Rodalies de Catalunya - Rodalies de Catalunya

Rodalies de Catalunya

Ein Civia- Zug in Rodalies de Catalunya-Lackierung, der 2011 einen Dienst auf der S-Bahn- Linie R7 von Barcelona am Bahnhof Barcelona Sants macht .
Überblick
Eigentümer	Regierung von Katalonien
Bereich bedient	Katalonien
Verkehrsart	S-Bahn , Regionalbahn
Anzahl der Zeilen	17
Anzahl Stationen	203
Tägliche Fahrgastzahlen	350.000 an Wochentagen
Jährliche Fahrgastzahlen	117 Millionen (2016)
Geschäftsführer	Mayte Castillo
Webseite	rodalies.gencat.cat
Betrieb
Betrieb aufgenommen	1979 (als Cercanías Barcelona/Rodalies Barcelona) 1. Januar 2010 (als Rodalies de Catalunya) ( 2010-01-01 )
Betreiber	Renfe Operadora
Host-Eisenbahnen	Adif
Technisch
Spurweite	1.668 mm ( 5 Fuß  5+21 ⁄ 32  Zoll) iberische Spurweite
Elektrifizierung	3.000 V DC Freileitungen

Rodalies de Catalunya ( katalanische Aussprache:  [ruðəˈli.əz ðə kətəˈluɲə] ; „Pendelbahn von Katalonien“) ist das wichtigste Nahverkehrs- und Regionalbahnsystem in der spanischen Autonomen Gemeinschaft Katalonien . Sie wird von der katalanischen Regierung verwaltet und von der nationalen Eisenbahngesellschaft Renfe Operadora betrieben . Das System besteht aus 17 Linien, die hauptsächlich im Großraum Barcelona angesiedelt sind und insgesamt 203 Bahnhöfe in ganz Katalonien bedienen, auf denen täglich durchschnittlich 1.000 Züge verkehren. Im Jahr 2016 hatte es eine jährliche Fahrgastzahl von 117 Millionen.

Der größte Teil des Systems ist der Vorläufer mehrerer Pendler- und Regionallinien, die auf dem iberischen Fernbahnnetz in Katalonien verkehren und früher unter der Verwaltung der spanischen Regierung standen . Am 1. Januar 2010 , als Folge der Übergabe der Verwaltung des S-Bahn-Systems Cercanías für Barcelona, ​​bekannt als Rodalies Barcelona , wurde das System in "Rodalies de Catalunya" umbenannt. Ein Jahr später wurden die Regionalbahnen von Renfe innerhalb Kataloniens in das System aufgenommen, nachdem auch deren Verwaltung übertragen worden war. Im Jahr 2014 wurden am 20. bzw. 24. März zwei neue S-Bahn-Dienste in Camp de Tarragona und im Raum Girona als Teil des Systems geschaffen.  ( 2010-01-01 )

Rodalies de Catalunya, insbesondere sein S-Bahn-Service in Barcelona, ​​wurde für seine hohe Anzahl von Zwischenfällen kritisiert, die normalerweise zu Verzögerungen führten, obwohl es auch einige kleinere Unfälle mit Verletzten gab. Die katalanische Regierung hat als Hauptursache schlechte Investitionen in die Infrastruktur des Systems angeführt, die im Besitz von Adif ist , einer öffentlichen Einrichtung der spanischen Regierung, die für die konventionelle (Nicht -Hochgeschwindigkeits- ) Schieneninfrastruktur des Landes zuständig ist.

Aktuelles System

S-Bahn in Barcelona

Der S-Bahn-Service von Rodalies de Catalunya in Barcelona besteht aus acht Linien, die einen großen Teil der Metropolregion Barcelona bedienen und in einigen Fällen sogar über ihre Grenzen hinausgehen. Unabhängig vom Abschnitt Vic – Latour-de-Carol verläuft sie auf 467 Kilometern (290 Meilen) Eisenbahnlinien und hat 109 Stationen in 77 Gemeinden mit einer Bevölkerung von 4,7 Millionen. Es wird berechnet, dass der Dienst eine tägliche Fahrgastzahl von 350.000 Reisenden und laut Zahlen von 2016 eine jährliche Fahrgastzahl von 108,3 Millionen hat.

