Alexander (1783 Schiff) - Alexander (1783 ship)
| Geschichte | |
|---|---|
 Großbritannien
| |
| Name | Alexander |
| Eigentümer | Walton & Company |
| Heimathafen | Rumpf |
| Baumeister | Walton & Company, Hull |
| Gestartet | 1783 oder 1784 |
| Schicksal | Verloren um 1809 |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Typ | Barke |
| Tonnenweise Bürde | 444 85 / 94 , 452 oder 468 |
| Länge | 114 Fuß (35 m) |
| Strahl | 31 Fuß (9,4 m) |
| Segelplan | Schiffsrig |
| Ergänzen | 40 |
| Rüstung |
|
Alexander war ein Handelsschiff, das1783 oder 1784in Hull vom Stapelgelassen wurde. Sie war eines der Schiffe der First Fleet , die die britische Regierung1788mietete, um Sträflinge für die europäische Kolonisierung Australiens zu transportieren. Auf ihrer Rückreise von Australien in den britischen Osten Die India Company erlaubte ihr, eine Fracht von Canton nach Großbritannien zu transportieren. Danach handelte sie bis 1809 von London aus, als sie nicht mehr gelistet ist.
Bau und Eigentum
Alexander war Bark -built in Hull im Jahr 1783 mit drei Masten und zwei Decks. Sie war ein schlicht aussehendes Schiff ohne Galerien oder Galionsfiguren. Bei 452 Tonnen burthen , war sie der größte Transport in der Flotte und trug mindestens 30 Crew. Ihre Besitzer waren Walton & Company, eine Firma von Southwark-Händlern, die von Kapitän William Walton geleitet wurde. Ihr Meister war Duncan Sinclair.
Lloyd's Register für 1786 gibt ihren Meister als J. Metcalf und ihren Beruf als Petersburg-London an. Eine Änderung des Eintrags gibt den Namen eines neuen Meisters als W. Hunter. Schließlich zeigt es ihr Startjahr als 1784 und ihre Bürde als 650 Tonnen (bm).
Lloyd's Register für 1787 zeigt ihren Meister als W. Hunter und ihren Beruf als London-St. Petersburg. Eine spätere Ergänzung des Eintrags zeigt jedoch ihren Meister als D. Sinclair und ihren Beruf als London-Botany Bay. Es wird keine Bewaffnung gemeldet, was nicht verwunderlich ist, da Großbritannien mit niemandem im Krieg war. Es zeigt immer noch ihr Startjahr als 1784 und ihre Bürde als 650 Tonnen (bm).
Erste Flotte
Reise nach Australien
Anfang 1787 lud Alexander ihre Sträflinge in Woolwich Docks. Die Verurteilten kamen sowohl aus Gefängnissen an der Themse als auch direkt aus dem Newgate Prison . Das Schiff segelte dann neben Lady Penrhyn nach Portsmouth , um den Rest der Flotte zu treffen.
Bevor Alexander Portsmouth verließ, brach an Bord ein Fieber aus, das 16 Mann tötete. Sie verließ Portsmouth am 13. Mai 1787 mit 195 männlichen Sträflingen . Fünfzehn weitere Sträflinge starben auf der Reise, die meisten für jedes Schiff der Flotte. Die Ursache des Fiebers war wahrscheinlich ein unzureichendes Management der Bilge , wie John White , der Chirurg an Bord der HMS Sirius, im Juni 1787 berichtete:
Die beklagte Krankheit wurde ganz durch das Bilgenwasser verursacht, das auf irgendeine Weise so hoch angestiegen war, daß die Verkleidungen der Kajüte und die Knöpfe an der Kleidung der Offiziere durch die schädlichen Ausdünstungen fast schwarz geworden waren. Als die Luken abgenommen wurden, war der Gestank so stark, dass es kaum möglich war, darüber zu stehen.
Beschwerden der Chirurgen White und Balmain an den Kapitän der Ersten Flotte, Arthur Phillip, führten danach zu einem regelmäßigen Pumpen von Alexanders Bilge, mit einer entsprechenden Verbesserung der Gesundheit der Sträflinge.
Meuterei
Sinclair vereitelte im Oktober 1787 eine versuchte Meuterei an Bord des Schiffes. Eine Gruppe von fünf Sträflingen und einer Reihe von fähigen Matrosen hatte sich mit Eisenstangen bewaffnet, um die Wache zu überwältigen und das Schiff zum nächsten Anlandepunkt zu segeln. Sinclair, der durch einen Informanten von der Verschwörung Kenntnis hatte, ließ Besatzung und Sträflinge unter Deck einsperren, während die Verschwörer identifiziert wurden. Einer der Meuterer war Philip Farrell. Ein zweiter Meuterer war Thomas Griffiths. Sinclair überführte sie nach Sirius , wo sie ausgepeitscht und dann für den Rest der Reise nach New South Wales an Bord der Prince of Wales geschickt wurden . Sinclair verlegte seinen Informanten zum eigenen Schutz nach Scarborough .
