Yvan Müller - Yvan Muller

Yvan Müller
Yvan Müller
	Muller beim FIA WTCC-Rennen 2014 von Japan .
Staatsangehörigkeit	Französisch
Geboren	16. August 1969 (52 Jahre) ; Altkirch , Frankreich
Im Zusammenhang mit	Cathy Muller (Schwester) ; Yann Ehrlacher (Neffe) ; Yves Ehrlacher (Schwiegerbruder)
Karriere in der Tourenwagen-Weltmeisterschaft und ; im Tourenwagen-Weltcup
Debütsaison	2006
Autokennzeichen	48
Ehemalige Mannschaften	SEAT Sport , Chevrolet , RML , Citroën Racing , Polestar Cyan Racing
Startet	328
Gewinnt	56
Stangen	33
Schnellste Runden	40
Bestes Finish	1. Platz 2008 , 10 – 11 , 13
Vorherige Serie
2010, 2012 ; 2010–11 ; 2006-17 ; 2003 ; 2001; 2000–05 ; 1998–2005 ; 1997 ; 1996 ; 1995 ; 1994 ; 1993 ; 1992; 1989–91 ; 1988;	V8 Supercars ; World Rally Championship ; WTCC ; ETCC ; ESTC ; V8 Supercars ; BTCC ; STW ; Italienischer Superturismo ; Französischer Supertouring ; Französischer Supertouring ; International F3000 ; Britischer F2 ; Französischer F3 ; Französischer Formel Renault
Meistertitel
2013 ; 2011 ; 2010 ; 2008 ; 2003 ; 1995; 1992	WTCC ; WTCC ; WTCC ; WTCC ; BTCC ; Französisch Supertouring ; Britische F2
BTCC- Rekord
Mannschaften	Audi; Opel;
; Fahrermeisterschaft	1
Gewinnt	36
Podiumsplätze	79
Stangen	17
Schnellste Runden	30
Debütsaison	1998
Erster Sieg	1999
Beste Meisterschaftsposition	1. (2003)
Position in der letzten Saison ( 2005 )	2. (273 Punkte)

Yvan Muller (* 16. August 1969 in Altkirch , Haut-Rhin) ist ein französischer Autorennfahrer , der vor allem für seine Erfolge im Tourenwagensport bekannt ist . Er ist viermaliger Tourenwagen-Weltmeister , gewann 2008 mit SEAT, 2010 und 2011 mit Chevrolet und 2013 mit RML den Titel.

Rennkarriere

Einsitzer

Nach Einsätzen in der französischen Formel Renault und der französischen Formel 3 gewann er 1992 den britischen Formel-2- Meistertitel und nahm 1993 an der FIA Formel-3000-Meisterschaft teil. Seine Schwester Cathy Muller hatte zuvor zwischen 1986 und 1988 vier Rennen in dieser Kategorie bestritten.

Französische Supertouring-Meisterschaft, Italienischer Superturismo und Super Tourenwagen Cup

1994 gab Yvan Muller sein Debüt in der Französischen Supertouring-Meisterschaft mit dem Team BMW Fina auf dem dritten Platz, während er im folgenden Jahr Meister wurde. 1996 entschied er sich mangels Herstellern, zu Audi Sport Italia zu wechseln und in der italienischen Superturismo-Meisterschaft als Vierter der Gesamtwertung anzutreten . Nach einer Saison wechselte er zu STW , um das neue Audi A4 Vorderrad zu entwickeln. Er wurde Siebter und wechselte 1998 zu BTCC .

Drei Jahre später wurde Muller von N.Technology berufen , mit Alfa Romeo 156 zu starten , um Alfa Romeo und Giovanardi zu helfen, die European Super Touring Championship 2001 zu gewinnen .

Britische Tourenwagen-Meisterschaft

Yvan Muller begann seine BTCC- Karriere 1998 und ersetzte den Audi-Vizemeister Frank Biela , der zwischenzeitlich in STW zurückkehrte . Dank seiner großen Erfahrung mit dem Audi A4 mit Vorderrädern holte Muller drei Podiumsplätze und belegte den 7. Platz in der Meisterschaft 1998, während sein Teamkollege John Bintcliffe nur den 15. Platz belegte. Nachdem sich Audi Ende 1998 von BTCC zurückgezogen hatte, wechselte Yvan 1999 zusammen mit John Cleland mit dem Vauxhall Vectra zum Vauxhall Motorsport Team, das von Triple Eight Race Engineering geleitet wurde . Er würde sein erstes BTCC-Rennen in Runde 7 in Brands Hatch gewinnen, er würde schließlich 6. in der Meisterschaft beenden, während sein Teamkollege John Cleland 13. wurde. 2000 war das letzte Jahr für die Super Tourers in der BTCC. Muller fuhr wieder für Vauxhall , während Jason Plato und Vincent Radermecker traten nach dem Ausscheiden aus Renault und Volvo , die 1999 der Franzosen am Ende herausgezogen als Top - Fahrer fertig für Vauxhall in der 4. in der Meisterschaft hinter all drei Ford Fahrer ( Alain Menu , Anthony Reid und Rickard Rydell ).

