Barrakka Lift - Barrakka Lift
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Der Barrakka-Aufzug ist ein Aufzug in Valletta , Malta, der 2012 an der Stelle eines früheren Aufzugs errichtet wurde, der von 1905 bis 1973 in Betrieb war und 1983 abgerissen wurde. Er befindet sich im Graben der Befestigungsanlagen von Valletta und Es verbindet den Lascaris Wharf mit der St. Peter und Paul Bastion und den Upper Barrakka Gardens . Es ermöglicht daher den Zugang vom Grand Harbour zur Stadt.
Erster Lift
Hintergrund und Aufbau
1901 schlug Sacco Albanese, ein ehemaliger Mitarbeiter der Edison Manufacturing Company , den Bau einer Straßenbahn in Malta vor . Die Ausschreibung wurde von Macartney, McElroy & Co. Ltd gewonnen, die neben der Straßenbahn auch den Bau von zwei Aufzügen in Valletta plante, einen in der Nähe des Hafens von Marsamxett und einen in der Nähe des Grand Harbour . Schließlich wurde beschlossen, den Aufzug nur auf der Seite des Grand Harbour zu bauen, und der Vertrag wurde am 24. Dezember 1903 unterzeichnet.
Macartney, McElroy & Co. Ltd beauftragte die in London ansässigen Subunternehmer Joseph Richmond & Co. Ltd. Die Baukosten betrugen £ 5000 und wurden im September 1905 abgeschlossen. Die offizielle Eröffnung fand am 18. Dezember 1905 statt.
Beschreibung
Der Aufzug wurde aus Stahl gebaut und war 60 m hoch, während er ein Gewicht von 75 Tonnen (74 lange Tonnen; 83 kurze Tonnen) hatte. Ein Teil der abfallenden Bastionswand wurde ausgeschnitten, um Platz für den Aufzugsturm zu schaffen, während Stahlträger an der Oberseite des Aufzugs angebracht waren, um Stabilität zu gewährleisten.
Der Aufzug hatte zwei Kabinen für 12 Passagiere und war an vier Seilen aufgehängt. Zwei 500-V-Motoren befanden sich in der Kabine oben auf dem Turm und ermöglichten eine Höchstgeschwindigkeit von 1,3 m / s. Hydraulische Puffer zum Bremsen des Aufzugs befanden sich am Boden der Aufzugsschächte.
Operation
Tickets für den Aufzug kosten zunächst ½ d für Militärpersonal und 1 d für andere Kunden. Die täglichen Gewinne lagen an Wochentagen bei 10 GBP und an Sonntagen bei 14 GBP.
Im Ersten Weltkrieg traten Probleme bei der Lieferung von Ersatzteilen und Kohle auf, mit denen der Aufzug betrieben wurde. Im Oktober 1917 musste das Unternehmen den Aufzug wegen fehlender Ersatzteile einstellen und nahm den Betrieb erst im Juni 1919 nach Kriegsende wieder auf.
Die Malta Tramways wurden 1929 abgeschafft, und das Kraftwerk, das den Aufzug versorgte, funktionierte 1931 nicht mehr, als die Regierung dem Unternehmen ein Grundstück in der Nähe des Aufzugs gewährte, damit sie ein neues Kraftwerk darauf bauen konnten. Dadurch konnte der Aufzug mit Strom aus dem Stromnetz betrieben werden, und das neue Gebäude hatte auch einen Warteraum.
Während des Zweiten Weltkriegs kam es zu einem deutlichen Rückgang der Kunden, die den Aufzug nutzten , aufgrund steigender Ticketpreise, die durch erhöhte Stromkosten und unregelmäßige Fährverbindungen verursacht wurden. Ursprünglich war geplant, die Preise um ½d zu erhöhen, doch 1941 wurden die Preise schließlich um 1d erhöht, was zu Eintrittskarten für Militärangestellte kostete 1½d und für andere Kunden 2d. Im Februar 1941 wurden 18.224 Personen transportiert, was zu einem Gewinn von 128,19 Pfund Sterling führte. Im Februar 1942 wurden durchschnittlich über 650 Passagiere täglich befördert.
