Zodiac (Schoner) - Zodiac (schooner)
Zodiac Autofahren nach Osten entlang des Lake Washington Ship Canal , östlich der Ballard Bridge , Seattle, Washington
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| Geschichte | |
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 Vereinigte Staaten
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| Name |
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| Eigentümer |
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| Baumeister | Hodgdon-Brüder |
| Gestartet | 1924 |
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| Status | Historisches Wahrzeichen |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Tonnage | 145 Tonnen (brutto) 89 (netto) |
| Verschiebung | 220 Tonnen |
| Länge | 160 ft (49 m) (LOA) 127 ft (39 m) (an Deck) |
| Strahl | 25,2 Fuß (7,7 m) |
| Luftzug | 4,6 m (15 Fuß) |
| Halttiefe | 11,5 Fuß (3,5 m) |
| Antrieb | Caterpillar 400 PS (300 kW) Diesel |
| Segelplan | Landungshaken-manipulierten Toppsegel Schoner 7.000 sq ft (650 m 2 ) |
| Geschwindigkeit | 13,4 Knoten (24,8 km/h; 15,4 mph) (max), 9 Knoten (17 km/h; 10 mph) (angetrieben) |
Zodiac (Schoner) | |
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| Standort | Bellingham, Washington |
| Koordinaten | 48°43′19,4″N 122°30′47,7″W / 48.722056°N 122.513250°W Koordinaten: 48°43′19,4″N 122°30′47,7″W / 48.722056°N 122.513250°W |
| Gebaut | 1924 |
| Architekt | William Hand jr. |
| NRHP-Referenz- Nr. | 82004248 |
| Zu NRHP hinzugefügt | 29. April 1982 |
Zodiac ist ein Zweimastschoner entworfen von William H. Hand, Jr. für Robert Wood Johnson und J. Seward Johnson , Erben des Johnson & Johnson Pharma Vermögen. Hand soll die besten Eigenschaften des amerikanischen Fischerschoners verkörpern. Das 160 Fuß lange (49 m) (sparred Länge; 127 Fuß (39 m) an Deck), 145-Tonnen-Schiff nahm an transatlantischen Rennen teil. Im Jahr 1931 wurde das Schiff von der San Francisco Bar Pilots Association gekauft , aus dem Atlantik gebracht, modifiziert und als Lotsenschiff California in Dienst gestellt, das bis zu seiner Pensionierung im Jahr 1972 als solches diente.
Gestaltung und Konstruktion
Der Schoner war das größte Schiff, das von William H. Hand, Jr. , einem renommierten Marinearchitekten, entworfen wurde, der einer der Hauptentwickler der Motorsegler mit V-Boden war. Zodiac wurde 1924 auf der Hodgdon Brothers Shipyard, East Boothbay , Maine gebaut .
Wie es gebaut war, hatte das Schiff eine Gesamtlänge von 126 Fuß 10 Zoll (38,7 m), eine Breite von 25 Fuß 2 Zoll (7,7 m), einen Entwurfstiefgang von 13 Fuß 11 Zoll (4,2 m) und eine Wasserlinienlänge von 98 Fuß 6 Zoll (30,0 m). auf Designentwurf. Der Antrieb erfolgte durch einen Atlas-Sechszylinder-Viertaktmotor mit 140 PS (100 kW), der einen 54 Zoll (1,4 m) Zweiblattpropeller für eine Geschwindigkeit von etwa 7,5 Knoten (13,9 km/h; 8,6 mph) unter trieb Energie.
Yacht
Robert Hood und J. Seward Johnson segelten die Yacht bis nach Nachvak , Labrador nach Norden und traten 1928 bei einem Rennen von New York nach Spanien mit Zodiac an, wobei die Yacht unter den großen Yachten den vierten Platz belegte.
Lotsenschiff Kalifornien
Die San Francisco Bar Pilots Association kaufte den Schoner 1931 an der Atlantikküste und brachte das Schiff zum Umbau und Betrieb als Lotsenschiff California mit dem Namen eines früheren Schiffes der Association nach San Francisco . Das Schiff war der größte Schoner, der von den San Francisco Bar Pilots betrieben wurde, die sie in Friedenszeiten und durch Kriege bis 1972 als letztes Segelschiff in den Vereinigten Staaten betrieben, das als Lotsenschiff diente.