Alle Linien (außer Linie R8 ) sind in der Stadt Barcelona zentriert , wo sie auf zwei unterirdischen Fernverkehrsstrecken verkehren. Die Linien R3 und R4 und teilweise die Linien R1 und R7 benutzen den Meridiana-Tunnel , der die Stationen Plaça de Catalunya , Arc de Triomf , La Sagrera-Meridiana und Sant Andreu Arenal umfasst . Im Gegensatz dazu benutzen die Linien R2 , R2 Nord und teilweise R2 Sud den Aragó-Tunnel , der die Stationen Passeig de Gràcia und El Clot-Aragó umfasst . Beide Fernverkehrslinien laufen am Bahnhof Barcelona Sants zusammen , dem Hauptbahnhof des Dienstes.

Das derzeitige System ist der Vorläufer des ehemaligen Renfe Operadora ‚s Cercanías S - Bahn - System für Barcelona bekannt als Rodalies Barcelona , und es hat die meisten seiner Funktionen gehalten. Während jedoch alle anderen Cercanías-Systeme in ganz Spanien den Buchstaben „C“ (vom spanischen Wort c ercanías ) plus eine Nummer zur Identifizierung ihrer Linien verwenden, verwendet Barcelonas S-Bahn-System stattdessen den Buchstaben „R“ (von seinem katalanischen Äquivalent r odalies ). Da Rodalies de Catalunya den Markt mit Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) auf der S-Bahn der Stadt teilt , kann die Nummerierung nur die Nummern 1 bis 10 verwenden und die Nummern 5 und 6 für die FGC-Linien verlassen.

Seit dem 22. Juli 2006 verkehrt eine Linie namens R10 zwischen dem Flughafen Barcelona-El Prat und der Estació de França in Barcelona . Aufgrund von Bauarbeiten in der Nähe des Bahnhofs Barcelona Sant Andreu Comtal wurde jedoch am 31. Januar 2009 eine "vorübergehende" Umstrukturierung der Linien R2 und R10 durchgeführt ; die R10 wurde ausgesetzt und die R2 in drei verschiedene Linien unterteilt - R2, R2 Nord ("Nord") und R2 Sud ("Süd"). Die R10 sollte ursprünglich zwei Jahre später ihren Dienst wieder aufnehmen.  ( 2006-07-22 ) ( 2009-01-31 )

Am 26. Juni 2011 wurde eine mehrere Linien betreffende Umstrukturierung des Dienstes durchgeführt. Es umfasste hauptsächlich die Schaffung der neuen Linie R8, der ersten Linie, die jemals Barcelona umgeht, und die Umleitung der Linie R7. Vor der Umstrukturierung führte die ehemalige Linie R7 von L'Hospitalet de Llobregat nach Martorell über den Meridiana-Tunnel im Stadtzentrum von Barcelona und Rubí . Mit der Umleitung wurde sie verkürzt und als Shuttle-Linie zwischen den Stationen Cerdanyola Universitat und Barcelona Sant Andreu Arenal in Betrieb genommen. Die neue Linie R8 übernahm die ehemalige Trasse der Linie R7 zwischen Martorell und Cerdanyola Universitat und führte dann weiter in Richtung Granollers Centre . Dank der Änderungen auf den Linien R7 und R8 konnte sie die Frequenzen mit einem Zug im 6-Minuten- bzw. 8-Minuten-Takt während der Hauptverkehrszeit auf den Linien R1 und R4 erhöhen.  ( 2011-06-26 )

Normalerweise fahren die meisten Züge alle Stationen der Linie an. Einige Züge auf den Linien R2 Sud, R3 und R4 verkehren jedoch nur eingeschränkt und halten nur an bestimmten Bahnhöfen. Darüber hinaus verkehren die meisten Züge auf allen Linien mit Ausnahme der Linien R2, R7 und R8 im Teilverkehr, wobei die Linie R1 ausschließlich mit Teilverkehr betrieben wird.

