Verkehr in der Region York - York Region Transit

Transit in der Region York
York Region Transit logo.svg
YRT 716.JPG
Gegründet 2001
Hauptquartier 50 High Tech Road,
Richmond Hill, Ontario
Gebietsschema York Region (mit einigen Verbindungen nach Toronto und Brampton )
Service Bereich Vororte/Halbinseln
Servicetyp Bus - Service , Bus Rapid Transit
Allianz Toronto Transit Commission
Brampton Transit
Routen 97 YRT, 6 Viva,
5 TTC-vertraglich
Flotte 406 YRT-Busse
123 Viva-Bus-Schnellverkehr
97 Mobility Plus-Fahrzeuge
Jährliche Fahrgastzahlen 22.822.806 (2016)
Treibstoffart Diesel
Operator siehe Operationen
Hauptgeschäftsführer Ann-Marie Carroll
Webseite yrt.ca

York Region Transit ( YRT ) ist das öffentliche Verkehrsunternehmen in York Region , Ontario , Kanada. Der Hauptsitz befindet sich in Richmond Hill , 50 High Tech Road.

YRT betreibt 65 Vollzeit-, Hauptverkehrszeit- und eingeschränkte Linien, 35 Schuldienste und sechs Viva -Busschnellverbindungen . Fünf vertraglich vereinbarte Buslinien der Toronto Transit Commission (TTC) verkehren innerhalb der Grenzen der Region York (eine in Vaughan und vier in Markham). Passagiere, die auf diesen Strecken die Steeles Avenue (die Grenze zwischen Toronto und York) überqueren , müssen einen zusätzlichen Tarif (den YRT- oder TTC-Tarif) bezahlen, um ihre Reise(n) fortzusetzen.

Einige YRT-Strecken verkehren innerhalb der Stadt Toronto ; diese Busse fahren in der Regel von und zu den U-Bahn- Stationen TTC . YRT-Busse in Richtung Norden dürfen Passagiere südlich der Steeles Avenue abholen, wenn sie in die Region York fahren (die Passagiere müssen den Bus jedoch an einer bestimmten TTC- oder YRT-Haltestelle markieren). YRT-Busse, die zu einer TTC-U-Bahn-Station fahren, können ebenfalls Fahrgäste an ausgewiesenen Haltestellen südlich der Steeles Avenue absetzen, dürfen jedoch keine Fahrgäste von diesen Haltestellen abholen. Da davon ausgegangen wird, dass die Mehrheit der Passagiere von und zu den TTC-Diensten umsteigt, wird für Fahrgäste, die in YRT-Busse ein- oder aussteigen, innerhalb Torontos kein Aufpreis berechnet.

Reiterschaft

Im Jahr 2016 betrug die durchschnittliche Fahrgastzahl an Wochentagen rund 71.500 Fahrgäste mit Bussen und 1.200 mit MobilityPlus, einem Service für Menschen mit Behinderungen. 22,8 Millionen Fahrer nutzten YRT im Jahr 2016, ein Anstieg von 1,4 % gegenüber 2015.

Geschichte

YRT wurde 2001 von der Regionalregierung gegründet, um die vier kommunal verwalteten Verkehrsbetriebe der Region zu vereinen: Vaughan Transit , Markham Transit , Richmond Hill Transit und Newmarket Transit ( Aurora Transit war 1999 mit Newmarket fusioniert).

Mitte 2006 wurde das YRT-Logo modifiziert, um dem Viva-Logo näher zu kommen, und bis Ende des Jahres wurden die meisten YRT-Fuhrpark- und Bushaltestellenschilder auf die neuen Farben umgestellt.

Vor 1973 boten mehrere private Verkehrsunternehmen Dienstleistungen in der Region York an:

  • Toronto und York Radial Railway : Radialeisenbahn entlang der Yonge Street in Vaughan und Markham
  • Maple Leaf – Markham Coach Lines: 1929 von Gray Coach übernommene Strecken
  • Travelways: 1973 kurz in Markham betrieben
  • Newmarket-Buslinien: 1948–1958
  • Newmarket-Stadtbus: 1958–1960er Jahre
  • Aurora-Buslinien: bis 1972 betrieben

Betrieb

Die Transitdienste in der Region York sind in vier Abteilungen unterteilt und werden von privaten Betreibern im Rahmen von Verträgen bereitgestellt.