Muller fährt während der Saison der British Touring Car Championship 2004 für Vauxhall in Brands Hatch .

2001 änderte sich das Reglement auf die neuen Tourenwagen. Vauxhall debütierte sein BTC-T Vauxhall Astra Coupé sowohl für das Vauxhall Motorsport-Team als auch für Egg Sport, die beide von Triple Eight Race Engineering betrieben werden. Der Astra war das Auto, das es gegen seine Konkurrenten zu schlagen galt. Müller und Teamkollege Plato kämpften die ganze Saison um die Meisterschaft. Muller wurde Zweiter in der Meisterschaft, nachdem sein Auto im letzten Rennen Feuer fing und Plato als Champion zurückließ. 2002 BTCC wäre ähnlich. Der Astra war trotz einiger Zuverlässigkeitsprobleme während der gesamten Saison das beste Auto gegen Honda , Peugeot , MG und Proton . James Thompson wechselte zu Vauxhall Motorsport, nachdem der Champion von 2001, Jason Plato, die NASCAR verlassen hatte. Yvan wurde erneut Zweiter in der Meisterschaft hinter seinem Teamkollegen James Thompson nach mehr Pech in der Saison und die letzten Rennen ließen ihn erneut den Titel verpassen. Er würde 2003 wieder für Vauxhall fahren. Das Team, das jetzt VX Racing heißt, fuhr weiterhin mit dem Astra Coupé und wurde nach dem Absetzen von Egg Sport auch zu einem Vauxhall / VXR-Werksteam mit drei Autos. Das Astra Coupé war erneut das Auto, das es zu schlagen galt und Yvan Muller und James Thompson kämpften erneut um die Meisterschaft. Muller gewann nach einer sehr starken Saison seinen ersten Titel von Teamkollege Thompson. 2004 wäre das letzte Jahr für das Astra Coupé. Der Astra wurde 2004 von Honda, MG und Seat, die ihr Debüt mit dem ehemaligen Vauxhall-Fahrer und 2001-Champion Jason Plato gaben, sehr hart herausgefordert, aber die Beständigkeit führte beide VX Racing-Teamkollegen von Yvan Muller und James Thompson dazu, um die Meisterschaft zu kämpfen. Thompson gewann seine zweite Meisterschaft von Müller mit einem Punkt Vorsprung. 2005 ersetzte der neue BTC-T Vauxhall Astra Sport Hatch das äußerst erfolgreiche Astra Coupé für Vauxhall. Der Astra Sport Hatch wurde vom neuen Honda Integra überholt und verhinderte, dass Muller einen zweiten Titel gewann. Er wurde zum vierten Mal in 5 Jahren Zweiter in der Meisterschaft und entschied sich Ende 2005, Müller verließ die BTCC, um für Seat in der WTCC zu fahren .

V8-Supersportwagen

Muller nahm mehrere Jahre lang jedes Jahr an den beiden australischen V8-Supercar- Langstreckenrennen teil und gewann 2005 mit dem lokalen Fahrer Craig Lowndes in ihrem Betta Electrical Triple Eight BA Falcon den Sandown 500 . Im selben Jahr war er auch an einem der denkwürdigsten Vorfälle beim Mount Panorama für den Bathurst 1000 beteiligt , bei dem Craig Lowndes in Führung die Mauer im Reid Park durchtrennte Radteilefirma aus Paul Dumbrells Auto und prallte gegen die Windschutzscheibe von Lowndes. In den Jahren 2006 und 2007 konnte Muller aufgrund eines Konflikts mit der WTCC nicht an den beiden jährlichen Enduros teilnehmen.

Tourenwagen-Weltmeisterschaft

SITZ (2006–2009)

Yvan Muller fährt den SEAT León beim Grand Prix von Pau 2007

Am 12. November 2005 wurde offiziell bekannt gegeben, dass er für SEAT Sport in die Tourenwagen-Weltmeisterschaft 2006 (WTCC) wechseln wird . Zwei zweite Plätze beim Eröffnungsmeeting in Monza zeigten, dass er ein wahrscheinlicher Spitzenreiter war, sein erster Sieg kam dann in Runde 5 in Brands Hatch . Am Ende der Saison wurde er mit 62 Pkt.