Politische Veränderungen in den Jahrzehnten nach dem Krieg, einschließlich der Unabhängigkeit Maltas im Jahr 1964, forderten ihren Tribut auf der Brücke. Eine bedeutende Anzahl der Kunden des Aufzugs waren britisches Militärpersonal und Angestellte, und die verringerte militärische Aktivität nach der Unabhängigkeit führte zu einem weiteren Rückgang der Anzahl der Kunden. Die Ticketpreise stiegen 1958 um weitere ½ d. Eine geplante Erhöhung der Gebühren auf 3d im Jahr 1964 wurde von der Regierung nicht akzeptiert.
Das Unternehmen meldete am 22. Januar 1973 erhebliche Verluste und stellte den Betrieb des Aufzugs am 1. Februar 1973 ein. Er wurde 1974 an die Regierung übergeben, und Macartney, McElroy & Co. Ltd wurde 1975 liquidiert. Vorschläge zur Wiederaufnahme des Betriebs des Aufzugs wurden nie gemacht umgesetzt, und in den späten 1970er Jahren wurde die Entscheidung getroffen, den Aufzug abzubauen. Anfangs fand dies aufgrund der erheblichen Kosten nicht statt, aber schließlich wurde der Aufzug zwischen Juni und August 1983 abgerissen. Der Abriss wurde von der General Construction and Engineering Company durchgeführt, die von der Regierung speziell für den Abbau des Aufzugs eingerichtet worden war . Es war geplant, den geborgenen Stahl für den Wiederaufbau der im Zweiten Weltkrieg zerstörten St. Elmo-Brücke zu verwenden. Dies wurde jedoch nie getan, und der Stahl wurde in Corradino aufgegeben.
Zweiter Lift
Konstruktion
Die Pläne für den Bau eines neuen Aufzugs auf dem Gelände wurden im Jahr 2004 eingeleitet, um den Zugang zum historischen Zentrum von Valletta vom Grand Harbour aus, wo Kreuzfahrtschiffe anlegten, zu erleichtern. Ein Fährdienst, der die drei Städte mit dem Hafen verbindet, war ebenfalls geplant. Im Jahr 2009 wurde beschlossen, den Aufzug von der Grand Harbor Regeneration Corporation zu einem geschätzten Preis von 2 Mio. EUR wieder aufzubauen. Der voraussichtliche Fertigstellungstermin war ursprünglich März 2011, aber Verzögerungen im Zusammenhang mit der Erlangung der erforderlichen Genehmigungen führten ab Juli 2011 zu Arbeiten an dem Projekt. Der Bau des Aufzugs wurde teilweise aus dem Europäischen Fonds für regionale Entwicklung finanziert .
Der Aufzug wurde vom örtlichen Architekturbüro entworfen. Es wurde am 15. Dezember 2012 von Premierminister Lawrence Gonzi und Infrastrukturminister Austin Gatt eingeweiht . Die Fährverbindung zwischen den drei Städten und dem Grand Harbour wurde eine Woche vor dem Lift eröffnet.
Beschreibung
Der Aufzug ist 58 m hoch und besteht aus einer Betonkonstruktion, die von einem Aluminiumgitter umgeben ist. Es verfügt über zwei Kabinen, die jeweils bis zu 21 Passagiere befördern können, was einer Tragfähigkeit von bis zu 800 Personen pro Stunde entspricht. Die Fahrt dauert ungefähr 23 Sekunden. Es beinhaltet auch eine Treppe.
Operation
Der Lift ist von November bis Mai von 07:00 bis 21:00 Uhr und von Juni bis Oktober von 07:00 bis 00:00 Uhr geöffnet. Eine Hin- und Rückfahrt kostet 1 € und ist für Kinder unter 10 Jahren, Inhaber von KartaAnzjan und Inhaber von Fährkarten für 3 Städte kostenlos.
Anmerkungen
Verweise
Literaturverzeichnis
- Bonnici, Joseph; Cassar, Michael (1991). Die Malta Tramway und der Barracca Lift . Eigenverlag. OCLC 34887183 .
Externe Links
Medien zum Upper Barrakka Lift bei Wikimedia Commons
Koordinaten : 35 ° 53'39.74 "N 14 ° 30'43.21" E. /. 35,8943722 ° N 14,5120028 ° E.