YZR-M1 war maßgeblich für den mittelmäßigen Saisonstart von Valentino Rossi im Jahr 2006 verantwortlich, der sich in schlechten Qualifying-Leistungen und einem doppelten Pech manifestierte. Im letzten Drittel einer denkwürdigen Saison waren die Probleme des M1 praktisch ausgemerzt, und Valentino Rossi lieferte eine Reihe von Leistungen ab, die einen großen Punkteabstand auf den Tabellenführer Nicky Hayden an Bord der Honda RC211V schließen würden. Erst im letzten Rennen der Saison wurden der M1 und Valentino Rossi nur um fünf Punkte geschlagen und Yamaha gab die Meisterschaft an Honda in den Händen von Nicky Hayden ab , der in dieser Saison nur zwei Rennen gewann. Hayden sagte später, dass Rossi es verdient hätte, der Champion zu werden, aber Glück und DNFs kosteten ihn den Titel. Valentino Rossi würde 2006 5 Rennen gewinnen, Nicky Hayden 2, eine Tatsache, die in der Nebensaison gut gespielt wurde.
2007
Verordnungen wieder für die Saison 2007 mit einer Kapazität von MotoGP - Maschinen bis 800 ccm in dem Bemühen , durch die reduzierte geändert FIM die ständig steigenden Geschwindigkeiten des 990 ccm - Bikes (Lage , weit über 210 Meilen pro Stunde zu reduzieren (340 km / h) ); daher würde die YZR-M1 2007 in 800-cm³-Form weitergeführt. In den Tests vor der Saison nach 2006 und 2007 war die neue 800-cm³-YZR-M1 (zusammen mit anderen 800-cm³-MotoGP-Motorrädern) paradoxerweise direkt nach dem Auspacken schneller als die 990-cm³-Version der M1. Dies ist auf späteres, härteres Bremsen, schnelleres Handling, höhere Kurvengeschwindigkeiten und besser kontrollierbare Traktion zurückzuführen, und als die Saison 2007 begann, wurde erwartet, dass die 800-cm³-YZR-M1 im Laufe ihrer Entwicklung schneller wird.
Das Geplapper, das die YZR-M1 Anfang 2006 plagte, wurde mit der Umstellung auf 800 ccm beseitigt. Während der Hauptsponsor des Official Factory Yamaha Teams von Camel mit seiner markanten gelb-blauen Lackierung auf das des italienischen Motorenherstellers Fiat wechselte . Das Team lief zunächst in einem blau-weißen Farbschema und deutete auf die ungewöhnliche Absicht hin, während der gesamten Saison eine Vielzahl von Farbschemata zu fahren.
Casey Stoner gewann 2007 mit der Werks-Ducati die Meisterschaft .
2008
Die 2008 YZR-M1 galt als bestes Allround-Bike der MotoGP. Rossi gewann die Meisterschaft 2008 mit einem Rekordvorsprung und dominierte die ganze Saison über Podiumsplätze. Teamkollege Jorge Lorenzo schaffte beim portugiesischen GP einen ersten Rookie-Sieg auf der M1 und erzielte 6 Podestplätze. Viele zusammen mit Rossi sagten, dass die YZR-M1 das beste Motorrad der Saison 2008 war, was sich während der hitzigen Schlachten, die Rossi mit Casey Stoner auf der Ducati führte , gut bewiesen hat .
2012
Für die Saison 2013 wurde der maximale Hubraum auf 1.000 cm³ (1,0 l ; 61,0 cuin ) erhöht , mit einer Beschränkung von 4 Zylindern und einer maximalen Zylinderbohrung von 81 mm. Jorge Lorenzo gewann 2012 die Meisterschaft, dicht gefolgt von Dani Pedrosa .
