Alker Tripp - Alker Tripp

Sir Herbert Alker Tripp CBE (23. August 1883 - 12. Dezember 1954), gewöhnlich bekannt als Alker Tripp oder H. Alker Tripp , war ein hochrangiger englischer Polizeibeamter, der von 1932 bis 1947 als stellvertretender Kommissar der Londoner Metropolitan Police tätig war.

Tripp wurde in London als Sohn von George Henry Tripp geboren , einem Beamten, der später Empfänger für den Metropolitan Police District wurde . Tripps Bestreben war es, Künstler zu werden, aber die Missbilligung der Familie führte dazu, dass er am 22. Dezember 1902 als Angestellter im Büro des Kommissars zum Zivilpersonal von Scotland Yard wechselte . Er hatte eine Reihe von Positionen inne, bevor er 1920 zum Vorsitzenden des Police Recruiting Board ernannt wurde In diesem Beitrag konzipierte er die Idee einer Polizeiakademie , die später von Lord Trenchard gegründet wurde . Bis 1928 war Tripp stellvertretender Sekretär im Metropolitan Police Office .

Am 15. Januar 1932 wurde Tripp zum stellvertretenden Kommissar "B" ernannt, der für den Verkehr zuständig ist. Er war der erste zivile Mitarbeiter von Scotland Yard, der in diesen Rang berufen wurde (zu diesem Zeitpunkt waren die stellvertretenden Kommissare keine Polizisten, obwohl sie bei formellen Anlässen Polizeiuniformen trugen). In den nächsten fünfzehn Jahren widmete er sich der Untersuchung der Verkehrsprobleme in London sowie der Verkehrsprobleme anderer Städte in ganz Europa und Nordamerika und wurde zu einer anerkannten Behörde für Verkehrskontrolle . 1933 wurde er in den Verkehrsbeirat von London und den Home Counties berufen. 1938 veröffentlichte er den Straßenverkehr und seine Kontrolle , die bis nach seinem Tod die einzige umfassende Studie zu diesem Thema blieb.

Der Ausbruch des Zweiten Weltkriegs brachte seine eigenen Probleme für den Verkehr mit sich, wie die Verkehrssicherheit während des Stromausfalls , die Räumung von Straßen nach Bombenangriffen während des Blitzes und die Notwendigkeit, dem militärischen und anderen wesentlichen Verkehr Vorrang einzuräumen. Im September 1942 veröffentlichte Tripp ein zweites Buch, Stadtplanung und Straßenverkehr , das sich mit dem Wiederaufbau nach dem Krieg befasste. In diesem Buch war er Pionier der Idee von Autobahnen in Großbritannien. 1942 lud ihn die Royal Academy ein, Mitglied des Planungsausschusses zu werden, der eingerichtet wurde, um einen Plan für den Wiederaufbau der Londoner Architektur nach dem Krieg aufzustellen. Tripp zog sich am 1. Mai 1947 aus der Metropolitan Police und dem Verkehrsbeirat in London und den Heimatbezirken zurück, blieb jedoch bis 1949 Mitglied des Planungsausschusses der Royal Academy. Von 1943 bis 1943 war er auch Mitglied des Ausschusses für Verkehrssicherheit des Verkehrsministeriums 1947. Er unterstützte die Registrierung von Fahrrädern , eine Politik, die schließlich nicht vom Komitee gebilligt wurde.

Tripp ernannt wurde Kommandeur des Ordens des Britischen Empire (CBE) in den 1935 Neujahrs Ehrungen und wurde zum Ritter im 1945 Neujahrs Ehrungen für seine Verdienste während des Krieges.

Tripp verlor nie sein Interesse an Kunst und viele seiner Gemälde wurden in der Royal Academy gezeigt. Mehr als zwanzig seiner Werke wurden zu Plakaten verarbeitet . Er war auch ein begeisterter Segler , sowohl auf Kreuzfahrt als auch im Rennsport. Er hatte eine große Anzahl von Artikeln in der Yachtpresse in Großbritannien und den Vereinigten Staaten veröffentlicht und schrieb auch vier Bücher zu diesem Thema: Shoalwater and Fairway (1924), Suffolk Sea Borders (1926), Solent and the Southern Waters (1928) ) und Under the Cabin Lamp (1950).

1910 heiratete er Abigail Powell, eine Dublinerin . Sie starb am 26. Februar 1951. Sie hatten einen Sohn und eine Tochter.

Fußnoten

Verweise

• Nachruf, The Times , 13. Dezember 1954

Externe Links

• 3 Gemälde von oder nach Alker Tripp an der Kunst UK - Website
• Fotografische Porträts von Tripp in der National Portrait Gallery