Viva BRT-Abteilung

Der Geschäftsbereich Bus Rapid Transit (BRT) betreibt die sechs Viva Rapid Transit- Buslinien und nutzt die 196-Bus-Garage in der Nähe der Leslie Street und der 16th Avenue in Richmond Hill. Im Jahr 2015 begann TOK Transit einen Siebenjahresvertrag und ersetzte Veolia Transportation ( Transdev ) als Betreiber.

Division Nord

Die Division North umfasst mehrere Buslinien in Newmarket , Aurora , King Township , East Gwillimbury und Georgina . Auch TOK Transit betreibt diesen Geschäftsbereich und ist bis zum 30. April 2021 unter Vertrag.

Abteilung Südost

Die südöstliche Division umfasst Routen in Markham , Richmond Hill und Stouffville . Es wird von Miller Transit betrieben , die bis Oktober 2023 unter Vertrag stehen.

Südwestdivision

Transdev Canada Inc. ist bis zum 1. August 2021 in dieser Sparte unter Vertrag.

Busschnellbahn

Viva verwendet eine spezielle Flotte von High-End- Bussen von NovaBus und Van Hool .
Hauptartikel: Viva Rapid Transit

Als Reaktion auf die eskalierenden Verkehrsstaus auf den Straßen der Region sah der Transitplan der Region York eine Vorkehrung für ein Bus-Schnellverkehrssystem entlang der Hauptverkehrsadern Yonge Street und Highway 7 vor . Dieser als Viva bekannte Dienst wurde im September 2005 eingeführt.

Tarife

Fahrpreise für die Fahrt mit YRT können in bar, mit Presto-Karten oder mit der mobilen YRT-Pay-App oder der Transit-Pay-App bezahlt werden.

Ab 27. Juni 2021 gelten folgende YRT-Tarife (dasselbe gilt für den BRT-Service von YRT, Viva):

Tarifkategorie Presto, YRT Pay App oder Transit Pay App (Einmaltarif) Bartarif Monatskarte
Erwachsene (Alter 20–64) $3.88 $4,25 $154,00
Jugendliche (13–19 Jahre) $3.03 $4,25 $118,00
Kind (6-12 Jahre) oder Senior (65+) 2,40 $ $4,25 $65.00
Express (alle Altersgruppen) $4.38 $4,75 175,00 $

Andere Tarife:

Tarifkategorie Preis
Ride to GO-Tarifintegrationsrabatt 1,00 $

Auf den Transitrouten, die die Region York bedienen, werden drei verschiedene Zahlungsmethoden verwendet:

  • "Pay as you board" auf konventionellen YRT-Strecken, Züm Queen (ein Geschäftsbereich von Brampton Transit ) und von TTC betriebenen Buslinien in Richtung Süden in Richtung Toronto
  • "Pay as you verlassen" auf TTC-Buslinien in Richtung Norden in und innerhalb der York Region (nördlich der Steeles Avenue)
  • " Zahlungsnachweis " auf allen Viva-Strecken

Viva, der Schnellbusdienst der Region York, arbeitet mit einem "Prepaid-Zahlungsnachweis (POP)"-System, was bedeutet, dass Passagiere, die im Besitz von POP sind, diese Busse an jeder Tür besteigen können. Im Gegensatz zu herkömmlichen YRT-Bussen sind Viva-Busse nicht mit Fahrkarten an Bord ausgestattet, was bedeutet, dass die Fahrgäste Einzelfahrscheine an Fahrkartenautomaten am Straßenrand kaufen, eine Presto-Karte auf den Fahrpreislesern neben den Fahrkartenautomaten tippen oder ihr Handy aktivieren müssen Ticket oder Pass an den Bahnsteigen vor dem Einsteigen. Auf einem Einzelfahrschein sind beim Kauf das Datum und die Ablaufzeit aufgedruckt und muss daher nicht entwertet werden.

POP-Tickets und -Überweisungen in Papierform werden nicht an Presto-Karteninhaber oder YRT Pay-App-Benutzer ausgestellt, da sowohl Presto als auch die App als POP fungieren. Zeitbasierte Tarife und Transfers ermöglichen unbegrenzte Fahrten innerhalb der York Region mit einem einzigen Tarif für zwei Stunden (einschließlich Transfers von und nach Brampton Transit , Züm und Durham Region Transit sowie von TTC betriebene Buslinien in der York Region nördlich von Steeles nur Avenue).