Spezifikationen
Yamaha YZR-M1 Spezifikationen | |
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Motor | |
Motortyp: | Flüssigkeitsgekühlter Reihen-4-Zylinder,ِِDOHC-Viertakt mit 16-Ventil-Crossplane-Kurbelwelle (zündet bei 180° Flat-Plane-Kurbel). |
Verschiebung: | 1.000 cc (1,0 L ; 61,0 Kubikzoll ) |
Zündung: | Magneti Marelli mit einstellbarem Mapping – NGK- Zündkerzen |
Kraftstoffsystem: | Kraftstoffeinspritzung |
Kraftstoff: | ENEOS bleifrei (Yamaha Factory Racing)/ Motul (Yamaha Tech3)/ Petronas (Petronas Yamaha SRT) |
Schmierstoffe: | Yamalube/Motul/Petronas |
Schmiersystem: | Nasssumpf |
Datenaufzeichnung: | 2D |
Maximale Leistung: | Rund 249 PS/183 kW |
Maximale Geschwindigkeit: | Über 340 km/h (211 mph ) |
Auspuff: | Akrapovič |
Übertragung | |
Typ: | 6-Gang-Kassettengetriebe, mit alternativen Übersetzungen verfügbar |
Primärer Antrieb: | Gang |
Kupplung: | Trockene Mehrscheiben-Rutschkupplung |
Achsantrieb: | Kette |
Fahrwerk und Fahrwerk | |
Rahmentyp: | Doppelholm-Aluminium-Deltabox-Rahmen, mehrfach einstellbare Lenkgeometrie, Radstand, Bodenfreiheit, mit Aluminiumschwinge |
Vorderradaufhängung: | Voll einstellbare Öhlins umgekehrte Teleskopgabel |
Federung hinten: | Verspannte Aluminiumschwinge mit Öhlins-Einzeldämpfer und Anlenkgestänge |
Vorder-/Hinterräder: | MFR geschmiedetes Magnesium 17" Zoll vorne und hinten |
Reifen vorne/hinten: | Michelin, 17 Zoll vorne und hinten, erhältlich als Slick-, Intermedium- und Regenreifen |
Vorderbremse: | Doppelte 320 mm oder 340 mm Carbonscheiben mit radial montierten Vierkolben-Brembo-Bremssätteln |
Bremse hinten: | Belüftete 220-mm-Edelstahlscheibe mit Doppelkolben-Brembo-Bremssattel |
Gewicht: | Mindestens 157 kg (346 lb ) ohne Fahrer, 200 kg (441 lb ) einschließlich Fahrer, gemäß FIM-Bestimmungen |
Kraftstoffkapazität: | 21 L (6 US gal ; 5 imp gal ), gemäß FIM-Bestimmungen |
Erfolge
Diese Ergebnisse sind bis zum portugiesischen Motorrad-Grand-Prix 2020 genau .
- WM-Titel :
- Konstrukteure: 5 ( 2005 , 2008 , 2009 , 2010 , 2015 )
- Fahrer: 7 ( Valentino Rossi 4 mal 2004 , 2005 , 2008 , 2009 ; Jorge Lorenzo 3 mal 2010 , 2012 , 2015 )
- Teams: 7 ( Gauloises Fortuna Yamaha 2004 , Gauloises Yamaha Team 2005 , Fiat Yamaha Team 2008 , 2009 , 2010 , 2012 , Movistar Yamaha MotoGP 2015 )
- gewonnene Rennen: 116 :
- 2002: Biaggi 2 (insgesamt 2)
- 2004: Rossi 9 (insgesamt 9)
- 2005: Rossi 11 (insgesamt 11)
- 2006: Rossi 5 (insgesamt 5)
- 2007: Rossi 4 (insgesamt 4)
- 2008: Rossi 9, Lorenzo 1 (insgesamt 10)
- 2009: Rossi 6, Lorenzo 4 (insgesamt 10)
- 2010: Lorenzo 9, Rossi 2 (insgesamt 11)
- 2011: Lorenzo 3, Spione 1 (insgesamt 4)
- 2012: Lorenzo 6 (insgesamt 6)
- 2013: Lorenzo 8, Rossi 1 (insgesamt 9)
- 2014: Rossi 2, Lorenzo 2 (insgesamt 4)
- 2015: Lorenzo 7, Rossi 4 (insgesamt 11)
- 2016: Lorenzo 4, Rossi 2 (insgesamt 6)
- 2017: Viñales 3, Rossi 1 (insgesamt 4)
- 2018: Viñales 1 (insgesamt)
- 2019: Viñales 2 (insgesamt 2)
- 2020: Quartararo 3, Morbidelli 3, Viñales 1 (insgesamt 7)
- Pole: 114 :
- 2002: Biaggi 4, Checa 1 (insgesamt 5)