Der S-Bahn-Service von Rodalies de Catalunya in Barcelona nach der Umstrukturierung im Jahr 2011. Andere S- und S-Bahnlinien im Raum Barcelona (aktuell und zukünftig) werden ebenfalls gezeigt, darunter die von Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) betriebenen Linien Barcelona–Vallès und Llobregat–Anoia .

S-Bahn Camp de Tarragona

Am 20. März 2014 hat Rodalies de Catalunya in Camp de Tarragona , einer Region im Süden Kataloniens, die hauptsächlich in der polyzentrischen Metropolregion der Städte Tarragona und Reus liegt , einen S-Bahn-Service in Betrieb genommen . Zu der Zeit, als es den Betrieb aufnahm, war es der erste S-Bahn-Dienst in Katalonien, der nicht in Barcelona zentriert war. Das Camp de Tarragona S - Bahn - Dienst besteht aus zwei Leitungen, die mit den Buchstaben ‚RT‘ bezeichnet sind (die letzteren mit Bezug T arragona) zuzüglich eine Reihe, was insgesamt 13 Stationen dienen. Beide Linien laufen am Bahnhof Tarragona zusammen und werden nur von Haltezügen bedient. Derzeit fährt es nicht an Wochenenden.  ( 2014-03-20 )

Die Linie RT1 dient tatsächlich als Verstärkung für den Regionalverkehr zwischen Tarragona und Reus mit 9 zusätzlichen Zügen in jede Richtung, was ein Dienstmuster von etwa 30 Minuten während der Hauptverkehrszeit und weniger als eine Stunde während der Nebenzeiten zwischen den beiden Städten ermöglicht, wobei alle Linien.

Auf der anderen Seite bietet die Linie RT2 eine direkte Verbindung zwischen Baix Penedès und den Gebieten der Costa Daurada . Vor der Errichtung der Strecke war die Strecke L'Arboç – L'Hospitalet de l'Infant ohne Umsteigen am Bahnhof Sant Vicenç de Calders nicht möglich . Obwohl die Linie RT2 zunächst nur zwischen L'Arboç und Cambrils verkehrte, fahren einige Züge ab dem 20. Juni 2014 weiter westlich nach L'Hospitalet de l'Infant mit Halt in Mont-roig del Camp .  ( 2014-06-20 )

S-Bahn-Service Camp de Tarragona seit dem 20. Juni 2014 , einschließlich anderer Rodalies de Catalunya-Linien, die ebenfalls das Gebiet bedienen. ( 2014-06-20 )

S-Bahn-Service von Girona

Der S-Bahn-Service von Girona nahm am 24. März 2014 seinen Dienst auf , vier Tage nach dem S-Bahn-Service von Camp de Tarragona , und wurde damit der zweite S-Bahn-Service in Katalonien, der nicht in Barcelona angesiedelt ist . Sie besteht aus einer einzigen Linie mit 44 Stationen namens RG1 (Buchstabe 'G' bezieht sich auf G irona), die die Gebiete Alt Empordà , Gironès , Selva und Maresme direkt verbindet . Bevor die RG1 ihren Dienst aufnahm, war ihre Route nur durch Umsteigen am Bahnhof Maçanet-Massanes möglich . Darüber hinaus hat die RG1 das Servicemuster an Bahnhöfen im Raum Girona verbessert.  ( 2014-03-24 )

