U-Bahn-Linie Barcelona 1 - Barcelona Metro line 1

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U-Bahnlinie 1 von Barcelona
	Sant Andreu Station
Überblick
Servicetyp	Konventionelle U-Bahn
Status	Betriebsbereit
Gebietsschema	L'Hospitalet de Llobregat und Barcelona , Spanien
Erster Service	1926
Aktuelle Betreiber	TMB
Route
Start	Hospital de Bellvitge
Stopps	30
Ende	Fondo
Zurückgelegte Strecke	20,7 km
Durchschnittliche Reisezeit	35 Minuten
Technisch
Fahrzeuge	Serien 4000 und 6000
Spurweite	1.672 mm ( 5 Fuß 5) 13 ⁄ 16 in )
Elektrifizierung	Starre Oberleitung
Streckenbesitzer	TMB
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Die Linie 1 , verkürzt auf L1 , rot gefärbt und oft einfach Línia vermella ("rote Linie") genannt, ist nach der Linie L3 die zweitälteste U- Bahnlinie von Barcelona . Es ist die längste Linie der U-Bahn von Barcelona und verbindet das Krankenhaus de Llobregat und Santa Coloma de Gramenet . Ursprünglich von der unabhängigen Ferrocarril Metropolitano Transversal de Barcelona betrieben , wird sie heute von Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) betrieben und ist Teil des in Geldautomaten integrierten Haupttransportsystems. L1 ist die einzige U-Bahnlinie in Spanien, die iberische Spurweiten verwendet , wie sie von den meisten spanischen Hauptbahnbahnen verwendet werden.

Die Linie wurde 1926 als Mittel zur Verbindung mit den Bahnhöfen der Stadt in den 1920er Jahren und zur Vorbereitung der Weltausstellung 1929 geschaffen . Seitdem ist es gewachsen und hat sich ab 2007 zu einer großen Linie mit 30 Stationen entwickelt, der am stärksten frequentierten des Netzwerks. Diese Stationen sind architektonisch homogen, und wie bei den meisten U-Bahnlinien in Barcelona fehlen praktisch keine Verzierungen. Einige von ihnen verbessern ihre künstliche Beleuchtung. Der größte Teil der Strecke ist bis auf einen kurzen Abschnitt unterirdisch und teilt sich an einer Stelle Tunnel mit Hauptstrecken.

Für die Zukunft ist geplant, die Strecke nach Süden in Richtung El Prat de Llobregat und von ihrem nördlichen Endpunkt nach Badalona zu verlängern , wo sie im Zentrum von Badalona auf die L2 übergeht .

Geschichte

Evolution of Line 1, 1926–1992 (einschließlich zukünftiger Erweiterungen)

1926 - Eröffnung der Sektion Bordeta-Catalunya.
1932 - Eröffnung der Abschnitte Bordeta-Santa Eulàlia und Catalunya-Arc de Triomf.
1933 - Eröffnung des Abschnitts Arc de Triomf-Marina.
1951 - Eröffnung der Marina-Clot-Sektion.
1952 - Eröffnung der Clot-Navas-Sektion.
1954 - Eröffnung der Sektion Navas-Fabra i Puig.
1968 - Eröffnung der Abteilung Fabra i Puig-Torras i Bages.
1983 - Eröffnung der Abschnitte Torras i Bages-Santa Coloma und Santa Eulàlia-Torrassa. Bordeta Station geschlossen.
1987 - Eröffnung des Abschnitts Torrassa-Avinguda Carrilet.
1989 - Eröffnung der Abteilung Avinguda Carrilet-Feixa Llarga (heute Hospital de Bellvitge).
1992 - Eröffnung der Sektion Santa Coloma-Fondo.

Route

Rote Linie am Bahnhof der Universität

Die Linie fährt vom Hospital de Bellvitge in der Gemeinde L'Hospitalet de Llobregat und Fondo in Santa Coloma de Gramenet . Der größte Teil der Strecke ist unterirdisch, mit Ausnahme eines kurzen Abschnitts zwischen den Bahnhöfen Plaça de Sants und Santa Eulàlia .