- 2004: Rossi 5, Checa 1 (insgesamt 6)
- 2005: Rossi 5 (insgesamt 5)
- 2006: Rossi 5 (insgesamt 5)
- 2007: Rossi 4, Edwards 2 (insgesamt 6)
- 2008: Lorenzo 4, Rossi 2, Edwards 1 (insgesamt 7)
- 2009: Rossi 7, Lorenzo 5 (insgesamt 12)
- 2010: Lorenzo 7, Rossi 1, Spione 1 (insgesamt 9)
- 2011: Lorenzo 2 (insgesamt 2)
- 2012: Lorenzo 7 (insgesamt 7)
- 2013: Lorenzo 4, Crutchlow 2 (insgesamt 6)
- 2014: Rossi 1, Lorenzo 1 (insgesamt 2)
- 2015: Lorenzo 5, Rossi 1 (insgesamt 6)
- 2016: Lorenzo 4, Rossi 3 (insgesamt 7)
- 2017: Viñales 5, Zarco 2 (insgesamt 7)
- 2018: Zarco 2, Rossi 1, Viñales 1 (insgesamt 4)
- 2019: Quartararo 6, Viñales 3 (insgesamt 9)
- 2020: Quartararo 4, Viñales 3, Morbidelli 2 (insgesamt 9)
Komplette MotoGP-Ergebnisse
( Taste ) ( fett gedruckte Ergebnisse zeigen die Pole-Position an; kursiv gedruckte Ergebnisse zeigen die schnellste Runde an)
Jahr | Reifen | Mannschaft | Nein. | Fahrer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | Punkte | RC | Punkte | TC | Punkte | MC | ||
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2002 | m | JPN | RSA | SPA | FRA | ITA | KATZE | NED | GB | GER | CZE | POR | RIO | PAC | MAL | AUS | VAL | ||||||||||||||
Marlboro Yamaha-Team | 3 | Max Biaggi | Ret | 9 | DSQ | 3 | 2 | 4 | 4 | 2 | 2 | 1 | 6 | 2 | Ret | 1 | 6 | 3 | 215 | 2. | 356 | 2. | 272 | 2. | |||||||
7 | Carlos Checa | 3 | 5 | Ret | Ret | 4 | 3 | 3 | Ret | 4 | 5 | 2 | Ret | 5 | 7 | 11 | Ret | 141 | 5. | ||||||||||||
45 | Wataru Yoshikawa | 12 | 4 | 25 | N / A | ||||||||||||||||||||||||||
Antenne 3 Yamaha d'Antin | 6 | Norifumi Abe | DNS | 10 | 6 (129) | 6. | 142 | 6. | |||||||||||||||||||||||
Gauloises Yamaha Tech 3 | 19 | Olivier Jacques | Ret | 8 | 9 | 15 (81) | 10 | 149 | 5. | ||||||||||||||||||||||
56 | Shinya Nakano | 6 | 13 | 6 | 23 (68) | 11. | |||||||||||||||||||||||||
2003 | m | JPN | RSA | SPA | FRA | ITA | KATZE | NED | GB | GER | CZE | POR | RIO | PAC | MAL | AUS | VAL | ||||||||||||||
Gauloises Yamaha-Team | 4 | Alex Barros | 8 | 5 | 5 | 3 | Ret | 8 | 8 | DNS | Ret | 7 | 11 | 12 | 6 | fünfzehn | Ret | 6 | 101 | 9. | 172 | 6. | 175 | 3. | |||||||
19 | Olivier Jacques | fünfzehn | 10 | 10 | 4 | 10 | Ret | 5 | Ret | 9 | 11 | 13 | Ret | 13 | DNS | 6 | Ret | 71 | 12. | ||||||||||||
Fortuna Yamaha-Team | 7 | Carlos Checa | 10 | 9 | Ret | Ret | 8 | 4 | 4 | 6 | 8 | 4 | 8 | 9 | Ret | 5 | 8 | 5 | 123 | 7. | 188 | 5. | |||||||||
33 | Marco Melandri | WD | 17 | fünfzehn | 11 | 13 | Ret | Ret | Ret | 10 | 7 | 11 | 5 | 11 | Ret | 45 | 15. | ||||||||||||||
17 | Norifumi Abe | 11 | 8 | 9 | 20 (31) | 16. | |||||||||||||||||||||||||
Yamaha-Rennteam | 11 | 10 | 11 (31) | 16. | N / A | ||||||||||||||||||||||||||
d'Antin Yamaha-Team | 56 | Shinya Nakano | 9 | 11 | 8 | 14 | 5 | 5 | 13 | 9 | 7 | 14 | 12 | 8 | 9 | 8 | 7 | Ret | 101 | 10 | 101 | 8. | |||||||||
2004 | m | RSA | SPA | FRA | ITA | KATZE | NED | RIO | GER | GB | CZE | POR | JPN | QAT | MAL | AUS | VAL | ||||||||||||||
Gauloises Fortuna Yamaha | 7 | Carlos Checa | 10 | 6 | 2 | Ret | 4 | 9 | 10 | Ret | 6 | 6 | 5 | 7 | Ret | 9 | 10 | 4 | 117 | 7. | 421 | 1 | 328 | 2. | |||||||