  • Presto-Gewindebohrer im alten Stil von YRT auf den Vivastations (2011–2020)

  • Die aktuellen Presto-Gewindebohrer von YRT auf den Vivastations (2020-heute)

Ehemalige Tarifzonen

Am 1. Juli 2017 hat YRT Tarifzonen entfernt, sodass Kunden innerhalb der Region mit nur einem Tarif reisen können. Bisher war das Servicegebiet YRT/Viva in drei Tarifzonen unterteilt. Zone 3 wurde als der Teil der York Region nördlich der Ravenshoe Road definiert , und die Zonen 1 und 2 wurden durch die Bloomington Road für Passagiere in Richtung Norden und südlich der King Road für Passagiere in Richtung Süden geteilt. Passagiere, die eine Zonengrenze überquerten, mussten zusätzlich zu den regulären Tarifen einen Zonentarifzuschlag bezahlen.

GO Transit Co-Tarife

Wie bei vielen anderen Verkehrsunternehmen im Großraum Toronto und Hamilton Area (GTHA) bietet YRT Fahrgästen, die von GO Transit zu YRT- oder Viva-Bussen umsteigen, im Rahmen seines Programms "Ride to GO" für Personen ab 13 Jahren einen ermäßigten Fahrpreis . Fahrgäste können an einem GO-Bahnhof von einer GO Transit-Linie auf eine YRT-Buslinie oder von TTC betriebene Buslinien in der Region York (nur nördlich von Steeles) umsteigen und den ermäßigten Fahrpreis mit dem GO Transit-Zahlungsnachweis bezahlen. Da Viva mit einem Kaufnachweissystem betrieben wird und einzelne Viva-Tarife an Fahrkartenautomaten am Straßenrand bezahlt oder gekauft werden, müssen Fahrgäste beim Umsteigen zwischen Viva und GO Transit-Diensten eine Presto-Karte verwenden, um auf die Ride to GO-Kooperation zugreifen zu können. Tarif-Rabatt.

Der GO Transit Co-Tarif-Rabatt gilt für alle Fahrgäste ab 13 Jahren, die auf ihrem gespeicherten Presto-Kartenguthaben Einzelfahrpreise für YRT-Busse bezahlen: Den Fahrgästen wird automatisch der Co-Tarif (und ggf. YRT- oder Viva-Tarifzuschläge) berechnet. beim Umsteigen von GO Transit zu YRT/Viva-Diensten, unabhängig davon, wo der Fahrgast in den YRT-Bus einsteigt. Ebenso wird Passagieren, die von YRT/Viva zu GO Transit-Diensten umsteigen, die Differenz zwischen dem YRT-Tarif und dem Co-Tarif beim Aussteigen aus GO Transit erstattet (effektiv wird der YRT-Anteil der Fahrt mit einem Co-Tarif bezahlt).

TTC-Dienste in der Region York

Busse

Einige TTC-Buslinien fahren in die Region York und werden im Auftrag von YRT betrieben. Dies ermöglicht es Fahrgästen, einen TTC-Bus in der Region York zu besteigen und in Toronto auszusteigen und umgekehrt. Passagiere, die die Grenze zwischen Toronto und York an der Steeles Avenue mit einem TTC-Bus überqueren, müssen einen zusätzlichen Fahrpreis zahlen: Für Fahrten nördlich der Steeles Avenue ist ein YRT-Tarif und für Fahrten südlich dieser Straße ein regulärer TTC-Tarif erforderlich.

Bestimmte YRT-Strecken führen in die Stadtgrenzen von Toronto ein, aber die Vorschriften der Stadt Toronto bedeuten, dass Passagiere nicht in Toronto ankommende (in Richtung Toronto) YRT-Strecken einsteigen oder auf abgehenden (von Toronto weg) YRT-Strecken in Toronto aussteigen dürfen.

Seit dem 26. August 2019 können Fahrgäste ihre elektronischen Presto-Karten verwenden , um sowohl ihre YRT- als auch TTC-Tarife auf von TTC betriebenen Buslinien zwischen der Region York und Toronto zu bezahlen. TTC-Presto-Tickets mit eingeschränkter Nutzung können zwar verwendet werden, um einen TTC-Tarif für die U-Bahn (ob in der Region York oder Toronto) oder TTC-Oberflächenrouten in der Stadt Toronto (südlich der Steeles Avenue) zu bezahlen, sie können jedoch nicht verwendet werden, um eine YRT-Tarif auf allen von YRT, Viva und TTC betriebenen Buslinien in der Region York (nördlich der Steeles Avenue).

