Yavuz Sultan Selim Brücke - Yavuz Sultan Selim Bridge
Yavuz-Sultan-Selim-Brücke
(Dritte Bosporus-Brücke) Yavuz Sultan Selim Köprüsü
( 3. Köprü ) | |
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Koordinaten | 41°12′10″N 29°06′42″E / 41.2029°N 29.1116°E Koordinaten : 41.2029°N 29.1116°E41°12′10″N 29°06′42″E / |
Trägt | 8 Fahrspuren der Autobahn O-7 und 1 zweigleisige Bahn |
Kreuze | Bosporus |
Gebietsschema | Istanbul |
Offizieller Name | Yavuz-Sultan-Selim-Brücke |
Andere Namen) | Dritte Bosporus-Brücke |
Instandgehalten von | İçtaş- Astaldi- Konsortium |
gefolgt von | Fatih-Sultan-Mehmet-Brücke |
Eigenschaften | |
Design | Hybrid Schrägseil , Hängebrücke |
Gesamtlänge | 2.164 m (7.100 Fuß) |
Breite | 58,4 m (192 Fuß) |
Höhe | 322+ m (1.056+ ft) |
Längste Spanne | 1.408 m (4.619 Fuß) |
Geschichte | |
Designer | Jean-François Klein Michel Virlogeux T-ingénierie |
Baubeginn | 2013 |
Konstruktionskosten | 4,5 Milliarden TRY |
Geöffnet | 26. August 2016 |
Statistiken | |
Maut | 3,00 $ |
Ort | |
Die Yavuz Sultan Selim - Brücke ( Türkisch : Yavuz Sultan Selim Köprüsü ) ist eine Brücke für die Schiene und Kraftfahrzeug - Transit über die Bosporus Straße , nördlich von zwei bestehenden Hängebrücken in Istanbul , Türkei . Sie wurde ursprünglich Dritte Bosporus-Brücke genannt (wobei die Märtyrer-Brücke am 15. Juli die Erste Bosporus-Brücke und die Fatih-Sultan-Mehmet-Brücke die Zweite Bosporus-Brücke war). Die Brücke befindet sich in der Nähe des Schwarzmeereingangs des Bosporus zwischen Garipçe in Sarıyer auf europäischer Seite und Poyrazköy in Beykoz auf asiatischer Seite.
Die Grundsteinlegung fand am 29. Mai 2013 statt. Die Brücke wurde am 26. August 2016 für den Verkehr freigegeben.
Mit 322 m (1.056 ft) ist die Brücke eine der höchsten Brücken der Welt . Nach dem Millau-Viadukt in Frankreich und der Pingtang-Brücke in China ist sie die dritthöchste Brücke der Welt aller Art. Mit einer Breite von 58,4 Metern ist die Brücke auch eine der breitesten Hängebrücken der Welt.
Projekt
Die Brücke ist Teil der geplanten 260 km langen Nord-Marmara-Autobahn ( türkisch : Kuzey Marmara Otoyolu ), die städtische Gebiete von Istanbul im Norden umfahren wird und Kınalı, Silivri im Westen und Paşaköy, Hendek im Osten verbindet. Die 58,4 Meter breite Brücke ist 2.164 m (7.100 ft) lang und hat eine Hauptspannweite von 1.408 m (4.619 ft). Die Hauptspannweite ist die neuntlängste Hängebrücke der Welt.
Entworfen vom Schweizer Ingenieur Jean-François Klein (Projektleiter) und vom französischen Statiker Michel Virlogeux von T-ingénierie (ein Genfer Unternehmen) ist die Brücke eine kombinierte Straße-Schiene-Brücke. Sie führt in jede Richtung vier Autobahnspuren und eine Bahnlinie. Der Bau wurde von einem Konsortium aus dem türkischen Unternehmen İçtaş und dem italienischen Unternehmen Astaldi durchgeführt, das am 30. Mai 2012 den Zuschlag für den Bau des Bauwerks erhielt. Die veranschlagten Kosten für den Bau der Brücke betrugen 4,5 Milliarden TRY (ca. 2,5 Milliarden US-Dollar im März). 2013). Der Bau sollte ursprünglich in 36 Monaten abgeschlossen sein, der Eröffnungstermin war für Ende 2015 geplant. Am 29. Mai 2013 wies der damalige Premierminister Recep Tayyip Erdoğan das Baumanagementteam an, den Bau innerhalb von 24 Monaten abzuschließen, und prognostizierte einen Eröffnungstermin für den 29. Mai 2015.
