ZIL-4104 - ZIL-4104

Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
ZIL-4104
Limusina ZiL-115 - San Petersburgo-007.jpg
Überblick
Hersteller Zavod Imeni Likhacheva
Produktion
  • 1978–1983
  • 106 gebaut
Karosserie und Fahrgestell
Klasse Luxusauto
Layout FR-Layout
Antriebsstrang
Motor 7,7 l ZIL-4104 V8
Übertragung
  • 2-Gang-Automatik (1978–1983)
  • 3-Gang-Automatik (1984–1985)
Chronologie
Vorgänger ZIL-114
Nachfolger ZIL-41041 / ZIL-41047
Zil 115

Die ZIL-4104 war eine Limousine, die von der ZIL in den späten 1970er bis frühen 1980er Jahren gebaut wurde, als sie als Transport der Elite der Sowjetunion diente . Es wird geschätzt, dass nicht mehr als fünfzig Autos pro Jahr produziert wurden.

Ursprünglich als ZIL-115 bezeichnet , war der ZIL-4104 ein Update des ZIL-114, mit dem er das gleiche Chassis und mehr als die Hälfte seiner mechanischen Komponenten teilte . Trotz des gleichen Chassis teilen, die ZIL-4104 war so viel wie 314 kg (692 lb ) schwerer als die 114.

Mechanisch verbesserte sich der ZIL-4104 auch gegenüber dem 114. Der Hub des Schubstangen- V8- Motors des 114 wurde von 95 mm auf 105 mm erhöht. Mit einer Bohrung von 108 mm (4,3 in) erhöhte sich der Hubraum von 6.959 ccm (424,7 cu in) auf 7.695 ccm (469,6 cu in). Dies war während der gesamten Lebensdauer des Modells einer der größten Pkw-Motoren der Welt (Cadillac angeboten) ein Motor mit 7.730 ccm (472 cu in), vergrößert auf 8.200 ccm (500 cu in). Dieser Motor entwickelte 315 PS SAE Brutto bei 4.400 Umdrehungen pro Minute und beachtliche 608  Nm (448  lb⋅ft ) bei 2500 U / min. Das Auto wiegt 3.400 kg (7.500 lb), ist 6.339 mm (249,6 in) lang, 2.068 mm (81,4 in) breit und 1.500 mm (59 in) hoch.

Zu seinen Besonderheiten gehörten spezielle laminierte Windschutzscheiben und dreischichtige Fenster, die angeblich im Falle eines nuklearen Angriffs vor Strahlung schützen sollen , sowie doppelte Systeme, darunter Doppelzündung , zwei parallele 74- Ampere- Batterien und zwei Kraftstoffpumpen.

Die Konsole und das Armaturenbrett waren mit einer 10 mm dicken Karelischen Birke und dem rücksitzgesteuerten Radio (einem Rigaer Empfänger), elektrischen Fenstern, einer Heizung und einer Klimaanlage bedeckt . In der Konsole vorne befand sich ein Vilma- Kassettenrekorder .

Der Kraftstofftank hatte 120 l (32 US gal; 26 imp gal) und das verwendete Auto verbleitete 95- Oktan- Benzin mit 22 l / 100 km (11 mpg- US ; 13 mpg- imp ).

Bis 1984 hatte ein neues Drei-Gang- Automatikgetriebe den viel veralteten Zwei-Gang-Typ ersetzt, den ZIL seit dem ersten ZIL-111 im Jahr 1958 verwendet hatte.

Als offizielle Staatsautos wurden die ZIL-4104 "unter strengen Geheimhaltungsbedingungen gebaut" und "von einer Sonderabteilung des KGB in geschlossenen Garagen gewartet ", wobei alle am Bau und der Wartung Beteiligten zur Geheimhaltung verpflichtet waren.

Varianten

  • ZIL-4104: Basismodell. Auch bekannt als ZIL-115; produziert 1978-1983.
  • ZIL-4105: Gepanzerte Version von ZIL-4104.
  • ZIL-41042: Krankenwagenversion. Auch als ZIL-115A bekannt.
  • ZIL-41043: Wie ZIL-41042, außer bei Kommunikationsgeräten.
  • ZIL-41044: Cabrio-Version mit kurzem Radstand.
  • ZIL-41045: ZIL-4104 neu gestaltet. Produziert 1983-1985.
  • ZIL-41046: Radio-Auto-Version.
  • ZIL-41048: ZIL-4104 mit Klimaautomatik. Produziert im Jahr 1984.
  • ZIL-41051: Gepanzerte Version von ZIL-41045.

ZIL-41044 und ZIL-41042

In den späteren Jahren des 4104-Produktionslaufs führte ZIL zwei abgeleitete Modelle ein, die auf dem 4104-Chassis und dem verkürzten ZIL-117- Chassis basieren, das zuvor mit dem 7,7-Liter-Motor nicht verwendet wurde.

  • Der 41044 war ein Cabrio mit kürzerem Radstand . Im Gegensatz zu früheren ZIL-Cabrios hatte es nur zwei Türen, ansonsten war es typischerweise ZIL.
  • Der 41042 war ein seltener Kombi der ZIL, aber die wenigen gebauten Exemplare wurden als Krankenwagen für Generalsekretäre in der Sowjetunion verwendet.

Anmerkungen

Quellen

  • Thompson, Andy. Autos der Sowjetunion . Somerset, Großbritannien: Haynes Publishing, 2008.