Ankunft in Botany Bay
Tasmanien, am 16. Januar nach dem Passieren Arthur Phillip , die von dem Flagship Sirius auf das Angebot Versorgung und in Begleitung der drei schnellsten Transporte unter John Shortland in Alexander segelte vor als Vorhut, wobei die ersten Schiffe zu erreichen Botany Bay auf 18 & 19. Januar 1788 nach der Entscheidung , den Standort der Kolonie zu bewegen gemacht wurde, Alexander kam in Port Jackson , Sydney, Australien , am 26. Januar 1788 bis ihre Sträflinge zu entladen.
Der Diebstahl
In Port Jackson verklagte Henry Kable , ein Sträfling, Duncan Sinclair erfolgreich wegen des Verlustes seiner Besitztümer während der Reise. Im ersten Zivilgerichtsverfahren in Australien gewann Henry Kable eine Rückerstattung von 15 Pfund.
Zurückkehren
Die British East India Company hatte Alexander 1786 angeheuert , um Tee aus Canton zu transportieren, nachdem sie ihre Sträflinge von Bord gegangen war. Sie verließ Port Jackson am 14. Juli 1788 in Begleitung von Friendship , deren Besatzung sie aufnahm, als dieses Schiff auf dem Weg nach Canton in Batavia versenkt wurde .
Alexander traf am 1. Juni 1789 in der Themse ein. Leider gibt es keine leicht zugänglichen Aufzeichnungen über die Rückreise.
Alexander brachte die letzten Papiere des französischen Seefahrers Lapérouse mit nach England , der später Schiffbruch erlitt und nie wieder gesehen wurde.
Lloyds Register für 1789 zeigten Alexander ' s Master als D. Sinclair, und ihren Handel als London-Botany Bay. Eine spätere Änderung des Eintrags gab den Namen eines neuen Meisters und eines neuen Gewerbes an, die beide nicht lesbar sind. Allerdings korrigierte die Novelle die Belastung von 650 auf 445 Tonnen (bm).
Spätere Karriere
Lloyd's Register für 1790 hatte einen lesbaren Eintrag für Alexander . Es gab ihren Meister als LD Bruce und ihren Beruf als London-Dominica. Das Jahr der Markteinführung war noch 1784.
Ausgaben von Lloyd's Register für 1799 bis 1801 beschreiben Alexander als 1783 in Hull gebaut, mit einer Tragfähigkeit von 468 Tonnen und als Handel zwischen London und Petersburg. Sie nannten ihren Meister als J. Fraser und ihren Besitzer als Leighton. Lloyd's List für 1802 wiederholte die Informationen und zeigt sie als Transportmittel aus London anreisend.
Schicksal
Das Schifffahrtsregister verzeichnete Alexander noch 1810 mit J. Frazer, dem Meister, und Leighton, dem Besitzer. Ihr Handwerk ist das eines in London ansässigen Transports. Es hatte jedoch die Notation "LOST" neben ihrem Namen.
Post-Skript
Eine First Fleet-Fähre der Urban Transit Authority wurde 1985 nach Alexander benannt .
Bemerkenswerte Passagiere
- John Caesar , später ein bekannter Bushranger und einer der ersten Siedler afrikanischer Abstammung in Australien.
Siehe auch
Anmerkungen, Zitate und Referenzen
Anmerkungen
Zitate
Verweise
- Bateson, Charles (1959). Die Sträflingsschiffe . Brown, Sohn & Ferguson. OCLC 11085505 .
- Chapman, Don (1986). 1788: Die Leute der ersten Flotte . Kassel australien. ISBN 0868242659.
- Cobley, John (1980). Sydney-Bucht, 1788 . Angus und Robertson. ISBN 0207141797.
- Cobley, John (1980). Sydney-Bucht, 1789-1790 . Angus und Robertson. ISBN 0207141711.
- Hackman, Rowan (2001). Schiffe der East India Company . Gravesend, Kent: Weltschifffahrtsgesellschaft. ISBN 0-905617-96-7.
- Hill, David (2009). 1788 . Beliebiges Haus. ISBN 9781741668001.
- Gillen, Mollie (1989). Die Gründer Australiens: Ein biographisches Wörterbuch der ersten Flotte . Bibliothek für australische Geschichte. ISBN 0-908120-69-9.
Externe Links
- Erste Flotte online
- Nicole Cama (2015). "Alexander" . Wörterbuch von Sydney . Abgerufen am 2. Oktober 2015 .[ CC-Von-SA ]