Die Brückenmaut soll zwischen den Autobahnausfahrten Odayeri und Paaköy 9,90 Yen betragen. Es wird erwartet, dass täglich mindestens 135.000 Fahrzeuge in jede Richtung die Brücke benutzen werden. Der Verkehrs- und Kommunikationsminister Binali Yıldırım erklärte, dass von der Gesamtfläche, die für das Brückenprojekt verstaatlicht werden soll, 9,57% Privateigentum, 75,24% bewaldetes Land und die restlichen 15,19% bereits staatliches Land seien.
Im Juni 2018, im Zuge der türkischen Währungs- und Schuldenkrise , berichtete Bloomberg, dass Astaldi , ein italienisches multinationales Bauunternehmen, kurz davor steht, seinen Anteil am Flaggschiff-Projekt Yavuz Sultan Selim Bridge für 467 Millionen US-Dollar zu verkaufen. Das Projekt hatte die Prognosen nicht erfüllt, sodass Ankara die Einnahmen der Betreiber aus der Staatskasse steigern musste, und seit Anfang 2018 strebten die Partner des Joint Ventures die Restrukturierung von 2,3 Milliarden US-Dollar Schulden von Gläubigern an. Am 30. Juli 2018 China ‚s ICBC wird als Lead - Regler berechtigt , die $ 2,7 Milliarden laufende Darlehen für die Brücke zu refinanzieren.
Baugeschichte
Pläne für eine dritte Bosporus-Brücke wurden 2012 vom Verkehrsministerium genehmigt. Der Bau des Projekts wurde am 29. Mai 2012 an das Konsortium İçtaş- Astaldi vergeben.
Der Bau der Brücke begann offiziell mit der Grundsteinlegung in einer Feierstunde am 29. Mai 2013, dem Jahrestag der Eroberung Konstantinopels 1453. An der Zeremonie nahmen der damalige Staatspräsident Abdullah Gül , Premierminister Recep Tayyip Erdoğan . teil und zahlreiche hochrangige Beamte. Erdoğan wies die Bauleitung an, die Bauarbeiten innerhalb von 24 Monaten abzuschließen und legte den Eröffnungstermin auf den 29. Mai 2015 fest.
Die Arbeiten wurden im Juli 2013 vorübergehend eingestellt, nachdem sich herausstellte, dass der Standort verlegt wurde, jedoch erst nach der Entfernung von Tausenden von Bäumen. Die Klage, die in Papieren angekündigt wurde, die für eine Planänderung eingereicht wurden, die vom Generaldirektor der State Highways Directorate, Mehmet Cahit Turhan am 11. Änderungen des Streckenprojekts". Sowohl das Ministerium als auch das Bauunternehmen haben eine Änderung des Baustellenstandortes dementiert.
Laut Ekumenopolis , einem Dokumentarfilm aus dem Jahr 2010 , steigen die Grundstückspreise in den nördlichen, weniger urbanisierten Gebieten beiderseits des Bosporus in Erwartung eines Urbanisierungsbooms dank der neuen Querwasserverbindung bereits in die Höhe. Die Wirksamkeit des proklamierten Ziels der Verkehrsentlastung wurde in Frage gestellt und behauptet, dass "das Projekt kaum mehr als eine Erfindung ist, um Bauland zu öffnen, das lange Zeit gesetzlich geschützt war". Die fraglichen Grünflächen und Feuchtgebiete, die den größten Teil des Trinkwassers für die Stadt produzieren, werden von vielen als "wesentlich für die ökologische und wirtschaftliche Nachhaltigkeit Istanbuls angesehen, und eine mögliche Verschmutzung des Grundwassers würde den Zusammenbruch der Stadt provozieren". 1995 erklärte Erdoğan, der damalige Bürgermeister von Istanbul, dass eine dritte Brücke "den Mord an der Stadt" bedeuten würde.