Die Linie RG1 ist eigentlich eine Erweiterung einiger Züge der S-Bahn- Linie R1, die früher in Maçanet-Massanes endete. Aufgrund dieser Tatsache ist der Abschnitt L'Hospitalet de Llobregat – Mataró der Linie RG1 , obwohl er nicht als auf Girona zentrierte, sondern auf Barcelona zentrierte S-Bahn-Linie dient, Teil des S-Bahn-Service von Girona. Anfangs verkehrte die RG1 nicht am Wochenende und verkehrte ausschließlich zwischen L'Hospitalet de Llobregat und Figueres . Ab dem 20. Juni 2014 fahren jedoch einige Züge weiter nördlich in Richtung Portbou und während der Sommersaison werden zusätzliche Wochenenddienste angeboten.  ( 2014-06-20 )

S-Bahn-Verbindung Girona seit dem 20. Juni 2014 , einschließlich anderer Linien der Rodalies de Catalunya, die ebenfalls das Gebiet bedienen. ( 2014-06-20 )

S-Bahn Lleida

Der S-Bahn-Dienst Lleida nahm am 16. März 2015 seinen Dienst auf und ist damit der dritte S-Bahn-Dienst in Katalonien, der nicht in Barcelona angesiedelt ist . Es besteht aus fünf Zeilen; zwei gekennzeichnete RL1 und RL2 (Buchstabe 'L' bezieht sich auf L leida), die Lleida direkt mit den Gebieten Balaguer und Àger verbinden , auf der Linie Lleida-La Pobla , die von Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) betrieben wird, und Teilen der regionalen Linien R12, R13 und R14 ( siehe unten ), betrieben von Renfe Operadora , verbinden die Stadt mit Cervera und Vinaixa . Die insgesamt fünf Linien haben das Servicemuster an Bahnhöfen in der Gegend von Lleida verbessert.  ( 2015-03-16 )

S-Bahn-Linie Lleida (sowohl von FGC als auch von Renfe seit 16. März 2015 in Betrieb , einschließlich anderer Rodalies de Catalunya-Linien, die ebenfalls das Gebiet bedienen. ( 2015-03-16 )

Für die von Renfe Operadora betriebenen Linien siehe unten .

Regionalbahnverkehr

Die Abteilung für Regionalbahndienste von Rodalies de Catalunya besteht aus sechs Linien mit Zentrum in Barcelona , die ganz Katalonien bedienen und manchmal in Richtung der benachbarten spanischen Autonomen Gemeinschaften Aragon und der valencianischen Gemeinschaft sowie der französischen Region Languedoc-Roussillon erweitert werden . Obwohl die Estació de França für die meisten Regionallinien, insbesondere in Richtung Süd- und Westkatalonien, als Hauptendbahnhof in Barcelona dient, treffen alle nur in Barcelona Sants zusammen , das als Zentrum des Dienstes dient. Das jährliche Fahrgastaufkommen im Regionalverkehr betrug im Jahr 2013 9,267 Millionen.

Regionalverkehre verkehren auf wichtigen Korridoren zwischen Barcelona und anderen Städten in Katalonien, mit Ausnahme der Korridore Barcelona– Mataró und Barcelona– Vilafranca del Penedès , die von den S- Bahnlinien R1 bzw. R4 bedient werden. Darüber hinaus verkehrt keiner der Regionalverkehre (außer Linie R12 ) alle Bahnhöfe in der Nähe von Barcelona, ​​die bereits von der städtischen S-Bahn bedient werden. Trotzdem halten sie normalerweise an fast allen Bahnhöfen im Stadtzentrum von Barcelona.

Die Aufteilung des Systems für den Regionalverkehr ist die Vorstufe von mehreren Renfe Operadora ‚s Medien Distancia Regionallinien in Katalonien, die Buchstaben identifiziert wurden unter Verwendung von ‚Ca‘(von der katalanischen oder spanischen Sprache Form von Katalonien, Ca talunya und Ca Taluna , respectively) plus eine Zahl. Mit der Übergabe aller regionalen Dienste an die katalanische Regierung wurden die Linien zufällig mit dem Buchstaben "R" gekennzeichnet, wie die bereits übertragenen S-Bahn-Linien von Barcelona. Um die Regionallinien von denen zu unterscheiden, die Teil des S-Bahn-Service von Barcelona sind, verwenden die ersten nur Nummern größer als 10 – derzeit die Nummern 11–16 –, wobei die Nummern 1–10 für die S-Bahn-Linien von Barcelona übrig bleiben.