46 | Valentino Rossi | 1 | 4 | 4 | 1 | 1 | 1 | Ret | 4 | 1 | 2 | 1 | 2 | Ret | 1 | 1 | 1 | 304 | 1 | ||||||||||||
Fortuna Gauloises Tech 3 | 17 | Norifumi Abe | 9 | 11 | Ret | 7 | 9 | 11 | 8 | Ret | Ret | 8 | 10 | Ret | 7 | 12 | 17 | 10 | 74 | 13. | 149 | 6. | |||||||||
33 | Marco Melandri | 11 | Ret | 6 | 9 | 3 | 3 | 13 | Ret | 9 | Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | Ret | 75 | 12. | |||||||||||||
2005 | m | SPA | POR | CHN | FRA | ITA | KATZE | NED | Vereinigte Staaten von Amerika | GB | GER | CZE | JPN | MAL | QAT | AUS | TUR | VAL | |||||||||||||
Gauloises Yamaha-Team | 5 | Colin Edwards | 9 | 6 | 8 | 3 | 9 | 7 | 3 | 2 | 4 | 8 | 7 | 6 | 10 | 4 | 6 | 7 | 8 | 179 | 4. | 546 | 1 | 381 | 1 | ||||||
46 | Valentino Rossi | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | Ret | 2 | 1 | 1 | 2 | 3 | 367 | 1 | |||||||||||
Fortuna Yamaha-Team | 11 | Rubén Xaus | 18 | 10 | 10 | 12 | 14 | 10 | 12 | 11 | Ret | 13 | 18 | 10 | fünfzehn | 14 | 12 | 14 | fünfzehn | 52 | 16. | 130 | 7. | ||||||||
24 | Toni Elias | 12 | 14 | 14 | 9 | 13 | 9 | 12 | 14 | 9 | 11 | 8 | 9 | 6 | 10 | 74 | 12. | ||||||||||||||
94 | David Checa | 19 | 13 | fünfzehn | 4 | 26. | |||||||||||||||||||||||||
2006 | SPA | QAT | TUR | CHN | FRA | ITA | KATZE | NED | GB | GER | Vereinigte Staaten von Amerika | CZE | MAL | AUS | JPN | POR | VAL | ||||||||||||||
m | Camel Yamaha-Team | 5 | Colin Edwards | 11 | 9 | 9 | 3 | 6 | 12 | 5 | 13 | 6 | 12 | 9 | 10 | 10 | Ret | 8 | 4 | 9 | 124 | 7. | 371 | 2. | 289 | 2. | |||||
46 | Valentino Rossi | 14 | 1 | 4 | Ret | Ret | 1 | 1 | 8 | 2 | 1 | Ret | 2 | 1 | 3 | 2 | 2 | 13 | 247 | 2. | |||||||||||
D | Tech 3 Yamaha | 7 | Carlos Checa | 13 | 12 | fünfzehn | 14 | 11 | fünfzehn | 8 | 9 | 10 | 9 | 7 | fünfzehn | 12 | Ret | 14 | 7 | 10 | 75 | 15. | 101 | 9. | |||||||
77 | James Ellison | 16 | 13 | 18 | 16 | 14 | 16 | 9 | Ret | 14 | 13 | 13 | 17 | 16 | 16 | fünfzehn | 13 | 14 | 26 | 18. | |||||||||||
2007 | QAT | SPA | TUR | CHN | FRA | ITA | KATZE | GB | NED | GER | Vereinigte Staaten von Amerika | CZE | RSM | POR | JPN | AUS | MAL | VAL | |||||||||||||
m | FIAT Yamaha-Team | 5 | Colin Edwards | 6 | 3 | Ret | 11 | 12 | 12 | 10 | 2 | 6 | 4 | 11 | Ret | 9 | 10 | 14 | 9 | 10 | 13 | 124 | 9. | 365 | 4. | 283 | 3. | ||||
46 | Valentino Rossi | 2 | 1 | 10 | 2 | 6 | 1 | 2 | 4 | 1 | Ret | 4 | 7 | Ret | 1 | 13 | 3 | 5 | Ret | 241 | 3. | ||||||||||
D | Dunlop Yamaha Tech 3 | 6 | Makoto Tamada | 16 | 14 | 14 | Ret | 9 | fünfzehn | 12 | fünfzehn | 13 | 13 | 8 | 17 | 14 | Ret | 12 | 16 | 18 | fünfzehn | 38 | 18. | 88 | 8. | ||||||
50 | Sylvain Guintoli | fünfzehn | fünfzehn | fünfzehn | 13 | 10 | 14 | 14 | 16 | 14 | Ret | 13 | 13 | 12 | 14 | 4 | 14 | 19 | 11 | 50 | 16. | ||||||||||
2008 | QAT | ESP | POR | CHN | FRA | ITA | KATZE | GB | NED | GER | Vereinigte Staaten von Amerika | CZE | RSM | IND | JPN | AUS | MAL | VAL | |||||||||||||
