195. Jagdgeschwader - 195th Fighter Squadron

195. Jagdgeschwader
195. Jagdgeschwader General Dynamics F-16C Block 42H Fighting Falcon 90-0716 fliegt über Tucson, Arizona
Aktiv	1943 - heute
Land	Vereinigte Staaten
Treue	Arizona
Ast	Air National Guard
Art	Geschwader
Rolle	Trainingsgeschwader
Teil von	Arizona Air National Guard
Garnison / Hauptquartier	Basis der Tucson Air National Guard , Tucson, Arizona.
Spitzname (n)	Warhawks
Schwanzcode	Arizona Flagge Schwanzstreifen "AZ"
Insignien
195th Fighter Squadron Emblem

Das 195. Jagdgeschwader (195 FS) ist eine Einheit des 162d - Jagdflügels der Arizona Air National Guard in der Tucson Air National Guard Base in Arizona. Der 195. ist mit dem F-16 Fighting Falcon ausgestattet .

Geschichte

Zweiter Weltkrieg

siehe: 373d Fighter Group für erweiterte Geschichte des Zweiten Weltkriegs

Im August 1943 in Westover Field , Massachusetts, gegründet. Während des Zweiten Weltkriegs wurde das 410. Jagdgeschwader dem European Theatre of Operations (ETO), der neunten Luftwaffe in Westeuropa , zugewiesen . Es war mit P-47 Thunderbolts ausgestattet .

Die 410. flog am 8. Mai 1944 ihre erste Kampfmission, ein Jagdflug über die Normandie . Es nahm dann an Vorinvasionsaktivitäten teil, z. B. eskortierte B-26-Rumtreiber , um Flugzeuge, Brücken und Eisenbahnen im besetzten Frankreich anzugreifen . Das Geschwader patrouillierte in der Luft über dem Brückenkopf, als die Alliierten am 6. Juni 1944 die Invasion in der Normandie starteten und bis Ende des Monats Truppen, Panzer, Straßen, Treibstoffdepots und andere Ziele im Angriffsgebiet trafen.

Die 410. zog im Juli 1944 auf den Kontinent, wo sie Eisenbahnen, Hangars, Güterwagen, Lagerhäuser und andere Ziele traf, um zu verhindern, dass Verstärkungen die Front in St. Lo erreichten, wo die Alliierten am 25. Juli 1944 durchbrachen. Das Geschwader bombardierte Ziele wie Truppen in der Region Falaise-Argentan im August 1944. Während der Ardennenoffensive von Dezember 1944 bis Januar 1945 konzentrierte sich die 410. auf die Zerstörung von Brücken, Rangierbahnhöfen und Autobahnen. Sie flog im März 1945 Aufklärungsmissionen zur Unterstützung von Bodenoperationen im Rheintal und traf Flugplätze, Kraftfahrzeuge usw. Das Geschwader setzte den taktischen Flugbetrieb bis zum 4. Mai 1945 fort.

Die japanische Kapitulation im August kehrte in die USA zurück und bereitete sich auf den Transfer zum Pacific Theatre im Sommer 1945 vor. Sie führte im November 1945 zur Inaktivierung des Geschwaders.

California Air National Guard

195. Jagdbombergeschwader - Nordamerikanische F-86A-Säbelformation über Los Angeles, 1954

Das 410. Jagdgeschwader des Krieges wurde wieder aktiviert und als 195. Jagdgeschwader bezeichnet . Es wurde am 24. Mai 1946 der California Air National Guard zugeteilt . Es wurde am 16. September 1946 am Van Nuys Airport in Kalifornien organisiert . Das 195. Jagdgeschwader hatte Anspruch auf die Geschichte, die Ehren und die Farben des 410. Geschwaders. Das Geschwader war mit F-51D Mustangs ausgerüstet und wurde vom National Guard Bureau der 146. Fighter Group , ebenfalls am Flughafen Van Nuys, zugeteilt.

Als Teil der Continental Air Command Fourth Air Force trainierte das Geschwader für taktische Kampfeinsätze und Luft-Luft-Kämpfe. Die Einheit wurde am 1. März 1951 zum aktiven Bundesdienst berufen, um im Koreakrieg Dienst zu leisten. Die Muttergesellschaft 146th FG wurde nach Moody AFB, Georgia, versetzt, wo sie Piloten für das Air Training Command ausbildete. Die 195. FS blieb jedoch als Teil der 28. Luftabteilung des Luftverteidigungskommandos am Flughafen Van Nuys. Es wurde aus dem aktiven Dienst entlassen und am 11. Dezember 1952 an die kalifornische Kontrolle zurückgegeben.

