Bahnhof Zazpikaleak/Casco Viejo - Zazpikaleak/Casco Viejo station
Zazpikaleak/Casco Viejo | |
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| S- und S-Bahn | |
 Haupteingang des Bahnhofs
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| Standort | 3, San Nicolás Square 48005 Bilbao Spanien |
| Koordinaten | 43°15′36″N 2°55′19″W / 43.26000°N 2.92194°W Koordinaten: 43°15′36″N 2°55′19″W / 43.26000°N 2.92194°W |
| Gehört | Konsortium von Biscayan Transport (CTB) und Metro Bilbao SA |
| Linien) | U-Bahn Bilbao: Euskotren Trena:      
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| Plattformen | 4 seitliche Plattformen |
| Spuren | 4 |
| Anschlüsse | Bus, Straßenbahn |
| Konstruktion | |
| Strukturtyp | U-Bahn, erhöhter Bahnhof |
| Plattformebenen | 2 |
| Parken | Nein |
| Zugang für Behinderte | Jawohl |
| Andere Informationen | |
| Tarifzone | Zone 1 |
| Geschichte | |
| Geöffnet | 1. Juli 1904 |
| Abgeschlossen | 15. Mai 2010 |
| Wieder aufgebaut | 8. April 2017 |
Zazpicaleak/Casco Viejo ( baskisch für Sieben Straßen und spanisch für Altstadt ) ist ein Bahnhof in Bilbao , Baskenland ( Spanien ). Es befindet sich im historischen Viertel Casco Viejo , im Stadtteil Ibaiondo . Es verbindet das S-Bahn- Netz der Metro Bilbao mit den S-Bahn- Diensten von Euskotren Trena . Es ist der Hauptknotenpunkt der Eisenbahnverbindung zwischen dem städtischen U-Bahn-Netz und den Bahnverbindungen nach Eibar , Gernika , Bermeo und San Sebastián sowie in das Txorierri-Tal. In seiner jetzigen Form wurde der Bahnhof am 8. April 2017 eröffnet.
Geschichte
Der ursprüngliche Bahnhof mit dem Namen Bilbao-Aduana wurde am 1. Juli 1904 als Endbahnhof der Schmalspurbahn Bilbao-Plencia eröffnet , einer Erweiterung der ursprünglichen Linie Bilbao-Las Arenas , die 1887 eröffnet wurde. Der Bahnhof Bilbao-Aduana ersetzt den älteren, aber weniger zentrierten Bahnhof Bilbao-San Agustín. Der Bahnhof befand sich auf dem ehemaligen Standort eines Zollgebäudes für die Hafenanlagen der Stadt, daher Aduana (spanisch für Zollamt). Bilbao-Aduana war eine Open-Air-Station zwischen einem Hügel und der Straße. Die Züge kamen aus einem Tunnel, der wegen seiner Nähe zur gleichnamigen Straße Esperanza-Tunnel genannt wurde , bevor sie die Bahnsteige erreichten. Die Station unmittelbar danach war Matico , eine Freiluftstation in der Nähe von Matiko, die nach Durchquerung des Esperanza- und Gastunnels erreicht wurde.
Die Station wurde von der Gesellschaft der Bahn von Bilbao nach Las Arenas und Plencia bis 1947 betrieben, wonach er mit anderen Schmalspurlinien über das verschmolzen wurde Bilbao Stadtgebiet bilden Ferrocarriles y Transportes Suburbanos de Bilbao SA (Eisenbahn und Nahverkehr von Bilbao), verkürzt FTS und der erste Präzedenzfall der heutigen Metro Bilbao . Während dieser Zeit wurde der Bahnhof zum Hauptknotenpunkt für den Stadtbahnverkehr innerhalb der Stadt Bilbao und seiner Metropolregion und bediente die Linien nach Getxo und Plentzia sowie in unmittelbarer Nähe zu anderen wichtigen Bahnhöfen wie Bilbao-Abando auf der anderen Seite des Flusses und Bilbao-Calzadas, ebenfalls Teil des FTS-Netzes und mit Zügen in das Txorierri-Tal, nur wenige Blocks entfernt. Während dieser Zeit wurde die Station in Bilbao-San Nicolás umbenannt und beherbergte auch die Zentrale für FTS. Der Name stammt von der benachbarten Kirche San Nicolás.