m | Tech 3 Yamaha | 5 | Colin Edwards | 7 | Ret | 4 | 7 | 3 | 5 | 5 | 4 | 3 | Ret | 14 | 14 | 10 | fünfzehn | 7 | 8 | 8 | 6 | 144 | 7. | 249 | 4. | 402 | 1 | ||||
52 | James Toseland | 6 | 6 | 7 | 12 | Ret | 6 | 6 | 17 | 9 | 11 | 9 | 13 | 6 | 18 | 11 | 6 | Ret | 11 | 105 | 11. | ||||||||||
B | Fiat Yamaha-Team | 46 | Valentino Rossi | 5 | 2 | 3 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 11 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 3 | 373 | 1 | 563 | 1 | ||||||
m | 48 | Jorge Lorenzo | 2 | 3 | 1 | 4 | 2 | Ret | 6 | 6 | Ret | Ret | 10 | 2 | 3 | 4 | 4 | Ret | 8 | 190 | 4. | ||||||||||
2009 | B | QAT | JPN | SPA | FRA | ITA | KATZE | NED | Vereinigte Staaten von Amerika | GER | GB | CZE | IND | RSM | POR | AUS | MAL | VAL | |||||||||||||
Monster Yamaha Tech 3 | 5 | Colin Edwards | 4 | 12 | 7 | 7 | 6 | 7 | 4 | 7 | 9 | 2 | 7 | 5 | Ret | 5 | 5 | 13 | 4 | 161 | 5. | 253 | 4. | 386 | 1 | ||||||
52 | James Toseland | 16 | 9 | 13 | 9 | 7 | 13 | 6 | DSQ | 10 | 6 | 9 | 6 | 10 | 9 | 14 | fünfzehn | 12 | 92 | 14. | |||||||||||
Sterilgarda Yamaha-Team | 11 | Ben Spies | 7 | 9 | 20 | N / A | |||||||||||||||||||||||||
Fiat Yamaha-Team | 46 | Valentino Rossi | 2 | 2 | 1 | 16 | 3 | 1 | 1 | 2 | 1 | 5 | 1 | Ret | 1 | 4 | 2 | 3 | 2 | 306 | 1 | 567 | 1 | ||||||||
99 | Jorge Lorenzo | 3 | 1 | Ret | 1 | 2 | 2 | 2 | 3 | 2 | Ret | Ret | 1 | 2 | 1 | Ret | 4 | 3 | 261 | 2. | |||||||||||
2010 | B | QAT | ESP | FRA | ITA | GB | NED | KATZE | GER | Vereinigte Staaten von Amerika | CZE | IND | RSM | ARA | JPN | MAL | AUS | POR | VAL | ||||||||||||
Monster Yamaha Tech 3 | 5 | Colin Edwards | 8 | 12 | 12 | 13 | 9 | 8 | 11 | Ret | 7 | 7 | Ret | 7 | 12 | 5 | NC | 7 | 7 | 12 | 103 | 11. | 279 | 4. | 404 | 1 | |||||
11 | Ben Spies | 5 | Ret | Ret | 7 | 3 | 4 | 6 | 8 | 6 | 4 | 2 | 6 | 5 | 8 | 4 | 5 | DNS | 4 | 176 | 6. | ||||||||||
Fiat Yamaha-Team | 8 | Wataru Yoshikawa | fünfzehn | 1 | 22. | 617 | 1 | ||||||||||||||||||||||||
46 | Valentino Rossi | 1 | 3 | 2 | DNS | 4 | 3 | 5 | 4 | 3 | 6 | 3 | 1 | 3 | 2 | 3 | 233 | 3. | |||||||||||||
99 | Jorge Lorenzo | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 3 | 2 | 4 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 383 | 1 |
Jahr | Reifen | Mannschaft | Nein. | Fahrer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | Punkte | RC | Punkte | TC | Punkte | MC | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2011 | B | QAT | ESP | POR | FRA | KATZE | GB | NED | ITA | GER | Vereinigte Staaten von Amerika | CZE | IND | RSM | ARA | JPN | AUS | MAL | VAL | ||||||||||||
Yamaha Werksrennen | 1 | Jorge Lorenzo | 2 | 1 | 2 | 4 | 2 | Ret | 6 | 1 | 2 | 2 | 4 | 4 | 1 | 3 | 2 | DNS | 260 | 2. | 446 | 2. | 325 | 2. | |||||||
11 | Ben Spies | 6 | Ret | Ret | 6 | 3 | Ret | 1 | 4 | 5 | 4 | 5 | 3 | 6 | 5 | 6 | DNS | C | 2 | 176 | 5. | ||||||||||
89 | Katsuyuki Nakasuga | C | 6 | 10 | 18. | ||||||||||||||||||||||||||
Monster Yamaha Tech 3 | 5 | Colin Edwards | 8 | Ret | 6 | 13 | DNS | 3 | 7 | 9 | 10 | 8 | 8 | 7 | 13 | 13 | 8 | 5 | C | 109 | 9. | 188 | 5. | ||||||||