Nach dem Koreakrieg war das Geschwader mit dem Langstrecken-F-51H Mustang ausgerüstet und blieb Teil des Luftverteidigungskommandos. Im Februar 1954 wurde es mit F-86A Sabre Jet Interceptors ausgerüstet. Im Juli 1955 war der Übergang vom F-51H Mustang zum F-86A Sabre abgeschlossen. Das Geschwader wurde als Fighter Interceptor-Einheit mit einer Luftverteidigungsmission für die Region Los Angeles umbenannt. In den 1950er Jahren erhielt das Geschwader 1957 neuere F-86F Sabres und später F-86H Sabre Day Interceptors im Jahr 1959.

1972 Foto der 195. TAS C-130A 56-0468 in Alaska

1960 wurde die 146. FIG dem Military Air Transport Service zugewiesen, der seine Sabre Interceptors gegen 4-motorige C-97 Stratofreighter-Transporte eintauschte. Da der Luftverkehr als kritischer Kriegsbedarf anerkannt wurde, wurde der 146. als 146. Lufttransportflügel (schwer) umbenannt. Während der Berliner Krise von 1961 wurden am 1. Oktober 1961 sowohl der Flügel als auch das Geschwader föderalisiert. Von Van Nuys aus erweiterte die 195. MATS-Luftbrücke weltweit, um die Bedürfnisse der Luftwaffe zu unterstützen. Am 31. August 1962 kehrte sie wieder in die Kontrolle des US-Bundesstaates Kalifornien zurück. In den 1960er Jahren flog die Einheit zur Unterstützung der Anforderungen der Luftwaffe über Ferntransporte und schickte häufig Flugzeuge nach Hawaii, Japan, auf die Philippinen und während des Vietnamkrieges nach beiden Südvietnam, Okinawa und Thailand.

Die C-97 wurden 1970 ausgemustert und die Einheit an Tactical Air Command übergeben. Es wechselte zum C-130A Hercules Theatertransport und flog Missionen zur Unterstützung der TAC in den Vereinigten Staaten und in Alaska. 1973 wurden die C-130A-Modelle an die Luftwaffe der Republik Vietnam übergeben und durch die C-130B ersetzt. Während dieser Zeit teilten sich sowohl die 195. als auch ihre Schwesterstaffel, die 115. Tactical Airlift Squadron, den gleichen Flugzeugpool.

Mit dem Ende des Vietnamkrieges beschloss das Büro der kalifornischen Nationalgarde, den 146. Tactical Airlift Wing zu verkleinern. Mit der Übergabe von C-130-Einheiten an das Military Airlift Command wurde die 195. TAS am 30. September 1974 inaktiviert. Personal, Ausrüstung und Flugzeuge der 195. TFS wurden der 115. TAS zugewiesen.

Arizona Air National Guard

195. TFS A-7D 71-330, ungefähr 1985

Ende 1983 wurde die 195. Bezeichnung von Kalifornien an die Arizona Air National Guard übertragen . Es wurde im Januar 1984 als 195 Tactical Fighter Training Squadron gegründet und am 1. Februar von der Bundesregierung anerkannt. Die Mission der Einheit war es, kampfbereite Piloten für die Air National Guard (Replacement Training Unit oder RTU) auszubilden. Das 195. TFTS war das zweite von schließlich vier Staffeln, die der 162d Tactical Fighter Training Group bei Tucson ANGB zugewiesen wurden . Es wurde mit dem A-7D / K Corsair II ausgestattet . Das Geschwader war das letzte der RTUs im A-7D-Flugzeug.

Der Umbau von der A-7D / K begann 1991, als die 195. FS viele ältere F-16A Block 5-Flugzeuge von anderen USAF-Einheiten erhielt. Diese Mission blieb nach dem Umbau bestehen, aber die älteren Flugzeugzellen waren nicht ganz geeignet, diese Mission zu erfüllen. Dieser Übergang war jedoch nur von kurzer Dauer, da das Geschwader bereits ein Jahr später seine Flugzeugzellen zerstreuen musste. Mit dem Ausscheiden der A-7D im Jahr 1992 wurde das Geschwader zu einem rein bodenständigen akademischen Geschwader, dem zu diesem Zeitpunkt keine Flugzeuge zugewiesen waren.