1977 wurde das FTS-Netz an die Aktiengesellschaft FEVE und 1982 an die neu gegründete Euskotren übertragen . Nach der Übertragung wurde bekannt gegeben, dass Teile der Linie Bilbao-Plencia erneuert und in die erste Linie der Metro Bilbao umgewandelt werden (insbesondere der Abschnitt zwischen Deusto und Plentzia ), und somit wurde die Verwaltung der Bahnhofsanlagen an CTB (Konsortium für Biscayan Transport) im Jahr 1995. Im Rahmen der Renovierungspläne wurde der ursprüngliche Bahnhof abgerissen und durch eine modernere Infrastruktur ersetzt, die eine neue U-Bahn-Station für die Metro Bilbao und oberirdische Open-Air-Bahnsteige für die bestehenden Verbindungen zwischen Deusto und Bilbao umfasste. San Nicolás, das vom Metro Bilbao-Netz getrennt blieb. 1996 wurde ein neuer Tunnel gebaut, der Bilbao-San Nicolás mit dem ehemaligen Bahnhof Bilbao-Calzadas verbindet und somit an die Txorierri-Linie anschließt. Die neue Strecke entstand als Deusto-Lezama und entstand aus der Zusammenlegung des nicht in die Metro Bilbao integrierten Abschnitts der Bahnstrecke Bilbao-Plencia (von Deusto nach Bilbao-San Nicolás) und der Strecke zwischen Bilbao-Calzadas und Lezama . Die neue Linie wurde von Euskotren betrieben . Der Bahnhof wurde dann erneut von Bilbao-San Nicolás in Zazpikaleak ( baskisch für „sieben Straßen“, der historische Name der Altstadt) umbenannt, während die U-Bahn-Station Casco Viejo hieß und von Metro Bilbao betrieben wurde .
Im Jahr 2007 wurde das Projekt für die Linie 3 der Metro Bilbao veröffentlicht, die Etxebarri über den Bezirk Otxarkoaga-Txurdinaga mit Bilbao verbinden und schließlich mit der Altstadt und dem Matiko-Gebiet verbinden sollte. Das Projekt umfasste einen neuen Anschlussbahnhof im Bahnhof Zazpikaleak sowie eine Sanierung des Abschnitts zwischen Zazpikaleak und den Bahnhöfen Zumalakarregi und Matiko, der bis dahin Teil der Strecke Deusto-Lezama war. 2009 stellte die baskische Regierung das Projekt für die neue Bahnverbindung mit dem Flughafen Bilbao vor , die eine Verbindung von Matiko über Sondika zum Flughafen vorsah . Dies bedeutete die Integration der Deusto-Lezama-Linie in zwei Nachrichtenlinien, die von Euskotren Trena anstelle der Metro Bilbao SA wie die anderen Metrolinien betrieben werden sollten. Die neue Linie 3 würde in Etxebarri an die allgemeine Eisenbahnlinie Euskotren Trena nach Bermeo und San Sebastián anschließen , die es ermöglichen würde, Züge zum neuen Bahnhof Zazpikaleak umzuleiten und die Euskotren-Dienste in einer einzigen Station zu integrieren.
Der Abschnitt zwischen Deusto und Zazpikaleak wurde mit Baubeginn der Neubaustrecke am 15. Mai 2010 für den Bahnverkehr gesperrt. Im Juni 2015 wurde die Station Zazpikaleak geschlossen, um abgerissen zu werden, um an ihrer Stelle eine neue zu bauen. Der neue Bahnhof wurde am 8. April 2017 unter dem neuen Namen Zazpikaleak/Casco Viejo eröffnet .
