2021 Virginia Volvo Trucks Streik - 2021 Virginia Volvo Trucks strike

Der Streik von Virginia Volvo Trucks 2021 war ein Arbeitsstreik, an dem Arbeiter einer Volvo Trucks- Produktionsstätte in Dublin , Virginia , USA, beteiligt waren. Der Streik begann im April und endete im Juli mit der Ratifizierung eines neuen Arbeitsvertrags.

Von den 3.300 Arbeitern im Werk waren 2.900 Gewerkschaftsmitglieder der United Auto Workers (UAW) Local 2069. Im März 2021 lief der Arbeitsvertrag zwischen der Gewerkschaft und dem Unternehmen aus, und während die Gewerkschaft eine 30-tägige Verlängerung genehmigte, während beide Seiten Verhandlungen über die Bedingungen für eine Neubesetzung fortsetzte, konnte sich keine Seite einigen, wobei Meinungsverschiedenheiten unter anderem in Bezug auf Lohnerhöhungen, Arbeitsplatzsicherheit und Gesundheitsversorgung bestanden. Infolgedessen begann Local 2069 am 17. April mit Streikaktionen gegen das Werk, wobei Arbeiter draußen protestierten, während die Verhandlungen fortgesetzt wurden. Am 30. April wurde der Streik abgebrochen, nachdem UAW eine vorläufige Einigung mit dem Unternehmen bekannt gegeben hatte. Die Mitglieder stimmten jedoch am 16. Mai mit überwältigender Mehrheit für die Ablehnung dieses Abkommens und lehnten am 6. Juni ein zweites vorläufiges Abkommen ab. Im Anschluss daran, am 7. Juni, wurden die Streiks wieder aufgenommen. Etwa einen Monat später, am 9. Juli, lehnten Gewerkschaftsmitglieder eine dritte vorläufige Vereinbarung ab, die zwischen UAW und Volvo Trucks getroffen worden war. Am 11. Juli erklärte das Unternehmen eine Sackgasse und kündigte an, das Werk wieder zu eröffnen, wobei die dritte vorläufige Vereinbarung als letztes Angebot an die Gewerkschaft diente. Bei einer Abstimmung am 14. Juli stimmten Gewerkschaftsmitglieder mit knapper Mehrheit dafür, die Bedingungen der Vereinbarung zu akzeptieren, und die Streikenden kehrten am 18. Juli an ihren Arbeitsplatz zurück und beendeten damit den Streik.

Die Bedingungen des neuen Vertrags beinhalteten unter anderem einen Unterzeichnungsbonus von 2.000 USD für die meisten Gewerkschaftsmitglieder, eine jährliche Lohnerhöhung von 12 Prozent über die sechsjährige Vertragslaufzeit und ein Einfrieren der Gesundheitsprämien für die Vertragsdauer Bestimmungen.

Hintergrund

Volvo VNL , eines der Lkw-Modelle, die im Werk New River Valley produziert werden

Volvo Trucks , ein internationaler Lkw-Hersteller, betreibt das Werk New River Valley in Dublin, Virginia . Im Jahr 2021 beschäftigte diese Einrichtung (einer der größten Arbeitgeber in Southwest Virginia und das größte Werk von Volvo Trucks) etwa 3.300 Mitarbeiter, von denen etwa 2.900 Gewerkschaftsmitglieder der United Auto Workers Local 2069 waren. Die Gewerkschaft und das Unternehmen hatten zuletzt einer Arbeitsvertrag im Jahr 2016 mit Ablaufdatum 16. März 2021. Daraufhin begannen das Unternehmen und die Gewerkschaft am 8. Februar mit Verhandlungen über einen neuen Vertrag. Die Gewerkschaft erklärte, dass das Unternehmen "kein wesentliches Angebot" für einen Ersatz gemacht habe Vertrag im Vorfeld zu diesem Datum und anschließend stimmte die Gewerkschaft zu, den Vertrag um 30 Tage zu verlängern, während die Verhandlungen zwischen den beiden Seiten fortgesetzt wurden. Allerdings gab es auf beiden Seiten zahlreiche Streitpunkte, die eine Einigung verhinderten. Zu diesen Streitpunkten gehörten laut Gewerkschaft „Lohnerhöhungen, Arbeitsplatzsicherheit , Lohnfortschritt, Handwerk, Schichtprämie, Urlaubspläne, Arbeitszeitpläne, Gesundheit und Sicherheit, Dienstalter, Rente, 401(k) , Gesundheitsversorgung und verschreibungspflichtige Medikamente Abdeckung und Überstunden ." Zu dieser Zeit wurde in das Werk eine Investition von 400 Millionen US-Dollar investiert, die die Schaffung mehrerer hundert zusätzlicher Arbeitsplätze und eine erweiterte Anlage zur Herstellung neuerer Produkte beinhaltete. Die Verhandlungen fanden inmitten eines durch die COVID-19-Pandemie verursachten Arbeitskräftemangels statt .