35 | Cal Crutchlow | 11 | 8 | 8 | Ret | 7 | DNS | 14 | Ret | 14 | Ret | Ret | 11 | 10 | 9 | 11 | Ret | C | 4 | 70 | 12. | ||||||||||
41 | Josh Hayes | 7 | 9 | 19. | |||||||||||||||||||||||||||
2012 | B | QAT | ESP | POR | FRA | KATZE | GB | NED | GER | ITA | Vereinigte Staaten von Amerika | IND | CZE | RSM | ARA | JPN | MAL | AUS | VAL | ||||||||||||
Monster Yamaha Tech 3 | 4 | Andrea Dovizioso | 5 | 5 | 4 | 7 | 3 | 19 | 3 | 3 | 3 | 4 | 3 | 4 | 4 | 3 | 4 | 13 | 4 | 6 | 218 | 4. | 369 | 3. | 386 | 2. | |||||
35 | Cal Crutchlow | 4 | 4 | 5 | 8 | 5 | 6 | 5 | 8 | 6 | 5 | Ret | 3 | Ret | 4 | Ret | Ret | 3 | Ret | 151 | 7. | ||||||||||
Yamaha Werksrennen | 11 | Ben Spies | 11 | 11 | 8 | 16 | 10 | 5 | 4 | 4 | 11 | Ret | Ret | Ret | 5 | 5 | Ret | Ret | 88 | 10 | 458 | 2. | |||||||||
99 | Jorge Lorenzo | 1 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | Ret | 2 | 1 | 2 | 2 | 2 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | Ret | 350 | 1 | ||||||||||
21 | Katsuyuki Nakasuga | 2 | 20 (27) | 18. | |||||||||||||||||||||||||||
Yamaha YSP Racing Team | 9 | 7 (27) | 18. | N / A | |||||||||||||||||||||||||||
2013 | B | QAT | EIN ICH | ESP | FRA | ITA | KATZE | NED | GER | Vereinigte Staaten von Amerika | IND | CZE | GB | RSM | ARA | MAL | AUS | JPN | VAL | ||||||||||||
Yamaha YSP Racing Team | 21 | Katsuyuki Nakasuga | 11 | 5 | 22. | N / A | 381 | 2. | |||||||||||||||||||||||
Monster Yamaha Tech 3 | 35 | Cal Crutchlow | 5 | 4 | 5 | 2 | 3 | Ret | 3 | 2 | 7 | 5 | 17 | 7 | 6 | 6 | 6 | 4 | 7 | Ret | 188 | 5. | 304 | 3. | |||||||
38 | Bradley Smith | Ret | 12 | 10 | 9 | 9 | 6 | 9 | 6 | Ret | 8 | Ret | 9 | 11 | 7 | 7 | 6 | 8 | 7 | 116 | 10 | ||||||||||
Yamaha Werksrennen | 46 | Valentino Rossi | 2 | 6 | 4 | 12 | Ret | 4 | 1 | 3 | 3 | 4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 4 | 3 | 6 | 4 | 237 | 4. | 567 | 2. | |||||||
99 | Jorge Lorenzo | 1 | 3 | 3 | 7 | 1 | 1 | 5 | DNS | 6 | 3 | 3 | 1 | 1 | 2 | 3 | 1 | 1 | 1 | 330 | 2. | ||||||||||
2014 | B | QAT | EIN ICH | ARG | ESP | FRA | ITA | KATZE | NED | GER | IND | CZE | GB | RSM | ARA | JPN | AUS | MAL | VAL | ||||||||||||
YAMALUBE Racing Team mit YSP | 21 | Katsuyuki Nakasuga | 12 | 4 | 26. | N / A | 354 | 2. | |||||||||||||||||||||||
Monster Yamaha Tech 3 | 38 | Bradley Smith | Ret | 5 | 7 | 8 | 10 | Ret | 10 | 8 | 19 | 6 | 9 | 22 | 7 | 5 | 9 | 3 | 5 | 14 | 121 | 8. | 257 | 4. | |||||||
44 | Pol Espargaró | Ret | 6 | 8 | 9 | 4 | 5 | 7 | Ret | 7 | 5 | Ret | 6 | 6 | 6 | 8 | Ret | 6 | 6 | 136 | 6. | ||||||||||
Movistar Yamaha MotoGP | 46 | Valentino Rossi | 2 | 8 | 4 | 2 | 2 | 3 | 2 | 5 | 4 | 3 | 3 | 3 | 1 | Ret | 3 | 1 | 2 | 2 | 295 | 2. | 558 | 2. | |||||||
99 | Jorge Lorenzo | Ret | 10 | 3 | 4 | 6 | 2 | 4 | 13 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | 3 | Ret | 263 | 3. | ||||||||||
2015 | B | QAT | EIN ICH | ARG | SPA | FRA | ITA | KATZE | NED | GER | IND | CZE | GB | RSM | ARA | JPN | AUS | MAL | VAL | ||||||||||||
Yamaha Factory Racing Team | 21 | Katsuyuki Nakasuga | 8 | 8 | 23. | N / A | 407 | 1 | |||||||||||||||||||||||