Änderung
Da ein Lotsenboot bei jedem Wetter auf der Station sein muss und im Fall der damaligen San Francisco Bar Pilots etwa fünf Tage auf der Station bleiben muss, um eine siebenköpfige Besatzung mit bis zu zehn Piloten zu unterstützen, war eine Änderung erforderlich. Der Verband ließ das Schiff von The Moore Dry Dock Company of Oakland nach Rücksprache mit dem ursprünglichen Konstrukteur modifizieren und die Leistung mit einem 275-PS-(205-kW-) Atlas-Imperial-Dieselmotor erhöhen, um den ursprünglichen Atlas-Dieselmotor mit 140 PS (100 kW) zu ersetzen Motor, der wiederum Modifikationen am Heck erforderte, um eine größere Welle und einen Propeller mit einem Durchmesser von 65 Zoll (1,7 m) und einer Steigung von 59 Zoll (1.500 mm) aufzunehmen, der den ursprünglichen 2-Blatt-Propeller mit 54 Zoll (1,4 m) Durchmesser ersetzte. Der Antriebswechsel erhöhte die Geschwindigkeit von ca. 7,5 auf 9,73 Knoten (13,89 auf 18,02 km/h; 8,63 auf 11,20 mph). Deckshäuser und Unterkünfte wurden renoviert, um den Bedürfnissen von Lotsen gerecht zu werden, die lange Wartezeiten auf der Station verbringen, und ein Lotsenhaus hinzugefügt, das für eine Yacht ungewöhnlich war und dem eines kommerziellen Schiffes ähnelte. Die Kombüse hatte einen Ingle-Ölbrennerbereich und die Unterkünfte wurden mit einem Dampfheizsystem auf Basis eines Areola-Kessels beheizt. Änderungen führten zu einer Erhöhung des Tiefgangs von den ursprünglich entworfenen 13 Fuß 11 Zoll (4,2 m) auf 14 Fuß 11 Zoll (4,5 m) mit einer neuen Wasserlinienlänge von 103 Fuß (31,4 m) und einer Verdrängung von 210 auf 245 Tonnen.
Lotsendienst
California wurde Anfang 1932 ausgeliefert und stationiert, als eines der Lotsenboote, die in fünftägigen Intervallen auf der Bar verkehrten. Das andere aktive Lotsenschiff war Gracie S. mit Adventuress als Ersatzschiff. Die Offshore - Lotsenstation befand sich etwa neun Meilen vor dem Golden Gate . Der Betrieb in unmittelbarer Nähe zu großen Schiffen hatte seine Risiken, da Kalifornien dreimal seinen Bug verlor und einmal in der Bucht von San Francisco auf Grund lag.
Kalifornien wurde im Jahre 1972 im Ruhestand durch reine motorisierte Schiffe ersetzt werden, darunter eine modernere im Jahr 2000 gebaute Schiff Das machte sie zu einer der letzten drei Segel-powered Lotsenschiffe in den Vereinigten Staaten, zusammen mit dem Boston -basierte Schoner Roseway , die wurde irgendwann zwischen 1971 und 1973 im Ruhestand, und Adventuress , ebenfalls einst ein San Francisco Lotsenboot, das 1952 im Ruhestand war und auch ein eingetragenes National Historic Landmark ist .
Verkauf und Rückgabe an Zodiac
Kalifornien wurde 1973 unter dem Namen Zodiac verkauft und Ende der 1970er Jahre wurde die private Vessel Zodiac Corporation gegründet, um sie zu betreiben und zu warten. Sie wurde fachmännisch restauriert und ihr während ihrer Zeit als Lotsenboot verändertes Rigg in den ursprünglichen Zustand zurückversetzt. Zodiac arbeitet jetzt Charter und Kreuzfahrten in Washington state 's San Juan Islands und British Columbia ' s Gulf Islands . Die gemeinnützige Northwest Schooner Society arbeitet mit dem Unternehmen zusammen, um Segeltrainingsprogramme für Jugendliche und Erwachsene anzubieten.
Siehe auch
Fußnoten
Verweise
- Cunliffe, Tom; Osler, Adrian (2001). Piloten. Die Welt des Lotsendienstes unter Segel und Ruder . 1. Pilotschoner von Nordamerika und Großbritannien. Publikationen zu Holzbooten. S. 137, 240, 241. ISBN 978-0-937822-69-2.