Stationslayout
Der ursprüngliche Bahnhof aus dem Jahr 1904 war ein Freiluftbahnhof mit zwei erhöhten Seitenbahnsteigen hinter dem Bahnhofsgebäude. Im Erdgeschoss befanden sich Fahrkartenschalter und Warteräume sowie der Zugang zu den Bahnsteigen. Der Rest des Gebäudes umfasste Büros für die Bahnverwaltung sowie Wohnungen für ihre Arbeiter. Nach der ersten Renovierung in den 1990er Jahren umfasste das renovierte Gebäude eine Haupthalle mit separatem Zugang zu den Euskotren-Bahnsteigen, die sich an ihrer ursprünglichen Position erhöht hinter dem Bahnhof befanden, und den Metro-Bahnsteigen Bilbao, die unterirdisch waren und der gleichen Höhle folgten -ähnliche Architektur wie im Rest des Netzwerks, entworfen von Norman Foster .
Der aktuelle Bahnhof verfügt über eine große Gemeinschaftshalle mit Fahrkarten- und Kundenbetreuungsbüros mit Tunneln, die mit den jeweiligen Bahnsteigen Euskotren Trena und Metro Bilbao verbunden sind.
Betreten
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3, San Nicolás Square (Linien 3, E1 und E3 von Euskotren Trena) -
3, San Nicolás Square (Linien 1 und 2 der Metro Bilbao, Ausgang San Nicolás - Euskotren ) -
1, Miguel de Unamuno Plaza ( Ausgang Unamuno , nur Linien 1 und 2) -
28, Mallona ( Ausfahrt Begoña , nur Linien 1 und 2)
Dienstleistungen
Bahndienstleistungen
Als der Bahnhof 1904 erstmals als Bilbao-Aduana eröffnet wurde , diente er als Endbahnhof der Eisenbahn Bilbao-Plencia, die die Stadt mit anderen Gemeinden innerhalb des Großraums Bilbao wie Leioa , Getxo und Plentzia verband . Nach 1996 war sie Teil des von Euskotren betriebenen Nahverkehrsnetzes von Deusto nach Lezama mit Verbindungen nach Derio , Sondika und Zamudio . Seit 2019 dient er als Haltestelle für alle S-Bahn-Dienste von Euskotren Trena in Biskaya.
U-Bahn-Dienste
Der Bahnhof diente von seiner Eröffnung im Jahr 1995 bis zur Eröffnung des Bahnhofs Bolueta im Jahr 1997 als südlicher Endpunkt der Linie 1 der Metro Bilbao . Derzeit dient er als Verbindungsknotenpunkt zwischen den drei Linien des Netzes.
Bus und Straßenbahn
Der Bahnhof wird von den folgenden lokalen Bilbobus- Diensten bedient. Ein „G“ im Liniennamen bezeichnet einen Gautxori- Nachtliniendienst.
- A2 Solokoetxe - Biribila Plaza
- A5 Prim - Biribila Plaza
- 11 Deusto - Atxuri
- 22 Sarrikue - Atxuri
- 62 San Mames - Arabella
- G4 La Peña - Biribila Plaza
- G8 Arangoiti - Biribila Plaza
Der Bahnhof wird auch von den folgenden regionalen Bizkaibus- Diensten bedient, die zu anderen Gemeinden innerhalb des Ballungsraums Bilbao oder anderswo in Biskaya führen .
- A3521 Bilbao - Hosp. Sta. Yachthafen
- A3631 Bilbao - Galdakao - Larrabetzu
- A3632 Bilbao - Basauri - San Miguel
- A3911 Elorrio - Durango - Hosp. Galdakao - Bilbao
- A3912 Eibar - Lemoa - Hosp. Galdakao - Bilbao
- A3917 Zeanuri - Hosp. Galdakao - Bilbao
- A3925 Ubide - Otxandio - Lemoa - Bilbao
Zwischen dem Bahnhof Zazpicaleak/Casco Viejo und der Haltestelle Arriaga der Straßenbahn Bilbao sind es 300 m zu Fuß . Die Straßenbahn verkehrt unter anderem regelmäßig zum Bahnhof Bilbao-Atxuri , zum Stadtteil Abando , zum Guggenheim-Museum und zum San Mamés-Stadion .
Galerie
Bahnhofseingang am Eröffnungstag
Haupthalle am Eröffnungstag
Bahnsteige Euskotren Trena und Linie 3
Bahnsteige der Linien 1 und 2
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