Zwischen den Bahnhöfen Catalunya und Arc de Triomf teilt sich L1 Tunnel mit einer ADIF- eigenen Hauptbahn, die von RENFE betriebene Vorort-Passagierdienste von Rodalies de Catalunya befördert. Mit vier Gleisen in den Tunneln führen die äußeren Gleise L1-U-Bahn-Dienste, während die mittleren zwei Gleise Hauptstrecken-Dienste befördern. Am Bahnhof Catalunya halten die U-Bahnen L1 an Seitenbahnsteigen, während die Züge Rodalies de Catalunya einen Inselbahnsteig bedienen. Am Bahnhof Arc de Triomf halten die Züge Rodalies de Catalunya an Seitenbahnsteigen, während die Züge L1 Bahnsteige in flankierenden einspurigen Tunneln bedienen. Am Zwischenbahnhof Urquinaona halten die U-Bahnen L1 an Seitenbahnsteigen, während die Züge der Hauptstrecke nicht halten.

Stationen

Die Linie bedient die folgenden Stationen:

Ort	Bahnhof	Geöffnet	Verbindungen
L'Hospitalet de Llobregat	Hospital de Bellvitge	1989
	Bellvitge	1989
	Avinguda Carrilet	1987	FGC : L8 , S33, S4, S8, R5, R50, R6, R60
	Rambla Nur Oliveras	1987	Rodalies de Catalunya : R1 , R3 , R4 , R12
	Kann Serra	1987
	Florida	1987
	Torrassa	1983	U-Bahn Barcelona : L9 , L10
	Santa Eulàlia	1932
Sants-Montjuïc , Barcelona	Mercat Nou	1926
	Plaça de Sants	1926	U-Bahn Barcelona: L5
	Hostafrancs	1926
	Plaça d'Espanya	1926	FGC: L8 , S33, S4, S8, R5, R50, R6, R60 U-Bahn Barcelona: L3
Beispiel , Barcelona	Rocafort	1926
	Urgell	1926
	Universität	1926	U-Bahn Barcelona: L2
	Plaça de Catalunya	1926	Renfe Media Distancia : R12 Rodalies de Catalunya: R1 , R3 , R4 , RG1 FGC: L6 , L7 , S1, S2, S5, S55 U-Bahn Barcelona: L3
	Urquinaona	1926
	Arc de Triomf	1932	Rodalies de Catalunya: R1 , R3 , R4 , RG1 , R12 U-Bahn Barcelona: L4
Sant Martí , Barcelona	Yachthafen	1933	Straßenbahn : T4
	Glòries	1951	Straßenbahn: T4
	Gerinnen	1951	Renfe Media Distancia: R11 (in El Clot-Aragó ) Rodalies de Catalunya: R1 , R2 , R2 Nord , RG1 (in El Clot-Aragó ) U-Bahn Barcelona: L2
Sant Andreu , Barcelona	Navas	1953
	La Sagrera-Meridiana	1954	Renfe Media Distancia: R12 Rodalies de Catalunya: R3 , R4 U-Bahn Barcelona: L5 , L9 , L10
	Fabra i Puig	1954	Renfe Media Distancia: R12 (in Sant Andreu Arenal ) Rodalies de Catalunya: R3 , R4 , R7 (in Sant Andreu Arenal )
	Sant Andreu	1968	Renfe Media Distancia: R11 (im Sant Andreu Comtal ) Rodalies de Catalunya: R2 , R2 Nord (im Sant Andreu Comtal )
	Torras i Bages	1968
	Trinitat Vella	1983
	Baró de Viver	1983
Santa Coloma de Gramenet	Santa Coloma	1983
Santa Coloma de Gramenet	Fondo	1992	U-Bahn Barcelona: L9