Am 5. April 2014 gegen 21:00 Uhr Ortszeit ereignete sich bei Bauarbeiten an der Verbindungsstraße zur Brücke auf der asiatischen Seite des Bosporus bei Çavuşbaşı, Beykoz , ein tödlicher Unfall . Drei Arbeiter wurden getötet und ein weiterer verletzt, als er von einem eingestürzten 50 Meter hohen (160 ft) Gerüst fiel, während Beton an einem Viadukt gegossen wurde.
Benennung
Der Name der Brücke wurde von Präsident Abdullah Gül beim Spatenstich als Yavuz Sultan Selim Bridge bekannt gegeben , zu Ehren des osmanischen Sultans Selim I (ca. 1470–1520), der das Osmanische Reich in den Nahen Osten und Norden ausdehnte Afrika in den Jahren 1514–1517 und erhielt nach seiner Eroberung Ägyptens 1517 den Titel Kalif des Islam für die osmanische Dynastie . Er erhielt den Spitznamen Yavuz , der traditionell im Englischen als "Grim" übersetzt wurde, aber in der Bedeutung näher an "Stern" oder "Unerbittlicher" ist. 1520 wurde er von seinem Sohn Suleiman dem Prächtigen abgelöst .
Die Namenswahl für die Brücke hat zu Protesten von Aleviten in der Türkei wegen der angeblichen Rolle von Sultan Selim I. bei der osmanischen Verfolgung der Aleviten geführt . Nach der Şahkulu-Rebellion (1511) in Anatolien und der Schlacht von Chaldiran (1514) im Nordwesten des Iran , während der die Qizilbash- Krieger der Aleviten in Ostanatolien (die der schiitischen Sekte des Islam anhängen) auf der Seite von Schah Ismail I. von Safavid . standen Persien befahl der siegreiche Selim I. das Massaker an den Qizilbasch , die er für Verräter und Ketzer hielt (siehe auch Osmanisch-Safawiden-Beziehungen und Osmanisch-Perserkriege ).
Eröffnungsfeierlichkeiten
An der Eröffnungszeremonie am 26. August 2016 nahmen der bulgarische Premierminister Boyko Borisov , der bosnische Präsident von Bosnien und Herzegowina Bakir Izetbegović , der mazedonische Präsident Gjorge Ivanov , der König von Bahrain Hamad bin Isa Al Khalifa und der Präsident des selbsternannten Staates Nordzypern teil Mustafa Akınc . Auch Chief Minister von Punjab (Pakistan) Shahbaz Sharif , Sandžak bosniakischen Vize - Premierminister Serbiens Rasim Ljajić , Erster Vize - Premierminister von Georgien Dimitri Kumsishvili und hochrangige Beamte aus Aserbaidschan auch an der Eröffnungszeremonie teil. Reden hielten der türkische Präsident Recep Tayyip Erdoğan und Premierminister Binali Yıldırım .
Galerien
Bauphasen
Pylonen von Poyrazköy (Blick von Garipçe, Sarıyer im Januar 2014)
Blick von Anadolu Kavağı , Juli 2015
Blick von Poyrazköy , Juli 2015
Siehe auch
- Istanbul-Kanal
- Flughafen Istanbul
- Bosphorus Brücke
- Fatih-Sultan-Mehmet-Brücke
- Osman-Gazi-Brücke
- anakkale 1915 Brücke
- Eurasia Tunnel , Unterwassertunnel, der den Bosporus für den Fahrzeugverkehr überquert, im Dezember 2016 eröffnet.
- Marmaray , unterseeischer Eisenbahntunnel, der die asiatische und die europäische Seite Istanbuls verbindet.
- Großer Istanbul-Tunnel , ein vorgeschlagener dreistöckiger Unterseetunnel.
- Öffentliche Verkehrsmittel in Istanbul
- Bahntransport in der Türkei
- Türkische Meerenge
Verweise
Quellen
- Gürsoy, Defne; Ugur Hüküm (2006). Istanbul: Emergence d'une société civile (auf Französisch). Paris: Editions Autrement. ISBN 978-2746707979.
Externe Links
- Medien im Zusammenhang mit der Yavuz-Sultan-Selim-Brücke bei Wikimedia Commons