douard Surcouf - Édouard Surcouf

Édouard Surcouf, Detail aus einem Foto, aufgenommen 1891 in Prag

Édouard Surcouf (1862-1938) war ein französischer Ingenieur, Hersteller und Pilot von Luftschiffen und Industrieller.

Biografie

Der lenkbare Lebaudy .
Die Ville de Paris im Jahr 1906.
Das Astra-Torres-Luftschiff Nr. 1 von 1911.
Astra CM Doppeldecker
Astra-Dreidecker, Teilnehmer am militärischen Concours d'Aviation, 1911

Édouard Surcouf, ein Luftfahrt-Enthusiast von klein auf, unternahm 1879 im Alter von 17 Jahren seinen ersten Flug in einem Heißluftballon.

Im folgenden Jahr, 1880, begann er als Lehrling bei den „Grands Ateliers Aérostatiques du Champ-de-Mars“, dem größten Luftfahrthersteller des ausgehenden 19. Jahrhunderts. Er arbeitete mit den Ingenieuren Eugène Godard , seinem Bruder Louis Godard und Gabriel Yon zusammen.

1889 wurde er zum Präsidenten der School of Aeronautics ernannt. Mit Gabriel Yon veröffentlichte er ein Nachschlagewerk, Aérostats et aérostation militaire à l'Exposition universelle de 1889 (éditions Bernard et Cie., Paris, 1889). Surcouf heiratete Marie Surcouf, die als erste Französin ihren Sportpilotenschein machte. Später gründete sie La Stella, eine Ballonfahrer-Organisation.

Im Jahr 1889 wurde er Nachfolger seines Patenonkels (siehe Urania , ein Ballon der Ateliers Surcouf, Crystal Palace 1889). Dieses neue Unternehmen sollte ein Pionier bei der Einführung von gummierten Stoffen für den Bau von Luftschiffhüllen sein . Er setzte Gabriel Yons Unternehmen fort, Ausrüstung für die spanische Armee bereitzustellen.

Am 27. Juli 1900 wurde er Technischer Ausbilder an der ersten Schweizer Militärflugschule in Genf.

1902 baute Surcouf sein erstes Luftschiff, den Astra I, Lebaudy I , für die Brüder Paul und Pierre Lebaudy (siehe fr:famille Lebaudy ), entworfen von fr:Henri Julliot und mit dem Spitznamen "le Jaune" ('Gelb'). Die fr:Le Lebaudy (lenkbar) war ein mit Wasserstoff gefülltes, zigarrenförmiges Luftschiff, das an den Seiten spitz oder dünner wurde, 57 Meter (187 ft) lang, angetrieben von einem 40 PS (30 kW) starken Motor mit Propellern auf jeder Seite. 1904 bestellte der Industrielle Henry Deutsch de la Meurthe das Luftschiff Le Ville de Paris (Astra II), das bei seinem Erstflug im Dezember 1904 einen schweren Unfall hatte. Es wurde umgebaut und 1906 flog Le Ville de Paris wieder.

Henry Deutsch de la Meurthe schloss sich 1908 mit Surcouf zusammen, um die Société Astra (Société Astra de constructions aéronautiques) zu gründen . Dieses neue Unternehmen steigerte die Produktion und stellte Flugzeuge der Gebrüder Wright in Lizenz und eigene Modelle wie die CM her. Die Firma stellte auch Luftschiffe her, insbesondere in Meaux und am Industriestandort Boulogne-Billancourt . Surcouf umgab sich mit Luftfahrtingenieuren, unter denen fr:Henry Kapférer der Verwalter dieses neuen Industrieunternehmens wurde. Neue Luftschiffe erschienen:

1909
Ville de Nancy (Astra III)
Clément Bayard (Astra IV)
Oberst Renard (Astra V)
l'Espagne ( España ) (Astra VI)
Ville de Pau-Ville de Luzern (Astra VII)

Frédéric Airault , technischer Direktor der Compagnie générale transaérienne (später Air France ), war ab 1909 mit Astra verbunden. Er vermied gekonnt eine Katastrophe in l'Espagne (VI) und pilotierte Ville de Lucerne (VII) auf kommerziellen Flügen in der Schweiz 1910 als Chefpilot der Transaérienne.

1910
Ville de Bruxelles (Astra VIII)
Ville de Pau (Astra IX)
Leutnant Chaura (Astra X)
Adjudant Réau (Astra XI) - machte einen rekordverdächtigen Rundflug von 850 km von Paris zur deutschen Grenze und zurück, pilotiert von Surcouf.
Eclaireur Conté (Astra XII),
(Astra XIII)

Am 6. Juli 1911 weihte Surcouf das l'Institut aérotechnique de Saint-Cyr ein, das der Universität Paris angegliedert ist . De la Meurthe kaufte die Société Générale d'Aéro-Locomotion Deplante-Nieuport, als Édouard N. 1911 starb, und benannte sie in Société Anonyme des Établissements Nieuport um.

Ab 1911 arbeitete Surcouf mit dem spanischen Ingenieur Leonardo Torres Quevedo an einem neuen halbstarren Luftschiff in den Werken von Issy-les-Moulineaux . Ihr Astra-Torres-Luftschiff war viel schneller und hatte eine bessere Leistung als frühere Luftschiffe. Weitere Astra-Torres-Luftschiffe folgten, darunter der nach dem Aerostier Jean-François Pilâtre de Rozier benannte Pilâtre de Rozier (Astra-Torres XV) , der mit 23.000 m3 die Größe eines Zeppelins hatte .

Am 18./19. September 1911 pilotierte Surcouf die Adjutant Reau (Astra XI) auf einem rekordbrechenden Nonstop-Rundflug von 850 km von Paris ( Issy-les-Moulineaux ) – Chalons – Verdun – Nancy (Meurthe-et-Moselle) -Epinal - Versoul - Troyes -Paris.

Während des Ersten Weltkriegs lieferten Surcoufs Firmen Kriegsmaterial.

Nach dem Ersten Weltkrieg produzierte das Unternehmen weiterhin Luftschiffe. 1919 starb Henri de la Meurthe. Das Unternehmen Astra fusionierte mit Nieuport zu Astra-Nieuport. 1923 zog er sich zugunsten von Gustave Delage aus dem Unternehmen zurück.

Teilliste der Veröffentlichungen

  • Aérostats et aérostation militaire. Marine et arts militaires , Paris, Bernard et compagnie, 1889 (mit Gabriel Yon) — Extrait de la « Revue technology de l'Exposition universelle de 1889 »
  • L'Aéronautique Militaire , 1910
  • Les aéroplanes marins (Hydroflugzeuge) , 1913


Verweise

Anmerkungen
Zitate
Quellen

Externe Links