Im gleichen Zeitraum begann die ANG mit der Ausbildung ausländischer Nicht-NATO-Piloten. Sechs Flugzeuge des 148. FTS sollten eine Schule für diese Schüler eröffnen. Diese Gruppe von Flugzeugen und ein erster Kader von Ausbildern bildeten das, was später IMT (International Military Training) werden sollte. Das Geschwader hatte keine offizielle Nummer oder Bezeichnung. 1995 beschlossen die ANG-Mitarbeiter, diese Schule in das 195. TFTS zu übertragen. So gewann das Geschwader sein Flugzeug zurück und begann wieder zu fliegen. Diesmal waren alle diese Flugzeugzellen F-16A Block 15-Modelle, was dem Geschwader eine bessere Gelegenheit für seine Aufgabe gab.

Im Jahr 2006 begann das Geschwader mit der Umrüstung auf F-16C Block 25-Flugzeugzellen. Als eine der letzten F-16A-Block-15-Flugzeugzellenstaffeln innerhalb der ANG und der USAF insgesamt wurde beschlossen, letztere vollständig einzumotten. Daher erhielt das Geschwader neuere Block-25-Flugzeugzellen, die von anderen Geschwadern erhältlich waren. Die Mission des Geschwaders blieb genau gleich, nur um mit den zusätzlichen Fähigkeiten des Block-25-Flugzeugs eine modernere Leistung erbringen zu können.

Abstammung

Legacy 195th Fighter-Interceptor Squadron Emblem

Legacy 195th Tactical Airlift Squadron Emblem

• Konstituierte 410. Jagdgeschwader am 25. Mai 1943

Aktiviert am 15. August 1943

Am 7. November 1945 inaktiviert

• Neu benannt: 195. Jagdgeschwader und am 24. Mai 1946 der kalifornischen ANG zugeteilt.

Erweiterte Bundesanerkennung und aktiviert am 16. September 1946

Föderalisiert und im aktiven Dienst, 1. März 1951

Am 11. Dezember 1952 aus dem aktiven Dienst entlassen und an die Kontrolle des US-Bundesstaates Kalifornien zurückgegeben

Neu benannt: 195. Jagdbombergeschwader , 1. Januar 1953

Neu benannt: 195. Jagdgeschwader , 1. Juli 1955

Neu benannt: 195. Lufttransportgeschwader , 1. Oktober 1961

Föderalisiert und im aktiven Dienst, 1. Oktober 1961

Am 31. August 1962 aus dem aktiven Dienst entlassen und an die kalifornische Kontrolle zurückgegeben

Neu benannt: 195. Militärische Luftbrückenstaffel , 8. Januar 1966

Neu benannt: 195. Tactical Airlift Squadron , 1. April 1970

Am 30. September 1974 inaktiviert

• 195. Tactical Airlift Squadron aus California ANG, 1983 zurückgezogen (inaktiv geblieben)

195. Tactical Airlift Squadron, zugeteilt an Arizona ANG, neu benannt: 195. Tactical Fighter Training Squadron am 1. Januar 1984

Erweiterte Bundesanerkennung und aktiviert am 1. Februar 1984

Neu benannt: 195. Jagdgeschwader , 16. März 1992

Zuordnungen

• 373d Fighter Group , 15. August 1943 - 7. November 1945
• 146. Kämpfergruppe , 16. September 1946
• 146. Verbundflügel , 1. Oktober 1950
• 27. Luftabteilung , Luftverteidigungskommando , 1. März 1951
• 146. Jagdflügel , 1. Januar 1953
• 146. Fighter-Interceptor Wing , 1. Juli 1955
• 146. Luftverkehrsflügel , 1. Oktober 1961
• 146. Militärluftbrückenflügel , 8. Januar 1966
• 146. Taktischer Luftbrückenflügel , 1. April 1970 - 30. September 1974
• 162d Tactical Fighter Group , 1. Februar 1984
• 162d Fighter Group , 16. März 1992
• 162d Operations Group, 1. Oktober 1995 - Heute

Stationen

Flugzeug

Verweise

 Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency ( http://www.afhra.af.mil/) .

Externe Links