U-Bahn

Am 17. Dezember 2017 wurde der westliche Zweig der Linie 1 in die Region York verlängert. Zeitgleich mit dieser Eröffnung übernahm YRT den Betrieb von vier von TTC betriebenen Strecken in Vaughan. Anders als bei den von TTC betriebenen Buslinien nördlich von Steeles wird beim Ein- und Aussteigen an den Stationen Highway 407 und Vaughan Metropolitan Center in Vaughan kein zusätzlicher Fahrpreis berechnet, da ein Bezahlsystem bei der Ausfahrt nicht praktikabel ist. Beim Umsteigen zwischen den YRT-Buslinien und der TTC-U-Bahn an diesen Stationen ist jedoch ein zusätzlicher Fahrpreis erforderlich, da dies an Stationen in oder an der Grenze zu Toronto wie Finch oder Pioneer Village sowie bei anderen TTC-Buslinien südlich von Steeles der Fall ist Avenue in Toronto, einschließlich der oben genannten U-Bahn-Stationen, mit denen TTC-Busse verbunden sind.

Brampton Transit-Tarife in der Region York

Weitere Informationen: Königin Züm

Eine Vereinbarung zwischen YRT und Brampton Transit bedeutet, dass Passagiere, die östlich des Highway 50 in Züm Queen einsteigen (was den Service mit Viva Orange in der Region York weitgehend dupliziert ), die YRT-Tarife erhalten, selbst wenn sie in Brampton aussteigen möchten. Als Brampton Transit-Route können Brampton Transit-Tarifmedien (einschließlich der auf eine Presto-Karte geladenen) zum Einsteigen verwendet werden, ohne dass zusätzliche Tarife berechnet werden. Trotz der Tarifintegration erhalten Passagiere, die mit YRT-Pässen einsteigen, keine Umsteigemöglichkeiten für den Anschluss an Brampton Transit-Strecken in Brampton, und Passagiere, die mit Brampton Transit-Pässen einsteigen, erhalten keine Transfers für Anschluss an YRT-Strecken in der Region York.

Brampton Transit und YRT haben auf Strecken kooperiert, die Brampton und Toronto über die York Region verbinden, und eine Zeitlang wurden bestimmte YRT-Strecken gemeinsam von YRT- und Brampton Transit-Bussen betrieben, wobei die Tarifmedien beider Agenturen akzeptiert wurden. Die Einführung von Züm Queen hat den Betrieb der YRT-Linie 77 zum Stadtzentrum von Bramalea beendet . Die Annahme von YRT-Tarifen auf Brampton Transit-Strecken in der Region York sind die letzten Überbleibsel einer solchen Zusammenarbeit.

Fahrzeuge und Flottenlisten

2007 New Flyer D40LF #707, südlich der Steeles Avenue auf der Route 99 Yonge
2015 Nova Bus LFS #1502 auf der Route 224B Woodbine

YRT verfügt über 123 Viva-Bus-Schnellverkehrsfahrzeuge, 406 YRT-Busse und 97 Mobility Plus-Fahrzeuge. Die anfängliche Flotte bestand aus Bussen früherer Betreiber in der Region York, wurde jedoch seitdem um von YRT gekaufte Fahrzeuge erweitert.

Flottenfarben

  • YRT alte Flottenfarben 2001–2006

  • YRT aktuelle Flottenfarben 2007–heute

Die erste Flotte von YRT (2001–2006) wurde mit einer weißen Basis mit blauen und goldenen Streifen bemalt. In den Anfangsjahren hatten viele Busse noch ihre Farben vor 2000 von den vorherigen Betreibern mit "YRT"-Lackierung auf der Front und den Seiten. Die Lackierung wurde 2007 in ein Weiß und mehrere Blautöne geändert. Nur die Viva-Flotte ist komplett blau, aber ein Orion I YRT (#2028) wurde für eine Farbdemo komplett blau lackiert. Beim Übergang zum zweiten Farbthema waren einige Busse ganz weiß mit dem alten "YRT"-Label.