In der WTCC 2007 wurde er mit 81 Punkten Zweiter und verlor den Titel beim letzten Rennen in Macau an Guernsey- Pilot Andy Priaulx ( BMW 320si ), wo sein SEAT León TDI einen Ausfall der Kraftstoffpumpe erlitt, als er das erste Rennen mit einer Runde anführte zu gehen, was ihn aus Rennen 2 in Macau ausschied.

Er eröffnete 2008 mit einem Sieg in Curitiba , Brasilien. Yvan Muller kämpfte während der Saison vor allem mit seinem Teamkollegen Gabriele Tarquini um die Meisterschaft und gewann schließlich beim Finale in Macau die Meisterschaft .

2009 wurde Yvan von Teamkollege Tarquini mit vier Siegen zum Titel geschlagen.

Chevrolet (2010–2012)

Muller fuhr 2010 den Chevrolet Cruze .

2010 wechselte er zum Rivalen Chevrolet . Er erzielte die Pole-Position und gewann sein erstes Rennen für das Team in Brasilien . Er holte weitere Siege in Italien und Großbritannien und wurde 2010 Tourenwagen-Weltmeister und der erste Fahrer, der den Titel für zwei Teams gewann.

Muller blieb 2011 im Team. Am Ende des Jahres wurde er nach einem engen Kampf mit Teamkollege Rob Huff erneut Meister und stellte damit Andy Priaulx ' Rekord von drei WTCC-Titeln ein. Müller blieb 2012 bei Chevrolet.

RML (2013)

Muller blieb für die Saison 2013 im RML-Team und fährt nun als eigenständiger Eintrag nach dem Rückzug von Chevrolet aus der Tourenwagen-Weltmeisterschaft. Er fuhr einen Chevrolet Cruze 1.6T zusammen mit dem ehemaligen Team Aon- Fahrer Tom Chilton . Beim Saisonauftakt Race of Italy gewann er beide Rennen bei nassen Bedingungen und fuhr damit seine ersten Siege als eigenständiger Tourenwagenfahrer ein.

Citroën (2014–2016)

Muller fährt den Citroën C-Elysée WTCC beim Rennen von Japan 2014 .

Im August 2013 wurde bekannt gegeben, dass Muller zusammen mit dem neunmaligen Rallye-Weltmeister Sébastien Loeb in einem Zweijahresvertrag für die Saison 2014 der Tourenwagen-Weltmeisterschaft zu Citroën Racing wechseln würde .

Muller ist Gründer und Teamchef von Yvan Muller Racing, das Autos in verschiedenen Motorsport-Disziplinen einschließlich Sportwagenrennen einsetzt und auch bei der Ausbildung junger Fahrer hilft.

Muller kündigte an, dass die Saison 2016 seine letzte in der WTCC sein würde, da er sich aus dem Sport zurückzog, um sich auf seine Familie und sein Rennteam zu konzentrieren.

Volvo (2017)

2017 übernahm er eine Rolle als Test- und Entwicklungsfahrer für Polestar Cyan Racing . Er kehrte in die Meisterschaft zurück, um Nestor Girolami für das Saisonfinale in Katar zu ersetzen .

M Racing-YMR (2018)

Im Jahr 2018 kehrte er mit ein paar eigenen Hyundai i30 N TCRs für sich und Thed Björk zum Vollzeit-Rennsport zurück . Er belegte den zweiten Platz in der Fahrerwertung und M Racing-YMR wurde Teammeister.

Cyan Racing Lynk & Co (2019-2020)

Für 2019 kehrte er zu Cyan Racing zurück und fuhr einen von vier Lynk & Co 03 TCR .

Andere Rennkategorien

Er fährt in erster Linie Tourenwagen , nimmt aber auch an anderen Kategorien teil. Insbesondere hat er die Andros Trophy Ice Racing Championship 10 Mal (ein Rekord) mit 46 Rennsiegen (ebenfalls ein Rekord) gewonnen.

In den ersten Jahren seiner Karriere nahm er 1993 und 1996 an den 24 Stunden von Le Mans teil , kam aber nicht ins Ziel. Er war ursprünglich für das Rennen 1999 in einem Audi R8C gemeldet , zog sich aber vor jedem offiziellen Rennen aus dem Kader zurück.

2007 nahm er an der Rallye Dakar teil . In 2009 (nach 2008 Stornierung) beteiligte er sich auch bei der Rallye Dakar in Südamerika, aber er zog sich während der 5. Etappe. Er vertrat Frankreich zusammen mit Sébastien Bourdais beim Race of Champions 2007 . Er nahm an der Rallye de France-Alsace in einem Citroën Xsara WRC teil , einem Lauf zur Rallye-Weltmeisterschaft 2010 .