Monster Yamaha Tech 3 | 38 | Bradley Smith | 8 | 6 | 6 | 8 | 6 | 5 | 5 | 7 | 6 | 6 | 7 | 7 | 2 | 8 | 7 | 10 | 4 | 6 | 181 | 6. | 295 | 4. | |||||||
44 | Pol Espargaró | 9 | Ret | 8 | 5 | 7 | 6 | Ret | 5 | 8 | 7 | 8 | Ret | Ret | 9 | Ret | 8 | 9 | 5 | 114 | 9. | ||||||||||
Movistar Yamaha MotoGP | 46 | Valentino Rossi | 1 | 3 | 1 | 3 | 2 | 3 | 2 | 1 | 3 | 3 | 3 | 1 | 5 | 3 | 2 | 4 | 3 | 4 | 325 | 2. | 655 | 1 | |||||||
99 | Jorge Lorenzo | 4 | 4 | 5 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 4 | 2 | 1 | 4 | Ret | 1 | 3 | 2 | 2 | 1 | 330 | 1 | ||||||||||
2016 | m | QAT | ARG | EIN ICH | ESP | FRA | ITA | KATZE | NED | GER | AUT | CZE | GB | RSM | ARA | JPN | AUS | MAL | VAL | ||||||||||||
Yamalube Yamaha Factory Racing Team | 21 | Katsuyuki Nakasuga | 11 | 5 | 23. | N / A | 353 | 2. | |||||||||||||||||||||||
Monster Yamaha Tech 3 | 22 | Alex Lowes | 13 | Ret | DNS | 3 | 24 | 199 | 5. | ||||||||||||||||||||||
38 | Bradley Smith | 8 | 8 | 17 | 12 | Ret | 7 | Ret | 13 | 13 | 9 | Ret | 13 | 8 | 14 | 9 | 62 | 17. | |||||||||||||
44 | Pol Espargaró | 7 | 6 | 7 | 8 | 5 | fünfzehn | 5 | 4 | Ret | 10 | 13 | DNS | 9 | 8 | 6 | 5 | 9 | 6 | 134 | 8. | ||||||||||
Movistar Yamaha MotoGP | 46 | Valentino Rossi | 4 | 2 | Ret | 1 | 2 | Ret | 1 | Ret | 8 | 4 | 2 | 3 | 2 | 3 | Ret | 2 | 2 | 4 | 249 | 2. | 482 | 1 | |||||||
99 | Jorge Lorenzo | 1 | Ret | 2 | 2 | 1 | 1 | Ret | 10 | fünfzehn | 3 | 17 | 8 | 3 | 2 | Ret | 6 | 3 | 1 | 233 | 3. | ||||||||||
2017 | m | QAT | ARG | EIN ICH | ESP | FRA | ITA | KATZE | NED | GER | CZE | AUT | GB | RSM | ARA | JPN | AUS | MAL | VAL | ||||||||||||
Monster Yamaha Tech 3 | 5 | Johann Zarco | Ret | 5 | 5 | 4 | 2 | 7 | 5 | 14 | 9 | 12 | 5 | 6 | fünfzehn | 9 | 8 | 4 | 3 | 2 | 174 | 6. | 258 | 4. | 321 | 2. | |||||
23 | Broc Parkes | 22 | 0 | NC | |||||||||||||||||||||||||||
31 | Kohta Nozane | Ret | 0 | NC | |||||||||||||||||||||||||||
60 | Michael van der Mark | 16 | 17 | 0 | NC | ||||||||||||||||||||||||||
94 | Jonas Folger | 10 | 6 | 11 | 8 | 7 | 13 | 6 | Ret | 2 | 10 | Ret | DNS | 9 | 16 | 84 | 10 | ||||||||||||||
Yamalube Yamaha Factory Racing Team | 21 | Katsuyuki Nakasuga | 12 | 4 | 26. | N / A | |||||||||||||||||||||||||
Movistar Yamaha MotoGP | 25 | Maverick Viñales | 1 | 1 | Ret | 6 | 1 | 2 | 10 | Ret | 4 | 3 | 6 | 2 | 4 | 4 | 9 | 3 | 9 | 12 | 230 | 3. | 438 | 2. | |||||||
46 | Valentino Rossi | 3 | 2 | 2 | 10 | Ret | 4 | 8 | 1 | 5 | 4 | 7 | 3 | 5 | Ret | 2 | 7 | 5 | 208 | 5. | |||||||||||
2018 | m | QAT | ARG | EIN ICH | ESP | FRA | ITA | KATZE | NED | GER | CZE | AUT | GB | RSM | ARA | THA | JPN | AUS | MAL | VAL | |||||||||||
Monster Yamaha Tech 3 | 5 | Johann Zarco | 8 | 2 | 6 | 2 | Ret | 10 | 7 | 8 | 9 | 7 | 9 | C | 10 | 14 | 5 | 6 | Ret | 3 | 7 | 158 | 6. | 204 | 6. | 281 | 3. | ||||
55 | Hafizh Syahrin | 14 | 9 | Ret | 16 | 12 | 12 | Ret | 18 | 11 | 14 | 16 | C | 19 | 18 | 12 | 10 | Ret | 10 | 10 | 46 | 16. | |||||||||
Movistar Yamaha MotoGP | 25 | Maverick Viñales | 6 | 5 | 2 | 7 | 7 | 8 | 6 | 3 | 3 | Ret | 12 | C | 5 | 10 | 3 | 7 | 1 | 4 | Ret | 193 | 4. | 391 | 3. | ||||||