Durchsetzung des Transits

Hauptartikel: YRT Special Constable Services

Fahrpreisinspektoren und Sonderbeamte patrouillieren das gesamte YRT-Transitsystem, um die Sicherheit der Fahrgäste zu gewährleisten und die Einhaltung des Zahlungsnachweissystems zu gewährleisten, das in Viva-Bussen verwendet wird. Sie führen stichprobenartige Kontrollen an Bord von Viva-Bussen durch, um die ordnungsgemäße Verwendung von Tickets, Transfers und Presto-Karten sicherzustellen. Es gibt eine Zeitbegrenzung für die Fahrt mit der Zahlung eines Tarifs, und Passagiere ohne gültige Tarife (auch diejenigen, deren zweistündiges Reisefenster an Bord eines Fahrzeugs abläuft) unterliegen einer Verwarnung, einer Geldstrafe oder einer strafrechtlichen Anklage.

Überwachungskameras

Im Jahr 2006 begann YRT mit der Installation von 150 Kameras in YRT-Bussen (einschließlich Viva und Mobility Plus). Bis Ende 2008 sollten die Fahrzeuge des Systems um 210 weitere Kameras erweitert werden. In einigen Vivastations in Richmond Hill sind auch CCTV-Kameras installiert .

Routen

Hauptartikel: Liste der York Region Transit- und Viva-Buslinien

YRT-eigene Einrichtungen

Richmond Hill Center-Terminal

YRT besitzt einige Einrichtungen: viele werden mit anderen Verkehrsunternehmen wie dem TTC, GO Transit und Brampton Transit geteilt.

Garagen, in denen Busse gelagert werden, sind im Besitz von Auftragnehmern.

2011–2012 Arbeitsstreik

Ab dem 24. Oktober 2011 begannen Busfahrer und Arbeiter von Miller Transit, First Student und York BRT Services (Veolia) zu streiken und protestierten drei Monate lang gegen Löhne und Sozialleistungen. Über 60 Prozent der YRT-Buslinien in der Region York und alle Viva-Linien verkehrten nicht. Die Arbeiter von YRT und Viva begannen am 5. Dezember 2011 mit Streikposten im Finch-GO Terminal, dem YRT-Hauptsitz, der South-West Division Garage und dem Richmond Hill Center Terminal. 96% aller YRT/Viva-Strecken wurden am 4. Februar 2012 wieder in Betrieb genommen und 98% der Verbindungen waren am Montag, dem 6. Februar 2012, in Betrieb. Der vollständige YRT/Viva-Dienst wurde am 27. Februar 2012 wieder aufgenommen. Um die Fahrer für die drei zu entschädigen monatelangen Betriebsunterbrechungen bot York Region Transit zwei Monate kostenlosen Service und nutzte das Geld, das durch die Nichtzahlung streikender Arbeiter eingespart wurde.

Offiziere

Im Dezember 2014 bestand die Geschäftsführung von YRT aus:

  • Vorsitzender: Wayne Emmerson (als Vorsitzender der Region York)
  • Stellvertretender Vorsitzender (Regionalrat): Dave Barrow

Operative Führungskräfte sind:

  • Kommissar für Verkehrsdienste: Daniel Kostopoulos
  • General Manager: Ann-Marie Carroll – wurde GM Dezember 2014 und Interims-GM von Anfang 2014 bis Dezember 2014
  • Richard J. Leary war von 2010 bis 2014 als GM tätig; er war Massachusetts Bay Transportation Authority Chief Operating Officer und ersetzt YRT ersten Kopf Donald Gordon (2001-2009) und links in Anfang 2014 für die Toronto Transit Commission )
  • Vizepräsidentin der York Region Rapid Transit Corporation: Mary-Frances Turner

Siehe auch

Anmerkungen

Verweise

zitierte Werke

  • Markham Transit 1990 Rider's Guide , Stadt Markham
  • Markham Transit Herbst 1994 Rider's Guide , Stadt Markham
  • Markham Transit Herbst 1999 Fahrerführer , Stadt Markham
  • Markham Transit 2000 Fahrerführer , Stadt Markham
  • Transitgeschichte...Vaughan
  • Transitverlauf...Markham
  • Transitgeschichte...Richmond Hill
  • "vivatalk – York Region's Rapid Transit Update", Economist & Sun / Sun-Tribune: Community , 11. Juni 2005, S. 7.

Externe Links