Die Regionallinien von Rodalies de Catalunya haben das gleiche Betriebsschema wie vor ihrer Übertragung beibehalten, ähnlich wie alle anderen Media Distancia-Linien von Renfe Operadora in ganz Spanien. Ebenso gibt es verschiedene Arten von Zugverbindungen. Konkret sind im Systembereich für Regionalstrecken folgende Zugverkehrsarten vertreten:

• Regional ( R ): Diese Dienste rufen normalerweise alle Stationen der Linie an.
• Regional Exprés ( RE ): Im Gegensatz zu R-Diensten haben RE-Dienste weniger Haltestellen und sind schneller. Sie sind jedoch etwas teurer als R-Dienste.
• Media Distancia/Mitjana Distància ( MD ): Ähnlich wie RE-Dienste in Bezug auf die Anzahl der Haltestellen und die Betriebsgeschwindigkeit, obwohl sie ausschließlich von Renfe-Zügen der Serie 449 betrieben werden, dem neuesten Rollmaterial von Renfe Operadora für Regionalstrecken, und teurer als RE-Züge sind . Derzeit verkehren sie nur auf der Linie R11 .

Buchung

Im Großraum Barcelona nimmt Rodalies de Catalunya am integrierten Tarifsystem der Autoritat del Transport Metropolità teil , das die Nutzung standardisierter zonenbezogener Fahrkarten mit Umsteigemöglichkeiten zu anderen Betreibern wie der Metro von Barcelona ermöglicht . In anderen Regionen sind S-Bahn-Tickets für andere integrierte Tarifsysteme bei den Autoritat Territorial de la Mobilitat del Camp de Tarragona , Autoritat Territorial de la Mobilitat de l'Àrea de Girona und Autoritat Territorial de la Mobilitat de l'Àrea de Lleida erhältlich .

Rodalies de Catalunya bietet auch ein eigenes zonenbasiertes Tarifsystem an. Diese Tickets gestatten keinen Umstieg auf andere Verkehrsmittel wie Bus oder U-Bahn und ermöglichen den Kauf von Einzeltickets (im Gegensatz zum Verkauf von Mehrfachtickets für Geldautomaten). Die Fahrpreise innerhalb der Region Barcelona beginnen bei 2,20 € für eine Zone bis 6,30 € für sechs Zonen.

Entgleisungen 2018 und 2019

Am 20. November 2018 entgleiste ein Zug auf der Linie R4 aufgrund eines Erdrutsches zwischen den Bahnhöfen Vacarisses und Vacarisses Torreblanca , wobei ein Toter und 49 Verletzte gefordert wurden . Eine weitere Entgleisung auf derselben Strecke ereignete sich am 8. Februar 2019 zwischen Sant Vicenç de Castellet und Manresa , bei der der Fahrer getötet und mehrere weitere Personen verletzt wurden.

Siehe auch

• Liste der Stationen in Rodalies de Catalunya
• Cercanías

Anmerkungen

Verweise

Externe Links

• Medien im Zusammenhang mit Rodalies de Catalunya bei Wikimedia Commons
• Offizielle Website ( Mobil )
• Rodalies de Catalunya auf Twitter
• Rodalia.info . Echtzeit-Informationen über Pendler- und Regionalbahnlinien in Katalonien, die von seinen Nutzern über Twitter bereitgestellt werden
• Inoffizielle interaktive Karte mit allen Rodalies de Catalunya-Stationen bei Google Maps
• Informationen zu den Rodalies de Catalunya-Linien auf trenscat.cat (auf Katalanisch)