Verlauf des Streiks

Erstschlagaktion

Der Streik begann am 17. April mit einpfählen beginnend an einer Straßenkreuzung etwa auf halber Strecke zwischen der Anlage und der Vereinigung Gebäude. Viele hielten Schilder mit der Aufschrift „UAW On Strike unfaire Arbeitspraktiken “ hoch . Mehrere lokale Politiker trafen sich am ersten Tag mit Streikenden, während die Gewerkschaft erklärte, dass die Verhandlungen am 26. April wieder aufgenommen werden könnten. Als Reaktion darauf gab das Unternehmen eine Erklärung ab, in der es seine Enttäuschung über das Vorgehen der Gewerkschaft zum Ausdruck brachte und erklärte, dass sie weiterhin für weitere Verhandlungen offen seien. Mehrere Gewerkschaften unterstützten den Streik, darunter ein Ortsverband der Coalition of Labour Union Women , eine lokale Gewerkschaft der Communications Workers of America und der Northern Virginia Labour Council, der 1.500 US-Dollar an den Streikfonds von Local 2069 spendete . Am 30. April gab die Gewerkschaft über ihre Facebook- Seite bekannt, dass die UAW und Volvo Trucks eine vorläufige Vereinbarung über einen Fünfjahresvertrag getroffen haben, der ein sofortiges Ende des Streiks ab 7 Uhr morgens an diesem Tag vorsieht. Die Gewerkschaft gab zwar keine Einzelheiten zum Vertrag bekannt, erklärte jedoch, dass die Lkw-Produktion am folgenden Montag, dem 3. Mai, wieder aufgenommen werde. Nach der Vereinbarung stimmten die Gewerkschaftsmitglieder über drei Abstimmungsthemen in Bezug auf Leistungen, Bezahlung und Terminplanung ab, und die Ergebnisse wurden veröffentlicht Am 16. Mai stimmten die Gewerkschaftsmitglieder erdrutschartig mit einer Spanne von 83 bis 91 Prozent gegen alle drei Stimmzettel. Daraufhin gab die Gewerkschaft am 20. Mai bekannt, dass sie mit dem Unternehmen eine sechsjährige vorläufige Vereinbarung getroffen habe, die mehrere Änderungen der Richtlinien vorsah, gegen die die Gewerkschaftsmitglieder mit überwältigender Mehrheit gestimmt hatten. Die Abstimmung über diese neue Vereinbarung fand am 6. Juni von 9 bis 17 Uhr statt. Wie schon bei der vorherigen Vereinbarung lehnten die Gewerkschaftsmitglieder den Vorschlag mit 90 Prozent gegen die Dienstplanbestimmungen und 91 Prozent gegen die Gehaltsregelungen mit großer Mehrheit ab.

Zweite Streikaktion

Am 7. Juni, nachdem beide Vorschläge von Gewerkschaftsmitgliedern abgelehnt worden waren, nahm Local 2069 am Mittag die Streikaktionen wieder auf. Im Gewerkschaftsgebäude wurde ein Mittagsbuffet aufgebaut und in der Nähe des Werks wurden wieder Streikposten aufgebaut. Der örtliche Präsident von 2069, Matt Blondino, erklärte, dass der Streik unbefristet sein und so lange andauern werde, bis eine zufriedenstellende Einigung erzielt worden sei. In einer Erklärung, die nach der Wiederaufnahme der Streiks veröffentlicht wurde, drückte das Unternehmen erneut seine Enttäuschung über die Entscheidung der Gewerkschaftsmitglieder aus und stellte fest, dass die UAW-Führung die Vereinbarung gebilligt habe, erklärte jedoch, dass sie für die Fortsetzung der Verhandlungen offen bleibe. In den ersten Tagen des Streiks überschritten einige Arbeiter die Streikposten und kehrten an ihre Arbeit zurück. Streikende Arbeiter erhielten von der UAW 275 Dollar pro Woche an Streikgeld , obwohl dies deutlich weniger war als das, was viele in der Fabrik verdienten, wo einige Arbeiter einen Stundenlohn von rund 20 Dollar hatten. Darüber hinaus bot die Gewerkschaft eine gewisse Krankenversicherung an. In den nächsten Tagen gingen die Streikposten weiter und breiteten sich auf die nahe gelegene Interstate 81 aus . Das Unternehmen stellte private Sicherheitsdienste ein , und manchmal kam es zu Konfrontationen zwischen Streikenden und Streikbrechern , wobei The Roanoke Times berichtete, dass einige Arbeiter von Streikenden angeprangert worden seien. Am 15. Juni wurden die Verhandlungen zwischen dem Unternehmen und der Gewerkschaft wieder aufgenommen, und am 19. Juni reisten Mitglieder einer anderen lokalen UAW, die die Arbeiter von Freightliner Trucks in Cleveland, North Carolina, vertraten , nach Dublin und demonstrierten in Solidarität mit Local 2069. Am 1. Juli ein dritter vorläufiger Deal zwischen dem Unternehmen und der Gewerkschaft erreicht worden war, eine Ratifizierungsabstimmung ist für die folgenden Tage geplant. Während die Gewerkschaft keine Einzelheiten zu der vorläufigen Vereinbarung bekannt gab, veröffentlichte das Unternehmen eine Erklärung, in der es heißt, dass der vorgeschlagene Vertrag „die zweistufige Lohnstruktur eliminieren würde; jeden Mitarbeiter, der sich derzeit in der Lohnfortzahlung befindet und am oder vor dem 30 Höchstgehalt; für alle Mitarbeiter eine sechsjährige Erhöhung zum Höchstgehalt unter Anrechnung aktiver Dienstjahre einführen; das Einstiegsgehalt für Neueinstellungen um mehr als 14 Prozent erhöhen; und keine Erhöhung der Krankenkassenprämien während der Vertragslaufzeit garantieren für den klassenbesten Krankenversicherungsschutz des Werks, eine Leistung an Arbeitnehmer, die mehr als 20.000 US-Dollar pro Jahr pro Mitarbeiter kostet". Zu dem Vorschlag sagte UAW-Präsident Ray Curry : „Die UAW-Mitglieder und ihre Familien hielten die Notwendigkeit für finanzielle Stabilitätsgewinne in diesem Vertrag fest und waren bereit, nicht einmal, sondern zweimal zuzuschlagen, um diese Gewinne zu erzielen. Das gewählte Verhandlungsteam von Der Volvo Truck Council der UAW hat sehr hart gearbeitet, um diese signifikanten Fortschritte zu erzielen, und sie hätten sie ohne die Solidarität der Local 2069-Mitglieder nicht erreichen können."