46 | Valentino Rossi | 3 | 19 | 4 | 5 | 3 | 3 | 3 | 5 | 2 | 4 | 6 | C | 7 | 8 | 4 | 4 | 6 | 18 | 13 | 198 | 3. | |||||||||
Yamalube Yamaha Factory Racing Team | 89 | Katsuyuki Nakasuga | 14 | 2 | 26. | N / A | |||||||||||||||||||||||||
2019 | m | QAT | ARG | EIN ICH | ESP | FRA | ITA | KATZE | NED | GER | CZE | AUT | GB | RSM | ARA | THA | JPN | AUS | MAL | VAL | |||||||||||
Monster Energy Yamaha MotoGP | 12 | Maverick Viñales | 7 | Ret | 11 | 3 | Ret | 6 | Ret | 1 | 2 | 10 | 5 | 3 | 3 | 4 | 3 | 4 | Ret | 1 | 6 | 211 | 3. | 385 | 3. | 321 | 2. | ||||
46 | Valentino Rossi | 5 | 2 | 2 | 6 | 5 | Ret | Ret | Ret | 8 | 6 | 4 | 4 | 4 | 8 | 8 | Ret | 8 | 4 | 8 | 174 | 7. | |||||||||
Petronas Yamaha SRT | 20 | Fabio Quartararo | 16 | 8 | 7 | Ret | 8 | 10 | 2 | 3 | Ret | 7 | 3 | Ret | 2 | 5 | 2 | 2 | Ret | 7 | 2 | 192 | 5. | 307 | 4. | ||||||
21 | Franco Morbidelli | 11 | Ret | 5 | 7 | 7 | Ret | Ret | 5 | 9 | Ret | 10 | 5 | 5 | Ret | 6 | 6 | 11 | 6 | Ret | 115 | 10 | |||||||||
2020 | m | SPA | ANC | CZE | AUT | STY | RSM | EMI | KATZE | FRA | ARA | TER | EUR | VAL | POR | ||||||||||||||||
Monster Energy Yamaha MotoGP | 12 | Maverick Viñales | 2 | 2 | 14 | 10 P | Ret | 6 P | 1 P | 9 | 10 | 4 | 7 | 13 | 10 | 11 | 132 | 6. | 178 | 6. | 204 | 2. | |||||||||
31 | Garrett Gerloff | WD | 0 | NC | |||||||||||||||||||||||||||
46 | Valentino Rossi | Ret | 3 | 5 | 5 | 9 | 4 | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 | 12 | 66 | 15. | ||||||||||||||||
Petronas Yamaha SRT | 20 | Fabio Quartararo | 1 P | 1 PF | 7 | 8 | 13 | Ret | 4 | 1 F | 9 P | 18 P | 8 | 14 | Ret | 14 | 127 | 8. | 248 | 2. | |||||||||||
21 | Franco Morbidelli | 5 | Ret | 2 | Ret | fünfzehn | 1 | 9 | 4 P | Ret | 6 | 1 F | 11 | 1 P | 3 | 158 | 2. |
Jahr | Reifen | Mannschaft | Nein. | Fahrer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Punkte | RC | Punkte | TC | Punkte | MC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2021 | m | QAT | ARG | EIN ICH | ESP | FRA | ITA | KATZE | GER | NED | FLOSSE | noch offen | AUT | GB | ARA | RSM | JPN | THA | AUS | MAL | VAL | |||||||||
Monster Energy Yamaha MotoGP | 12 | Maverick Viñales | 0* | Öffner* | 0* | Öffner* | 0* | Öffner* | ||||||||||||||||||||||
20 | Fabio Quartararo | 0* | Öffner* | |||||||||||||||||||||||||||
Petronas Yamaha SRT | 21 | Franco Morbidelli | 0* | Öffner* | 0* | Öffner* | ||||||||||||||||||||||||
46 | Valentino Rossi | 0* | Öffner* |
* Saison läuft noch.
Anmerkungen
Verweise
Externe Links
- Die aktuelle YZR-M1
- Yamaha erklärt die Verwendung von Vergasern beim M1
- Yamaha verschüttet die Bohnen auf YZR-M1 GP Racer
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Yamaha | YZR250 | ||||||||||
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Derbi | 125 GP | RSW 125 | RSA 125 | ||||||||
Gilera | 125 GP | RSW 125 | |||||||||
Honda | RS125R | ||||||||||
Italjet | F125 | ||||||||||
KTM | 125 FR | ||||||||||
Loncin | 125 | ||||||||||
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TSR-Honda | AC11M/AC12M | ||||||||||
Yamaha | TZ 125 | TZ 125 | TZ 125 |