Am 9. Juli stimmten die Gewerkschaftsmitglieder zum dritten Mal für die Ablehnung des Vorschlags, mit rund 60 Prozent dagegen. Ähnlich wie bei den beiden vorherigen Malen gab das Unternehmen erneut eine Erklärung ab, in der die Unterstützung der UAW-Führung für den Vorschlag betont wurde und dass sie "alle Optionen in Bezug auf eine Auflösung des Streiks prüfen" würden. Am 11. Juli gab das Unternehmen bekannt, dass sich die Verhandlungsführer beider Seiten in einer Sackgasse befänden und dass sie die Anlage am nächsten Tag gemäß den Bedingungen des letzten Vorschlags, den das Unternehmen als sein letztes Angebot betrachtete, wiedereröffnen würden. Kurz darauf kündigte die Gewerkschaft an, dass eine Abstimmung über das endgültige Angebot für den 14. Juli geplant sei. der Ortsansässige hätte die Möglichkeit, beim National Labor Relations Board eine Beschwerde gegen das Unternehmen einzureichen . An diesem Tag wurde der Vertrag mit knapper Mehrheit genehmigt, und die Streikenden sollten am 18. Juli wieder an die Arbeit gehen. 1.176. Trotzdem stimmten die Angestellten dafür, ihren Teil des Vertrages abzulehnen, was bedeutete, dass die weiteren Verhandlungen fortgesetzt würden.

Nachwirkungen

Laut Associated Press enthielt das letzte Angebot höhere Lohnerhöhungen als der zweite Vorschlag des Unternehmens und beinhaltete Gehaltsboni. Konkret sah der Vertrag eine Gehaltserhöhung von 12 Prozent vor, die über die sechs Jahre der Vertragslaufzeit verteilt wurde. Darüber hinaus würden neuere Arbeiter aus einem zweistufigen Lohnsystem aussteigen, bei dem sie weniger Geld verdienen als Angestellte, die länger im Werk gearbeitet haben, sodass am Ende der sechs Jahre alle Arbeiter einen Stundenlohn verdienen würden Lohn von 30,92 $. Die meisten Mitarbeiter würden außerdem einen einmaligen Unterschriftsbonus von 2.000 US-Dollar erhalten. Der Vertrag beinhaltet auch ein Einfrieren der Krankenkassenprämien des Unternehmens für die Vertragsdauer. In Bezug auf die Angestellten erklärte UAW-Präsident Curry nach der Abstimmung, dass ein Verfahren zur Klärung ihrer Bedenken eingerichtet werde, um den anhaltenden Streit beizulegen.

Siehe auch

• COVID-19-Pandemie in Virginia
• Streiks während der COVID-19-Pandemie

Anmerkungen

Verweise

Weiterlesen

• Kitts, Derek (29. April 2021). "Brief: Demokratie in Aktion" . Die Roanoke-Zeiten . Lee Unternehmen . Archiviert vom Original am 2. Mai 2021 . Abgerufen am 28. September 2021 .
• „Jetzt ansehen: Gewerkschaftlich organisierte Volvo Trucks-Beschäftigte streiken“ . Die Roanoke-Zeiten . Lee Unternehmen . 7. Juni 2021. Archiviert vom Original am 28. September 2021 . Abgerufen am 28. September 2021 .
• "Volvo-Streik" . Die Roanoke-Zeiten . Lee Unternehmen . 18. Juni 2021. Archiviert vom Original am 28. September 2021 . Abgerufen am 28. September 2021 .